守望黎明的改裝車強化

❶ 守望黎明十級車和平使者咋來的

6個聖潔天使 合成最基礎的隱藏angle夢想3個angle+3個聖潔天使合成 30w傷害的那個（注意我的順序，如果嘗試後不能合成：解決辦法1，先全部扔掉在按照這順序撿起。2，按照這順序放入武器架）1個angle+5個聖潔合成 80w傷害那個（注意我的順序，如果嘗試後不能合成：解決辦法1，先全部扔掉在按照這順序撿起。2，按照這順序放入武器架）4個angle+一個聖潔+龍 合成傷害20w傷害0.01秒（注意我的順序，如果嘗試後不能合成：解決辦法1，先全部扔掉在按照這順序撿起。2，按照這順序放入武器架）這後3個是全圖唯一 看大家誰先合成就是誰的。我還有個單通的視頻就是發布不了。分啊樓主

❷ 守望黎明運兵車佔領是什麼意思

這通常就是做某個據點和要塞的爭奪權，就是怕傭兵特帶著士兵去佔領

❸ 守望黎明撞兵任務打採集車算嗎

守望黎明撞兵任務打採集車算，是會算進去的

❹ 極品飛車10 怎麼改裝才能發揮車子的極限（高手進，不誠勿擾！）

你好！
你說車子的極限？極限的含義是什麼？不同的調教會造成性能完全不同，所謂的極限也會受影響！又因為車子能不能發揮很大程度取決於你的手感，同一部車同樣的調教你來的爆快可能到別人手裡就成了拖拉機了！所以只能說說大概的調教，樓上的大大真幽默，防傾桿？你以為極品飛車11啊？都啥年代了？還玩ECU？調校在10中不明顯？估計你連10的界面長啥樣都不知道吧？可以肯定的是，調校的確會改變車子性能！而且十分明顯，再糾正一下一樓大大的話，極品10裡面那輛不是R8，而是R8的原型車 Le mans quattro 2007 ，是地道的賽車，比R8強得多，極速350左右，而隨便找個克爾維特 Z06爆改就可以飈到360以上，你說那比得過嗎？Le mans 好的只是操控！
下面就說說怎樣調校吧：
調教無論對改裝車、肌肉車還是超級跑車都適用，不過好不好要看調校的度了。極品10的賽道彎多，少直路，建議你把發動機調向扭力那邊，變速箱調向加速那邊，這樣加速比較快，但極速會降低。不過你也別想極速了，沒幾條直路足夠長可以讓你開到極速的，還是想想怎樣出彎時更快甩掉後面的人吧。剎車調向前輪高速情況下剎車車尾會翹起來容易側滑，調向後輪則會像車拖著後輪去那樣，我也不知道怎麼形容，你自己試下就知道了。至於輪胎抓地力就要看玩什麼賽了，玩賽道賽彎多要調高抓地力來獲得更好的操控；漂移賽則要把抓地力調最小來盡量使輪子空轉打滑，這樣你就可以獲得更高的漂移分數了，也更容易漂起來。賽道賽要盡量用更大更好的車身套件，這樣操控起來更順手；漂移車我建議你不要用太好的車身包圍，因為車子越穩定越難漂起來！還有漂移要盡量貼著賽道邊上的黃區，你會得到更多的加成分，漂移的途中盡量不要擦邊，最好一口氣從頭漂到尾（這個要看你的技術了），還有車子越快越高分！開始時如果你選改裝車建議你用RX-8去漂，車輕，好操控。如果你抽到了那個開阿斯頓馬丁的男霸主的DBS，不用改裝就把抓地力調到最小去盡情地漂吧！呵呵～
綜合來說
①改裝車：調成轉向過度，渦輪用低轉速，變速箱調加速，發動機用扭力，加速為上！剎車看你習慣了，包圍的隨便你。輪胎也看你習慣，輪圈不要太大，不然太貼地了。
②肌肉車：基本不用調了！典型代表——道奇 挑戰者 R/T (就是那個女霸主的車)，扭力大到你過彎的時候就算貼著邊跑也能比別人快！推著街車走也能超過電腦人！根本沒有操控而言，最多你就把輪胎調向抓地力那邊，不過由於懸吊硬還是不能防止過彎時的側滑的！既然如此你就學著極品8代粗魯的撞車過彎吧～
③超級跑車：超跑的各項性能都很強了，升級空間有沒有改裝車那麼大，乾脆也不用調了。如果想調就把重點放在包圍和操控上。
還有就是改裝包圍、前後保險杠和擾流翼這些，如果按自己喜歡的樣式改，對改裝車和超跑影響比較大，對肌肉車沒什麼影響！這些主要影響前後平衡和操控靈敏度，只要你的車子在飛起來的時候可以保持前後平衡就足夠了的，如果覺得車頭重轉彎遲鈍就吧引擎蓋下壓力調小點。具體你可以參照奧迪 Le mans ，這輛車的操控是很好的！
基本就這些了，其實調來調去搞得車子不三不四也沒見得很強，還是原汁原味的好，畢竟EA弄這么多車出來就是為了我們體驗不同車子的不同風味！嘿嘿！其實我（我大號是BZBLAKS，現在這個是我的小號，呵呵）也是極品飛車達人，speed822大大你又先我一步了！HOHO
最後祝樓主玩得開心～

對補充問題的回答：開頭那輛M3-GTR在你通關以後就可以解開了哈，不過要在快速競賽里使用。通關後還有很多原來看不見車子解開的，其中包括 保時捷 GT3 RS 、奧迪 Le mans quattro、 豐田 AE86 （每款都有兩輛的）等等等等！ 其中 保時捷 GT3 RS的貼地性出眾，雖然提速不是很快，但這輛發動機號稱「自然吸氣之王」的車操控起來還是另有一番風味的！如果看不見這些車，你可以用一個修改器改出來，你想要的話我可以發給你。

至於N2O那個，是像極品9裡面一樣的，有3個，分別是潛注式、灌注式、直接導入！從字面理解你就應該知道了吧？肯定是直接注入好，你就直接買最貴的就行了。
謝謝~~

❺ 守望黎明改裝車怎麼速度快

研究科技裡面的改裝車訓練裡面有個懸掛系統，升級到滿級。

❻ 守望黎明手游改裝車怎麼提升速度

在游戲界面上點擊車輛改裝廠

守望黎明如何訓練車輛
點擊訓練圖標

守望黎明如何訓練車輛
進入改造廠界面，點擊訓練按鈕訓練武裝計程車

守望黎明如何訓練車輛
點擊加速按鈕可加速訓練

守望黎明如何訓練車輛
點擊使用按鈕使用加速工具

守望黎明如何訓練車輛
6
訓練結束後，可以在右上角看到訓練完成的車輛數量

❼ 極品飛車9中改裝車的改裝技巧

要有足夠的現金才能改裝車，沒有錢什麼都別談啦，你夠富嗎？
沒有絕對的改裝技巧。極品9的生涯模式是從黑名單開始的，你要擊敗一定的級別的黑名單選手才能解開一些車，和道具。所以極品9的改裝還是做的不太到位，我覺得最主要的就是拾荒者裝備了，相信汽車修理廠的汽車零件大家都買的起。可是拾荒者裝備就不是誰都能搞到的了。
要是談的上技巧的，可能就是汽車的調校了，不同的路段要調出不同的駕駛效果，
例如彎比較多的，就要降低速度，減少汽車高度，曾加轉向的靈活性，以此類推了，
純屬個人見解，如有不對，請多多包涵

❽ 守望黎明怎麼快速獲得鐵

研究科技裡面的改裝車訓練裡面有個懸掛系統，升級到滿級就可以獲得鐵。

❾ 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

❿ 改裝車的發動機強化

提高馬力，跟提高轉速沒有必然的關系。只不過提高轉速也是發揮潛力的一種方法

再次聲明。馬力跟轉速沒有必然關系，比如一個發動機空轉可到8000轉，但加上負荷也許連6000都很難達到，為什麼？因為功率不夠大。

原廠發動機限於潤滑的條件冷卻的條件以及各部件的強度，轉速自然不會過高。但強化了內部機件，比如鍛造活塞連桿曲軸等，強度問題就解決了。加強散熱也容易，不說了。潤滑系統同時升級，大的問題就基本都解決了。提高幾倍有點誇張，不過也不是不能。之所以能承受的住，不外乎我上面講的幾點強化。另外某些發動機的本體本身潛力就很大，提升一部分的性能即便不做任何升級也是沒有問題的，比如WRX或者國內的大眾1．8T的發動機，都是潛力比較大的
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國內的九代wrx的2．5升發動機 同屬於美版 跟日本版是有區別 不過這款發動機並不老 它是基於自然吸氣2．5升發動機升級改進而來的 無論是引擎本體的強度與改裝潛力來看 都不容樂觀 不過正常使用以及小改都是沒有問題的 再者 這款2．5升的發動機 更注重了低速的扭力 以及排放的要求

發動機可以更換 車架也可以 車身顏色也可以改 前提是必須到車管所申請變更 經同意後方可 比如事故車換殼子很平常 至於換其他型號的發動機 應該沒有問題 至少我知道車管所這幫笨蛋 還沒有能弄明白這些發動機區別的能力