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燃汽車改裝做飯

發布時間: 2021-07-21 01:35:37

① 私自改裝燒天然氣汽車怎麼處罰

私自改裝燒天然氣汽車視情節嚴重程度,將依法處以200元以上至2000元以下的罰款。車輛私自改裝安裝「天然氣」,違反《中華人民共和國道路交通安全法》。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第16條規定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵,並視情節嚴重程度,將依法處以200元以上至2000元以下的罰款。

出於環保考慮,6年以上的汽車是嚴禁改裝的,而剛購置的新車因為需要磨合也不適合改裝, 在用汽油磨合使用8000至一萬公里時,才適合改氣。而特殊的汽車也不能改裝天然氣,如危化品運輸、校車、救護車、駕校貨車等則不允許改裝。而已改裝的「氣」車則有4份檔案,分別由車主本人、質檢、車管所和改裝企業留存。

(1)燃汽車改裝做飯擴展閱讀:

汽車油改氣車主可按以下程序辦理相關手續:

一、到車輛管理部門機動車安全技術檢測站對車輛安全技術檢測。

二、到環保部門尾氣排放檢測(這個對現在的環保來說,都是要檢測的)。

三、出具檢測報告後,符合車輛安全技術標准和尾氣排放標準的,由改裝企業在規定位置噴塗CNG標志並照相,出具燃氣汽車改裝合格證。

四、取得燃氣汽車改裝合格證後,前往特種設備檢驗所,通過檢測後,符合條件出具車用氣瓶安裝監督檢驗證書。

五、到車管所辦理變更登記。車輛所有人需向車管所提供機動車登記證書、燃氣汽車改裝合格證、車用氣瓶安裝監督檢驗證書、機動車安全技術檢測報告、尾氣達標報告、本人有效身份證明及車輛照片。

車管所在收取資料,對比照片後,辦理變更登記手續。至此,車輛改氣基本完成,最需要注意的是,車輛在每年年審必須出示車用氣瓶安裝使用證,氣瓶則需每三年前往改裝企業審驗。

② 誰知道汽車改裝燃燒天然氣需要加什麼零件

其實是在原汽油發動機的基礎上加裝一套燃氣供給系統。並且要求使用天然氣的時候能夠關閉汽油供給系統。
單點噴射系統:加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓氣管、低壓管流量控制閥、混合器、油泵繼電器、模擬器(仿燃油噴射信號給原車ECU)、轉換開關及線束等
燃氣走向:從加氣閥--加註天然氣到儲氣瓶--高壓氣管--減壓閥-低壓氣管--流量控制閥--混合器--發動機汽缸--燃燒做功.當然在這其中還需要油泵繼電器、模擬器、轉換開關及線束等的輔助才能完成整個燃氣供給過程。
多點噴射系統:加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓管、燃氣噴軌、油泵繼電器、電腦板、轉換開關及線束等。
燃氣走向與上同理。 去汽配市場就有的了

③ 誰知道汽車改裝燃燒天然氣需要加什麼零件可以分享一下嗎

其實是在原汽油發動機的基礎上加裝一套燃氣供給系統。並且要求使用天然氣的時候能夠關閉汽油供給系統。
單點噴射系統:加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓氣管、低壓管流量控制閥、混合器、油泵繼電器、模擬器(仿燃油噴射信號給原車ECU)、轉換開關及線束等
燃氣走向:從加氣閥--加註天然氣到儲氣瓶--高壓氣管--減壓閥-低壓氣管--流量控制閥--混合器--發動機汽缸--燃燒做功.當然在這其中還需要油泵繼電器、模擬器、轉換開關及線束等的輔助才能完成整個燃氣供給過程。
多點噴射系統:加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓管、燃氣噴軌、油泵繼電器、電腦板、轉換開關及線束等。
燃氣走向與上同理。

④ 汽車油改氣的氣體怎麼等做飯

不用改裝,直接將氣瓶接上爐具即可使用。

⑤ 汽車能改裝燒天然氣嗎

可以。

油改氣的優點:

經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合,燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳,抗爆性能好,不會稀釋潤滑油,因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少,能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

社會效益好。與石油燃料相比,氣體燃料在制備過程中能量損失較小,有害排放污染物少,對環境保護是更有利的。

安全性高。天然氣本身稍有泄漏,很快就會擴散到大氣中,氣體燃料系統的各個部件,特別是密封部分,都經過嚴格的檢查。因此,天然氣作為汽車燃料是比較安全的。


不適合「油改氣」的車:

一般來說,價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車,沒必要改氣,因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確,在用油上會根據情況進行調節,而且一旦改了氣,還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

另外,用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用,每年的行駛里程一般在兩萬公里左右,但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元,所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說,並不劃算。

每年行駛里程在3萬公里以上的車,比較適合改氣,但如果車齡已經七八年了,那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理,否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

以上內容參考:網路-油改氣

⑥ 把汽車改裝成燃燒天然氣的得多少錢呢

都可以,只是有沒有改的必要,改氣是為了減少燒油的成本,但是傷發動機,一般10萬元的以下的車,進場跑運輸或者天天開的,改氣有必要,車貴的,或者不經常開的,沒有改的必要,一般改車的5000-8000費用。

⑦ 家用車能改成燒天然氣的嗎

家用車可以改氣。但是需要辦理手續和注意改氣的利弊。

車輛改氣手續辦理方法:
一、車輛改裝前,應由車主向當地車輛管理所提出申請,經車輛管理部門認可,填寫車輛改裝申請表,方可到指定的CNG汽車改裝企業進行改裝。
二、車輛改裝完畢後,應持改車單位發給的車輛改裝合格證,連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續。

車輛改氣的利與弊:
改氣雖然有經濟、環保等諸多優點,但是不是每輛車都適合改氣的:
一般來說,價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車,沒必要改氣,因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確,在用油上會根據情況進行調節,而且一旦改了氣,還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。
另外,用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用,每年的行駛里程一般在兩萬公里左右,但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元,所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說,並不劃算。
每年行駛里程在3萬公里以上的車,比較適合改氣,但如果車齡已經七八年了,那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理,否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

⑧ 汽車改裝天然氣對車有損害嗎

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。

人民網報道,「油改氣」的車最好經常使用,並且管理好天然氣用量。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間里,要求停放在室外,以避免長期不用時,釋放掉的天然氣聚集;二是這類車子不要長期停放不用,安全存放期是7天左右,每天能跑上100公里,因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」

王峰說,要確保「油改氣」車輛的安全,關鍵在於管理好天然氣用量。比如,預見到今後有較長一段時間不用車時,可主動把一部分氣體放掉,或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹,這類車還有一點不足,就是動力會有損失,會減少10%左右。

(8)燃汽車改裝做飯擴展閱讀

油改氣的局限性:

自2010年以來,國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程,取得了積極進展。據業內人士介紹,國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟,國產的天然氣發動機比較可靠,為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前,山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大,其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高,投資大,需要企業有較強實力。據了解,目前已有一些外圍企業參與,但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極,多數持觀望態度。

「原因很簡單,比如我是發動機廠家,多改裝一台舊發動機,就會少賣一台新發動機,少賺不少錢。」一位業內人士介紹,當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時,對方不耐煩地打斷他:「別跟我談這個,霧霾關我什麼事兒?我只關心能不能賺到錢!」

潛在客戶怎麼想呢?無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說:「我更關心的是『油改氣』後,我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本;另外,我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極,專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機,這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說,「面對這種困境,我們公司不得不去生產天然氣發動機,或通過再製造方式,將燃油發動機進行改裝,這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性,才能引導資本進入,推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時,需要搞好頂層設計,在融資、財稅等方面提供優惠,制定好行業標准。」張傳堯表示。

此外,也要破除管理上的障礙。比如,按照過去的規定,汽車年檢時,其發動機號要與原車匹配,但天然氣車換掉或改變了原有發動機,就不容易通過年檢。如果這個問題不解決,發動機產品賣不出去,生產企業被捆住了手腳,就沒有積極性。

⑨ 汽車改燒燃氣有什麼利弊

優點:
1、天然氣汽車有顯著的經濟效益。
可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多,燃料費用一般節省50%左右,使營運成本大幅降低。由於油氣差價的存在,改車費用可在一年之內收回。
可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料,運行平穩、噪音低、不積炭,能延長發動機使用壽命,不需經常更換機油和火花塞,可節約50%以上的維修費用。
2、比汽油汽車更安全
首先與汽油相比,壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。
其次,壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。

缺點:
1、由於氣體燃料的能量密度低,單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積(汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計),在同樣的氣缸工作容積下,用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的,因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%~20%左右,這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢(尤其是高擋加速時)等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣,則不會出現這種現象,但改裝件的結構較為復雜。
2、由於目前的「油改氣」多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的,原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣,增加的天然氣燃油系統,特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少,本身的自重也增加了。
3、天然氣是氣態燃料,不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶,還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站,並形成一定的網路,一次性投資較大。
4、將現有的汽車改用天然氣作燃料時,需增加發動機燃油系統的部件,如儲氣瓶、減壓閥、混合器等,需要一定的改裝投資。

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