c級轎跑改裝圖片
Ⅰ 顏值控小姐姐的賓士C260 Coupe改裝分享
作為一個女生,在選車時自然不會像男的那樣考慮加速性能、考慮操控、考慮後續保養之類的,我們選車,第一個要求就是要有顏值,看得順眼才行,於是便將目標放在了轎跑車型上。這不,在逛了將近半個多月的汽車網站和論壇之後,篩選出了寶馬4系、奧迪A5和賓士C260Coupe這三款BBA車型。在反復對比試駕之後,最終入手了賓士C260coupe,理由嘛,長得好看,又是最新款,就這么簡單。
好了,這就是這次改裝的全部內容了,對於女士來說,不會像男生改裝那樣去改輪轂、改排氣、改避震啥的,我們還是比較喜歡這種迎合感官上的小改動。最後再附上幾張愛車美圖,給大家的分享就告一段落啦。
Ⅱ 造型更加動感!日前,賓士全新C級轎跑曝光,新車整體造型更加的動感時尚!
造型更加動感!日前,賓士全新C級轎跑曝光,新車整體造型更加的動感時尚!
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Ⅲ 【圖文筆記】顏值爆表!AMG套件加持!4萬公里的賓士C級轎跑!
最後,告訴大家一個好消息:這台車刷了倒車雷達聲光同步。
也就是說,這台賓士不會悶不吭聲倒車,不會撞到障礙物才發出報警聲。
它現在會像正常車一樣,讓駕駛者通過聲音高低快慢就能判斷大致的距離。
對於這個改進,我只能說——善哉!善哉!
車輛信息
車型:賓士賓士C級(進口)2017款C2004MATIC轎跑版
排量:?2.0T
變速箱:?自動
上牌時間:2017-06
表顯里程:3.8萬公里
新車指導價:42.2萬
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Ⅳ 不愧是賓士新款「門面擔當」,全新C級轎跑渲染曝光,絕對吸睛!
作為國內聞名的三大豪車品牌之一的賓士,雖然沒有在「三強爭霸」的過程中表現出很強的勝負欲,但實際上也一直在背後默默發力,在擁有良好口碑和眾多的車迷擁護下沒有停滯不前,而是積極的進行新車的設計與打造。這不,之前有相關消息曝出的賓士全新C級轎跑就快要出現在我們這一批消費者面前了,不過目前官方還沒有發布具體消息,但是海外的網路上已經流傳出了一張全新C級Coupe的渲染圖,就讓我們一起來看看吧。
最後是動力方面,據悉這款新車將繼續搭載1.5T+48V輕混系統和2.0T高功率發動機,對於那些對動力性能要求比較高的車主們來說,這款全新C級轎跑也是一個不錯的選擇。綜上,這款帶著犀利激進前臉的全新C級轎跑不僅外觀顏值驚艷,而且在內飾和動力方面表現也不凡,不知這次賓士的操作是否能贏得消費者的青睞呢?
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Ⅳ 賓士 C級 E級 雙門轎跑 哪個外觀好看霸氣
上面兩位人才,人家問的是雙門轎跑,我想說,C級是沒有雙門轎跑的,CLK已經停產。
E級的話有260和350,都有不敞篷的和軟頂敞篷兩種。另外E的底盤和C是一樣的,E級沒有自己的底盤。
外觀方面,260和350幾乎一模一樣,只是一個是單排,一個是雙排,只有排氣有區別。
還是看你經濟實力來,有能力自然上350敞篷,性能和外觀兼顧。其他幾款也是不錯的選擇。
Ⅵ 賓士C200 Coupe的兩年改裝路回顧 打造高顏值運動轎跑
2018.3.18,和小白領證——C200Coupe,和老爸一起去提車,從此開啟了改裝之路。
提車之後,改了夜色套件(中網、前鏟、車窗鍍鉻條熏黑),剎車卡鉗改色,還有貼了隱形車衣。
接下來一低遮百丑,艾巴赫短彈簧裝車,RES中尾段排氣+C63尾唇尾喉,有聲音之後更像是一部小轎跑了。
接下來是該改改內飾了,中控面板真碳纖維、左右兩側門板真碳纖維、Nappa真皮座椅(全紅)、超纖皮質全車地毯(全紅)、Alcantara翻毛皮車頂。選的是類似於法拉利的騷紅色,拍出來效果是真的騷呀。
接下來是,19寸巴博斯輪轂,配前235後255輪胎,還有C43雙層亮黑前唇、碳纖維後視鏡殼。
沒多久後,小改儀表盤內的AMG儀表盤紙(中國限量版黃色)。
雛形已經成熟,和朋友說一定不改63外觀,每天和自己作斗爭,大約過了半個世紀C63S機蓋、前杠、包圍、葉子板裝車,順便把心愛的水泥灰一起改了。
2019款C63S出來了,新款熏黑豎條中網,我怎能錯過??順便加了C63S款尾翼。
貼上63尾標感覺瞬間馬力增加幾十匹。
太快了,hold不住,於是貼上小可愛C100S。
最快樂的日子就是陪你伴
最激動的日子就是改造店說來取車的時光
願所有愛車之人身體健康 財源廣進
peace?and love
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主:做大娛樂家o
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Ⅶ C級賽車應該怎麼改裝啊
c車改了也沒多大變化,不像a車一樣,加1就會有一點明顯的變化。我一般開箱子開出來的都是粗糙的c級進氣。b開的很少。c車別改了,能個b車改一下還是可以的。c車太垃圾了、
Ⅷ 改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
改裝魅力|賓士C級改裝氣動避震的迷人低趴范
現在大多數車主,買車的時候除了喜歡看外觀、內飾、配置、動力和口碑等等之外,也會考慮該車有沒有改裝的潛力。隨著汽車個性化、舒適性的需求逐漸提高,汽車已不再是簡單的交通工具,而是一個能夠為人們帶來樂趣舒適的玩伴。改裝氣動避震低姿態對很多年輕的車友來說,完美的姿態有很大的吸引力,一起來欣賞賓士C級的魅力低姿態風格!
除了精心的保養,改裝了氣動避震的車友們需要注意的還有很多。裝有氣動避震的改裝車是不可以在行駛過程中調節車身高低的,這行為是非常毀避震的行為,因為一旦車主在調整氣壓避震的時候經過坑窪路面,那麼氣動避震不光光是受到路面坑窪沖擊的影響,還有氣壓管路單項閥門容易被氣囊里的沖擊氣壓崩壞的危險,嚴重的會出現因為氣囊沖擊氣壓過大致使全段管路破裂的情況,所以在開車的時候肆意調節氣動避震就是毀避震的行為。
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Ⅸ 迷彩版賓士C級改裝分享,低趴花輪轂吸睛的出街神器
【目錄】·前言大家好,我是來自紅人館的Blue_Impules(中國圖庫簽約攝影師、圖蟲簽約攝影師),首先向目前在疫情期間堅守一線工作崗位的朋友們道一聲辛苦,並望大家多注意安全防護!自從步入2020年,本想著是新年新氣象的逐步開展外拍工作,可萬萬沒想到這次新冠病毒如此嚴重,不光是我自己,相信大家多少都受到了不同程度的損失和影響。再提到今天的帖子,可以說是我今年拍車的第一彈,我跟車主多少也是冒了點風險出門約著去外拍,你們懂的。車主是一位半年前從美國留學歸來的小帥哥,他本人很喜歡迷彩,姑且叫他「迷彩哥」吧。在美國時「迷彩哥」開的是一輛寶馬E93M3和一輛菲亞特500abarth,車身外觀改的就是雪地迷彩圖案,回國後他便把自己這台C200L也換成了雪地迷彩並做了一些適度改裝(關於這輛C200L的具體改裝內容我將在後面文字介紹)。攝影&後期:本人車型:2015款北京賓士C200L運動型
老樣子,先上一張這期「主角」的鎮帖照(控制好曝光跟構圖,用小光圈拍出太陽星芒)!PS:用廣角鏡頭拍照難點在於畫面畸變透視的控制,太陽星芒效果的好壞也跟鏡頭自身成像的畫質有直接關系。
2015款北京賓士C200L運動型基本參數:發動機——2.0L渦輪增壓最大馬力——184Ps最大功率——135kW最大扭矩——300N·m加速性能——0-100km/hin7.8s最高車速——226km/h驅動方式——前置後驅變速箱類型——7擋手自一體前後懸架類型——前後均為多連桿式獨立懸架
疫情特殊時期都帶口罩,帥哥車主就不露臉了,等一切都過去後找機會再拍一組補上。感謝大家的欣賞!!我們下期再見!!!
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Ⅹ 落地32萬買了輛賓士C級,車主:豪華入門級轎跑,外觀內飾很到位
導語:落地32萬買了輛賓士C級,車主:豪華入門級轎跑,外觀內飾很到位!
車型:賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間,其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為28.48萬,落地價為32萬元。
當時為什麼花32萬選擇這輛賓士C級?車主:我是2018年4月提的車,畢業後開始工作,就想著給自己添置一輛車,目的性很強,上下班和自駕游,90後的我鍾情於電動車。但經過商議,現在第一代電池技術有些不妥, 而汽油車品牌只考慮了賓士符合我的有CLA, 賓士C級, 賓士E級。賓士CLA 200不留情的說,如果以轎跑來定義,這是一款設計失敗的車,車身窄動力弱,座椅不舒適懸掛硬,前驅,上一代內飾,但是後排基本很難正常乘坐,僅憑無邊框車門和外觀造型,無法說服。
賓士E 200 Sport,可以說是我現階段的Dream car了,近乎完美的內飾搭配中大型車的車身, 2.94米的軸距,稍加修飾就可以成為一輛真正的西裝野獸,即使性能和C 200是一樣的, 但是外觀,內飾,底盤,卻遠遠超出C 200,我非常喜歡中間的空調區,雖然車身職比C 200寬了5厘米,但是橫線布局使得車廂看起來非常大,可惜了,就是差這10萬,不然我一定會選擇賓士E 200,我相信很多人選車,都是因為預算不足而放棄高配,或者放棄更好的車,這也是一種無奈。
外觀方面
外觀非常棒,年輕運動時尚豪華,感覺自己都年輕了許多。車燈也非常漂亮,完美!車身造型:車身造成流暢優美,17寸 的輪轂大小也算湊合,造成感覺中規中矩沒有什麼太出彩的地方,後視鏡加黑處理,前後都有所謂的運動外觀套件,整理視覺效果我個人認為出色,很漂亮的,沒毛病!車燈設計:車燈算是點睛之筆,不起眼的地方都點綴這小小的賓士logo,非常有品質的感覺,細節到位。
內飾方面
這代C級在S級後上市的時候,內外設計堪稱驚艷,在同級中無人出其右,代表了最高的豪華水準。中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料,甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等,十分下本。多媒體車機系統是Audio2.0,也就是簡配的Comand系統,功能自然較少,但基本的都在,也不影響日常使用。18款增配了CarPlay 功能,所以對於車機的要求也就沒那麼高,連上iPhone可以完成絕大多數任務,如導航、電話、簡訊、音樂等。美中不足的是,收音機無法關閉。手感材質:內飾用料符合賓士品牌,基本.上手能摸到的地方都是搪塑工藝,甚至連門板下方都是軟質材料,表現不錯,中控台上方還使用了縫線來提升質感。各個按鈕的手感也非常好,沒有裝配問題和松動等情況發生。
動力方面
2.0T低功率發動機,輸出184 馬力,300 牛米,動力可以說夠用,如果是高功率245馬力應該就是強勁了。雖然是低功率,但是超車輕松,0-100加速在7秒多。通常使用舒適模式時,市區行車比較舒適,變速箱升檔積極,基本在1500 轉左右升檔,走高速的話在100 km/h 便會掛上9擋,轉速只有不到2000 轉,但油門反應不夠靈敏,超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降檔加速。如果切換到運動Plus模式的話,油門會變得非常敏感,任何力度的踩踏都會反應到發動機,此時如果深踩到底,變速箱會毫不猶豫地降3-4 個檔位,推背感十足。
操控方面
方向盤沒什麼虛位,指向性很不錯。但是方向盤有點點重,尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候,方向盤重就不太舒服了。路感很清晰,地面情況都能從底盤感覺出來,但是過大坑或者減速度的時候,底盤是真的感覺硬,舒適性較差。
總結
外觀年輕,內飾豪華感很好,液晶儀表盤大愛,剎車系統驚喜,H0LD功能非常人性化!品牌價值擺在這里,別說花30多萬買個標什麼的,賓士就是賓士,而且這車開著確實不錯。雖然只是豪華品牌的入門級別,但不也入門了么?比在門外的強呀!
那麼對於這輛賓士C級,大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論,別忘記給小編一個關注哦!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。