如何將汽車改裝水陸兩用

1. 水陸兩用車的功能

英國也推出了一種「超級水陸兩用汽車」,它在公路上行駛的保險時速為224公里,在水面上的時速為114公里, 這種汽車採用了200多種高新技術,其中86項屬於最新科技發明。汽車發動機採用了全封閉裝置,直到汽車完全報廢為止,無需更換，既安全又不會污染空氣和水源。車身殼體採用特製的纖維增強塑料,不管在淡水、海水裡都不會被腐蝕,同時又大幅度減輕了車身重量,易於在水上漂浮行駛。車上所有的零件全部由電腦控制,任何零件出現問題,電腦都會拒絕開車,並在電腦屏幕上顯示出「待救」的信號,維修十分方便。
而且在汽車車身底部還安裝有超感應感測器,一旦遇到水域,感測器就立即通知電腦,電腦控制系統會使4個車輪自動上升,減少水中阻力,成為水上高速快艇。這一切均由電腦自動操縱,不需要駕駛人員動手。水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛星導航定位系統。汽車一旦進入海洋,駕駛員只要向電腦輸入所要到達的終點,一切都由衛星導航系統全自動駕駛。途中若遇到阻礙,衛星導航系統會指揮汽車自動避開,不會發生交通事故。
世界汽車製造行業的專家認為，水陸兩用汽車將風行整個21世紀，人類從此可以實現直接駕車飄洋過海周遊世界的夙願。

2. 怎樣使水陸兩用車跑的快

Gibbs Technologies開發出高速兩棲汽車(HSA)技術，通過這項技術可將普通汽車改造為兩棲汽車。作為技術展示，Gibbs推出了一款兩棲汽車Aquada，該車於2003年末首次亮相。這家英國公司希望最終將HSA技術授權給大型汽車製造商，與此同時他們目前還在全力銷售Aquada汽車，每輛車售價為15萬英鎊。

在本文中，我們將一覽Aquada汽車的風采，探究這款兩棲汽車的技術。

從車側跨入駕駛座，您會意識到我們很難將Aquada分門別類，歸入任何現有的車輛類型。您可以像上船一樣直接跨入車內，但坐定後面對的仍是一個與汽車方向盤類似的方向盤。Aquada採用3座設計，可以容納一位駕駛員、一名滑水者以及一名觀察員。

「這的確不可思議，因為車內的一切都在告訴你正在駕駛一輛汽車，但從外面看來它又是一艘船。」坎特伯雷大學機械工程高級講師兼Aquada顧問基思-亞歷山大(Keith Alexander)說， 「你坐在方向盤後，腳踩踏板，但你並不是在公路上飛馳，而是在水上暢游」。

Gibbs科技公司管理總監尼爾-詹金斯（Neil Jenkins）稱，在開發Aquada的過程中，Gibbs的設計師和工程師以Seadoo摩托艇作為水上性能的參照。它的目標是成為一款能在水上快捷行駛的休閑車輛。在公路上，它的操控和性能應當達到一般跑車的水平，但詹金斯並沒有設立特定的參照目標。

「它的轉向和操控都非常出色，我們對它充滿信心。它是一輛很不錯的普通跑車」詹金斯說。

詹金斯還提到，該車同時兼顧了在兩種行駛模式下的性能，駕乘者在陸地和水上都能獲得同樣出色的感受。要想了解它與陸地和水上的參照對手相比到底如何，我們需要看看Aquada的各組成部分。

為該車提供動力的是一個175馬力、2.5升、24閥的V6發動機。在陸地上，它可以使Aquada可以達到161公里/小時的速度，並能在不足10秒時間內從零速加速到100公里/小時。

這個發動機還為兩棲汽車的噴射器提供動力，推動車輛破浪前行。

噴射器是Gibbs公司開發的專有部件。Gibbs公司開發Aquada時，需要設計一種重量輕巧且體積緊湊的噴射器。此外它還需要提供1噸的推力，這個推力是讓車輛在水中保持平穩所必需的。噴射器長0.89米，重40公斤。

詹金斯說，大部分可以產生相同推力的噴射器的長度都超出我們的要求一倍，因此無法安裝在Aquada上。該噴射器提供了強勁的推力，且發動機的重量/動力比又很低，這些優點使得兩棲汽車可以獲得高達55.8公里的時速，並在五秒內加速開始向前平穩滑行。

此處詳細列出了Aquada的其他一些特性：
變速器： 四速自動擋
制動器： 制動盤
輪胎： F215x65、R225x60
車輪： F-16 X 6.5J；6輻條合金車輪
燃料容量： 57升
燃料類型： 95號無鉛汽油
配平調整片： 雙面配平片（配平調整片是安裝在車輛尾部的薄板，可以對水產生下壓力以幫助車輛保持平穩。）
艙底泵： 三個獨立系統（艙底泵可以排出正常行駛時涌進的水。）
空載重量： 1,350公斤

Aquada還採用了專利技術，使車輛在陸上行駛和水上行駛之間進行轉換。 我們會在下一節中介紹這一轉換過程。

地球表面的大約75%被水覆蓋。而一輛可以同時在陸地和水上行駛的車可能改變現有的交通模式。要想讓兩棲汽車能夠正常工作，那麼它必須能夠漂浮在水面上，防漏防腐，並可以順利地在陸地和海洋之間轉換。

Aquada沒有車門，這樣有助於防止滲漏。車的基本構造是一個鋁材包覆的中空框架。為了解決腐蝕的問題，Gibbs在極端條件下對材料進行了測試。車輛的每個部件都經過了2000小時的鹽水噴霧測試，這個時間比標准汽車的測試時間長大約四倍。詹金斯介紹說，公司特意延長了測試時間，旨在確保安全性。

「由於存在剩餘浮力，所以車輛不會沉沒」詹金斯說，「即使你將它拴在英吉利海峽海底一星期，一旦松開，它就會浮到水面上來。」

人們過去曾經嘗試過生產兩棲汽車，但都不太成功，主要原因在於無法收起車輪。Gibbs公司擁有幾項專利技術可以讓車輛像飛機收放起落架一樣收放車輪。

車輛入水後，駕駛員只需按一個按鈕來啟動車輛的四秒轉換程序。下面是轉換過程中所要進行的操作：
車輛識別出它是在水中。
車輛識別出它處於合適的深度。
切斷道路用車輪的發動機驅動。
收起車輪。
將配平調整片置於最優的位置。
將道路用車燈切換為船用燈。

在轉換過程中，駕駛員應將發動機轉速保持在2000轉/分鍾(rpm)，從而為噴射器提供足夠的推力。此時，噴射器已經沒入水中，同時開始排水，以推動Aquada前行。

Aquada是幾十名工程師和設計師歷經七年時間取得的成果。 在下一節中，我們將展望一下Aquada的未來。

Aquada是一款價格昂貴的休閑車，價格約為15萬英鎊。它目前的價格使得它成為世界上屈指可數的最昂貴汽車之一。詹金斯認為，Aquada是一款只有少數人消費得起的車輛，在未來的一兩年內將對小眾市場產生極大的吸引力。

用一輛Aquada的價錢，您可以購買下列任何一款豪華跑車：
蘭博基尼Murcielago（273,000美元/約合149,613英鎊）
阿斯頓-馬丁Vanquish（228,000美元/約合124,951英鎊）
法拉利575 M Maranello（215,000美元/約合117,822英鎊）
保時捷GT2（180,665美元/約合99,006英鎊）

*價格來源： 《福布斯》雜志

「我們並不想和保時捷或法拉利競爭，因為與開著法拉利在16萬平方米的停車場上馳騁相比，駕駛Aquada在水面上暢游是一件更加愜意的事情」詹金斯說。

Gibbs的長期規劃著重於將獲得專利的HSA技術授權給汽車製造商，以將該技術融合到他們的汽車設計中。

「我們的目標是：在5年、6年或10年時間里，當你在普通展廳購買一輛普通汽車的同時，你還可以選擇高速兩棲技術」詹金斯說。

在技術研發之外，Gibbs公司還在銷售Aquada。截止至2004年底，他們已經生產了200輛Aquada。Gibbs目前正在努力讓兩棲汽車能夠駛上公路。在歐洲，兩棲汽車的陸用和水用已經合法化，歐洲娛樂用船隻指令將其劃分到客車類以及D類船隻中。

Aquada的駕駛員需要同時持有公路駕照和水上駕照，英國則要求在車輛出廠三年後，每年由英國交通部(MOT)換發許可證。Aquada目前在美國尚未取得合法身份，還需要美國環境保護署(EPA)批准。

兩棲汽車的歷史和汽車同樣悠久。甚至早在二十世紀初期，當汽車行業還處在襁褓中時，人們就已經開始著手製造兩棲汽車了。以下是一些試圖製造兩棲汽車的著名事例。*

Magrelen Amphibium (1899)——可能是最早的製造機動兩棲汽車的嘗試，Amphibium誕生於丹麥。
Trippel SG6 (1937)——由漢斯·特里普(Hannes Trippel)設計。他為德國設計了幾種兩棲汽車，SG6是為德軍生產的。特里普還參與了下文所述的Amphicar的設計。
Hydromobile (1942)——由一位在美國的匈牙利工程師於1942年設計完成，有木製船體和三個可以收起的車輪。
Amphicar (1961-1968)——可能是最成功的商品化兩棲汽車，也是迄今唯一大規模生產的兩棲汽車，共製造了3,878輛。Amphicar的價格在2,800美元到3,300美元不等。它在公路上的速度可達113公里/小時，在水中速度可達11公里/小時。

雷諾Racoon (1993)——由法國汽車廠商雷諾開發，它是一款概念車，可以在任何地方行駛，包括在水中。它是一款四輪驅動車，採用V6雙渦輪發動機。它在水上的最高行駛速度為5節（13公里/小時）。

3. 我想改裝台水陸兩用汽車，現在想在發動機上安裝台空氣壓縮機的機頭，或者用汽車空調壓縮機改裝，只要壓力

用大貨車氣剎那個空氣壓縮機好改裝 空調壓縮機需要機油循環不能用

4. 怎樣設計水陸兩用車

這位大俠，首先，水路兩用車實際上已經有了。一幫英國人和一個中國老百姓都曾做出來過一輛。
具體地，水路兩用車這東西其實就是輪船和汽車合體後的產品。路上行動不必贅述，發動機驅動四個輪子跑就可以了。水中行走包括兩種：第一，漂浮在水面上行走：這需要閣下將發動機底盤上增加一個足以承載整車重量的倉，行進的方式由輪子滾動切換到螺旋槳（螺旋槳夾在車屁股後面）推進，當然你還需要一個舵來控制方向。如果是在淺水中蹚水行走，其實，你需要做的就是一款防水的發動機。
大俠，你別鬧了。。。。

5. 中國履帶式裝甲步兵戰車怎樣水陸兩用，可以變型成哪些車型

該車可水陸兩用，用履帶劃水推進。入水前排水泵打開，防浪板在車前升起，無三防裝置。如果需要，可仿M113A2在車後跳板兩側安裝燃油箱。外形尺寸和其他性能與M113A2相同。

該車已列裝的變型車有81mm、107mm和120mm自行迫擊炮、昆方IV型126mm多管火箭炮、裝20或30mm機關炮的步兵戰車、陶式反坦克導彈發射車、昆吳反坦克導彈發射車等。另外，還可能改裝成下列變型車：火力支援車、偵察車、噴火車、運貨車以及救護車等。

6. 坦克怎麼水陸兩用

簡稱「水陸坦克」，是可在水上和陸上行駛的兩棲坦克。主要用於在水網稻田地帶、強渡江河和登陸作戰。一般體積較大，車體密閉後可浮在水面。乘員2~4人，戰斗全重從幾噸到十幾噸不等，有的達30噸。裝甲較薄，通常由高強度合金鋼或鋁合金製成，可防槍彈和炮彈破片。坦克上裝有水上推進裝置，利用它可使坦克在水上前進、後退和轉向。水上推進裝置通常有履帶式、螺旋槳式和噴水式。履帶劃水最大時速3~7公里，螺旋槳式和噴水式推進時，最大時速7~13公里。

7. 我是指手工將打造的,自改的跑車型水陸兩用車

很早就聽朋友說過有一個叫張潛的車迷，改裝了一輛水陸兩用車，日前記者受邀參加由北方汽車交易市場主辦的北京第一屆酷車節大賽頒獎會，有幸見到這輛車。

水陸兩用車發明人：張潛 職業 石油戡探 五十三歲 駕齡 29年 大專
車型：金旋風 BJ6391 藍色 97年
性格；質朴 （並具有典型的非職務發明人的特質） 身高：一米八以上

記： 張先生您好，很早就聽朋友說過您改的水陸兩用車，今天見到您和這輛車，很高興， 您怎麼想起改車的？改車前後用了多長時間？花了多少錢？
張潛：「92年時，我想改車，但有想法無能力，97、98年開始做實驗，借別人的工廠，改裝用了四個月，完全是手工，這車是二手車，購車花了1.3萬，這輛車的改裝費花了4萬元，但前後花了十多萬，這是更改的第九條船了，前面的都作廢了..................
參考資料：http://auto.163.com/04/1011/15/12E367NS000816I9.html

8. 紅警2尤里的復仇rulesmd如何把戰車改成兩棲形式

直接下一個中國崛起
中國的坦克可以兩棲

9. 山東什麼地方可以改裝水陸兩用挖掘機

一樓正解。。。據我了解。。。目前在華北地區就這一家。。。
濱州金毅設備有限公司詳細地址：濱州市高新區廣青路301號。。。
聯系電話:3112824

媲美坦克的生產工藝。。。

10. 請問水陸兩用挖掘機改裝難度大嗎怎麼改裝

在現有的基礎上改裝還是比較考驗廠家的技術水平的，湖北興勇機械製造有限公司主要致力於水陸挖掘機浮箱的設計與開發，公司創始人周大勇先生於1994年從事水陸挖掘機行業，廠家經過20餘年不斷創新與改進，我們的浮箱可以與國內外各知名品牌挖掘機(如斗山，卡特，日立，神鋼，小松，現代，三一等)進行完美匹配。。歡迎你採納我的回答