印度改裝汽車

⑴ 有那些電影是專門賽車的，和改裝車的！~

車神…………任達華版
飆車之車神傳說…………王傑主演
馬路英雄…………張學友主演
馬路英雄2之非法賽車…………張智霖主演
幻影車神1、2…………印度飆車電影
霹靂火…………成龍主演
烈火戰車2極速傳說…………鄭伊健主演
頭文字D…………周傑倫首部主演電影
炮彈飛車1、2…………成龍首部進軍國際電影
暴走戰士…………劉德華主演
阿郎的故事…………周潤發早期作品

車神…………法國版
的士速遞1、2、3、4…………世界上知名度最高的法國計程車
的士女王…………美國版《的士速遞》
瘋狂大賽車…………1965年出品的大堆頭賽車喜劇
極速競賽…………一部關方程式賽車手的動作片，肌肉型動作巨星史泰龍2001的力作
無聊老生搜集整理，謝絕復制引用
超越馬赫極速…………《鐵達尼號》中ROSE的未婚夫主演
極速60秒…………從頭至尾都是驚心動魄的飆車場面，尼古拉斯.凱奇主演
極速狂飆…………1971年的老賽車電影
金龜車系列…………小巧玲瓏的金龜車也能上山下海，上演驚險刺激的賽車之旅
塔拉迪加之夜…………威爾·法瑞爾主演的NASCAR賽車電影

極速酷客…………摩托車競賽
迷霧追魂手…………梅爾·吉布森早期主演摩托車手電筒影
車舞狂沙…………墨西哥汽車拉力賽電影。

⑵ 印度為解決疫情，利用火車車廂改造新冠隔離點靠譜嗎

作為一個開掛的民族，印度由於國內的疫情問題，不得已選擇利用廢棄的火車車廂作為新冠患者的隔離點，這聽起來就非常不靠譜。原因其實非常簡單，首先火車車廂雖然有床鋪，但是空間狹小，而且人員過於密集。其次就是火車車廂內雖然有空調，但是很多大型的醫療設備無法展開。最後就是火車上的卧鋪一般設置為三層，不方便醫護人員進行搶救和護理。

最後就是火車上的卧鋪一般設置為三層，不方便醫護人員進行搶救和護理。火車就是火車，你出差晚上將就一晚上可以啊。但是如果成天躺在火車的卧鋪上，肯定不舒服啊。我相信很多人都坐過火車，那麼火車的卧鋪是非常難受的。而且火車的空間就那麼大點地方，呼吸機之類的設備都放不下，怎麼治療？說句難聽的話，這樣的新冠肺炎隔離點，還不如改名叫停屍房更為貼切。

⑶ 印度一市民把三輪車改造成「救護車」，他們這樣能自救嗎

印度一市民把三輪車改造成“救護車”，他們這樣雖然能起到一定的自救作用，但個人能力仍十分有限，還會增加感染的風險。

5月6日相關數據顯示，在過去的一天內印度新增新冠肺炎確診病例超過41萬例，再次刷新了全球單日新增確診病例數的紀錄，印度已經連續十多天單日的新增確診病例超過30萬例，印度的累計確診感染病例數已經突破2100萬例，累計死亡病例數也超過了23萬例。印度的新冠疫情形勢不斷惡化，造成印度當地的醫療系統出現崩潰的現象，多家醫院的病床位已經不能再接收更多的確診患者，同時印度還出現了醫療物資短缺的問題，特別是用於治療新冠肺炎的氧氣更是出現斷供的情況。在印度這種極其嚴峻的新冠疫情下，印度有一市民把三輪車改造成“救護車”，在三輪車上裝上氧氣瓶和血氧儀，幫助有需要的人，這位市民的自救行為雖然得到敬佩，但個人的能力仍十分有限，而且這種做法會增加自己感染新冠病毒的風險。

⑷ 一個汽車廣告，一個印度阿三改裝車，用大象坐啊什麼的，到了最後3個人開著車，搖著脖子就來了

http://v.ku6.com/show/YJPhZ06LbDHLa-Sd.html?loc=youce_tuijian

⑸ 印度人騎一輛摩托車能搭載六人以上，是如何做到的

印度人的彪悍是全世界文明的，僅僅是在騎摩托車上都能騎出花樣來。只能說明印度人充滿了冒險精神，而且他們的交通管制肯定不夠嚴啊！

摩托車是印度人出行的主要交通工具，大多數印度人都會選擇購買一輛輕便的摩托車，畢竟對於他們來說，一輛摩托車要載幾個人完全是他們自己說了算的。

其實說起來印度不僅是摩托車載人超載，火車更是讓人哭笑不得。印度人帶給世界太多的不可思議，對於這個神奇的民族，他們做出什麼奇怪的事情好像都是理所當然的一樣。

⑹ 出自印度改裝設計師之手，KTM 790變身Cafe Racer

KTM 790 DUKE LC8c並列雙缸引擎的狂暴動力和優異操控表現，在筆者短暫的試駕過程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵現代風格的外形設計，總是讓喜愛復古車的我有點難打從心裡接受這台猛獸；Sreejith Krishnan Kunjappan這位來自印度的設計師，在近日發布一台「790 Cafe Racer Concept」，這現代與復古柔和的車身設計，真的令人相當著迷。
要打造一台Cafe Racer，子彈頭整流罩自然是不可或缺的元素，但Sreejith Krishnan Kunjappan身為一個設計師，他並不想只是單純的改上一組經典的圓燈子彈頭罩，而是融合了KTM招牌的分離式大燈設計與子彈頭整流罩，創造出神似KTM RC8R，卻又更有復古味全新設計。
在車身側面的線條部分，Sreejith Krishnan Kunjappan以印度傳統的短劍「Katar」作為發想，這種有著三角形寬劍身、H型劍柄的短劍，巧妙地融入了這台790 Cafe Racer的車身側面，創造出非常銳利、動感的視覺，就好像是一位戰士拿著兩把Katar向前突刺一般充滿殺氣。
車尾部分，Cafe Racer的另一個特點就是後座的單座蓋，Sreejith Krishnan Kunjappan以更現代的設計，甚至是融入車尾定風翼的概念，來創造出滑順又俐落的車尾線條，側面看去甚至有點像是戰斗機的尾翼一般，這樣的設計也讓人聯想到鈴木 KATANA的尾殼風格。
雖然這台KTM 790 Cafe Racer只是Sreejith Krishnan Kunjappan的紙上創作，但銳利的線條中留有Cafe Racer的經典元素，兩者毫無違和的完美調配，更是讓人相當佩服Sreejith Krishnan Kunjappan的設計功力；雖說目前KTM似乎沒有打算要進軍復古車市場，而是把這塊市場留給Husqvarna來發揮，但不得不說，如果KTM有天打算讓直二公爵坐下來喝杯「咖啡」，那Sreejith Krishnan Kunjappan的設計真的非常值得考慮！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬G310GS/G310R改款車型 在印度正式開啟預售

在發動機方面，G310R和G310GS均由313cc排量的，單缸水冷四氣門發動機提供動力，最大馬力34匹，最大扭矩28牛米，尚不清楚升級到BS6排放標准之後，對動力輸出是否會有影響，不過具印度方面稱，改款之後的車型將配備防滑輔助離合器。

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⑻ 印度打造豪華房車，核載8名乘客，配大床+冰箱，比凱倫賓威都出色

印度打造豪華房車，核載8名乘客，配大床+冰箱，比凱倫賓威都出色
說到印度這個國家多數人想到的是人口眾多又或者是載歌載舞，雖然給人的印象充滿了神秘色彩，但是實力依舊不俗，比如在醫葯方面與科研方面，世界頂級的科技人員多出自這個國家，而且近些年來一直與我國進行對比，勢頭很足。而汽車領域也表現出色，就比如塔塔公司馳名世界。而今天我們所要說到的是一款印度打造的豪華房車，Finetza房車，核載8名乘客，配大床+冰箱，比凱倫賓威都出色。
外觀形似裝甲車
在外觀設計上類似於裝甲車或肌肉車的感覺，據了解這款車是由麵包車改裝而來，氣勢很足。前臉設計工藝感強烈，採用布局非常規整的鍍鉻飾條塊裝飾，燈組採用狹長的造型，點亮之後盡顯科技感。
車身長達6857毫米，採用了後置拓展艙的設計，在展開之後長度可以達到8447毫米，軸距為4020毫米，尺寸夠大，裝載能力更強。側面看起來與國內的校車大巴非常相似，車身線條硬朗顯得非常堅實耐造。輪圈的設計也非常個性，尺寸很小，讓人擔憂它的通過性，整體看起來有著不協調。當然對於這種級別的車型來說，一般都在寬敞大路上行駛，好像也不需要什麼通過性。尾部的設計非常方正，能夠保證足夠的內部空間。
拓展式車廂設計
在外觀設計上可能與我們所能接受的風格相差甚遠，但是內飾絕對能令人滿意。這款車的內飾風格偏向於商務旅行，而且可以根據客戶的需求來定製。因為採用了拓展式車廂，沙發組合可以任意拼接，而且大床的空間也顯著提升。
內飾配置豪華
Finetza房車在配置方面非常豪華，雖然不能滿足所有的生活場景，但是比較簡單的爐灶，小容積的冰箱，電磁爐以及咖啡機都有配備，而且還會有一個簡單的浴室可供淋浴。娛樂系統方面也非常不錯，配有大尺寸的液晶電視，體驗超棒。
動力系統
至於動力系統部分，據了解Finetza房車搭載了一款3.2升4缸柴油發動機，最大馬力為115匹，可以搭載8名乘客，而且滿足4個人的正常休息。
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⑼ 改頭換面變身名爵Hector Plus，印度版寶駿530新款造型秒殺國內版

寶駿530實際上已在印度上市一段時間，當然懸掛的還是MG名爵LOGO，沒辦法的事，關鍵就是印度市場對於原宗主國英國有著莫名的好感，這也是為何上汽集團懸掛名爵LOGO而非榮威進入印度市場的主因，非常聰明的策略，可以說是因地制宜的產物，而名爵大部分的出口量實際都是寶駿車型變身而來，在印度市場寶駿530被稱之為Hector，而新版本則稱之為HectorPlus版，其實就是更換臉蛋的產物，但是這個臉蛋的修改絕對是高水準的，起碼比國內新款寶駿530要養眼太多，甚至超越了新寶駿RS-7（注意多了一個字「新」，以示區別於寶駿）。

內飾方面預計不會有什麼驚喜，其實在去年11月筆者就見過一台帶偽裝的右舵寶駿530懸掛名爵LOGO測試車，內飾就是上圖中印度Hector的式樣，從時間節點上判斷，應該就是為HectorPlus版做相應的前期測試，動力方面沒有任何懸念，依然是1.5T主打，與國內銷售的寶駿530同款發動機，108Kw/5200rpm（印度市場標注的是5000rpm），250Nm/2200~3400rpm（印度市場則是1600~3600rpm），也不知道為何轉速區域調校的區別如此之大，不排除手動變速器齒比變更導致的發動機重新調校（截止目前寶駿在印度市場主打的就是手動變速器）。

當然大家對於實車本身的興趣更大於對印度市場的關注，主要還是因為車頭的修改偏向新寶駿RS-7的風格，專為印度市場打造的車頭造型要強於國內版本，起碼筆者個人層面覺得印度版更順眼一些，是否會國內同步銷售就不太清楚了，這問題還是交給五菱官方來解答。

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⑽ 印度麵包車改裝直升機電影叫什麼名字

印度這個麵包車改裝成直升機的電影，叫做印度改裝直升機