極品飛車越野如何改裝車

⑴ 極品飛車幾可以自己改車

《極品飛車12：無間風雲》可以。

《極品飛車12：無間風雲》是由Black Box游戲製作室開發的競速類游戲，於2008年11月18日在北美首發、2008年11月21日在歐洲先後推出。游戲推出Xbox360、PS3、Wii、PS2、NDS、PSP、PC和手機多個版本。

《極品飛車12：無間風雲》回歸到極品飛車的本源，游戲主打車子的改裝，玩家可以在任務中獲得相應的報酬，去商店購買零件，或者做其他任務獲取獨有的車輛零件，來為自己的愛車進行改裝，除了改裝車，還可以DIY自己的發動機，讓自己的車子在游戲中獨一無二；

劇情方面，游戲再次引了危險刺激的警察追擊賽以及全世界最熱辣吸引的公路追擊賽。玩家將扮演一名警方卧底Keller，潛入並鏟除一個國際犯罪集團。游戲採用好萊塢電影化的游戲劇情敘述，回歸自由開放游戲世界。該作含有車輛物理損壞效果，動作駕駛模式、環路賽、沖刺賽、峽谷賽、高速公路挑戰模式。和《極品飛車9》一樣，仍然只支持白天。

(1)極品飛車越野如何改裝車擴展閱讀：

游戲機制——

警察系統和《極品飛車：無間追蹤》和《極品飛車：生死卡本谷》相似。屏幕下方有類似的表示追捕情況的條形，右半為藍色（PS2和Wii版為綠色）表示「逃脫」，左半為紅色，表示「被捕」，因玩家速度和警察接近程度而不斷變動。

同樣保留了逃脫追捕後的「降低威脅時間」、威脅度級別、瞬間反應和追擊中斷物件。同樣，警車范圍從基本的城市巡邏車到聯邦跟蹤車+警用重型SUV、直升機。但與前代游戲不同的是，在這一代游戲中，低威脅度同樣可能出現高級警車，反之亦如此，

警車種類並不完全取決於威脅度，而是取決於車手級別：即使威脅度很低，但在車手等級很高的情況下，聯邦警力仍然會立即參與追捕。路障、釘刺帶、PIT maneuver等警察常用的策略得以發揚光大，但部分策略只有聯邦警察才使用。

⑵ 極品飛車幾可以自己改裝車子

極品飛車5保時捷之旅、極品飛車7地下狂飆、極品飛車8地下狂飆2、極品飛車9最高通緝、極品飛車10卡本峽谷、極品飛車11專業街道賽都可以自己改裝車子～前面的1、2、3、4代我不是很清楚～調校最詳細的是極品8和極品11～

⑶ 極品飛車10的改裝車和超級跑車分別如何改裝

改裝車引擎扭力，變速箱加速，懸吊中等，氮氣推進，輪胎中等，剎車後輪，渦輪增壓高轉速，超級跑車引擎馬力，變速箱極速，懸吊中等，氮氣推進，輪胎中等，剎車前輪，渦輪增壓高轉速。

⑷ 極品飛車17里的車子怎麼樣非法改裝

首先先得到普通的改裝件
以下是怎麼變成非法改裝：
1.輪胎
越野輪胎：這個沒辦法，自己跑四千多米很簡單。
賽道輪胎：甩尾四千多米，你可以選擇圍繞修理廠轉也可以隨便找一個泥濘的土地上面轉，但是不要原地一直按著轉向和前進不鬆手那樣不算甩尾，先按前進然後轉向等車開始飄起來前進不要松開控制方向，不能原地打轉！要轉大圈！
修復輪胎：必須有警察躲過5個釘刺，這個沒有快捷方法。
2.NOS
燃燒式：進修理廠閃完就是滿氮氣，按倒車和shift原地消耗氮氣用完以後再次進入修理廠，然後稍微往後倒出來一點點繼續倒車+shift如此反復，5分鍾不到氮氣專業版拿到手。
氮氣彈：同樣的方法25次比刷氮氣還簡單3分鍾搞定。
3.車架
減重車架：60秒的騰空時間是累計六十秒。沒有辦法，找個廣告牌自己刷，推薦Beltway的輪換帶
強化車架：找1級警察,撞毀見好就收,進冷卻。
4.車身
低風阻車身：滑流120秒,上高速找到警車跟著他,跟著他,注意轉彎的時候警車會剎車小心追尾而且轉彎的時候跟警車沒有滑流,所以讓你去高速直線多！
如果你不想招惹警車，你也可以找一些低級的AI車手，跟在他們後面，一場比賽可以滑流50到60秒。
保護撞擊車身：找到警車弄到5級或者6級不要刻意的去躲警察,讓他們和你一起跑的時候或者後面車撞你的時候不要躲撞上你了,盡量控制車不要撞毀就好了！或者你也可以打一些車手較多的比賽，跟在他們後面，只要他們一撞毀（AI也會撞車），你就繞開他們，這樣就算是逃過撞毀了。
5.快排：逆向行駛9.144公里,找高速練。
短排：25次擦身而過,只要順著高速全速前進躲車就行了。
註：只有在非追捕狀態或冷卻狀態下才會提示獲得

⑸ 極品飛車怎樣改裝

你都沒說是極品幾。。。。9的話是很簡單的，10的話就有些復雜。。反正我覺得你發的問題還不夠完整。。很難解答。10里有改裝車
肌肉車
跑車
有漂移賽道
有競速賽道
，不同的情況選折會不同的

⑹ 極品飛車10怎麼把車改裝成最強大的

最強的改裝 最強的車？ 呵呵！沒有，。。關鍵在於你自己的駕駛風格，當然，也就是說，你要有很強的操控能力， 你進入改裝界面，發動機，懸掛，剎車。。 你點擊進入後，控制左右，調整它們的屬性，比如說剎車，喜歡漂移就前剎車重點（也就是慣性漂移），總而言之，根據車輛的特性，再加上有針對性的改裝，最後要有你過硬的操控技術，那就是最強的，當然，對賽道的熟悉程度，也是很重要的， 多練習！我玩極品10就為了玩漂移，但剛開始就只能飄個幾萬分，現在山道漂移，已經能較輕松的上百萬了，這就是因為我找到了漂移的方法和對山道的熟悉！（最後補充一局，如果可能的話，請在每場比賽開始前，都到改裝店裡，進行有針對的改裝。另外除了能夠在改裝店裡調整，你也可在游戲中按ESC鍵里去調整，）祝你早日找到操控技巧和改裝技巧，）也可到網站里去找點現實中的專業改裝介紹！

⑺ 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！