汽車改裝廢氣油壺

『壹』 汽車加裝機油透氣壺的好處和壞處

首先要理解，透氣壺存在的意義。發動機工作時，氣缸里的廢氣會泄漏到曲軸箱，然後曲軸箱里溫度和壓力升高。如果這部分氣體憋在曲軸箱里，那麼發動機曲軸箱就危險了。所以要把這部分氣體排放出去。但為了環保，現在都是讓發動機把這部分氣體重新吸入，參與燃燒。這就是曲軸箱通風系統的原理。

但是這部分廢氣里，本身就含有很多機油蒸汽和油泥污物，一般發動機里都自帶「分離器」，分離出來的油泥污物重新流入油底殼，所以就造成了機油的加速變質。為了把這部分油泥污物排出車外，所以才有了透氣壺這個東西。

好處通過原理闡述，自然知道它能讓油底殼里的機油，減少油泥污物的累積。（甚至比如寶馬公司，官方還就有提供給車主的官方認可改裝套件，因此透氣壺的意義是被認可的）但壞處就是車主自己要定期清理透氣壺。一手的油泥污物臟兮兮的。

『貳』 汽車上有表中的油壺圖案亮了是在汽車行駛中那是什麼意思

汽車儀表盤機油燈亮了，一般有兩種顏色，一種是黃色的，一種是紅色的，黃色的表示機油已經開始短少了，但還能正常行駛，如果是紅色的，表示機油嚴重短缺或堵塞，就要立刻停車，呼叫救援來拖車！絕大部分車主看到的是黃色的機油警示燈，按照國家標准千公里不能高於0.3升機油，按5000公里保養一次，四缸車按4升機油，亮黃燈表明發動機機油接近2.5升，嚴重滲漏機油的除外！
什麼原因造成發動機亮紅燈？也就幾種常見原因。
1）機油消耗過快，也就是所謂的燒機油，尤其是渦輪增壓車。
2）因裝配工藝問題，油底殼滲油，或者氣門室密封不嚴，機油進入氣缸被燃燒掉！
3）油氣分離器，也就是廢氣閥機油分離不徹底，導致機油竄入氣缸燃燒！
4）機油泵損耗大，或者是機油油路堵塞。
最好不要跑了，找就近的維修點看一下！

『叄』 汽車儀表盤上出現一個小油壺燈亮了是什麼意思

汽車儀表盤機油燈亮了，一般有兩種顏色，一種是黃色的，一種是紅色的，黃色的表示機油已經開始短少了，但還能正常行駛，如果是紅色的，表示機油嚴重短缺或堵塞，就要立刻停車，呼叫救援來拖車！

絕大部分車主看到的是黃色的機油警示燈，按照國家標准千公里不能高於0.3升機油，按5000公里保養一次，四缸車按4升機油，亮黃燈表明發動機機油接近2.5升，因為現在沒有這方面的數據說明機油低於多少就要亮紅燈，我估計應該至少還可以跑一千公里，但嚴重滲漏機油的除外！2，什麼原因造成發動機亮紅燈？也就幾種常見原因。

1）機油消耗過快，也就是所謂的燒機油，尤其是渦輪增壓車。

2）因裝配工藝問題，油底殼滲油，或者氣門室密封不嚴，機油進入氣缸被燃燒掉！

3）油氣分離器，也就是廢氣閥機油分離不徹底，導致機油竄入氣缸燃燒！

4）機油泵損耗大，或者是機油油路堵塞。

『肆』 汽車顯示牌上出現油壺是什麼意思

這個是機油指示燈，代表的是機油壓力。

然後再看機油燈亮的情況，是車發動機是點亮了還是打開電門車輛還沒啟動點亮了。

如果是車輛發動是機油燈點亮的話，可能是機油壓力不足導致，機油壓力不足常見的故障點有，機油泵損壞，機油要感測器損壞，等等。

如果是車輛打開電門之後點亮，那是正常，因為這個時候發動機在自檢。所以等車輛正常啟動之後，發動機開始運作，這個燈就會自動消滅了。

『伍』 汽車修配廠下來的保險杠、機油壺等廢塑料件的回收處理方式利潤大概是多少希望業內大俠指導一下，謝謝

想做這行你首先要有一套破碎清洗生產線 講保險杠abs材料的分類破碎清洗 機油壺（大部分為hdpe高密度低壓聚乙烯）分類破碎清洗 現在做這一行的有很多 主要看你所在的的收購價格 利潤大概在300-800元不等 希望能夠幫到你

『陸』 為什麼要加裝機油壺,汽車之家普力馬的論壇里看一帖,有車友自己加裝機油壺.不知有什麼具體的作用

你說的是機油透氣壺吧。
簡單的說就是為了減少積碳的形成。
發動機內部有曲軸箱強制通風的系統（pcv），原理是通過進氣歧管內的負壓來吸曲軸箱內形成的竄氣，引至燃燒室內重新參與燃燒。這些竄氣主要是由機油蒸氣和可燃混合氣組成，機油是有粘性的，如果直接進入進氣管道的話，恐怕會粘連在進氣管壁上，可能會產生積炭阻礙進氣。看來只能把其直接排到大氣中了，但也正因為竄時中含有可燃汽油分子，如果直接排到大氣中，有損燃油經濟性還屬小事，帶來更嚴重的問題就是大氣污染。因應以上問題，機油透氣壺就出現在改裝汽車身上。結構上，它分為兩個工作腔，用來沉澱機油的設在下腔，用一條導管相連，分離出的可燃混合氣則在上腔，最後清潔的混合氣被引入進氣岐管內。就這樣既環保，又不致使進氣道粘連油污，它只能防止積炭形成，並不能清除積炭。 注意：機油透氣壺要定期清理，如是濾芯堵塞.杯內循環不通，會導致廢氣進入空濾！！！ (曲軸箱內的壓力過高.不但會使發動機的密封件漏油(汽修中常見).重要的是,廢氣 排不出來,與機油混合並形成大量積炭.會使發動機工作異常及造成早期磨損.)

『柒』 自已換更換剎車油不排空,把油壺里油用針同抽干舊油,然後再加新油,這樣可以么

更換剎車油的方法有很多，以前的土方法是用升降機提起汽車，一個人負責在駕駛室踩剎車，一個人負責在車底每個輪子的剎車分泵放油。踩剎車時，打開泵的分排氣螺釘，剎車油就會噴出來。 像這樣排出舊的剎車油，在上面的機艙內的制動油壺里添加新的油，排出舊油新油就進入管道，等到看到新的油的顏色，就做好一個分泵了，再換一個輪子重復。這個方法很麻煩，剎車時剎車油的壓力很高，所以排出後車輪上剎車油到處是。

改進的方法是在放氣螺絲上套一根軟管，下方放好接油盤，松開排氣螺釘，制動油慢慢流出，不急就慢慢放，大約十幾分鍾就好了。在此過程中，要注意補充制動油，防止空氣進入管路。 這種方法是可行的，但四個輪子同時放不科學。 後輪的制動油管路比前輪長，前輪管路短，制動油優先從阻力小的管路流出，因此可採用前後輪單獨排油。放出新油後，擰緊排氣螺釘後啟動車輛，一人踩剎車5次然後不動，另一人松開排氣螺釘後立即擰緊，每輪重復2次，排氣完成，更換剎車油也完成了。

進一步改進的方法是，利用真空吸力，可以用抽油泵、真空泵或者大號的注射器，首先用軟管把制動油壺內的舊油抽出來，加入新油，用各分泵的排氣螺絲孔進行真空抽吸，該速度快， 一個分泵需要約2分鍾完成，在制動油壺裝入新的油，四輪分泵完成後，為了安全起見還是對汽車進行制動器的排氣作業。