改裝車冷油散熱器

『壹』 摩托車125風冷發動機改裝多大型號的油冷散熱器合適

125的車還有什麼好改的，再說油冷比風冷還差，水冷最好

『貳』 江門市哪裡有摩托車改裝，我想改裝油冷散熱器！最好告訴地址！謝謝

不建議改裝油冷，會影響發動機壽命，一般風冷一天開100公里沒問題的，也可以加個風扇

『叄』 摩托車改裝機普通油散熱器有用嗎

一般都是水冷式，發動機身帶翅式散熱片，足夠機油散熱了 、

『肆』 摩托車機油冷卻散熱器有誰改裝過嗎

你的gw250本來就是水冷的，水循環給缸頭散熱，同時會給機油散熱，你再加裝機油散熱，完全是脫褲子放屁，多此一舉。發動機有那麼熱嗎？亂改有意義嗎？杜卡迪M795，這么大的排量，只是風冷的，人家照樣跑長途，比你能飆車，三檔6000轉就能跑到150碼。杜卡迪說明書規定12000公里才換一次機油。風冷，高速，不去勤保養，照樣比中國產的摩托質量好很多，非常耐用。所以說，完全不用改油冷。另外，發動機長期低溫也不是好事，會增加發動機的積碳。你問那個修摩托的傻子幹嘛？他懂個鳥，自行車都修不明白的獸。

『伍』 汽車改裝油冷需要注意什麼

第一：首先要留意介面、彎頭有沒有漏油，是否做好密封工作。
第二：使用機油會比安裝油冷前多的，因為油冷需要儲存一定的機油量，換機油時一定要把油冷裡面的機油清理干凈。
第三：安裝了油冷，油溫會比以前低的，所以最好使用節溫閥控制機油循環，低油溫時不使用油冷循環，高油溫時才開啟閥門走油冷循環，不然日常逛街發動機負荷不大，一直低油溫行駛對發動機也不好。
最後一點也是最重要一點，油冷不是越大越好的，要根據需要、使用環境、發動機特性等等去選擇合適的油冷尺寸，而且油冷定位也是非常重要的，固定在哪裡才不會妨礙原本的導風冷卻，這些都是十分講究的，假如身邊有朋友在使用，也可以向他們咨詢！
希望我的回答能幫助到你，祝願你行車安全，諸事順利！

『陸』 汽車改裝知識 如何為汽車進行散熱改裝

加大或者加裝汽車水箱，保證散熱系數增加

『柒』 摩托車改裝機油散熱器CG油冷器冷卻器頂桿機

原車來是風冷的摩托車發動機，不建議改裝油冷，一是沒有多大實際作用，二是有可能引起一些不良後果，後改的油冷因相關零部件不是專門設計的，改裝後可能達不到良好的散熱效果，還可能影響發動機的正常潤滑，反而對發動機不利，這不是說油冷不好，而是說後改的油冷達不到專門設計的原車油冷效果，而且可能會有副作用。

『捌』 汽車油冷器和散熱器的區別

一、風冷散熱

風冷散熱就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道，現在風冷散熱很多都是低轉速大扭力的單缸機或者v2機。風冷是日常代步車的標配，散熱系統零故障發動機成本低，只要保養得當是不會出現高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題。

風冷優點

散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，佔用空間少。

風冷缺點

風冷相對於其他散熱方式散熱較慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。

二、油冷散熱

油冷散熱是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個裡面是油一個是水而已，因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵。所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）。

油冷優點

散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

油冷缺點

對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。風冷改油冷一定要匹配扇熱器和機油泵壓力，機油散熱器容量太大對發動機齒輪潤滑不好，扇熱器太小流量太小對機油泵會有壓力機油流量不足對缸頭磨損很大。油冷是中端街車的標配，追求的是穩定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。

三、水冷散熱

水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱溫控還有風扇。水冷是多缸高功率高轉速的發動機必備散熱系統（還有水油雙冷）小排量125單缸車不適合改水冷，因為那樣沒用，一般125根本發不了那麼多的熱量。

水冷優點

可以很好的對高功率高轉速的發動機進行有效的溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果。

在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

水冷缺點

成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱佔用空間也大。

『玖』 gn250改裝油冷散熱器效果怎麼樣

因為鈴木車繫上機油量非常大，在有安裝位置的情況下，推薦用大油冷器。
套件包括：改裝替代原機油濾蓋的電鍍件一個，原車O型密封圈一個，油管（38CM）兩根，接頭空芯螺絲兩個，8MM高壓密封墊四個，加工好的發動機機油道觀察螺絲一個，14MM高壓墊一個，大或者小油冷散熱器一個。
看過，接觸過，也討論過很多關於鈴木車系關於改油冷的問題。也打算過用原車的機油濾蓋來直接改裝。但是它很薄，強度確實不高，另外不使用油冷恢復時也是個麻煩問題，所以還是最終加工了專用的電鍍改裝件，在美觀與性能上都OK了。
所有件的安裝是非常簡單的。大家看看下面的圖片，我就不細說了。也沒有什麼注意事項，我試驗的，著車一分鍾，油冷器就開始發熱。用風扇吹著試車，上油管燙手，回油管剛剛有溫度。

『拾』 汽車改裝水箱散熱器好嗎

發動機工作溫度一般控制在85-95攝氏度，如果溫度過高會加快內部零件的磨損，甚至造成爆缸等危害。當動力進行大幅提升之後，需要更換一套散熱效率更高的水箱來對流經發動機而溫度上升的冷卻液進行冷卻來滿足散熱需求。