改裝車過坑跳

A. 我的車改裝絞牙後車子開起來上下跳動 不知道怎麼回事

沒有安裝好吧，及早到改裝的地點檢查一下，避免行車時出現意外。

B. 汽車過坑窪路段或減速帶沖擊感比較強拋跳感比較明顯，這是為什麼

車輛過坑，一般在坑的深度和車速不過分的情況下，可以說無大礙。但對車子減震、四輪定位值、輪胎是絕對沒有益處的，因此駕駛應盡量避免過坑且對過坑應盡量減小車速 。過坑異響的原因：檢查減震器故障首先是看，看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很准確的判斷是那個懸掛發出的。還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。減震器出現故障只有更換，沒辦法修復的

這種現象一般都是減震問題，至於減震彈簧，不建議隨便更換減震彈簧型號。如果要想改裝，建議到專業的改裝店進行改裝。

C. 車子過坑感覺左右晃動嚴重，咋回事

車輛在行駛的時候左右輕微搖晃，這種情況主要是車輛行駛跑偏造成的。而導致車輛跑遍的原因有很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等，出現以上這些情況都會發生跑偏。一般來說，發生跑偏的情況問題多數出在輪胎和懸掛上面。

車子左右搖晃解決方法：

想要解決車子左右搖晃的問題，要從幾個方面入手。

首先是輪胎方面，可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，這樣讓輪胎的磨損變得平均一點。因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發跑偏。

其次是懸掛方面。一般在使用了一定年限之後的車容易出現懸掛老化，導致車輛跑偏的事情發生。在車輛用了一段時間之後，就會出現車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏。

D. 汽車如何過坑

首先駕駛員在駕駛時一定要集中精神，看見坑窪時要首先減速至合適的速度然後踩下離合（手動車型）通過，過深坑時車輪快到坑邊時就不要再踩剎車，因為你在減速踩剎車時車輪上的彈簧尤其是前輪已經被壓縮了一段行程，如果在輪子進入坑窪的底部踩剎車，沖擊力會傳遞到底盤，從而讓乘員不適或損壞底盤部件。

E. 汽車後車輪過坑,抖動的很厲害是什麼原因

汽車後車輪過坑,抖動的很厲害這個可能是減震系統的問題，去修理廠檢查。

F. 汽車通過凹凸路面車身跳起來了有影響嗎

凹凸路面駕車不僅嚴重損壞汽車各部的機件，同時容易使駕駛員疲勞影響行車安全。因此，當你行駛在凹凸路面時請注意以下幾點：——遇到凹凸不平道路時，駕駛員應有耐心，不要急躁，應保持正確的駕駛姿勢，上體緊貼靠背，兩手握牢方向盤，盡量不使上身擺動或跳動。如果上體隨車身的跳動而失去穩定性，便會影響均勻加速，從而可能會失去對車輛的控制能力。——通過較短的凹凸路時，可用空檔滑行而過。對連續的面積小的凹凸路，可用適當的速度均速通過。——在能引起跳動的凹凸路上，應用低速檔均衡地迅速通過。還要在行車中，隨時注意各部件的聲響及裝載物資的情況。通過後，應檢查各連接螺栓是否松脫和折斷，有損壞之處應及時整修。——遇到較大的凸形障礙物，先判斷車輛能否通過。若凸形障礙物超過本車的最大離地間隙，則應設法繞行或消除凸形體的頂端部。如果車輛可以通過，應事先制動減速，在接近障礙後再低速檔緩行通過。使兩前輪正面接觸障礙，以免車架受到過大的扭力。當前輪駛低障礙時，應加大油門，使手輪駛上障礙的凸頂，然後又松開加速踏板，待後輪自然滑下後再繼續行駛。——遇到較大的凹形橫斷路時，應先判斷本車最大離去角能否保證通過。若通不過，應設法填平或繞道行駛。若能通過，應預先松開加速踏板，恰當使用制動減慢車速，等前輪進入溝底時再加速。如感到動力不足，應迅速換入低速檔，增加牽引力，使前輪通過。前輪一上溝即松加速踏板使後輪慢慢下溝，再加速使後輪通過。這里切記：前輪或後輪在溝底時，千萬不可使用腳制動，以免應力集中而折斷鋼板。

G. 車子過坑懸掛會多跳幾下是什麼問題

懸掛部分有松曠的地方，包括減震器，平衡桿球頭，或是上下臂之類的都會引起這樣的響聲。

H. 汽車過坑窪路面跳動厲害更換減震器能改善嗎

如果是新車那懸掛系統應該沒事估計是前機蓋下面的緩沖墊打開前機蓋左右兩邊各有一個可以旋轉的黑色緩沖柱高度旋轉調整一下機蓋合上用手用力晃動感覺沒間隙就行了

I. 車只要速度快一點過有坑的路就會甩尾，能感覺到車尾橫向甩一下，這是啥情況請

車輛在剎停時車內人能夠感受到小幅度的前後晃動的這種現象。而事實上，這其實與車輛本身以及其在行駛時的物理定律不無關系。首先便是一個最基本的車輛的慣性問題。相信不倒翁題主一定非常熟悉，其左右晃動的頻率與人為推它的力一定是成正比。也就是當人為地給它施加了一個力後，它便產生了左右搖擺的慣性。汽車在剎停時會產生前後俯仰的現象也類似於此。當車輛剎車時，車身因為自重等多個因素會產生一定的慣性，此時車的重心靠前，原本相對平衡的前後軸載荷會發生變化，前軸載荷在此時必然會增加。但是當車輛停止時，它又要回復到其本身平衡的姿態。這時候因為慣性的消失，後軸載荷也需要一定的力來恢復之前的狀態。這時候車輛必然的會產生前後俯仰的狀態。

另外，為了保持日常行駛的舒適性，承受各種作用力的懸架以及輪胎不可能做到毫無阻尼。也就是說在你剎車時，懸架和輪胎將要承受突然增加的前軸載荷。而在剎停後，無論是後懸架還是後輪胎的橡膠部分，都會產生拉伸、回彈的物理現象。這也就是人們能夠在車內更加清晰地感覺到車輛剎車時前後動態的原因。而如果是懸架本身的阻尼過小亦或駕駛員施加的制動力過大，那麼在車輛剎停時將有可能產生多次前後俯仰的狀態，這也會增加乘坐著的暈眩感。

最後，還是沒有明白題主所說的在快要停下來時向後倒的感覺。按照常理來說，車輛快要停止時應該還是處在一個向前運動的狀態。如果你感覺到的是除了剎車外車輛還有一股往後拽的力，那是發動機制動或者車輛主動降低檔位帶來的拉扯感。如果是真的感覺車輛有向後倒的趨勢，那麼除了在快要停車時把檔位切換到R檔這一操作之外就只有開手動擋車型時，你確實停在了有著一個肉眼看不出來的坡度的路面上，也許只是路上的一些坑窪也會讓手動擋車型在這時候產生向後溜的狀態。

J. 我的車改裝絞牙後車子開起來上下跳動 不知道怎麼回事

那不是跟俠盜飛車一樣按shift鍵就可以彈起了嗎