雪佛蘭創界改裝車

A. 【車主點評:選擇你做個性的自己雪佛蘭創界】

#選車理由 主要是因為自己工作的原因，然後想買一台車子代步，選擇的時候也是糾結來糾結去的，選擇了很多款，最後還是覺得雪佛蘭春季比較符合我的審美，作為顏值黨的我來說，還是非常看重外觀顏值。
#最滿意 對於這台車最滿意的不用多說，一定是他的外國女孩子了，真的是非常的高，平時開車出去回頭率還是非常高的。
#最不滿意 也談不上什麼不滿意吧，可能就是在動力方面不是那麼太強，其實我這個人對動力要求也不高，完全能滿足我的需求和使用。
#空間 車子的空間還是非常不錯的，坐在車里感覺非常寬松，不管是前排還是後排都是一樣的，畢竟是個SUV，如果沒有特殊要求的話，這個空間用起來還是蠻舒服的。
#外觀 車子的外觀真心的帥，這點是毋庸置疑的。要不是他的顏值的話，當時也不能這么喜歡這輛車，感覺車子的整體設計非常的時尚，非常的年輕，車身造型非常的犀利，真的是非常的漂亮。
#內飾 車子的內飾方面還是非常的豪華的，整體的設計看著就非常順眼，做工方面也是沒有任何問題，功能按鍵用起來舒服，手感上不錯，對於他的這個內飾還是相當滿意的。
#動力 他的這個動力對於我來說，我覺得還是算相當滿意的。車子起步平穩，超車也是挺有底氣的。對於日常生活中的使用，這就足夠了。
#操控 車子開起來還是非常不錯的，轉向變道都特別的清晰，開起來非常舒服。方向盤轉向比較精準，回饋力度也很好。
#舒適性 車子的座椅還是非常的柔軟，非常的舒服的，常做起來不會太累，然後車子的隔音方面做的也是非常不錯，乘坐起來還是蠻舒服的。
#油耗 油耗大約也就在8.2個左右，我覺得這個油耗表現還是可以接受的，對於一個SUV來說，8.2的油耗一點都不高。

B. 雪佛蘭創界各方面都很不錯，有什麼車能與之媲美

說到合資入門級緊湊型SUV，是處於細分市場的車型，無論價格還是尺寸都介於小型SUV與主流緊湊型SUV之間，最有代表性的選手就是日產逍客，由於來到中國市場的時間比較早，搶佔了先機，又憑借著穩定的質控積攢了很多好口碑，所以備受年輕消費者喜愛！其實同級別中，有些選手的實力並不輸給逍客，並且價格還要實惠很多，可就是銷量上不溫不火，比如雪佛蘭--創界！

【結語】

從以上的介紹中，可以看出來，雪佛蘭創界有著很多讓人喜歡的地方，按說價格都這么便宜了應該成為爆款才對，但並不是消費者不懂車，而是因為通用對三缸機太痴迷了，創界的1.3T性能雖好，也被廣泛使用在別克車型上，可它是三缸技術，再好的三缸機它還是三缸機，怠速狀態下還是能夠察覺到一些抖動的，其它時候感受和四缸機沒有太大區別，但很多人擔心會越開越抖，而大家自然是更願意選擇有著好口碑的逍客了，畢竟從心裡上讓人放心，在我看來，創界還是盡快增加四缸機車型，繼續保持這么大的優惠的話，銷量肯定會有明顯增長！

C. 【車主點評:運動型男，愛車雪佛蘭創界】

#選車理由 本人雪佛蘭忠實粉絲，之前開的就是雪佛蘭，這次換的創界，以後換車估計還是雪佛蘭，有一種莫名的情懷，就是像自己的性格，個性張揚，放盪不羈愛自由，又很有內涵和故事！#最滿意 外形設計特別好看，而且這個車價格很實惠，帶有四驅系統，性能強悍。#最不滿意 內飾做工不像日韓那麼細致，CVT的鋼帶式猛的加油有點不舒服#空間 前排空間還夠用，後座就比較小了， 但是後備箱是真的不小，車內儲物空間比較小，除了杯架沒啥大的儲物空間。#外觀 外觀豪放不羈，彰顯美系車風范，而且辨識度相當好，堪稱完美，感謝雪佛蘭擁有這么優秀的設計師！#內飾 內飾說實話夠用，照比日韓和國產汽車比內飾偏差些，但是美系車就是彰顯豪放狂野的性格，就是人一樣都有缺點，不可能面面俱到吧#動力 1.3T三缸發動機炸出這么大能量實屬罕見，通用真是下血本研究發動機，而且還被評為中國芯的獎項#操控 方向盤偏重，我很喜歡，底盤很舒服，轉彎側傾控制的很好#舒適性 舒適性的表現也是確實比較出色，並沒有令人失望，車內的空間足夠寬敞，減震也很柔和，而且座椅的厚實感特別好，跑高速特別的安靜。#油耗 目前1500公里，沒有過磨合期。城區9個油左右，高速6個點左右。佛系駕駛很少用s擋。

D. 雪佛蘭全新創界，165馬力，全車運動套件，連跌2萬可月銷千餘台

前言：最近的汽車市場可謂是新車不斷發布上市，在3個月前，雪佛蘭上市了一款名叫創界的全新緊湊型SUV，也是屬於全新換代車型，而且從該款SUV的名字就可以看出，它的定位在售價在10-15萬之間，彌補了雪佛蘭在這個價格區間的市場缺憾。從該款SUV發布之日起，創界在汽車市場就備受關注，帥氣前衛的外觀設計，突出了時尚運動這一設計理念，相較於同級別的別克昂科拉GX，這款SUV的車型受到廣大汽車消費者的歡迎，並得到「史上最帥雪佛蘭SUV」的誇贊。可惜生不逢時，自上市以來的三個月，創界卻面臨不好賣的局面，前三個月的銷量並不可觀，照此情況發展，創界SUV很大程度上要讓雪佛蘭失望的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 【車主點評:與雪佛蘭創界一起做酷酷的自己】

#選車理由 相比較之前優惠力度是真的大，這一下子要省出好多，尤其是對比起我之前看的日產逍客，一下子就凸顯出來了這台車子巨大的價格優勢；而且這輛車子本身也是很讓我滿意的，顏值、動力各個方面都還做的不錯，尤其是這些比較重要的地方。
#最滿意 外觀最滿意，這個外觀設計也真的是非常漂亮的，有一種很科幻的感覺，或者說是很犀利，很有力量感的感覺，整體的表現確實是挺不錯的，而且整個車子看起來也非常協調。
#最不滿意 噪音比較大，同時底盤也是比較硬的。
#空間 4.4米的車身長度在同級別車型中確實算比較短的，很多小型SUV都可以達到這個車身尺寸，所以創界的車內空間確實不是很占優勢的，前後排的乘坐空間都比較狹窄一點，而且留給後備箱的儲物空間也很小。
#外觀 創界的前臉設計也太個性了，前中網的進氣格柵和大燈的樣式配合的特別默契，窄長的大燈看上去是特別犀利的，總之我感覺這輛車開出去的，回頭率真的不低。
#內飾 車內座椅本來用的是皮革和織物混搭的材質，不過我當時就直接給換成了真皮座椅，再說我這車內的布局看著就挺讓人舒服的，這樣整個內飾看起來真的會上檔次很多，而且也不會有那麼大的異味影響。
#動力 這輛車的動力表現挺讓我滿意的，1.3T的渦輪增壓發動機雖說是沒有太強的動力爆發性，但它的動力輸出卻是一點都不弱的，車子開著特別帶勁，再說我大多都是在市區用車的，也不怎麼開的快，這樣的動力輸出就完全OK了。
#操控 我覺得這輛車開起來是沒有任何難度的，我以前也沒有接觸過SUV，開的都是轎車，但我感覺創界特別好開，車身比較短小一些，轉彎掉頭肯定都方便，而且我這個配置還有車側預警系統，所以說車子是很好駕馭的了，同時美系車的這個底盤也是非常扎實的開起來的，感覺很棒，很有安全感。
#舒適性 其實創界的配置相對來講還是比較高的，尤其是對於這個價格的合資車來講，但我不認為這個車子的舒適性很棒。首先,這輛車的隔音真是不好，盡管平時在市區開的比較慢風噪的影響仍然是很大，在高速上肯定就更不用說了，而且這輛車的減震效果也挺一般的，總之它帶給我們的乘坐舒適感確實不怎麼樣，比我預期中的還是有稍微差一點點的。
#油耗 平均油耗是七個多點，可以說目前創界的這個油耗表現對於一台緊湊型SUV來講，就已經是很低了。

F. 雪佛蘭創界新外觀申報圖曝光，要變硬漢SUV造型了

日前，從國家知識產權局獲悉，通用汽車提交了一款SUV的外觀設計專利申請。

雪佛蘭創界定位於緊湊型SUV，介於創酷和探界者之間。搭載第八代Ecotec435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米。分別匹配9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱以及CVT智能無級變速箱。其中，搭載9AT變速箱的車型百公里加速9.3秒，百公里油耗6.7升；搭載CVT智能無級變速箱的車型百公里加速僅需9.1秒，而百公里油耗更是低至5.9升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 【車主點評:雪佛蘭的忠實粉絲雪佛蘭創界】

#選車理由 由於自己學車就是開的雪佛蘭的車子，所以對雪佛蘭的車子一直都非常的喜歡，等自己有錢想買車的時候，主要考慮的也是雪佛蘭的車。
#最滿意 對於雪佛蘭創界這款車，我最滿意的首先是車子的外觀真的是非常的大氣，是我喜歡的類型，外觀設計上非常讓我滿意，其次就是車子的空間上表現的的確非常不錯。
#最不滿意 談不上什麼不滿意吧，就是我個人覺得動力方面可能是稍弱那麼一點，如果動力再好一點就更完美了。
#空間 車的空間上真的挺不錯的，坐在車里感覺非常寬松，特別是後排的空間，坐在上面一點都不會覺得拘束，腿部離前排座椅還有兩拳左右的距離，非常完美。
#外觀 車子的外觀真的是非常的霸氣，外觀造型也是我最喜歡的一個地方，開他出去氣場還是很足的。他的車燈還有他的輪轂都非常的漂亮。
#內飾 車子的內飾方面還是非常的不錯的，整體的設計我很喜歡，雖然說內飾方麵塑料感稍微嚴重了一點點，不過我還是可以接受的。
#動力 車次的動力能滿足日常的出行和使用。只要肯給油門的話，推背感還是有的，不過平時我這個人開車還是相對溫柔一些，所以不太會去飆車，對我來說剛剛好。
#操控 車子操控起來手感不錯，轉向挺精準的，雖然說車子比較大，快速過彎也不會有太大的側傾。剎車油門都非常的靈敏，腳感也比較線性。
#舒適性 舒適性是真的非常不錯，雖然說車子的座椅材質不是特別的好，不過透氣性很好，軟硬程度也非常不錯，夏天的時候不容易出汗，然後車子的隔音方面做的也很棒，空調製冷也快。
#油耗 油耗的話大約9個左右，這個油耗還是可以接受的，我覺得9個油耗一點都不高。

H. 【車主點評:創造家用車新境界雪佛蘭創界】

#選車理由 選車的時候聽說創界動力技術是通用家最新的,更省油也更有勁。對比了其他的很多車,最後發現配置不但沒有他高，價格還相差很遠，所以最終還是選擇了它。
#最滿意 滿意的地方有不少，首先隔音做的不錯，而且同級別價格優惠力度大，十五萬以內沒有其他的車配置能跟它相比的。動力夠用，甚至還有那麼一點小激情。
#最不滿意 不滿意的地方也有，如果說全系標配定速巡航才是最好。有了定速巡航，車主就能更加輕松的走的更遠。可惜這個配置就連4s也不給加裝。
#空間 空間在這個級別比較突出，買的時候仔細比較了逍客，勁炫，繽智和奕澤。逍客主駕位置項頭，繽智和奕澤後排缺陷太明顯。孩子畢竟大了，以後有可能還要帶著老人，所以要給他們更多的空間，這點創界就很不錯。
#外觀 外觀怎麼說呢，見仁見智吧。每個人喜好不同，我個人還是比較喜歡這種敦實憨厚的樣子。
#內飾 經濟型車，不指望太多奢侈的感受。我個人能接受。只是有些實際駕駛中需要用到的功能，比如點煙器插孔設計不科學，不能一次插到位。
#動力 我的是次低配，沒有四驅，日常駕駛夠用，坐滿開空調也沒問題。cvt變速箱在城市裡面用，沒感覺出和試駕的9at有什麼區別。
#操控 側傾有點嚴重，可以理解畢竟之前都是用的轎車，suv畢竟重心要高。整體行駛還不錯。至少我覺得要比逍客繽智要好。
#舒適性 提速沒有頓挫,細小坑窪過濾很好，不像有的車有點坐船那樣要晃兩下。美系車底盤風格差不多。屬於偏向舒適的。整體感覺比較緊致，也是我喜歡的厚重沉穩那種感覺。
#油耗 目前最低瞬時油耗跑到過2.7，最高15,綜合油耗6.5- 7.5之間，以後高速會多一點，油耗應該能下來。

I. 雪佛蘭創界又能為品牌增添多少動力

1997年6月12日，上汽通用汽車有限公司正式成立，而在2005年引進雪佛蘭品牌，至此雪佛蘭的中國之路正式開啟，該品牌有著深厚的歷史沉澱，可能最讓人印象深刻的是電影《變形金剛》中的大黃蜂科邁羅，在其深入人心的背後，令人感嘆的是雪佛蘭營銷手段的高明。

雪佛蘭創界將同步推出RS系列
日前，雪佛蘭品牌宣布繼Redline尚·紅系列之後還將推出創界車型的RS系列，創界RS採用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，以FNR-CarryAll概念SUV為設計原型，並從科邁羅以及科爾維特的設計中汲取靈感，前臉部分，創界RS採用了經典的雙格柵設計，下格柵開口較大，並搭配了碳纖維運動前包圍，整體運動感顯著提升。
車身側面加入了些許線條進行勾勒，突顯整車的肌肉之感，而車頂還首次採用幻影雙拼懸浮式設計，在營造時尚、潮流感方面顯得格外用心，至於新車的尾部就比較簡潔了，不過與整車的搭配來看還是十分和諧的，另外新車還擁有大量的RS專屬標識來彰顯身份。
動力方面，目前官方還沒有公布，參考普通版創界所搭載的1.3T直列三缸發動機，最大功率可達158馬力，傳動方面則匹配CVT無級變速箱或9速手自一體變速箱。
創界能為雪佛蘭增添多少動力？
目前雪佛蘭在國內緊湊型SUV市場還沒有車型在售，創界的到來無疑填補了雪佛蘭的市場空缺，而隨著Redline尚·紅系列以及RS系列車型的相繼推出，不僅進一步提升了創界的產品力，同時也豐富了消費者的選擇性。可以說將目標鎖定為年輕消費群體，是雪佛蘭走的一手妙棋，創界的實力是不容小覷的，但考慮到目前國內緊湊級SUV市場的競爭激烈，姍姍來遲的創界想要快速站穩腳跟，不僅要在產品層面做到出色，價格上的優勢也尤為重要。
伴隨著銷量的下滑，雪佛蘭加快了新車型的引入，從全新創酷到創界，我們看到的是一種傾向於年輕化的趨勢，雖然目前國內緊湊級SUV市場的競爭尤為激烈，但創界若是能在價格方面做到更有誠意，想要立足似乎不是難事，當然或許還能為雪佛蘭的銷量起到重要的助推作用。