汽車改裝吊耳加固

『壹』 汽車懸掛改裝需要注意些什麼

看是什麼車，一般不允許。如果是比賽用車。1、注意減震器阻尼比要比原件高75%-200%。2、加橫向拉筋（車越重拉筋剛性越大）。3、螺旋彈簧中加減震膠塊（車越重越要密度大）4、卡車後部加配重，縮小吊耳長度。5、小車後部橫向拉筋加強。6、注意前懸轉向角干涉，最好是最大壓縮與伸展行程都檢測到。7、懸掛固定點加強（減震支架、托架、）需要不改變離地間隙，一般加強在外部。8、改裝部分盡量不動火、少打洞，一般不要破壞原操縱、外展、定位關系等與操縱穩定性有關的數據。9、改變後保證無干涉，無尖角，固定牢靠。

『貳』 汽車鋼板彈簧的吊耳為什麼都裝在後面.固定的一端裝在前面

你說的是什麼板簧？前簧？後簧？最有可能的是後簧吧，但我所接觸的吊耳都在前面，後面要麼是卷耳，要麼是固定擋板。

『叄』 途達改裝懸掛升高要注意什麼

1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

『肆』 我的呂的發動機吊耳斷了，能焊上嗎。

你好 你焊接 用氬弧焊，有專業氬弧焊的門市部，在焊接前你可以把焊介面用砂輪打磨成V型槽以增加焊介面的拉力，你怕不結實可以樣師傅加固加固，就是多焊一些。

『伍』 汽車排氣管吊耳怎樣拆

您好，吊耳一般是掛溝式的，建議您在掛溝端部打點潤滑劑拆裝就容易些，希望能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『陸』 汽車改裝排氣共振問題

一般分三種情況
第一低頻共振，在怠速和2000轉以下會有共振。這個原因主要是排氣回壓鼓設計和發動機轉速匹配不合理造成。或者是頭段柔性連接點出問題。
第二高頻共振，在2000轉以上或者3500轉以上，轉速越高，共振越大。這個一般是由於汽車隔音或者是減震吊耳過硬產生的問題又或者是排氣管用料太薄和排氣管徑內部粗糙的問題產生。
第三硬連接共振，這種共振不論在什麼轉速下存在。一般是安裝不合理除了吊耳以外還有其他地方存在硬性連接固定點。經常會在一些改裝型號不匹配的排氣管上作業造成的。

『柒』 汽車改裝直排如何固定

看你是怎麼改的了 在原來有吊耳的位置改直排就很簡單 借用原有的吊耳進行加固就可以 在原來沒有吊耳的位置 需要在車底盤上焊接吊耳加固 這是改雙邊才用的 希望能夠幫到你

『捌』 一倆車想改裝，飛輪是旋飛6速的，想改成卡飛式9速的~除了換變速系統和輪組，不懂關於吊耳的問題，可行么

樓主這樣折騰可不行，，六速車改九速是一件很不值的事情。如果真的要升級九速，，，，基本上和當時你買車的價差不多了，，，所以，不要升級了。真想玩山地車就換車吧。六速升級九速是又不值當有有難度。

『玖』 汽車吊耳有什麼作用呢

在眾多的輸送機配件產品中，吊耳是提升運輸作業里不可缺少的部件，它是主要的吊點結構，因此要求有很好的承重能力和穩定性，它能夠被值得依賴，是因為它的吊耳質量好，不易變形，耐腐蝕性強。

『拾』 改裝了排氣，出現共振，怎麼辦

您好，不知道您該的是什麼牌子的排氣，中尾短，還是全段，一般像天蠍，NEUSPEED都會共振。管徑變大，消音包郵的沒有。希望採納