18款勁炫改裝圖片

A. 選擇新勁炫ASX，我實在是太明智了，這車省油

提車到現在一個月的時間過去了，我的新勁炫各方面表現都特別讓我滿意。省油省油實在是省油，為手動1.6的新勁炫省油點贊。勁炫非常符合我的用車要求。對於普通工薪階層的我，性價比還是要放在第一位的。勁炫這車省油，平均百公里油耗也就六個多點兒吧。
藍天白雲下，我的新勁炫格外出彩。進氣格柵，手動水平調節LED前大燈。LED日間行車燈。
寬大中網鍍鉻飾條，矩陣LED霧燈鹵素轉向燈轉向燈。組合式大燈組，內含三顆LED近光燈珠一顆遠光燈珠及高爾夫求棒型LED日行燈帶，科技感滿滿。
四顆LED剎車燈珠菱形排列，倒T字形示廓燈，一字型倒車燈，帶有熏黑裝飾，時尚、大氣。廣汽三菱代表著他的合資身份。
感覺座艙內很舒服，行駛質感好，操控也不錯，剎車很靈敏。手動擋的車，駕駛樂趣多，離地間隙高，通過性好。
噪音方面，我覺得處理的蠻好的，時速90以內沒啥太大不適。發動機變速箱車底盤在同級別中不落下風。勁炫在各方面比較均衡的表現算是中上等。新勁炫顏值中庸偏上哦，帶有一絲野性，符合我的審美觀。
新勁炫的座椅，人體工程學座椅設計，後排座椅可調節，舒適性的確不錯。緊比日產大沙發稍稍差那麼一丟丟。
手動16寸鋁合金輪轂，雖然不如高配18寸輪轂美觀漂亮，但是相比大多數日系車最低配配置鐵質輪轂。實用性還是不錯的。
16寸輪轂配備高扁平比輪胎，在不良的道上，以及需要上馬路牙子的城市路邊停車位。你就會發現他的優點。雖然有時操控性不如18寸輪轂，但是舒適性也是18寸給不了的。
鋒尚版（俗稱手動最低配）無車頂行李架。帶原裝空位，可無損安裝。在某寶上選購200—300,完全可以買到自己喜歡的。我個人認為，行李架無非就是裝飾用，行李架在無形中增加車身風阻，風阻大就費油。
車低盤最小離地間隙高，通過性好，炮彈坑??泥土路，四輪獨立懸掛系統，比較扎實的底盤調教，輕松面對。
前輪是麥弗遜獨立懸架帶螺旋彈簧，橫向穩定桿，雙筒充氣式減震器。後輪是螺旋彈簧，多連桿，獨立懸架帶橫向穩定桿，雙筒充氣式減震器。
新勁炫花費10萬塊人民幣，在合資車里性價比高真心不錯，廠家送了三年十次保養，如果能像18款勁炫,五年十五次保養就更好了。 選擇新勁炫，我實在是太明智了，新勁炫從未讓我失望過。用車時間短，體會不夠深刻，我會慢慢了解我的新勁炫，和廣大網友一起分享的。

B. 開過才知道，2.0l尊享版有勁也夠炫——勁炫ASX

好久沒有來之家走一圈了，最近一看勁炫論壇，新款勁炫確實好看，但是也不能忘了自己的老夥伴，我的2018款勁炫。2019款好像有一個智橙版，不過我沒太關注那個版本。不過2020款改動還是要大一些，所以我認真看了看。18款勁炫的主打色應該是白色，2020款我個人感覺是紅色。2020款的最大改觀是在前臉和發動機上，首先發動機換成了4A92和4J11，我的老勁炫是4B11.不過話說回來，其實動力上都差別不是很大，畢竟到現在勁炫都沒有渦輪增壓。2020款的勁炫在寬度和高度上有一些細微的變動，來滿足乘坐的舒適性，主要改動還是在外觀上，我覺得還是有換湯不換葯的味道，不過外形上更兇悍了，並且2020款有LED。 雖然我的2018款還是鹵素大燈，但是我也對它情有獨鍾。前臉我還是更喜歡18款的優雅運動，格柵線條比較粗，X型前臉讓整個車身前端顯得更扁平，而且引擎蓋上的兩條線條很有力量。
X型前臉，引擎蓋下面藏著車子的核心，當時買車也是看上了三菱在三大件上的實力，加上勁炫5年10萬公里質保，還有一年3次免費保養，所以就毫不猶豫下手了。從外形上看，勁炫還是和大部分SUV有的一拼，所以顏值這塊就沒慫過。
2018款勁炫，當時我考慮到尊享版帶有倒車影像，加上駐車雷達的提示，能更安全的駕駛，所以就入手的尊享版。現在來看，很多車都有倒車影像，估計這幾年都要成常規配置了，目前我感覺市面上稍微好一點的車都會加上360全景。不過勁炫我開了這么多年，也孰能生巧了，能輕松駕馭。
由於這車內飾的塑料感還是有一些，所以停車我基本會停在樹蔭底下，避免陽光暴曬，不然車內味道還是比較大。別看內飾一般，但是配置在當時還是很齊全的，電動座椅調節，電動天窗，無鑰匙進入，座椅加熱，一鍵啟動等都是有的，所以操控起來還是很方便。
後視鏡也是帶有自動折疊功能，有時候停車位比較緊張的時候，還是能感覺到作用。
側方看，勁炫的車身顯得比較修長，刀鋒輪轂在配上側方的上揚腰線，勁炫的優雅一面就完美展現了，45度角的勁炫真的好看。剛買車的時候有腳踏板，我覺得用處不大，唯一作用就是擋泥。勁炫大燈的造型我還是非常喜歡，黃色的燈側很顯眼，讓人一眼就注意到它。
動力上，2.0l的自吸絕對不會比1.5t的渦輪增壓來的差，但是更平順。勁炫的油門輕輕一點，車子就會平穩啟動，開始一天的行程。而且中控操作這一塊樂趣也不少，開車可以聽音樂，聽廣播，還可以鏈接手機看電視。所以功能上還是非常不錯的。由於是前後獨立懸掛，所以車子的減震效果不錯，加上195的最小離地間隙，通過性也很好。非常滿意。油耗綜合下來在7.5左右，有空調的時候要高一點。胎噪和風噪不算大，車內空間還是算比較安靜的。
門內側還是有很多貼片的地方，用來提升車內飾的檔次。有點像拉絲面板貼片
後排座椅的舒適性不錯，中間也可以放下來
輕松倒車
尾部很工整
帥氣的外形
側面來一
前排的空間感很好
優雅的身姿
勁炫的後備箱空間還是夠用
夏天來了，勁炫的空調非常給力，上車一開空調，就覺得很涼爽，有時候空調開久了，會覺得有點冷。

C. 安靜與低吼的完美融合，新勁炫改裝可變閥門排氣全記錄

汽車文化的發展是有很多種的，改裝應該算是一個舉足輕重的存在。而在改裝中又會細分出很多種，排氣改裝就是其中的一類。
作為一款家用的SUV車型，新勁炫的排氣還是非常安靜的，在使用的時候幾乎聽不到什麼聲音。但也正是這樣的安靜，讓我覺得有點不太符合它運動和霸氣的設定了，所以打算改裝一下新勁炫的排氣。
那要改什麼樣子的呢？跑車的那種排氣有點太張揚了，平時開車或者回小區的時候，會不會有點過分了呢？這絕對會引來大家的反感，反而有點得不償失了。
那就換個低沉一些的排氣吧，這樣就不會那麼暴躁了，而且自己也能感覺到排氣時發出的那種低沉的嘶吼。
但是即便是這樣的排氣，如果長時間開車的話，也是會有一些煩躁的。之前我朋友的車就改了這樣的排氣，有一次我們跑長途，前50公里還是非常棒的，每次踩油門時都能聽到那低沉的聲音，特別性感。
但是當時間長了以後，我倆在車里說話都有點費勁了，而且心情也開始變得有點不安和躁動了，總想讓這個聲音趕緊消失。因此這樣的改裝我覺得算是比較失敗的，因為它根本沒有一直帶給我快樂。
要是就改成沒有聲音的排氣，好像就有點畫蛇添足了，這就是無緣無故的浪費啊。所以我開始變得有點糾結了，也不知道該去換個什麼樣的排氣了。
在網上也搜索了一下，幾乎就沒有車主對新勁炫進行排氣改裝，就連網店也是空空如也，這可真是讓我有點不開心啊。
不過有這樣的一個帖子讓我有了全新的思路，這是一名賓士的車主，因為覺得品牌排氣太貴了，而且效果都一般，所以決定自己去定製排氣。定製排氣最大的好處就是可以根據自己的需求進行選擇，那個車主就選擇了可變閥門排氣。
這個詞我還是第一次聽到啊，於是趕緊搜索了一下，原來這種可變閥門就是通過改變排氣的路徑，來達到有聲和無聲的效果。簡單的說，就是當你想要排氣有聲音的時候，只要打開閥門，排氣就會發出低吼。而當你不想要聲音的時候，只要關閉閥門，就能恢復到原廠的感覺。這個真是非常好啊，所以我打算去找家店問問，看能不能進行排氣的定製。
再問了幾家店之後，終於有一家改裝店能幫我進行排氣定製了，而且店裡就有現成的可變閥門尾包，只要按照實際尺寸進行其餘排氣管道的焊接就可以了。
在問好了價錢後，決定直接開干，讓我的新勁炫也來感受一下可變閥門排氣吧。
改裝清單：
定製排氣+焊接+可變閥門（304鋼材）
排氣管轉接頭1個
排氣接頭2個
接頭墊片1個
密封膠少許
真空管10米
可變閥門控制電磁閥1個
可變閥門控制器1個
連接線束1套
真空管三通3個
現在能找到地溝的地方還真的不多了，老闆說地溝還是非常方便的，比那些舉升機要省事，而且不會存在沒電就停業的尷尬。
剛把車停好，師傅就下來進行查看了。看了一會後和我說，你的排氣需要從前面的位置進行切割，然後對中段和尾段進行焊接，這樣才可以。
其實我也不是太明白，不過有了方案以後，那就可以開始幹了。首先需要將原有的尾段排氣拆下來，擰開這里的連接螺絲就行了。因為這兩天我們這邊在下雨，所以底盤有點臟，還請大家見諒啊。
這是新勁炫的後多連桿懸架，看著用料和做工還真的非常不錯的嘛，而且舒適度也是非常高的，最起碼我開車的這段時間，還是很滿意的。
沒一會的功夫，尾段就拆下來了，還是挺快的嘛。來看看原車的尾段吧，真的是夠大的。
拆完了尾段就要進行切割了，切割之前要先把中段排氣的尾端固定好，這樣才能保證在切割時不會出現位移。
固定好了以後准備切割時，發現新勁炫的底盤結構設計的太緊湊了，所以砂輪機無法進去，無奈只好再拿下來，用手扶著切割吧。還別說，這還真的是個技術活。這大哥是一邊切一邊和我說，沒想到你這車原車的排氣這么厚呢，用料還是挺不錯的嘛，切著還挺費勁。
終於弄好了，切的還算是很不錯的嘛，厲害厲害。
這是中段新的擾流包，雖然沒有什麼降噪的功效，但是空氣動力學的內部結構還是非常不錯的，有沒有一種旋風的感覺。這是這么一對比才發現，原車的中段消音鼓也不小啊，而且比我改裝的還要大一圈，怪不得新勁炫開起來這么安靜呢。
這就是一會要裝車的尾段，上面那個就是可變閥門哦。
這是可變閥門裡面的構造，感覺好簡單的樣子啊。
這個接頭也都是要更換的，而且還是要進行焊接的，這樣才能保證不漏氣。
因為原車的排氣管尺寸和中段氣鼓的介面尺寸有點差距，所以就需要這個轉介面進行過渡一下。
接下來就到了焊接的時間了，這就需要點耐心了，不僅要保證焊接的牢固，還要保證不會出現漏氣的情況。焊接的時候要先進行點焊，這樣可以先保證位置不發生變化，如果這時候尺寸出現偏差的話，也方便進行拆除。
尺寸都沒問題的話，就可以全部焊接上了，這種焊接的方式也叫做魚鱗焊，就好像魚的鱗片一樣，一層疊著一層。
大哥，您這面具再加上你這么銷魂的動作，我差點沒笑噴了。
經過了一頓操作猛如虎後，中間算是完成了，看看弄的還是可以的啊。
轟轟烈烈的就開始切割了，反正我是不知道該怎麼測量數據，但是這大哥真的是手到擒來啊，三下五除二的就切上了。
切完了必須要打磨，要不介面位置會有毛刺的，那樣不僅影響焊接，還有可能會傷到手哦。
切好了以後就要焊接啦。一開始的時候也是要這樣的焊接上，等都弄好了再進行魚鱗焊。
這里也要打磨一下，並不是東西不好，而且為了保證接觸面可以更好地貼合。
算上測量、切割、打磨，大概用了1小時的時間吧，這就是成品的樣子了。
最後就是要進行魚鱗焊了，大哥說了，一定要注意時間、力度和角度，要不會出現焊穿或者焊接不到位的情況，說半天我也沒弄太明白，反正你給我弄好了就行了。
這是密封膠，因為中段和尾段是通過螺絲來連接的，所以介面的位置要密封好，這樣才不會漏氣。
排氣弄好了以後，就要來安裝真空管部分了。原車上都是有真空管路的，所以只要找到以後進行連接就可以了。這些是需要安裝的東西，其中包括真空管、三通、控制器、電磁閥、連接線和遙控器。
打開發動機上的裝飾板，這就是新勁炫的2.0L發動機的真面目啦，看著體積並不大啊，但是輸出的能量還真是很不錯的，相信換了排氣以後，動力輸出會更加猛烈的。
再把控制器裝好，放在了新勁炫的行車電腦盒上面。然後從電瓶取電，並把多餘的線束進行固定。
然後把電磁閥安裝好，這就是來控制真空開關的，打開以後，排氣上的閥門就打開了。關閉之後，排氣上的閥門也就隨之關閉了。
接著就是裝三通了，為了保證原車的完整性，所以我們並沒有對管路進行切割，而且選擇接上一截新的管路，這樣在之後恢復的時候，就不用換真空管了。
都弄好了就可以接管了，這個藍色還是挺漂亮的嘛，鮮明的顏色看著就很運動。
發動機艙裡面弄好了以後，就把管路直接順到後面排氣的位置就行了，這大哥還是非常熟練的嘛，5分鍾不到就都弄好了，厲害啊。
這就是裝好的排氣，還是非常帥的，不過好像也沒有人會像我一樣，躺在車底下看它啊，哈哈。
最後就要把藍色的真空管接到這里，來控制閥門的開關。
這就是都弄好的樣子了，是不是很亮啊。
最後就去試車吧，打開閥門，起步的時候低扭確實有些損失，但是畢竟新勁炫是2.0L排量的車，這點損失並不是很明顯。而到了高速的時候，感覺排氣非常順暢，聲音簡直美妙的讓我想哭，我整個人都覺得熱血沸騰了一般，動力輸出也是更加強勁了。
而當我關閉閥門以後，新勁炫又恢復了往日的平靜，低扭也恢復了正常，就好像什麼都沒發生過一樣。
這樣的效果百分之二百的讓我滿意啊，和我想像的一樣，甚至優於我的想像了。雖然在切割、焊接的時候有點小心疼吧，但是現在看來，這些也就都是浮雲了，只要最後的結果滿意，過程什麼的就不要在意啦。
到這里為止，我的新勁炫改裝六部曲就可以告於段落了，雖然這是一輛十萬級的合資SUV，但是因為它帥氣的外形和強勁的動力表現，以及如此之高的性價比，讓我真的是有點忍不住要給它帶來些許改變啦。
可能有人會不理解，也會遭到質疑和吐槽，但是我心裡非常明白，事物永遠都有兩面性的，所以贊同與表揚我照單全收，批評和非議我也會虛心接受，改裝是一種文化，並不是大家的吐槽點，只要我們自己喜歡，心中有這份追求和夢想，那就趁著年輕去嘗試吧，不要讓自己的熱愛成為多年後的遺憾。即便日後我們換車了，在茶餘飯後這也是一種談資啊，我就是有過與眾不同的經歷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

H. 18款的三菱勁炫1.6大流量進氣怎麼改

增大進氣量嗎？
換冬菇頭，排氣也要換
最好換全段，還有芭蕉也要換
有一點要提醒你，改進排氣傷車

I. 18款勁炫質量怎樣，聽說車身漆有點薄

你好，對於這款車型來說，整體的性能還是非常不錯的，在後期使用過程當中，車子的油耗也比較低，這個你可以放心選擇就可以。