艾力紳混動版改裝車機

⑴ 買到本田艾力紳混動豪華版，裸車30.98萬元沒有優惠，油耗非常低

有位車主就對本田汽車非常喜愛，於是在奧德賽和艾力紳之間選擇，經過反復的對比和家人的意見，最後買到了艾力紳混動豪華版，裸車30.98萬元沒有任何優惠，開起來確實很不錯！之所以最後是艾力紳，主要原因還是覺得要比奧德賽更顯高檔一些，有種豪華MPV的感覺！前臉大面積的鍍鉻看著很有視覺沖擊力，另外遠近光大燈、日間行車燈還有前霧燈，都是LED光源，這點很讓人喜歡！

大家都知道本田汽車對噪音的控制不太好，但車主覺得這輛艾力紳混動版已經很不錯了，完全可以接受，另外整體調校的也是偏向於居家舒適性的，對一些震動過濾得比較徹底。總的來說，如果閑暇之餘開上它，拉上全家人出去遊玩，都能夠坐得非常的舒服！還有艾力紳的口碑滿意度是比較高的，能夠讓人買得放心，用著省心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 混動更香！歲末喜提艾力紳混動版，新人前來報道！

看車的時候光是魔術門我就琢磨了半天，最後得出的結論是：好玩，科幻！

目前感覺一切都好，先來壇子里報個道，至於用車感受方面，等我春節跑完高速再來詳細說說！

⑶ 19款混動艾力紳二手車多少錢啊

19款混動艾力紳二手車屬於准新車，車子車況可以，手續齊全的話，該車子二手車大體為新車購買包牌價格基礎上打個8折左右價錢。

⑷ 東風本田混動艾力紳這個車怎麼樣

外觀及內飾亮點
艾力紳銳·混動整體外觀設計和原來燃油版車型保持大體一致，除了諸多細節處有所改變之外，看起來還是熟悉的味道，而相較於奧德賽而言，艾力紳給咖哥的感覺要更穩重一些。
前臉中網面積略有增加，並且內部的飾條設計也有所變化，下方保險杠的設計元素也更為豐富，並加入一根貫穿式的鍍鉻飾條。
大燈組還是原來的樣子，但其內部細節處加入了藍色點綴，更加契合自身混動的定位。
側面造型沒有變化，尺寸方面略有增加，長寬高分別為4950/1842/ 1711mm，軸距2900mm。
還有一個比較明顯的變化是它採用了全新樣式18英寸輪圈，此外，在艾力紳銳·混動上首次搭載了PSD手勢感應開閉側滑門，並且全系標配，本田把這項功能稱之為「魔術感應門」，通過車窗下方內置的靜電感測器來感知手部動作，無需接觸車身，輕輕揮動收拾舊可以控制車門。
具體操作是：在藍色燈帶一側，手部稍作停留，整個藍色燈帶亮起後，順勢後滑便可打開車門，關閉時也是同樣的操作，就體驗上來說，它的反應還是很快，個人覺得這個功能最大的好處就是當你手上提著東西，這時候胳膊肘子也可以開打車門，還是很便利的。
相比之下，尾部的調整更是微乎其微，僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，並且大燈內部也同樣加入了藍色元素。
內飾依然沿用了原來經典設計，視野和空間表現表現都還不錯，並且車內還是保留了很多實體按鍵，被整齊排列在觸手可及的地方。
方向盤後方的兩個撥桿頂端各有一個按鍵，左側的可以控制車外右後視鏡的攝像頭，隨時可以調取右後方的畫面，右側的按鍵按一下是後攝像頭，按第二次則是360°全景影像，這一切操作雙手均不需要離開方向盤。
中控採用了一塊8英寸屏幕，內部的常用的功能還是比較豐富，並且菜單邏輯也極其簡單，使用體驗很好，並且在屏幕左側還布置了一排實體按鍵。
前座椅寬大，並且具備座椅加熱、主駕駛電動調節等配置，同時還為駕駛者特供了一個巨大的扶手，角度可調，收放起來也不太佔用空間。
打開側面後，就可以體驗到MPV車型的空間及乘坐魅力，經過優化，第二排地板高度達到了315mm，側滑門開口寬度為705mm，內部高度更是達到了1230mm，上下車真還是非常方便。此外，第二排座椅具備寬大的肩部支撐和體積增大後的頭枕，並採用了菱形縫線的皮質，為第二排帶來了很好的豪華感。
頭枕體積較大，實際體驗也相當出色，材質細膩，填充物很柔軟，兩側的護翼可以很好的穩固住頭部。
第三排坐人也是完全沒有問題的，座椅高度足夠，腿部空間、頭部空間都完全夠用，坐墊長度也很充裕，長途乘坐舒適性也毫無壓力，但在第三排正常使用的情況下，行李廂空間就不算太出色，放不了太多東西。
作為混動車型，電池被布置在了第二排座椅下方，所以艾力紳銳·混動的行李廂空間和燃油版車型表現是無異的，將第三排座椅收起來之後，可以完美的收納到行李廂的凹陷處，內部會得到相當平整且巨大的空間。
動力及駕駛感受如何？
動力上艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，這套系統由一台2.0L阿特金森循環發動機和兩台電動機組成，發動機最大功率107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，熱效率40.6%，相較於豐田的混動，它除了結構上不一樣之外，動力電機的功率也更大，最大功率達到了135kW，最大扭矩也達到了315N·m，傳動系統採用了帶有運動模式的E-CVT電子無級變速箱。
從結構及參數上來看，整套動力系統中，驅動電機會更占上風，發動機倒是有點像一個輔助角色，當電池電量較為充足的時候，它不是在休眠，就是在給電池充電，只有動力需求大的時候，它才會參與到動力輸出中來。
在中低速駕駛時候它的輸出特性更像是一台電動車，大功率的驅動電機在大部分情況下，就可以滿足動力需求，除了燃油經濟性之外，這套混動系統的動力輸出也比原來的2.4L+CVT的組合更加出色，起步時也很輕松，動力響應也很快。
並且E-CVT變速箱平順性也是相當出色，基本不會感受到頓挫感，此外，這套混動也一定程度上提高了艾力紳銳·混動的噪音表現，因為發動機不常工作，所重要的噪音來源也就很少了。
底盤懸掛結構採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，底盤在面對細小顛簸時候能夠很好的吸收，在對起伏路面時候，懸掛可以保持比較不錯的貼地性。

⑸ 艾力紳混動豪華版提車1個月700公里用車小結！

11月份提的車，開了一個月，剛好開了700公里，市區和高速各佔一半。以下是個人一些感受，僅供參考。優點：1.起步動力足，高速動力夠用，油耗低。2.混動模式無縫切換，很平順，有種開純電車的錯覺。3.轉向輕，市區行駛不笨重（可能我一直開SUV的原因）。4.外觀大氣穩重，給我一種很踏實的感覺。5.車窗面積大，視野好。雙天窗，通透。6.雙側電動側滑門，上下車方便。7.第二排獨立頭等艙座椅，柔軟包裹性好。8.懸掛舒適，隔音出色。9.第三排向下翻折，後備箱空間大，能裝。10.HondaSENSING「安全超感」系統安全駕駛輔助系統，開車更省心更安全。缺點：1.裝配工藝有待提高，接縫大不均勻錯位2.沒有後視鏡加熱2.沒有電尾門3.車機系統比較落後4.倒車影像解析度低5.空調控制面板容易留下指紋和劃痕且操作不方便6.中控下方的置物台無法抬起7.第二排扶手置物台不實用還占空間8.音響效果一般9.不能遙控升窗和降窗（據說日系車都沒有）10.開天窗的時候，四個車門的縫隙會有風吹出來（不知道是不是個例）

總體來說對艾力紳混動還是很滿意的

⑹ 艾力紳混動跟奧德賽混動哪個好

艾力紳混動跟奧德賽混動都是一個平台車型，不過艾力紳相對更側重於商務一些，奧德賽相對側重於家用，關鍵還是看您自己更在意哪一方面。

⑺ 艾力紳2020款混動豪華版功能是什麼

艾力紳2020款混動豪華版功能主要是改了空調面板和前/後排座椅配置。

空調面板採用了大面積觸控式按鍵，所有功能標注清晰。同時，前排控制面板不僅能同步主/副駕駛區域溫度，還可以通過面板右側的後排切換按鍵，控制後排空調的出風量以及溫度。而第二排座椅上方還配備了單獨的空調控制面板，從而使車內人員可以便捷的調節車內溫度。

前/後排均配備了電動調節座椅以及可兩檔調節的座椅加熱功能，後排中間兩個獨立座椅除了電動腿托和靠背調節外，開可以手動調節肩托，能夠使第二排乘客悠然的躺在座椅上，加之雙天窗設計，舒適性極佳。

(7)艾力紳混動版改裝車機擴展閱讀：

艾力紳2020款混動豪華版的駕駛體驗：

從懸架結構來看，採用了扭力梁式非獨立後懸架，有利於釋放後排空間，且承載能力以及後懸掛壓縮變形的情況都要比獨立懸掛更強。同時前懸架使用了質量更輕的鋁制下擺臂，能有效降低簧下質量，從而進一步提升舒適性。

實際駕駛過程中，對於路面不平以及顛簸，懸架過濾都較為充分，但整體厚實感一般。在路況不佳的國道行駛時，能夠清晰聽到懸架工作時所產生的噪音。

而厚實的座椅能夠將多餘振動二次過濾，從而進一步提升車內人員的乘坐舒適感。此外，日系車行駛時噪音大的問題也得到改進，如發動機艙和前翼子板處增加多層隔音墊，同時前排還使用了隔音型的雙層玻璃，可以說對於舒適性方面的改善，效果非常顯著。

⑻ 本田艾力紳混動版30.98萬這款車顯示屏會自動暗下去是什麼原因

不知道是不是根據亮度自動調節之類的，就像是手機一樣，有個感應的，防止太亮了，會刺眼，或者會分散注意力

⑼ 說說我的家用助手艾力紳，這個車子是混動版的

去年家裡迎來二寶，對於一家四口的我們來說小轎車已經滿足不了我們了，寶寶的東西實在是有點多，經常搞得車里亂糟糟的，家庭需要，我和媳婦就商量著換個七座可以裝很多東西的同時，還能坐全部家人的車，預算30萬左右，找到幾個懂車的老朋友介紹了一下，最終拍板艾力紳了，這個車子是混動版的，開起來比較平順，沒有頓挫感，車門也是運用科技感滿滿的魔術門，對於老人和小孩來說安全性也是提高了不少。

當時決定提艾力紳的主要原因是因為家用車，還有一部分原因是和老婆看車的時候發現了一個很細心的點，就是外後視鏡帶有自動折疊功能，而且後視鏡下方還帶有一個LaneWatch攝像頭，這點設計的挺用心的，感覺也是挺實用一功能，有時側邊在視野盲區，LaneWatch也能起到一些作用，別看它小小的一個，平時還真的在安全性上面幫了我們不少。轉眼提車已經有小半年了，總體使用感受還是挺不錯的，平時自己也很注重保養，現在看起來還跟新的而一樣，所以說買車還是要選自己喜歡的，你愛惜的更多它就能陪你走更遠的路！

⑽ 混動艾力紳小改之三，說說我的用車感受

入手銳混艾力紳個把月了，感覺剎車夠用，只是腳感不好，頭段制動明顯但到後段有點頂腳，偶爾還會出顯「點頭"現象…看了很多改剎車的貼子，看中了AP9440競技版，很多朋友說會有異響，但看中它的量給別的型號要輕，另外也有人說用原配的剎車皮會減少異響，價格也比較能接受…於是…

晚上的燈照~可以了！

吐槽一下，小艾的遠光真心低，高速連路牌都照不到，前霧燈是有也是照二、米的距離還是白光[尷尬][尷尬][尷尬]問了改燈的店可以遠光改激光，可是很擔心燈殼能否適合高溫…