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18款勁炫改裝圖片

發布時間: 2021-07-21 15:12:10

A. 選擇新勁炫ASX,我實在是太明智了,這車省油

提車到現在一個月的時間過去了,我的新勁炫各方面表現都特別讓我滿意。省油省油實在是省油,為手動1.6的新勁炫省油點贊。勁炫非常符合我的用車要求。對於普通工薪階層的我,性價比還是要放在第一位的。勁炫這車省油,平均百公里油耗也就六個多點兒吧。
藍天白雲下,我的新勁炫格外出彩。進氣格柵,手動水平調節LED前大燈。LED日間行車燈。
寬大中網鍍鉻飾條,矩陣LED霧燈鹵素轉向燈轉向燈。組合式大燈組,內含三顆LED近光燈珠一顆遠光燈珠及高爾夫求棒型LED日行燈帶,科技感滿滿。
四顆LED剎車燈珠菱形排列,倒T字形示廓燈,一字型倒車燈,帶有熏黑裝飾,時尚、大氣。廣汽三菱代表著他的合資身份。
感覺座艙內很舒服,行駛質感好,操控也不錯,剎車很靈敏。手動擋的車,駕駛樂趣多,離地間隙高,通過性好。
噪音方面,我覺得處理的蠻好的,時速90以內沒啥太大不適。發動機變速箱車底盤在同級別中不落下風。勁炫在各方面比較均衡的表現算是中上等。新勁炫顏值中庸偏上哦,帶有一絲野性,符合我的審美觀。
新勁炫的座椅,人體工程學座椅設計,後排座椅可調節,舒適性的確不錯。緊比日產大沙發稍稍差那麼一丟丟。
手動16寸鋁合金輪轂,雖然不如高配18寸輪轂美觀漂亮,但是相比大多數日系車最低配配置鐵質輪轂。實用性還是不錯的。
16寸輪轂配備高扁平比輪胎,在不良的道上,以及需要上馬路牙子的城市路邊停車位。你就會發現他的優點。雖然有時操控性不如18寸輪轂,但是舒適性也是18寸給不了的。
鋒尚版(俗稱手動最低配)無車頂行李架。帶原裝空位,可無損安裝。在某寶上選購200—300,完全可以買到自己喜歡的。我個人認為,行李架無非就是裝飾用,行李架在無形中增加車身風阻,風阻大就費油。
車低盤最小離地間隙高,通過性好,炮彈坑??泥土路,四輪獨立懸掛系統,比較扎實的底盤調教,輕松面對。
前輪是麥弗遜獨立懸架帶螺旋彈簧,橫向穩定桿,雙筒充氣式減震器。後輪是螺旋彈簧,多連桿,獨立懸架帶橫向穩定桿,雙筒充氣式減震器。
新勁炫花費10萬塊人民幣,在合資車里性價比高真心不錯,廠家送了三年十次保養,如果能像18款勁炫,五年十五次保養就更好了。 選擇新勁炫,我實在是太明智了,新勁炫從未讓我失望過。用車時間短,體會不夠深刻,我會慢慢了解我的新勁炫,和廣大網友一起分享的。

B. 開過才知道,2.0l尊享版有勁也夠炫——勁炫ASX

好久沒有來之家走一圈了,最近一看勁炫論壇,新款勁炫確實好看,但是也不能忘了自己的老夥伴,我的2018款勁炫。2019款好像有一個智橙版,不過我沒太關注那個版本。不過2020款改動還是要大一些,所以我認真看了看。18款勁炫的主打色應該是白色,2020款我個人感覺是紅色。2020款的最大改觀是在前臉和發動機上,首先發動機換成了4A92和4J11,我的老勁炫是4B11.不過話說回來,其實動力上都差別不是很大,畢竟到現在勁炫都沒有渦輪增壓。2020款的勁炫在寬度和高度上有一些細微的變動,來滿足乘坐的舒適性,主要改動還是在外觀上,我覺得還是有換湯不換葯的味道,不過外形上更兇悍了,並且2020款有LED。 雖然我的2018款還是鹵素大燈,但是我也對它情有獨鍾。前臉我還是更喜歡18款的優雅運動,格柵線條比較粗,X型前臉讓整個車身前端顯得更扁平,而且引擎蓋上的兩條線條很有力量。
X型前臉,引擎蓋下面藏著車子的核心,當時買車也是看上了三菱在三大件上的實力,加上勁炫5年10萬公里質保,還有一年3次免費保養,所以就毫不猶豫下手了。從外形上看,勁炫還是和大部分SUV有的一拼,所以顏值這塊就沒慫過。
2018款勁炫,當時我考慮到尊享版帶有倒車影像,加上駐車雷達的提示,能更安全的駕駛,所以就入手的尊享版。現在來看,很多車都有倒車影像,估計這幾年都要成常規配置了,目前我感覺市面上稍微好一點的車都會加上360全景。不過勁炫我開了這么多年,也孰能生巧了,能輕松駕馭。
由於這車內飾的塑料感還是有一些,所以停車我基本會停在樹蔭底下,避免陽光暴曬,不然車內味道還是比較大。別看內飾一般,但是配置在當時還是很齊全的,電動座椅調節,電動天窗,無鑰匙進入,座椅加熱,一鍵啟動等都是有的,所以操控起來還是很方便。
後視鏡也是帶有自動折疊功能,有時候停車位比較緊張的時候,還是能感覺到作用。
側方看,勁炫的車身顯得比較修長,刀鋒輪轂在配上側方的上揚腰線,勁炫的優雅一面就完美展現了,45度角的勁炫真的好看。剛買車的時候有腳踏板,我覺得用處不大,唯一作用就是擋泥。勁炫大燈的造型我還是非常喜歡,黃色的燈側很顯眼,讓人一眼就注意到它。
動力上,2.0l的自吸絕對不會比1.5t的渦輪增壓來的差,但是更平順。勁炫的油門輕輕一點,車子就會平穩啟動,開始一天的行程。而且中控操作這一塊樂趣也不少,開車可以聽音樂,聽廣播,還可以鏈接手機看電視。所以功能上還是非常不錯的。由於是前後獨立懸掛,所以車子的減震效果不錯,加上195的最小離地間隙,通過性也很好。非常滿意。油耗綜合下來在7.5左右,有空調的時候要高一點。胎噪和風噪不算大,車內空間還是算比較安靜的。
門內側還是有很多貼片的地方,用來提升車內飾的檔次。有點像拉絲面板貼片
後排座椅的舒適性不錯,中間也可以放下來
輕松倒車
尾部很工整
帥氣的外形
側面來一
前排的空間感很好
優雅的身姿
勁炫的後備箱空間還是夠用
夏天來了,勁炫的空調非常給力,上車一開空調,就覺得很涼爽,有時候空調開久了,會覺得有點冷。

C. 安靜與低吼的完美融合,新勁炫改裝可變閥門排氣全記錄

汽車文化的發展是有很多種的,改裝應該算是一個舉足輕重的存在。而在改裝中又會細分出很多種,排氣改裝就是其中的一類。
作為一款家用的SUV車型,新勁炫的排氣還是非常安靜的,在使用的時候幾乎聽不到什麼聲音。但也正是這樣的安靜,讓我覺得有點不太符合它運動和霸氣的設定了,所以打算改裝一下新勁炫的排氣。
那要改什麼樣子的呢?跑車的那種排氣有點太張揚了,平時開車或者回小區的時候,會不會有點過分了呢?這絕對會引來大家的反感,反而有點得不償失了。
那就換個低沉一些的排氣吧,這樣就不會那麼暴躁了,而且自己也能感覺到排氣時發出的那種低沉的嘶吼。
但是即便是這樣的排氣,如果長時間開車的話,也是會有一些煩躁的。之前我朋友的車就改了這樣的排氣,有一次我們跑長途,前50公里還是非常棒的,每次踩油門時都能聽到那低沉的聲音,特別性感。
但是當時間長了以後,我倆在車里說話都有點費勁了,而且心情也開始變得有點不安和躁動了,總想讓這個聲音趕緊消失。因此這樣的改裝我覺得算是比較失敗的,因為它根本沒有一直帶給我快樂。
要是就改成沒有聲音的排氣,好像就有點畫蛇添足了,這就是無緣無故的浪費啊。所以我開始變得有點糾結了,也不知道該去換個什麼樣的排氣了。
在網上也搜索了一下,幾乎就沒有車主對新勁炫進行排氣改裝,就連網店也是空空如也,這可真是讓我有點不開心啊。
不過有這樣的一個帖子讓我有了全新的思路,這是一名賓士的車主,因為覺得品牌排氣太貴了,而且效果都一般,所以決定自己去定製排氣。定製排氣最大的好處就是可以根據自己的需求進行選擇,那個車主就選擇了可變閥門排氣。
這個詞我還是第一次聽到啊,於是趕緊搜索了一下,原來這種可變閥門就是通過改變排氣的路徑,來達到有聲和無聲的效果。簡單的說,就是當你想要排氣有聲音的時候,只要打開閥門,排氣就會發出低吼。而當你不想要聲音的時候,只要關閉閥門,就能恢復到原廠的感覺。這個真是非常好啊,所以我打算去找家店問問,看能不能進行排氣的定製。
再問了幾家店之後,終於有一家改裝店能幫我進行排氣定製了,而且店裡就有現成的可變閥門尾包,只要按照實際尺寸進行其餘排氣管道的焊接就可以了。
在問好了價錢後,決定直接開干,讓我的新勁炫也來感受一下可變閥門排氣吧。
改裝清單:
定製排氣+焊接+可變閥門(304鋼材)
排氣管轉接頭1個
排氣接頭2個
接頭墊片1個
密封膠少許
真空管10米
可變閥門控制電磁閥1個
可變閥門控制器1個
連接線束1套
真空管三通3個
現在能找到地溝的地方還真的不多了,老闆說地溝還是非常方便的,比那些舉升機要省事,而且不會存在沒電就停業的尷尬。
剛把車停好,師傅就下來進行查看了。看了一會後和我說,你的排氣需要從前面的位置進行切割,然後對中段和尾段進行焊接,這樣才可以。
其實我也不是太明白,不過有了方案以後,那就可以開始幹了。首先需要將原有的尾段排氣拆下來,擰開這里的連接螺絲就行了。因為這兩天我們這邊在下雨,所以底盤有點臟,還請大家見諒啊。
這是新勁炫的後多連桿懸架,看著用料和做工還真的非常不錯的嘛,而且舒適度也是非常高的,最起碼我開車的這段時間,還是很滿意的。
沒一會的功夫,尾段就拆下來了,還是挺快的嘛。來看看原車的尾段吧,真的是夠大的。
拆完了尾段就要進行切割了,切割之前要先把中段排氣的尾端固定好,這樣才能保證在切割時不會出現位移。
固定好了以後准備切割時,發現新勁炫的底盤結構設計的太緊湊了,所以砂輪機無法進去,無奈只好再拿下來,用手扶著切割吧。還別說,這還真的是個技術活。這大哥是一邊切一邊和我說,沒想到你這車原車的排氣這么厚呢,用料還是挺不錯的嘛,切著還挺費勁。
終於弄好了,切的還算是很不錯的嘛,厲害厲害。
這是中段新的擾流包,雖然沒有什麼降噪的功效,但是空氣動力學的內部結構還是非常不錯的,有沒有一種旋風的感覺。這是這么一對比才發現,原車的中段消音鼓也不小啊,而且比我改裝的還要大一圈,怪不得新勁炫開起來這么安靜呢。
這就是一會要裝車的尾段,上面那個就是可變閥門哦。
這是可變閥門裡面的構造,感覺好簡單的樣子啊。
這個接頭也都是要更換的,而且還是要進行焊接的,這樣才能保證不漏氣。
因為原車的排氣管尺寸和中段氣鼓的介面尺寸有點差距,所以就需要這個轉介面進行過渡一下。
接下來就到了焊接的時間了,這就需要點耐心了,不僅要保證焊接的牢固,還要保證不會出現漏氣的情況。焊接的時候要先進行點焊,這樣可以先保證位置不發生變化,如果這時候尺寸出現偏差的話,也方便進行拆除。
尺寸都沒問題的話,就可以全部焊接上了,這種焊接的方式也叫做魚鱗焊,就好像魚的鱗片一樣,一層疊著一層。
大哥,您這面具再加上你這么銷魂的動作,我差點沒笑噴了。
經過了一頓操作猛如虎後,中間算是完成了,看看弄的還是可以的啊。
轟轟烈烈的就開始切割了,反正我是不知道該怎麼測量數據,但是這大哥真的是手到擒來啊,三下五除二的就切上了。
切完了必須要打磨,要不介面位置會有毛刺的,那樣不僅影響焊接,還有可能會傷到手哦。
切好了以後就要焊接啦。一開始的時候也是要這樣的焊接上,等都弄好了再進行魚鱗焊。
這里也要打磨一下,並不是東西不好,而且為了保證接觸面可以更好地貼合。
算上測量、切割、打磨,大概用了1小時的時間吧,這就是成品的樣子了。
最後就是要進行魚鱗焊了,大哥說了,一定要注意時間、力度和角度,要不會出現焊穿或者焊接不到位的情況,說半天我也沒弄太明白,反正你給我弄好了就行了。
這是密封膠,因為中段和尾段是通過螺絲來連接的,所以介面的位置要密封好,這樣才不會漏氣。
排氣弄好了以後,就要來安裝真空管部分了。原車上都是有真空管路的,所以只要找到以後進行連接就可以了。這些是需要安裝的東西,其中包括真空管、三通、控制器、電磁閥、連接線和遙控器。
打開發動機上的裝飾板,這就是新勁炫的2.0L發動機的真面目啦,看著體積並不大啊,但是輸出的能量還真是很不錯的,相信換了排氣以後,動力輸出會更加猛烈的。
再把控制器裝好,放在了新勁炫的行車電腦盒上面。然後從電瓶取電,並把多餘的線束進行固定。
然後把電磁閥安裝好,這就是來控制真空開關的,打開以後,排氣上的閥門就打開了。關閉之後,排氣上的閥門也就隨之關閉了。
接著就是裝三通了,為了保證原車的完整性,所以我們並沒有對管路進行切割,而且選擇接上一截新的管路,這樣在之後恢復的時候,就不用換真空管了。
都弄好了就可以接管了,這個藍色還是挺漂亮的嘛,鮮明的顏色看著就很運動。
發動機艙裡面弄好了以後,就把管路直接順到後面排氣的位置就行了,這大哥還是非常熟練的嘛,5分鍾不到就都弄好了,厲害啊。
這就是裝好的排氣,還是非常帥的,不過好像也沒有人會像我一樣,躺在車底下看它啊,哈哈。
最後就要把藍色的真空管接到這里,來控制閥門的開關。
這就是都弄好的樣子了,是不是很亮啊。
最後就去試車吧,打開閥門,起步的時候低扭確實有些損失,但是畢竟新勁炫是2.0L排量的車,這點損失並不是很明顯。而到了高速的時候,感覺排氣非常順暢,聲音簡直美妙的讓我想哭,我整個人都覺得熱血沸騰了一般,動力輸出也是更加強勁了。
而當我關閉閥門以後,新勁炫又恢復了往日的平靜,低扭也恢復了正常,就好像什麼都沒發生過一樣。
這樣的效果百分之二百的讓我滿意啊,和我想像的一樣,甚至優於我的想像了。雖然在切割、焊接的時候有點小心疼吧,但是現在看來,這些也就都是浮雲了,只要最後的結果滿意,過程什麼的就不要在意啦。
到這里為止,我的新勁炫改裝六部曲就可以告於段落了,雖然這是一輛十萬級的合資SUV,但是因為它帥氣的外形和強勁的動力表現,以及如此之高的性價比,讓我真的是有點忍不住要給它帶來些許改變啦。
可能有人會不理解,也會遭到質疑和吐槽,但是我心裡非常明白,事物永遠都有兩面性的,所以贊同與表揚我照單全收,批評和非議我也會虛心接受,改裝是一種文化,並不是大家的吐槽點,只要我們自己喜歡,心中有這份追求和夢想,那就趁著年輕去嘗試吧,不要讓自己的熱愛成為多年後的遺憾。即便日後我們換車了,在茶餘飯後這也是一種談資啊,我就是有過與眾不同的經歷。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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入手後首先改裝了18寸的大輪轂,畢竟粗壯有力量感才適合SUV,輪轂條是淡藍色的裝飾條,野味十足,哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了,遠近光疝氣大燈,轉向燈改成了LED燈帶,這是白天拍的,晚上看特別有感覺,炫亮炫亮的,前中網下面也加了一串LED小燈,改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網,全部加個鍍鉻裝飾條,和三菱標遙相呼應,相得益彰,原來的中網黑黑的感覺,不夠炫,改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈,盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板,整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅,我改裝成雙色真皮座椅,橘色和黑色的拼接,運動感十足,這是用了7年的座椅了,皮質還是非常好的,基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點,靠背直了點,短時間坐沒什麼影響,長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人,而且沒怎麼跑長途,這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用,沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱,主副駕駛我改裝的座椅電加熱,皮質座椅加上電加熱,冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統,起步特別快,一腳油門就出去了,對於加速裝置安全起見不建議女司機,大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙,凸顯一下格調,貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下,音效更加立體了,開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條,能美觀一些。
看我的大天窗(請忽略上面的鳥屎[調皮]),過癮吧[嘻嘻],天窗很大,採光很不錯,給人感覺很敞亮,唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻],晚上開車的時候聽有感覺的,玻璃旁邊是一圈LED燈管,特別有情調,平常出去玩
儀表盤挺動感,原車的DVD導航還是很給力的,尺寸大,屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油,起步你只要肯給油,不會失望的,動力日常夠用,帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV,不過它各方面真的很適合城市家用,我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右,我老婆開的省,平均8個左右,畢竟男人腳大費油,我給它吃的都是93粗糧,胃口好,對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小,不過我東西也不多,東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了,還是挺有感情的,這款車改裝上也是耗費了我一番心血,比較喜歡改裝車,買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年,一直兢兢業業的守護著我的安全,為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

H. 18款的三菱勁炫1.6大流量進氣怎麼改

增大進氣量嗎?
換冬菇頭,排氣也要換
最好換全段,還有芭蕉也要換
有一點要提醒你,改進排氣傷車

I. 18款勁炫質量怎樣,聽說車身漆有點薄

你好,對於這款車型來說,整體的性能還是非常不錯的,在後期使用過程當中,車子的油耗也比較低,這個你可以放心選擇就可以。

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