埃塞克斯級航母改裝後圖片

⑴ 現在的美國海軍黃蜂級兩棲攻擊艦的艦體是二戰時埃塞克斯級航母中的黃蜂號的嗎（即改裝過來的）

不是，埃塞克斯級的黃蜂在1972年7月1日就退役了，1973年被拆解。
黃蜂號兩棲登陸艦是1985年開工，1989年7月29日服役的

⑵ 埃塞克斯航母的設計建造

早在1937年約克城級開始服役時，情況己表明這些標准排水量為19900噸的航母已不能滿足要求。當時，正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好甲板防護的航空母艦。30年代未，在設計埃塞克斯級航母時其標准排水量被確定為20000噸。然而，美國海軍對該級艦提出了一系列令設計師們深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有較大的飛行甲板，以便額外搭載1個艦載機中隊；2，艦體較大，以便儲備更多的航空汽油（24萬加侖，約克城級航空汽油儲備量為17．8萬加侖）；3、增加裝甲列板厚度：沿吃水線處增至101．6毫米，主要艙壁增至76．2毫米；4、推進系統的功率增至15萬軸馬力，以達到30節航速的設計要求；5、增加機庫甲板面積，以便儲備更多的飛機部件和引擎等； 6、增加艦上的防禦武器。顯然，這些要求是無法在一艘標准排水量僅為20000噸的艦體內實現的。
埃塞克斯級（CV一9）的設計方案以約克城級為藍本，至1940年已經歷了6次改進。它的標准排水量為27500噸，艦的長寬比為8：1。它吸取了先前各級航母的優點，在中部設有升降機，另在甲板左側各有一部可垂直拆迭的升降機，使母艦可以通過巴拿馬運河。攔阻系統在艦尾設有9條攔阻索，艦首沒有6條，能阻攔降落重量達5．4噸的艦載機。
埃塞克斯級航母的防護也有了改進。這主要包括：艦體分隔成更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦只在戰爭中雖屢這重創，但沒有一艘被擊沉，艦上增加上27毫米高炮12門，但只有2部MK37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控制；此外還裝有大量40毫米和20毫米高炮，其數量則因艦而異。
該級航母批准建造的總數為32艘，但實際建成24艘。原先擬於1944財年提供的6艘批准後又被取消，因而從未始建；另有2艘雖己開工建造，但未建成。二次大戰期間共有17艘建成服役，它們分別是：首制艦「埃塞克斯」號（CV－9）、「約克城」號（CV－10）、「勇猛」號（CV－11）、「大黃蜂」號（CV－12）、「富蘭克林」號（CV－13）、「提康德羅加」號（CV－14）、「倫道夫」號（CV-15）、「列剋星敦」號（CV-16）、「邦克山」號（CV-17）、「黃蜂」號（CV-18）、「漢科克」號（CV-19）、「本寧頓」號（CV-20）、「拳師」號（CV-21）、「好人理查德」號（CV-31）、「安提但」號（CV-36）、「香格里拉」號（CV-38）和「張伯倫湖」號（CV-39）。戰後建成7艘，分別為：「普林斯頓」號（CV-37）、「塔拉瓦」號（CV-40）、「奇沙冶」號（CV-33）、「萊特」號（CV-32）、「菲律賓海」號（CV-47）、「福吉谷」號（CV-45）和「奧里斯坎尼」號（CV-34）。
埃塞克斯級航母的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航母的標准設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠採用流水線作業。此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方面也都實行了高度標准化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、「博福斯」40毫米炮和「厄利孔」20毫米炮。由此，該級航母的建造周期極大地縮短了，有幾艘只用了14一16個月便建成服役。
性能與武備
該級航母的標准排水全為27200噸，滿載排水量34880噸。艦長（全長）265．79米，飛行甲板長262．13米；艦寬28．35米，飛行甲板寬29．26米；平均吃水7．01米。推進裝置：4部齒輪傳動式渦輪機，8個鍋爐，4軸，15萬軸馬力，航速32．7節。燃料載量6300噸，續航力15000海里/15節。
艦上裝有12門127毫米高平兩用炮，用以對付遠距離目標。至於高炮數量，在整個戰爭期間變動較大，各艦不一，但總的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯級航母建成時，每艦裝有8座四聯裝40毫米「博福斯」炮，共32門；並裝有46門單管20毫米「厄利孔」高炮。到戰爭後期，埃塞克斯級航母上的40毫米「博幅斯」高炮增至68門。20毫米「厄利孔」高炮增至55門。
艦載機
最初時的航空大隊由以下中隊組成：2個戰斗機中隊（36架）、1個偵察轟炸機中隊（18架）；1個俯沖轟炸機中隊（18架）、1個魚雷機中隊（18架）、1架擔任聯絡任務偽俯沖轟炸機，共計91架飛機；另有9架備用（戰斗機、俯沖轟炸機和魚雷機各3架）。隨著雷達的發展和廣泛應用，對偵察機的需要日益減少，於是到1944年偵察轟炸機中隊和俯沖轟炸機中隊合並，共計24架俯沖轟炸機，原先12架偵察轟炸機的空額則由戰斗機替補，總數仍為91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯級航母的航空大隊包括：1個戰斗機中隊（36一37架）、1個戰斗轟炸機中隊（36一37架）、1個俯沖轟炸機中隊（15架）和1個魚雷機中隊（15架），總計103架飛機。
彈葯
二次大戰初期，每艘埃塞克斯級航母上的彈葯載量為：平均每門40毫米炮各彈800發，每門20毫米炮備彈為4076發，彈葯總重47噸，為定編艦載機重的50%。後來，為了增加航母的干舷和穩性，美國艦船局嚴格規定了每艘埃塞克斯級航母的彈葯載量：每門40毫米炮為500發，每門20毫米炮為1420發。
編制人數
戰爭期間，隨著飛行員、地勤人員和炮手數量的不斷增加，使埃塞克斯級母艦上的住艙十分擁擠。到1945年，其標准編制員額比美國艦船局設計預定的人數多50%，總計3442人，其中軍官382人，士兵3060人。
投入戰爭
埃塞克斯級航母建成後相繼投入了太平洋戰爭，它們組成快速航母特混編隊，與「企業」號、「薩拉托加」號及獨立級9艘輕型航母一道，向日本艦隊發起了猛烈的攻勢，為最終奪取太平洋戰爭的勝利建立了不朽功績。
在1944年的馬里亞納海戰和同年10月的萊特灣海戰中，埃塞克斯航母大顯神威。先後擊沉了日本「飛鷹」號、「千代田」號、「千歲」號、「瑞鳳」號、「瑞鶴」號航空母艦和「武藏」號戰列艦，1945年，埃塞克斯級航母更是戰功赫赫，擊沉了「海鷹」號航母和「榛名」號、「伊勢」號、「日向」號、「大和」號戰列艦。同時，還擊沉了若干其他艦只。
在激烈的戰斗中，該級大部分艦只遭到了不同程度的損傷，有的傷勢十分嚴重，但它們卻沒有一艘因傷沉沒。「富蘭克林」號是它們當中損傷最為嚴重的一艘艦只，但由於損管措施得力，竟然依靠自身的動力駛回了珍珠港。戰爭結束時，它們大都載譽而歸。以「埃塞克斯」號為例，它就因功榮茨「總統單位嘉獎」和13枚戰役銅星紀念章。
戰後改裝
戰後，新一代艦載噴氣機應運而上。但是，航空母艦要搭載噴氣機就需要一整套新的操機系統和方法，特別是大功率的飛機彈射器。這就從客觀上導致了埃塞克斯級航母必須進行廣泛的現代化改裝。1947年6月4日，美國海軍作戰部長批准了代號為SCB一27A的方案。第一艘進行此項改裝的航母為「奧里斯坎尼」號，隨後又有「埃塞克斯」號、「黃蜂」號、「奇沙治」號、「張伯倫湖」號、「木寧頓」號、「約克城」號、「倫道夫」號和「大黃蜂」號。
SCB-27A方案改裝的主要內容是提高航母的操機能力，即具有操作總重量為1．8噸的艦載機。為此，將原先的H4－1式彈射器拆除，代之以H－8式；加固飛行甲板，拆除一些127毫米炮，以減少艦上部重量、增大甲板空間和飛機著艦區的安全度；增大升降機的尺寸和載機能力，安裝供噴氣概使用的特種設備，如噴焰偏轉器、噴氣燃油混合器等。
由於蒸汽彈射器的聞世和將來可能採用更先進的飛機，在SCB－27A方案的基礎上，美國海軍又制訂出SCB一27C（軸向甲板）方案。該方案的主要內容是採用英國研製的蒸汽彈射器（美國稱C一11蒸汽彈射器）。接此方案進行改裝的航母有「漢科克」號、「勇猛」號和「提康德羅加」號。「漢科克」號是美國海軍中第一艘安裝新式蒸汽彈射器的航母。1954年6月1日，H·J·傑克遜海軍中校駕駛一架S2F一1飛機從「漢科克」號上起飛。這是美國海軍從航次試飛。
1952年6月，美國航空局建議在「安提坦」號航母上安裝英國研製的斜角飛行甲板，並於同年12月中旬在紐約海軍船廠完成了這一改裝，這一新方案稱為改進的SCD－27c（斜角飛行甲板）方案，又稱SCB－125方案。該方案的主要內容是：加裝斜角飛行甲板和採用封閉式艦首；改進MK－7攔阻裝置，加大艦首中線的開降機，增設空調和隔音裝置以及改進甲板上的照明設備等。首先進行改裝的是「列剋星敦」號、「香格里拉」號和「好人理查德」號。由於這種改裝十分成功，已進行過SCB一27C和SCB一27A改裝的該級航母（「張伯倫湖」號除外）均按照SCB一125方案進行了現代化改裝。
在原先進行SCB一27A方案改裝、後又進行SCB一125方案改裝的9艘航母中，除「奧里斯坎尼」號安裝了蒸汽彈射器外，其餘8艘仍然保留了液壓彈射器。因此，這8艘不宜擔任攻擊航母，它們於60年代初經再次改裝，改為反潛航母：戰後未曾進行過任何改裝的「拳師」號、「普林斯頓」號和「福吉谷」號航母，則作為兩棲攻擊艦重新服役。
現代化改裝後，埃塞克斯級航母的排水量和主尺度增加了許多。以「香格里拉」號為例，1962年它的標准排水量增至33100噸，滿載排水量增至43000噸，艦長（全長）增到272．6米，最大艦寬58米，滿載吃水增至9．44米·。為了減少重量，艦上的人炮逐步減少，到服役末期大部分僅裝有4門單管121毫米炮，在50年代中期，該級艦中還有不少艦只裝備了「天獅星」I 型導彈。
陸續退役
美國海軍在戰後大幅度縮編，大部分埃塞克斯級航母曾暫時退出現役。後來因局部戰爭的需要，它們又先後重新服役。在侵朝戰爭中，計有10艘該級航母參戰；在越南戰爭期間，有9艘該級航母曾活躍在越南附近海域；古巴導彈危機時有它們到場，在黎巴嫩事件期間，也有它們插足……
然而，隨著歲月的流逝，它們先後進入唾暮之年，陸續退出了現役。到1976年10月，只有作為訓練航母的「列剋星敦」導（AVT－16）在編。1991年11月8日，「列剋星敦」號也終於退出了現役。在24艘埃塞克斯級航母中，除「約克城」號、和「勇猛」號已作為博物館艦長久保留外，其餘艦只已經或將要從美國海軍的艦船名冊中消失。

⑶ 二戰時美國建造的埃塞克斯級航母還有種加長型，請問相關參數和圖片，艦名等

比原埃塞克斯級長3.63米，艦首形狀也有變化，圖片還沒找到

⑷ 中途島級航空母艦的現代化改裝

太平洋艦隊、遠東危機與首次現代化改建
1949年2月4日，中途島號正在西西里以東海域航行，海面颳起狂風大浪。由於中途島號的負載超重，艦體在遭遇大浪時難以浮起，經浪頂而過，反而以艦艏直接沖破大浪。這使中途島號的艦艏部分經常入水過多，艦體航行時也難以保持穩定。相片攝自菲律賓海號。
1954年12月27日，中途島號離開諾福克，作環球航行，以加入太平洋艦隊。1955年2月初中途島號抵達西太平洋早前解放軍發動一江山島戰役，迫使台灣當局決定撤出大陳島。中途島號隨即與埃塞克斯號、約克城號、胡蜂號及奇沙治號等艦前往支援，掩護台灣的撤退艦只，直到2月13日行動結束為止。稍後中途島號到訪橫須賀在7月14日抵達新母港阿拉米達，正式加入太平洋艦隊。
緊接著中途島號前往布雷默頓的普吉灣海軍基地，並在8月退役，開始代號SCB-110的現代化改建，增設斜角飛行甲板、封閉艦艏及三座C-11蒸汽彈射器，並改進艦上多項設施。1957年9月30日中途島號完成改建，並重返現役開始在近海試航訓練。多項改建雖使中途島號的配備更為先進，但艦體的負重問題卻加倍惡化。
1958年8月16日，中途島號首次前往西太平洋巡航。數日後金門炮戰爆發，遠東局勢再陷緊張，中途島號隨即趕往台灣，並到台灣海峽戒備，而蔣介石在1958年11月14日曾登艦參觀演習。中途島號持續在西太平洋巡航最後在1959年3月12日返抵阿拉米達，並進入船廠維修。
1959年8月15日，中途島號離開阿拉米達，前往西太平洋巡航。11月9日，中途島號在蘇比克灣停留期間，艦內的泵房無故起火。雖然事故原因仍未查明，但軍方卻指事件為縱火所致。1960年3月25日中途島號返抵阿拉米達並再進入船廠維修。
1961年2月15日，中途島號再次前往西太平洋。其時寮國內戰加劇，中途島號到中國南海警備。9月28日中途島號返抵阿拉米達。
1962年4月6日，中途島號離開阿拉米達，並先後到日本、朝鮮半島、沖繩、菲律賓及台灣等地海域演習訓練最終在10月20日返抵阿拉米達。返國後中途島號留在近岸執勤，並在1963年6月測試了自動降落系統，由艦上遙控飛機降落。
1963年11月8日，中途島號離開阿拉米達，再次前往西太平洋。1964年初，中途島號在波濤洶涌下行駛期間其艦側升降台接連遭大浪擊打，最終脫落墮海。不過中途島號未有即時到港口維修，而是繼續在西太平洋巡航於5月26日返抵阿拉米達。接著中途島號進入舊金山海軍船廠維修。北部灣事件在數個月後發生，美國全面介入越戰
第二次現代化改建與越南化時期
1974年11月30日，中途島號正在海上航行相中可見SCB-101改建後，艦上的升降台及斜角飛行甲板均已重置中途島號在1966年完成首次越戰巡航後便開始改建，但耗時極長要到1971年才重返西太平洋，其時美軍地面部隊已撤出越南。1973年中途島號開始以日本橫須賀為母港，以改善海軍在西太平洋的執勤效率。
返國後中途島號稍作待命，然後預備新一輪的現代化改建。1966年2月11日中途島號進入舊金山海軍船廠，並在2月15日退役，開始進行SCB-101改建，其內容包括擴建飛行甲板、增大斜角飛行甲板的傾角、更換並重置飛機升降台及更新艦上的彈射器及降落設備，以供起降新式飛機。不過由於海軍的船塢空間不足，後來又要為因大火重創的奧里斯卡尼號作緊急維修，使中途島號的改建不斷延期，改建費用亦因此大幅膨脹，由八千七百萬（87,000,000）上升至二億二百萬（202,000,000）美金。退役四年後，中途島號終於完成改建，並在1970年1月31日重新服役，
接著一年，中途島號留在近岸試航，並作定期訓練演習。1971年4月16日，中途島號在相隔多年後，再次前往西太平洋參與越戰。5月18日中途島號開始在越南外海執勤。
此時正值越戰相對平靜的時期。在李察·尼克遜的越南化政策下，大部分的美軍地面部隊已經撤出越南；艦隊航空母艦的出擊數亦大幅降低，主要派飛機攻擊寮國的胡志明小道，同時派飛機到北越作藍樹偵察任務。整次巡航，中途島號並沒有飛機遭北越擊落，亦只花上74日逗留在越南外海。其餘時間，中途島號在西太平洋巡航，並到訪橫須賀、佐世保、蘇比克灣及香港等地。10月24日中途島號離開西太平洋，在11月6日返抵阿拉米達。

各艦簡史 艦名（中文） 英文 編號 建造船廠 建成時間 除役時間 中途島 Midway CVB-41 西雅圖-塔科馬造船廠 1945 1991 富蘭克林·D·羅斯福 F.E.Roosevelt CVB-42 西雅圖-塔科馬造船廠 1945 1977 珊瑚海 Coral Sea CVB-43 西雅圖-塔科馬造船廠 1947 1990 性能諸元 排 水 量 45,000噸 尺寸 長295.2米，寬34.5米（水線）/41.5（最大），吃水10米 動力 蒸汽輪機，4軸，212,000馬力 航速 33節 續 航 力 11,520海里/15節 火炮 127毫米單管平高兩用炮18座（CVB-43 14座）、四聯裝40毫米炮21座（CVB-41、CVB-42)、20毫米炮若干 艦 載 機 80-145架 編制 4140人

⑸ 埃塞克斯級航空母艦的現代化改裝

第二次世界大戰後，新一代艦載噴氣式飛機誕生。航空母艦要搭載噴氣機就需要一整套新的操機系統和方法，特別是飛機彈射器。這就從客觀上導致了埃塞克斯級航母必須進行廣泛的現代化改裝。美國海軍對除戰爭期間受損嚴重的"富蘭克林"號和"邦克山"號外的22艘埃塞克斯級航空母艦進行了分批現代化改裝。
1947年6月4日，美國海軍作戰部長批准了代號為SCB-27A的方案。第一艘進行此項改裝的航母為「奧里斯坎尼」號，隨後又有「埃塞克斯」號、「胡蜂」號、「奇沙治」號、「張伯倫湖」號、「木寧頓」號、「約克城」號、「倫道夫」號和「大黃蜂」號。 SCB-27A方案改裝的主要內容是提高航母的操機能力，即具有操作總重量為1.8噸的艦載機。為此，將原先的H4-1式彈射器拆除，代之以H-8式；加固飛行甲板，拆除一些127毫米炮，以減少艦上部重量、增大甲板空間和飛機著艦區的安全度；增大升降機的尺寸和載機能力，安裝供噴氣機使用的特種設備，如噴焰偏轉器、噴氣燃油混合器等。
由於蒸汽彈射器的問世和將來可能採用更先進的飛機，在SCB-27A方案的基礎上，美國海軍又制訂出SCB-27C（軸向甲板）方案。該方案的主要內容是採用英國研製的蒸汽彈射器（美國稱C-11蒸汽彈射器）。接此方案進行改裝的航母有「漢科克」號、「勇猛」號和「提康德羅加」號。「漢科克」號是美國海軍中第一艘安裝新式蒸汽彈射器的航母。1954年6月1日，H·J·傑克遜海軍中校駕駛一架S2F-1飛機從「漢科克」號上起飛。
1952年6月，美國航空局建議在「安提坦」號上安裝英國研製的斜角飛行甲板，並於同年12月中旬在紐約海軍船廠完成了這一改裝，這一新方案稱為改進的SCD-27C（斜角飛行甲板）方案，又稱SCB-125方案。該方案的主要內容是：加裝斜角飛行甲板和採用封閉式艦首；改進MK-7攔阻裝置，加大艦首中線的升降機，增設空調和隔音裝置以及改進甲板上的照明設備等。首先進行改裝的是「列剋星敦」號、「香格里拉」號和「好人理查德」號。由於這種改裝十分成功，已進行過SCB-27C和SCB-27A改裝的該級航母（「張伯倫湖」號除外）均按照SCB-125方案進行了現代化改裝。
在原先進行SCB-27A方案改裝、後又進行SCB-125方案改裝的9艘該級艦中，除「奧里斯坎尼」號安裝了蒸汽彈射器外，其餘8艘仍然保留了液壓彈射器。因此，這8艘不宜擔任攻擊航空母艦，於1960年代初經再次改裝，改為反潛航空母艦：戰後未曾進行過任何改裝的「拳師」號、「普林斯頓」號和「福吉谷」號航母，則作為兩棲攻擊艦重新服役。
埃塞克斯級現代化改裝後的排水量和尺度增加了許多。以1962年「香格里拉」號為例，標准排水量增至33100噸，滿載排水量增至43000噸，艦長（全長）增到272.6米，最大艦寬58米，滿載吃水增至9.44米。為了減少重量，艦上的火炮逐步減少，到服役末期大部分僅裝有4門單管120毫米炮，在1950年代中期，該級艦中還有不少艦只裝備「天獅星」I 型導彈。

⑹ 誰能介紹一下美國「埃塞克斯」級航空母艦

埃塞克斯級航空母艦是美國海軍歷來所建數量最多的一級航空母艦。美國的戰史學家大都同意這樣一種觀點：在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的制海權，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。

第二次世界大戰爆發前，美國己有5艘航空母艦，但當時戰列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦只是一種海上浮動機場，從上面起降偵察機和尚未證明其威力的攻擊機。艦載航空兵的戰略、戰術以及它的作用還依然處於理論性爭論之中。 隨著歐洲戰事的爆發和日本擴張與美國的矛盾日益激化，美國深感有加強航空母艦建造的必要，在羅斯福總統的大力支持下，美國國會1940年6月通過「艦隊擴大法案」,「兩洋海軍法案」，計劃於1940財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦(Essex-class aircraft carrier)。但到日本人偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發時，卻只有5艘開工。珍珠港事件導致了美國海軍戰略思想的徹底變化。殘留在太平洋上的美國海軍力量以航空母艦為核心組成了抗擊兵力。這時，美國人才感到航空母艦數量的不足。航空母艦「列剋星敦」號、「約克城」號、「黃蜂」號和「大黃蜂」號在1942年相繼戰沉，在一段時間內，美軍在太平洋戰區曾經只剩下了「企業」號一艘可以作戰的航空母艦。在此情況下，美國國會和政府作出了加速建造航母的決定：優先建造埃塞克斯級航空母艦，1942年財年再提供10艘、1943年財年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯級航空母艦。
設計與建造
早在1937年約克城級開始服役時，當時正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。1930年代未，在設計埃塞克斯級航空母艦時其標准排水量被確定為20000噸。然而，美國海軍對該級艦提出了一系列要求，其中最主要的包括：1、有較大的飛行甲板，以便額外搭載1個艦載機中隊；2，儲備更多的航空汽油（24萬加侖，約克城級航空汽油儲備量為17.8萬加侖）；3、增加裝甲列板厚度：沿吃水線處增至101.6毫米，主要艙壁增至76.2毫米；4、推進系統的功率增至15萬軸馬力，以達到30節航速的設計要求；5、增加機庫甲板面積，以便儲備更多的飛機部件和引擎等； 6、增加艦上的防禦武器。顯然，這些要求是無法在一艘標准排水量僅為20000噸的艦體內實現的。 埃塞克斯號（Essex CV-9）的設計方案以約克城級航空母艦為藍本，至1940年已經歷了6次改進。埃塞克斯級航空母艦的標准排水量為27500噸，埃塞克斯級航空母艦吸取了先前各級航母的優點，艦型為約克城級的擴大改進型。艦體長寬比為8∶1。在飛行甲板前部和中後部設有升降機，另在甲板左側舷有一部可垂直拆迭的升降機，使其可以通過巴拿馬運河。攔阻系統在艦尾與艦首各設有一組攔阻索，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。 埃塞克斯級航空母艦的防護較約克城級有了改進。水下、水平防護和對空火力都有所加強。主要包括：艦體分隔更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦只在戰爭中雖屢這重創，但沒有一艘被擊沉。艦上127毫米高炮12門，但只有2部MK37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控制；此外還裝有大量40毫米和20毫米高炮，其數量則因艦而異。考慮軍艦要在太平洋水域活動，提高了續航力。太平洋戰爭爆發後訂購的埃塞克斯級航空母艦，設計上稍有改進，改進艦首形狀，比原埃塞克斯級長3.63米(通常稱「長體」埃塞克斯級)。 Intrepid CV-11

建造列表
埃塞克斯級航空母艦(Essex-class aircraft carrier)批准建造的總數為32艘，但實際建成24艘。 原先擬於1944財年提供的6艘批准後又被取消，因而從未開工建造；另有2艘雖己開工建造，但未建成。 第二次世界大戰/太平洋戰爭期間共有17艘埃塞克斯級航空母艦建成服役，分別是：首制艦「埃塞克斯」號（CV-9）、「約克城」號（CV-10）、「勇猛」號（CV-11）、「大黃蜂」號（CV-12）、「富蘭克林」號（CV-13）、「提康德羅加」號（CV-14）、「倫道夫」號（CV-15）、「列剋星敦」號（CV-16）、「邦克山」號（CV-17）、「黃蜂」號（CV-18）、「漢科克」號（CV-19）、「本寧頓」號（CV-20）、「拳師」號（CV-21）、「好人理查德」號（CV-31） Bon Homme Richard (CV-31)
、「安提但」號（CV-36）、「香格里拉」號（CV-38）和「張伯倫湖」號（CV-39）。戰後建成7艘，分別為：「普林斯頓」號（CV-37）、「塔拉瓦」號（CV-40）、「奇沙冶」號（CV-33）、「萊特」號（CV-32）、「菲律賓海」號（CV-47）、「福吉谷」號（CV-45）和「奧里斯坎尼」號（CV-34）。
規模化建造
埃塞克斯級航空母艦的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航空母艦的標准設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠採用流水線作業。此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方面也都實行了高度標准化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、「博福斯」40毫米炮和「厄利孔」20毫米炮。由此，該級航母的建造周期極大地縮短了，有幾艘只用了14-16個月便建成服役。
性能數據

基本參數
標准排水量27200噸，滿載排水量34880噸。艦長（全長）265．79米，飛行甲板長262.13米；艦寬28.35米，飛行甲板寬29.26米；平均吃水7米。機庫長174米、寬21米、高5.4米。 推進裝置：8台鍋爐，4部齒輪傳動式蒸汽輪機，主機輸出功率15萬軸馬力，4軸，航速32.7節。燃料載量6300噸，續航力15000海里/15節。
裝甲
水線裝甲帶厚63毫米-101毫米，炮塔裝甲厚127毫米，炮塔底座裝甲厚28毫米，飛行甲板裝甲38毫米，機庫甲板裝甲厚76毫米，主甲板裝甲厚為38毫米。
武備
12門雙聯裝127毫米口徑高平兩用炮，用以對付遠距離目標。高射炮數量，在整個戰爭期間變動較大，各艦不一。第一批埃塞克斯級航母建成時，每艦裝有8座四聯裝40毫米「博福斯」炮，共32門；並裝有46門單管20毫米「厄利孔」高炮。到戰爭後期，埃塞克斯級上的40毫米「博幅斯」高炮增至68門，20毫米「厄利孔」高炮增至55門。
艦載機
最初時埃塞克斯級航空母艦的航空大隊由以下中隊組成：2個戰斗機中隊（36架）、1個偵察轟炸機中隊（18架）；1個俯沖轟炸機中隊（18架）、1個魚雷轟炸機中隊（18架）、1架擔任聯絡任務的俯沖轟炸機，共計91架飛機；另有9架備用（戰斗機、俯沖轟炸機和魚雷機各3架）。隨著雷達的發展和廣泛應用，對偵察機的需要日益減少，於是到1944年偵察轟炸機中隊和俯沖轟炸機中隊合並，共計24架俯沖轟炸機，原先12架偵察轟炸機的空額則由戰斗機替補，總數仍為91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯級航母的航空大隊包括：1個戰斗機中隊（36-37架）、1個戰斗轟炸機中隊（36-37架）、1個俯沖轟炸機中隊（15架）和1個魚雷機中隊（15架），總計103架飛機。
彈葯
初期，每艘埃塞克斯級航空母艦上的彈葯載量為：平均每門40毫米炮各彈800發，每門20毫米炮備彈為4076發，彈葯總重47噸，為定編艦載機重的50%。後來，為了增加航母的干舷和穩性，美國艦船局嚴格規定了每艘埃塞克斯級航空母艦的彈葯載量：每門40毫米炮為500發，每門20毫米炮為1420發。
編制人數
戰爭期間，隨著飛行員、地勤人員和炮手數量的不斷增加，使埃塞克斯級航空母艦上的住艙十分擁擠。到1945年，其標准編制員額比設計預定的人數多50%，總計3442人，其中軍官382人，士兵3060人。
戰爭經歷
埃塞克斯級航空母艦建成後相繼投入了太平洋戰爭，從1942年12月到1944年1月間8艘新的埃塞克斯級航空母艦編入美國太平洋艦隊。它們組成快速航空母艦特混編隊，與「企業」號、「薩拉托加」號及獨立級航空母艦一道，向日本艦隊發起了攻勢。 富蘭克林號(Franklin CV-13)
在1944年6月的馬里亞納海戰和同年10月的萊特灣海戰中，埃塞克斯級航空母艦搭載的艦載機先後擊沉了日本「飛鷹」號、「千代田」號、「千歲」號、「瑞鳳」號、「瑞鶴」號航空母艦和「武藏」號戰列艦，1945年，埃塞克斯級航空母艦的艦載機擊沉了「海鷹」號航母和「榛名」號、「伊勢」號、「日向」號、「大和」號戰列艦。同時，還擊沉了若干其他艦只。 該級參戰的大部分艦只遭到了不同程度的損傷，有的傷勢十分嚴重，共有14艘(次)遭受日本的魚雷、炸彈和神風自殺飛機的攻擊，但它們沒有一艘因傷沉沒。「富蘭克林」號是其中當中損傷最為嚴重的一艘艦只，但由於損管措施得力，依靠自身的動力駛回了珍珠港。戰爭結束時，以「埃塞克斯」號為例，它就榮獲「總統單位嘉獎」和13枚戰役銅星紀念章。
現代化改裝
第二次世界大戰後，新一代艦載噴氣式飛機誕生。航空母艦要搭載噴氣機就需要一整套新的操機系統和方法，特別是飛機彈射器。這就從客觀上導致了埃塞克斯級航母必須進行廣泛的現代化改裝。美國海軍對除戰爭期間受損嚴重的"富蘭克林"號和"邦克山"號外的22艘埃塞克斯級航空母艦進行了分批現代化改裝。 1947年6月4日，美國海軍作戰部長批准了代號為SCB-27A的方案。第一艘進行此項改裝的航母為「奧里斯坎尼」號，隨後又有「埃塞克斯」號、「黃蜂」號、「奇沙治」號、「張伯倫湖」號、「木寧頓」號、「約克城」號、「倫道夫」號和「大黃蜂」號。 SCB-27A方案改裝的主要內容是提高航母的操機能力，即具有操作總重量為1.8噸的艦載機。為此，將原先的H4-1式彈射器拆除，代之以H-8式；加固飛行甲板，拆除一些127毫米炮，以減少艦上部重量、增大甲板空間和飛機著艦區的安全度；增大升降機的尺寸和載機能力，安裝供噴氣機使用的特種設備，如噴焰偏轉器、噴氣燃油混合器等。 Hancock CV-19
由於蒸汽彈射器的問世和將來可能採用更先進的飛機，在SCB-27A方案的基礎上，美國海軍又制訂出SCB-27C（軸向甲板）方案。該方案的主要內容是採用英國研製的蒸汽彈射器（美國稱C-11蒸汽彈射器）。接此方案進行改裝的航母有「漢科克」號、「勇猛」號和「提康德羅加」號。「漢科克」號是美國海軍中第一艘安裝新式蒸汽彈射器的航母。1954年6月1日，H·J·傑克遜海軍中校駕駛一架S2F-1飛機從「漢科克」號上起飛。
1952年6月，美國航空局建議在「安提坦」號上安裝英國研製的斜角飛行甲板，並於同年12月中旬在紐約海軍船廠完成了這一改裝，這一新方案稱為改進的SCD-27C（斜角飛行甲板）方案，又稱SCB-125方案。該方案的主要內容是：加裝斜角飛行甲板和採用封閉式艦首；改進MK-7攔阻裝置，加大艦首中線的升降機，增設空調和隔音裝置以及改進甲板上的照明設備等。首先進行改裝的是「列剋星敦」號、「香格里拉」號和「好人理查德」號。由於這種改裝十分成功，已進行過SCB-27C和SCB-27A改裝的該級航母（「張伯倫湖」號除外）均按照SCB-125方案進行了現代化改裝。 Yorktown CV-10
在原先進行SCB-27A方案改裝、後又進行SCB-125方案改裝的9艘該級艦中，除「奧里斯坎尼」號安裝了蒸汽彈射器外，其餘8艘仍然保留了液壓彈射器。因此，這8艘不宜擔任攻擊航空母艦，於1960年代初經再次改裝，改為反潛航空母艦：戰後未曾進行過任何改裝的「拳師」號、「普林斯頓」號和「福吉谷」號航母，則作為兩棲攻擊艦重新服役。 埃塞克斯級現代化改裝後的排水量和尺度增加了許多。以1962年「香格里拉」號為例，標准排水量增至33100噸，滿載排水量增至43000噸，艦長（全長）增到272.6米，最大艦寬58米，滿載吃水增至9.44米。為了減少重量，艦上的火炮逐步減少，到服役末期大部分僅裝有4門單管120毫米炮，在1950年代中期，該級艦中還有不少艦只裝備「天獅星」I 型導彈。
退役
美國海軍在戰後大幅度縮編，大部分埃塞克斯級曾暫時退出現役。後來因局部戰爭的需要，它們又先後重新服役。在朝鮮戰爭中，計有10艘該級艦參戰；在越南戰爭期間，有9艘該級艦參戰…… 20世紀70年代，埃塞克斯級航空母艦陸續退出了現役。到1976年10月，只有作為訓練艦的「列剋星敦」號（AVT-16）在現役。1991年11月8日，「列剋星敦」號退出了現役。在24艘埃塞克斯級航空母艦中，除「約克城」號（位於南加利福尼亞州）、「勇猛」號（位於紐約，也有譯為「無畏」號）已作為博物館艦長久保留外，其餘艦只已經從美國海軍的艦船名冊中消失。另外，還有「列剋星敦」號（位於得克薩斯州）、「大黃蜂」號（位於加利福尼亞州）也被保存做博物館游覽觀光用。 2006年5月，最後一艘建成的埃塞克斯級「奧里斯坎尼」號（CV-34）被拖至佛羅里達38海里外的海域炸沉至65米的海底，以製造世界上最大的人工礁。
概觀
艦種：航空母艦 擁有國：美國 數量計劃：32艘 建造：26艘 完成：24艘 取消：8艘 現況：退役 4艘改裝作博物館
技術數據
標准排水量：27,500噸 作戰：33,400噸 滿載排水量 36,380噸 全長（整體）：872呎（短艦體） 888呎（長艦體） 水線：820呎 全寬（整體）：147.6呎 水線：93呎 吃水：25呎11.75吋 滿載：27呎5.75吋 鍋爐8座鍋爐 4座1,250千瓦蒸汽輪機 2座250千瓦柴油輪機 4軸 功率：150,000軸馬力 試航：154,054軸馬力 最高速度：33節 試航：32.93節 續航距離 20,000海哩/15節 服役：15,440海哩/15節 乘員：268名軍官 2,363名水兵 艦載機：36架F6F 37架SB2C 18架TBF 武器裝備：4門2聯裝5吋/38火炮 4門單管5吋/38火炮 8門4聯裝40毫米高射炮 46挺20毫米機炮 裝甲（機庫）：2.5吋 防護甲板：1.5吋 裝甲帶：2.5-4吋 防水壁：4吋 指揮塔：1-1.5吋 舵機：2.5吋 其它：3座升降台 2座彈射器 參考資料：http://ke..com/view/177545.htm
贊同1| 評論 2012-5-5 20:53 暗中黑者 | 三級
埃塞克斯級航空母艦是美國海軍歷來所建數量最多的一級航空母艦。美國的戰史學家大都同意這樣一種觀點：在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的制海權，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。

第二次世界大戰爆發前，美國己有5艘航空母艦，但當時戰列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦只是一種海上浮動機場，從上面起降偵察機和尚未證明其威力的攻擊機。艦載航空兵的戰略、戰術以及它的作用還依然處於理論性爭論之中。 隨著歐洲戰事的爆發和日本擴張與美國的矛盾日益激化，美國深感有加強航空母艦建造的必要，在羅斯福總統的大力支持下，美國國會1940年6月通過「艦隊擴大法案」,「兩洋海軍法案」，計劃於1940財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦(Essex-class aircraft carrier)。但到日本人偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發時，卻只有5艘開工。珍珠港事件導致了美國海軍戰略思想的徹底變化。殘留在太平洋上的美國海軍力量以航空母艦為核心組成了抗擊兵力。這時，美國人才感到航空母艦數量的不足。航空母艦「列剋星敦」號、「約克城」號、「黃蜂」號和「大黃蜂」號在1942年相繼戰沉，在一段時間內，美軍在太平洋戰區曾經只剩下了「企業」號一艘可以作戰的航空母艦。在此情況下，美國國會和政府作出了加速建造航母的決定：優先建造埃塞克斯級航空母艦，1942年財年再提供10艘、1943年財年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯級航空母艦。
設計與建造
早在1937年約克城級開始服役時，當時正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。1930年代未，在設計埃塞克斯級航空母艦時其標准排水量被確定為20000噸。然而，美國海軍對該級艦提出了一系列要求，其中最主要的包括：1、有較大的飛行甲板，以便額外搭載1個艦載機中隊；2，儲備更多的航空汽油（24萬加侖，約克城級航空汽油儲備量為17.8萬加侖）；3、增加裝甲列板厚度：沿吃水線處增至101.6毫米，主要艙壁增至76.2毫米；4、推進系統的功率增至15萬軸馬力，以達到30節航速的設計要求；5、增加機庫甲板面積，以便儲備更多的飛機部件和引擎等； 6、增加艦上的防禦武器。顯然，這些要求是無法在一艘標准排水量僅為20000噸的艦體內實現的。 埃塞克斯號（Essex CV-9）的設計方案以約克城級航空母艦為藍本，至1940年已經歷了6次改進。埃塞克斯級航空母艦的標准排水量為27500噸，埃塞克斯級航空母艦吸取了先前各級航母的優點，艦型為約克城級的擴大改進型。艦體長寬比為8∶1。在飛行甲板前部和中後部設有升降機，另在甲板左側舷有一部可垂直拆迭的升降機，使其可以通過巴拿馬運河。攔阻系統在艦尾與艦首各設有一組攔阻索，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。 埃塞克斯級航空母艦的防護較約克城級有了改進。水下、水平防護和對空火力都有所加強。主要包括：艦體分隔更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦只在戰爭中雖屢這重創，但沒有一艘被擊沉。艦上127毫米高炮12門，但只有2部MK37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控制；此外還裝有大量40毫米和20毫米高炮，其數量則因艦而異。考慮軍艦要在太平洋水域活動，提高了續航力。太平洋戰爭爆發後訂購的埃塞克斯級航空母艦，設計上稍有改進，改進艦首形狀，比原埃塞克斯級長3.63米(通常稱「長體」埃塞克斯級)。 Intrepid CV-11

建造列表
埃塞克斯級航空母艦(Essex-class aircraft carrier)批准建造的總數為32艘，但實際建成24艘。 原先擬於1944財年提供的6艘批准後又被取消，因而從未開工建造；另有2艘雖己開工建造，但未建成。 第二次世界大戰/太平洋戰爭期間共有17艘埃塞克斯級航空母艦建成服役，分別是：首制艦「埃塞克斯」號（CV-9）、「約克城」號（CV-10）、「勇猛」號（CV-11）、「大黃蜂」號（CV-12）、「富蘭克林」號（CV-13）、「提康德羅加」號（CV-14）、「倫道夫」號（CV-15）、「列剋星敦」號（CV-16）、「邦克山」號（CV-17）、「黃蜂」號（CV-18）、「漢科克」號（CV-19）、「本寧頓」號（CV-20）、「拳師」號（CV-21）、「好人理查德」號（CV-31） Bon Homme Richard (CV-31)
、「安提但」號（CV-36）、「香格里拉」號（CV-38）和「張伯倫湖」號（CV-39）。戰後建成7艘，分別為：「普林斯頓」號（CV-37）、「塔拉瓦」號（CV-40）、「奇沙冶」號（CV-33）、「萊特」號（CV-32）、「菲律賓海」號（CV-47）、「福吉谷」號（CV-45）和「奧里斯坎尼」號（CV-34）。
規模化建造
埃塞克斯級航空母艦的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航空母艦的標准設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠採用流水線作業。此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方面也都實行了高度標准化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、「博福斯」40毫米炮和「厄利孔」20毫米炮。由此，該級航母的建造周期極大地縮短了，有幾艘只用了14-16個月便建成服役。
性能數據

基本參數
標准排水量27200噸，滿載排水量34880噸。艦長（全長）265．79米，飛行甲板長262.13米；艦寬28.35米，飛行甲板寬29.26米；平均吃水7米。機庫長174米、寬21米、高5.4米。 推進裝置：8台鍋爐，4部齒輪傳動式蒸汽輪機，主機輸出功率15萬軸馬力，4軸，航速32.7節。燃料載量6300噸，續航力15000海里/15節。
裝甲
水線裝甲帶厚63毫米-101毫米，炮塔裝甲厚127毫米，炮塔底座裝甲厚28毫米，飛行甲板裝甲38毫米，機庫甲板裝甲厚76毫米，主甲板裝甲厚為38毫米。
武備
12門雙聯裝127毫米口徑高平兩用炮，用以對付遠距離目標。高射炮數量，在整個戰爭期間變動較大，各艦不一。第一批埃塞克斯級航母建成時，每艦裝有8座四聯裝40毫米「博福斯」炮，共32門；並裝有46門單管20毫米「厄利孔」高炮。到戰爭後期，埃塞克斯級上的40毫米「博幅斯」高炮增至68門，20毫米「厄利孔」高炮增至55門。
艦載機

⑺ 埃塞克斯級航空母艦一年就能建造完工嗎

在美國二戰時期確實可以創造這樣的奇跡，用一年多就完成建造。

埃塞克斯級航空母艦的建造規模充分反映了美國巨大的工業潛力。太平洋戰爭之初，美國就決定集中力量按照埃塞克斯級航空母艦的標准設計方案進行批量生產，從而使造船廠能夠採用流水線作業。此外，在諸如鋼型和鋼板、艦上設備、機械以及武器各等方面也都實行了高度標准化。高射武器的生產幾乎全部集中在製造127毫米炮、「博福斯」40毫米炮和「厄利孔」20毫米炮。由此，該級航母的建造周期極大地縮短了，有幾艘只用了14-16個月便建成服役。
總體來說，埃塞克斯級工藝性比較強，加工工時由於設計合理所以比較低，而且採用標准化製造，同時改進了測試環節。所以建造周期非常短。

⑻ 埃塞克斯級航母現代化改裝後的載機量是多少

越戰時期CV-34載過2隊F-8、2隊A-4、1隊A-1、1隊RF-8、1隊E-1、1隊EA-3 總共大約70架左右
但是其他的普遍不滿編，主要是結構過於老舊，出動效率不高

⑼ 美國到底在二戰期間造了多少埃塞克斯級航母

埃塞克斯級航空母艦(Essex-class aircraft carrier)批准建造的總數為32艘，但實際建成24艘。
第二次世界大戰/太平洋戰爭期間共有17艘埃塞克斯級航空母艦建成服役，分別是：首制艦「埃塞克斯」號（CV-9）、「約克城」號（CV-10）、「勇猛」號（CV-11）、「大黃蜂」號（CV-12）、「富蘭克林」號（CV-13）、「提康德羅加」號（CV-14）、「倫道夫」號（CV-15）、「列剋星敦」號（CV-16）、「邦克山」號（CV-17）、「胡蜂」號（CV-18）、「漢科克」號（CV-19）、「本寧頓」號（CV-20）、「拳師」號（CV-21）、「好人理查德」號（CV-31）、「安提但」號（CV-36）、「香格里拉」號（CV-38）和「張伯倫湖」號（CV-39）。
二戰後建成7艘，分別為：「普林斯頓」號（CV-37）、「塔拉瓦」號（CV-40）、「奇沙冶」號（CV-33）、「萊特」號（CV-32）、「菲律賓海」號（CV-47）、「福吉谷」號（CV-45）和「奧里斯坎尼」號（CV-34）。

⑽ 埃塞克斯級航空母艦是怎樣的

埃塞克斯級航空母艦（英語：Essex-class aircraft carrier）是美國在第二次世界大戰前後建造的航空母艦。她們是美國史上建造數量最多的大型航空母艦，並在太平洋戰爭及朝鮮戰爭擔當主力，少數埃塞克斯級亦參與了越戰。

朝鮮戰爭後海軍主要將埃塞克斯級重編為攻擊航母及反潛航母，其後亦有改為兩棲攻擊艦、訓練艦、甚或飛機運輸艦。大部分埃塞克斯級於1960及1970年代陸續退役拆解，而少數則延至1980及1990年代。美國保留了四艘埃塞克斯級作博物館艦，而一艘則鑿沉作人工魚礁。

埃塞克斯級的艦體亦有多次大型改動，包括二戰期間建造的長艦體埃塞克斯級（Long hull Essex）；使艦體可起降噴氣機的SCB-27改建；加裝斜角飛行甲板的SCB-125改建；及強化反潛航母的SCB-144改建。各艦的武裝、艦載機及載員，在服役時亦各有更動。

(10)埃塞克斯級航母改裝後圖片擴展閱讀：

二戰以後，不少埃塞克斯級成為多餘軍艦，相繼在1950年代前退役停放。朝鮮戰爭爆發後，大部分埃塞克斯級重返現役，只有富蘭克林號及邦克山號繼續停放。1950年代末，新式航空母艦福萊斯特級開始服役，小鷹級亦於1960年代服役，埃塞克斯級的配置已然殘舊，陸續退役。

四艘埃塞克斯級在民間籌集到足夠捐款，未有拆解，改為博物館艦。約克城號於1975年起在南卡羅來納州快意山（Mount Pleasant）的愛國者地（Patriot』s Point）對外開放；

無畏號則在1982年於紐約開放；列剋星敦號則在1992年於德克薩斯州聖體市開放；最後大黃蜂號在1998年於阿拉米達開放。