美國改裝車展車模

㈠ 將路虎衛士改成皮卡，還賣25萬美金，有錢真會玩

改裝車在國內由於受多方面限制，所以受眾面很小，而且能夠把產品做到較高水準的改裝商也並不多，而在美國情況卻完全不同，改裝汽車十分盛行，知名的大廠商也比比皆是，甚至還有一年一度的SEAM改裝車展。在許多外國人的眼裡，越是一些舊款的車型也有改裝的價值，就比如我們今天要介紹的這款車就來自對舊款路虎衛士的改裝款。

說到路虎衛士，喜歡越野的朋友一定不會陌生，作為一款被國外軍隊廣泛使用的越野車型，它的能力毋庸置疑，衛士能夠不懼任何艱難的環境和地形，不論是在荒無人煙的野外探險中，在軍隊戶外行軍中，還是在各大拉力賽的後方保障團隊中，幾乎都能看著這個「大傢伙」個性而又熟悉的身影。其方方正正的外形和龐大的尺寸不免會拿來和賓士大G做對比，這也無可厚非，這兩款車都是無數喜歡越野的男人心中的夢想車型。

這款改裝衛士的售價高達25萬美金，是的你沒看錯，你或許會有些驚訝，這個價格在美國買一輛賓利添越或者蘭博基尼Urus不好嗎？你可能永遠體會不到真正熱愛越野的人的那份狂熱，他們寧願拿這么多錢去訂制一款特別的越野車，也不會去購買一台花哨的城市SUV，這也正是他們對Himalaya的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 在國外(美國)買車模大概多少錢

2,300美圓

㈢ 《速度與激情 8》 里出現了哪些車

Dom
其中，美式肌肉車重度愛好者 Dom 駕駛的是一輛1972 年款的 PlymouthRoad Runner GTX。

Road Runner 作為北美最經典的肌肉車之一，已經是速度與激情系列的常客了，Letty 翻車失憶那場戲，開的就是一部 1970 年款，前作中 Dom 從葬禮出來第一次跟郭達哥正面對撞也是它。另外，速激 6 裡面有一輛非常罕見的1969 年款 DodgeCharger Daytona，它有一個兄弟車型，1970 款 Superbird，也是基於 RoadRunner 而來。

1970 年款 Plymouth RoadRunner

Dodge Charger Daytona（右）和 Plymouth Superbird（左）
大概有人會奇怪為什麼這兩款車都有一個非常汽配城風的大尾翼呢？因為這兩輛車本尊都是去參加 NASCAR 比賽的，而當時的比賽規定參賽車輛必須要有同款量產車滿足一定銷量，Dodge Charger Daytona 和 Superbird 就是為了湊數而誕生的，據統計短命的 Superbird 最終只生產了 1935 輛，也是汽車收藏界的稀有品種。
而片中的這台 GTX 是一輛 1972 年款 RoadRunner 的高配系列。原本 GTX 是一個獨立車系，後來因為銷量不佳，從 1971 年之後就被劃到 RoadRunner 旗下，以選裝包的形式銷售，買 440Cu in 的 V8 發動機，就送 GTX 特別字樣前格柵和其他裝飾件。
Letty
給 Dom 選車特別省心，Charger 或者 Road Runner 閉著眼睛選。而為女一號 Letty 選車就比較花心思了。FF6 當中是一輛英國產的Jensen Interceptor，優雅的身姿和比例讓人一眼就忘不了。

這回 Dennis 為 Letty 挑選了一輛拉力紅色的1966 年款 Corvette Sting Ray (C2)，在總計生產的 27,720 台 1966 年款 Stiing Ray 中，只有 3,366 台是這個紅色。

這台在 1963-1967 年期間生產的二代科爾維特也是被許多車迷認為最迷人的車型之一。這款車的靈感來自於設計總監 Bill Mitchell 在 1959 年設計的 Corvette Sting Ray Concept 和他在深海釣魚時抓到的一條鯖鯊。Mitchell 後來在 1961 年進一步設計出 Mako Shark I 概念車，側面的排氣管和分體式後風擋等設計都被應用到 1963 年的量產版 Corvette C2 上，不過概念車上 6 尾燈的設計改成了延續至今的經典 4 尾燈設計。大概是更喜歡概念車，有不少消費者在後市場自行將尾燈改成 6 個。

1959 Corvette Stingray Concept

1961 Mako Shark I，充分展示了鯖鯊靈感對設計的影響
但由於 Corvette 之父 Duntov 不喜歡這個分體式的後風擋，1964 年之後就被改成了單片後風擋，同時也去掉了前引擎蓋上的裝飾性通風口。
Tej
技術宅 Tej&女駭客駕駛一台2016 Mercedes AMG GT-S

Roman
一身痞氣的 Roman 肯定是配最浮誇的雙色Bentley Continental GT。

Shaw
鐵打的郭達哥，流水的英國車，幾乎只要有郭達哥的電影，典型英國車就少不了，不過郭達哥似乎不太愛古代車，只愛現代車，在偷天換日當中他就毫不掩飾地表示了他對阿斯頓馬丁 Vanquish 的情有獨鍾，加入飆車團之後，他的選擇依然是一輛典型代表——捷豹Jaguar F-type Coupe。

Hobbs
福特卡車代言人巨石強森果然還是 Functional 的老搭檔 Military 卡車傍身，Navistar International MXT。

Navistar 是北美著名的卡車公司，在 2014 年之前與福特成立了合資公司生產 F650 等卡車系列。而 Navistar 卡車的另一次著名出鏡，請看下圖。

美國老爺車遍地跑的古巴街頭，Dom 教你怎麼用一台著火的 Hot Rod 跑贏

Dom 是左邊那輛，是1949 年的 Chvrolet Fleetline，右邊地頭蛇開的是一輛1956 年的 Ford Crown Victoria。照說老車是干不過新車的，何況 Dom 那台明顯就是開啟了裝 X 屬性隨便選的，然而把腳踹到前格柵上，開到著火還是能贏，手段么，你可見過一邊開車一邊伸手把渦輪泄壓閥給拔了的。。。

1949 年的 Chvrolet Fleetline

1956 年的 Ford Crown Victoria，有一個迷人的 Targa 形狀的 B 柱
冰島逃亡——屁股後面有一台核潛艇攆著跑，開什麼車最好使？
後面冰島大決戰，幾乎就見不到正常的車了，因為沒有過硬的四驅系統，就算老司機也不敢一言不合就飆車啊。

當然 Dom 是個例外，作為 FF 系列中自帶意念控車光環的男人，Dom 拿出那台修修補補又三年的Charger，爆改成雪地款（爆改工作由一家北美著名改裝商 Speedcore 參與，後文還會提到），讓你看看大馬力後驅車也可以在雪地上這么開~666~

Letty 依然是一輛漂亮的少數派——Rally Fighter。RallyFighter 是位於亞利桑那州的一個很小的汽車公司 LocalMotors 所生產的一台越野機器，整車開發採取了眾包的形式，所以很多零部件都來自市面上已有的車輛，比如發動機是一台 Corvette 的 6.2L V8，提供 430 馬力的動力輸出，匹配一台通用的四速自動變速箱，而尾燈用了 HondaCivic 的。不過就是這樣簡單粗暴的組合卻成就了一台可以輕易征服 Baja 越野賽事的越野機器。

Tej 開了一輛坦克Howe & Howe Ripsaw，很符合他機械專家的身份。這台 Ripsaw 輕型坦克是在美國一對雙胞胎兄弟 Geoff 和 Mike Howe 的家庭作坊里誕生的。兩兄弟做了一台樣車之後拿到 2001 年的達拉斯車展去，沒想到竟然引起了美國軍方的注意，很快就簽下兩兄弟為美國軍方設計製造這樣的輕型坦克。一炮而紅的經歷讓兩兄弟和他們的坦克上了一把電視節目，成為網紅，不少消費者提出想要購買他們的坦克，於是他們又同時給私人買家生產這輛軍方同款坦克。私人款是一個款 4 噸的雙座型，採用來自通用的 Duramax V8 增壓柴油發動機，600 馬力，售價為 29 萬 5 千美金，年產量大約只有 10 台。

強森的魔改雪地履帶版 Ram，這哥們兒選車真的一點兒亮點都沒有...

唯二的兩台量產車就是上一代大牛Lamborghini Murcielago 蝙蝠 LP640-4和Subaru WRX STI，後來蝙蝠還掉水裡了。哎，Roman 手裡的車，幾乎都沒有善終的。。。

然而這還不！算！完！
導演為了劇（xuan）情（fu）需要，不惜重金打造了一個超級車庫供主角們選車，為了這個不過幾秒鍾的鏡頭，Dennis 真刀真槍地弄來了各色好車，據估計車庫內車輛總價值高達 1700 萬美金。

瓦罐君在看到這一段的時候真的眼睛都直了，預計影片中也就寥寥幾個鏡頭，不過導演倒是專門放了一個車庫的花絮，可以讓我們有機會看到更多。

左邊那一排貨架上，從上到下分別是Nissan GTR、Porsche Cayman和Toyota Supra, 第二排分別是RR Wraith、Lamborghini Gallardo和Ferrari F430。
前面這個貨架上有幾個狠貨：藍色的 Dodge Viper SRT、Nissan IDx Nismo Concept、1962 Chevrolet Chicayne、S Coupe AMG、Honda NSX和R8 Spyder。
掛在空中是 Roman 那台Bentley Continental GT。
重點說說兩台車，一台是那台IDx Nismo Concept，這台車亮相於 2013 年東京車展，當時其實一同發布了兩台車，一台是IDx Freeflow，偏向休閑風格，另一台就是 NismoConcept，偏向運動和競速，兩台車的總體造型都復刻了 Datsun510，概念車發布時瞄準了豐田的 86，不過後來這個項目胎死腹中頗為可惜。這台車應該是車庫的價值擔當，高達 2 百萬美金，日產還派了一個專人過來維護這輛車。

另一台是1962 Chevrolet Chicayne，這台車是由一家傳奇的 Hot Rod 改裝公司 Rad Rides By Troy 為客戶專門打造的，基於1962 年的 Chevrolet Biscayne，經過改造之後擁有超過 1000 馬力的輸出。此車在 2002 年 SEMA 北美改裝車展上獲得了全場最閃耀 Shine Award 大獎。至於說 Dennis 是怎麼找到這台車的么，因為 Troy 的老闆是他朋友。。。

這個角度能把 Supra 和 Cayman 看的更清楚。

不過這張圖最厲害的在左邊，除了 Letty 的紅色 Sting Ray，下面的是Speedkore Kuda，是由之前提到的 Speedkore 爆改的 Plymouth Cuda。Speedkore 改裝以使用碳纖維著稱，這樣可以顯著提升車輛性能，關鍵是他們很擅長把碳纖維噴漆做成跟普通鋼鐵表面一樣，一本正經地扮豬吃老虎有木有？

第二層是一輛1929 年款的 Ford Rat Rod，作為直線競速的怪獸，馬力高達 1000 匹！我覺得能把這老傢伙翻新成這樣，就不能安安靜靜地做一個 1:1 美車模嗎？
最頂上那台是Mclaren 的頂級產品線 675LT，不過這個迷人的酒紅色，貌似當時全美只有這一台。

在 675LT 和 Ford Rat Rod 的身後，我們發現還有Corvette C6和BMW i8的身影。

而在另一邊 Wraith 等車的身後我們看到有又一輛Viper（真不嫌多），一輛Lexus RC-F和疑似 1969 年的 Chevrolet Chevelle SS

1969 Chevrolet Chevelle SS

再換個角度，我們能看到還有黃色的 Honda S2000、銀色的 AstonMartin Vanquish（不明白為什麼郭達哥放著最愛的 Vanquish 不選而選了 F-Type，大概是捨不得，哈哈）和藍色的 GT86，橫在眼前的是一台LamborghiniGallardo LP560。

左邊貨架上是Lexus LFA和Mercedes Benz AMG GTS
右邊貨架上，一樓的是一台1957 年的 Chevrolet Bel Air和另一台Dodge Viper，二樓感覺是一輛1966 年的 Chevy II NOVA和一台BMW M6。

1966 Chevy II Nova

這台 57』 Bel Air 是車輛顧問 Dennis 自己的車。也是一輛比較特別的車，因為這輛車是全球率先使用電噴系統發動機的車型（雖然賓士在 1955 年已經在 300SL 上使用博世的電噴系統，但從大規模量產的角度來說，雪佛蘭也的確可是算得上是使用電噴系統的先驅），這台排量為 283cuin 的發動機也是通用汽車歷史上的著名機型，由於其輸出功率高達 283 馬力，在那個年代是一個相當可觀的數據，也因此以「One hp per cu in」的營銷口號被廣泛宣傳。

作為一部美國汽車電影，當然還是要有美系車代表鎮庫，除了紫色的 911 GT3 RS和紅色的 SLS AMG，我們看到還有一台改裝的Sting Ray C2，藍色的 Dodge Challenger SRT，黑色的 1996 年款 Chevrolet Camaro，被坦克擋住的應該是一輛1968 年款的 Mustang Shelby GT500（別問我怎麼知道的，哈哈）。

還有一輛Lexus Time Attack Race Car，以及又一輛GTR

Mclaren 650 Spyder

Roman 的蝙蝠和一輛Maserati Gran Turismo Cabrio

Jaguar F-Type

Mclaren MP4-12C Spyder

遠處台架上有一台KTM X-bow GT4，和街道版不同，用一個像戰斗機一樣炫酷的向前開啟的座艙蓋。

除此之外，這個車庫里應該還有一台Lotus Evora和一台剛剛國內上市的Ford F-150 Raptor。

㈣ 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

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㈤ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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㈥ 本田新一代飛度Molo X概念車出展2020東京改裝車展 (Carview)

本田新一代飛度MoloX概念車出展2020東京改裝車展(Carview)

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㈦ 2015上海CAS改裝車展 請問這個車模叫什麼

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㈧ 東京改裝展：難得一見的「保時捷殺手」，RWB東京聚會以少勝多

如果你是改裝車的發燒友，那你對RWB的名字一定不陌生，這個以保時捷老車手工寬體聞名全球的品牌甚至得到了保時捷官方的認可。此外，在全球知名游戲公司EA的《極品飛車》中，RWB和它的創始人中井啟以超高人氣也多次成為游戲中的故事橋段而備受玩家喜愛。愛。在2020東京改裝車展前夜，RWB就在東京舉辦了一次聚會，聚集了各種由中井大神手工打造的911經典車型讓人大飽眼福。RWB的改裝作品非常注重細節，每一台車都有它自己的故事和獨到之處，它們聚集起來非常不容易，RWB就是那種以少勝多的典範。能看到幾台甚至十幾台RWB停在一起，那真是比看車展還讓人激動。

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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㈨ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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㈩ 鈴木新款速翼特將亮相東京改裝車展，以KATANA摩托車命名，帥爆了

將於明年1月10日開展的2020年東京車展，代表了現代JDM的風格導向，與SEMA行車鮮明對比，而鈴木一直是改裝車里最平易近人的品牌，不論是轎車還是SUV，甚至是k-car都能玩出個性，玩出風格出來，而這次鈴木將會在車展上帶來KATANA版本的速翼特車型，速翼特就是運動版的鈴木雨燕，而KATANA是曾經很火爆的鈴木摩托車，這款特殊限定版的速翼特有很多不錯的改變，首先它做了寬體設計，其次排氣改到了側邊，且有三個排氣孔，車展上還會帶來Hustler和吉姆尼的改裝方案，不知道大家喜不喜歡呢？（圖片來自外網）

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