日產老天籟改裝內飾圖片
㈠ 膜拜一下這位日產天籟大哥，能把行車系統改成電腦，也是絕了！
膜拜一下這位日產天籟大哥，能把行車系統改成電腦，也是絕了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 外觀年輕又運動，內飾簡約，日產天籟，大沙發式的座椅又回歸了！
日產天籟，天籟是在日系三劍客當中，寬頻最晚的一個。它的外觀設計也是跟隨著潮流，變得更加的年輕，更加的運動化了。那格柵現在大家也是越做越大，那天籟當然也不能落下。這個v-motion前臉，也是變得比上一代更加的誇張。
天籟的保養前兩次免費，每5000公里的時候，需要保養一次，不分大小保養。天籟的主銷車型是19款2.0升xl舒適版，可以先看一下豐田凱美瑞的全新2.0升加cvt版本。具體車型可以看一下19款2.01精英版，雖然目前沒有一分錢的優惠，但是這40%熱效率的噱頭還是值得這個價錢的。如果你不喜歡日系車，想要高級感的話，那麼建議你看一下大眾邁騰的1.4t，之前會以為他2.0t的車型會是主銷車型，畢竟有可變壓縮比發動機黑科技的加持。但是在之後竟然發現好像和想像當中的有一點不一樣，可能大家用來買車的這樣的一個考量和用來評測的這樣一個考量會有一點點的出入。
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㈢ 下面是一張老天籟引擎室照片，想自己換廢氣閥，誰能幫我指出來廢氣閥在哪個位置嗎
廢氣再循環閥如果關閉不嚴，在發動機怠速運轉時會有部分廢氣經廢氣再循環閥進入發動機進氣管。發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火。
由於許多發動機的廢氣再循環裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環閥，例如4缸直列發動機通常是將廢氣再循環管路接在第1缸或第4缸的排氣歧管上，這種結構使廢氣再循環閥關閉不嚴的故障有一個特殊的現象:在對該發動機的各缸分別進行斷火檢查(拔下其高壓分線)以判定哪個氣缸工作不良時，在拔掉排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸的高壓分線時，會出現發動機怠速轉速不但不會因為缺少一個氣缸工作而不良，反而發動機的
怠速會更加穩定的反常現象。
這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。
㈣ 尼桑天籟原廠都能升級什麼 能把低配改到高配么
導航 真皮座椅 天窗 能改到高配置 就是外面的修配廠質量保證不了 不過導航還是能改的 真皮座椅也能 天窗就不必了 怕是漏水 很是麻煩
㈤ 日產天籟四門隔音改裝，天籟做全車隔音多少錢
隔音材料普通的建議別選，材質不好說，建議做個中高檔的大概2500就很不錯了
㈥ 日產天籟VIP大佬的氣質，不是隨便哪台車改改都可以學的來的！
天籟是日產的一款主打的中高級豪華轎車，很難想像如此豪華、商務氣質的車竟然與改裝產生聯系，而且還是VIP風格改裝的經典車型之一。或許正是因為它特有的氣質和身型，和VIP風格十分的相符吧。今天就帶朋友們來欣賞改裝後的天籟是什麼樣子呢，來一起欣賞吧：1這台橘黃色的老款天籟，顏色上來看就十分亮眼了，如此沉穩的車，一下子從原本的沉穩中跳脫出來也足以驚艷，低趴外八的姿態，滿滿的VIP范兒～如此「大佬」當然深受妹子們的喜愛。
㈦ 東風日產新款天籟上市！雙色車身/內飾更豪華，還有專屬套裝
曾經，日系三劍客——雅閣、凱美瑞和天籟實力相當，都是眾多B級車目標消費者的首選車型。但近年來，隨著本田和豐田在技術和口碑上的持續高光，助推了雅閣和凱美瑞在銷量上的大幅增長，導致天籟在銷量上與兩者產生了不小的差距。好在，作為東風日產旗艦的天籟，並沒有泯然眾人，而是通過自己的節奏，慢慢迎頭趕上。根據官方的數據顯示，今年1-9月份，天籟累計銷量實現同比增長14.3%，除了縮小了與頭部競品的差距，也體現出了消費者對天籟的認可度逐漸提升，而為了繼續保持足夠的競爭力，東風日產官方也對天籟進行了升級。
小結：此次天籟的煥新升級，可以說是非常有針對性，特別是內飾部分，過往一直被吐槽過於平庸和低端，而通過此次升級後，或許能讓一部分消費者對天籟的印象有所改觀。此外，部分車型配置的升級，也體現出了官方為了給消費者有個良好的智能駕駛體驗而釋放的誠意。
對於目前的天籟而言，雖然與雅閣和凱美瑞等頭部競品還有不小的差距，但從今年的表現來看，天籟正通過穩扎穩打的方式去逐步贏回消費者的認可，而通過此次升級，天籟的競爭力也得到了進一步增強，性價比更高，這也讓不少消費者有了更好的選擇，同時也讓筆者看到了東風日產和天籟重拾過往榮耀的決心。接下來，讓我們一起期待天籟的市場表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 尼桑天籟的內飾設計美觀程度怎麼樣是不是比雅閣佳美看上去古版,過時呢
天籟是一種家居的風格，線條自然優美，絲毫不顯過時，這種風格已經成為日產今後的設計發展方向，從頤達、風雅以及英菲尼迪全系列、雷諾的設計中均可見一斑.
雅閣、凱美瑞則是典型的商務轎車風格，本田最近的設計有很大的突破，包括雅閣、奧德賽、思域等等.豐田設計雖然沒有新意，但是更符合大多數人的口味，這也正是豐田的中庸之道.
㈨ 日產天籟的內飾很差嗎
優點：毫無疑問，空間
缺點：隔音效果差一點兒，車速在每小時100-120公里的時候，音響得開到5-6格才可以，另外有一次在出車庫的時候，可能是反復調整方向次數多了點兒，然後音響突然開啟聲音巨大，試圖調低音量，但也沒有任何效果，是強制性關閉的，後來到4S店檢查了一下，維修人員也沒有給出明確的答復，不過以後像這種情況也沒在發生過。
外觀：十分滿意目前的外觀，可能這車看上去不是很大，因為有了線條了，車身更加流線型，外觀很時尚。
內飾：做工精緻，看起來協調舒服
空間：非常寬敞，特別是後排，能和C級車空間媲美
配置：不錯吧，BOSE算2W，加長L車身也算4W了吧，三區帶凈化器的空調，全車四座空調加熱功能，相當不錯，性價比還行的！！起碼我覺得買公爵就應該買配置的！
動力：儲備動力足夠。公爵這樣的車型、配置認為本就應強調平順、優雅，動力用作儲備就好，借用別克的廣告語：謙謙之道才是君子之道
內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。
空間：181的個頭在後面有非常充足的腿部空間，並且橫向空間也很充裕，3個成年人後排長途乘坐不會感覺到不適，但儲物空間有限，後排甚至門板上都沒有儲物格，座椅不能46放倒，對於一些比較長的器材沒有辦法運送。
配置：沒什麼性價比可以講的，合適自己的才是最具性價比的
動力：動力方面沒的說，2.5的排量，V6的發動機足夠用，CVT講究的是平順性，所以推背感不是很強。
操控：方向盤稍有虛位，圈數較多。定輪打方向手感很重，感覺很累！底盤及懸架：懸架硬化，過坑窪路段或者減震帶時，車身左右晃動，底盤鬆散。總體感覺不舒服！
油耗：雖然說百公里油耗有11.7升，不過這么大輛車還說的過去！主要是，現在油價還挺親人的！不堵車溫柔的開，應該還可以下降一些油耗！
舒適：路感過於清晰，細小震動都可以清晰傳遞到駕駛員手中。過減速帶車身左右晃動。懸架調教偏舒適性，但是屁股卻能感受到輪胎直接傳來的小石頭的感覺！