馬自達2020昂克賽拉改裝圖片
① 2.0T 350馬力 馬自達3 TCR賽車將亮相2020年東京改裝車展
近日，馬自達在海外發布了基於全新一代馬自達3昂克賽拉打造的TCR賽車，該車是由美國賽車公司LongRoadRacing親自操打造，新車並將亮相2020東京改裝展。
動力方面，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩490牛·米，傳動匹配6速序列式變速箱，極速可達241km/h。此外，馬自達官方還表示，該車或有望於2020年向私人領域發售。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 到店實拍2020款馬自達昂克賽拉，外觀顏值高，2.0L動力足
目前國內家轎車市場的競爭是相當激烈的，更多的汽車廠商都在發力這個級別的車型市場了，整體的市場發展相當的迅速。馬自達汽車這幾年在國內市場中的表現還是很不錯的，馬自達昂克賽拉是馬自達汽車旗下一款很不錯的家轎車型，汽車進入市場以來的表現是很不錯的，之前大家就很期待馬自達的壓燃發動機，前段時間馬自達汽車終於上市了壓燃版的昂克賽拉來競爭市場。最近筆者在濰坊當地探店的時候，拍到了這款車型，近距離了解了一下這款車型。
汽車提供的是2.0L發動機，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率達到了180馬力，峰值扭矩為230N.m，百公里油耗僅為5.2L，動力輸出很強勁，油耗控制的還是很不錯的。確實馬自達昂克賽拉是一款綜合實力比較平均的車型。
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③ 昂克賽拉改裝效果圖馬自達昂克賽拉兩廂好還是三廂好
兩廂尾部扭轉剛性更好、操控能力更好、尾箱沒有上蓋使得可以放下較高的東西，但因為沒有後備箱箱所以後部隔音較差；三廂有後備箱所以尾部隔音更好、更長的尾箱使得可以裝下較長的東西。另外日版昂克賽拉2.0隻有兩廂，而這個級別里純正運動車型也幾乎都是兩廂的。
④ 2020新款馬自達昂克賽拉後懸掛怎麼樣
20款的馬自達克賽拉，後懸掛的話，比以前的要差很多了，現在用的是扭力梁，非獨立懸掛以前的事多連桿獨立懸掛，成本那是差了一兩千塊，搞不懂馬自達的廠家為什麼要這樣操作？到底是為了降低成本呢？還是有其他的原因？你像豐田的卡羅拉雷凌，這些車型都已經改平台換成四輪獨立懸掛了，昂克賽拉卻改成了板車懸掛，我分析的話，有可能是因為馬自達三後排空間不夠充裕，裝多連桿懸掛的話，可能會影響乘坐空間，因為畢竟那個車子有那麼大，以前馬山的銷量就不是非常高，現在這樣搞的話，可能有很多馬自達的粉絲都不會再喜歡了，具體懸掛的駕乘體驗怎麼樣？要自己去4S店試一下，看自己能不能接受？最近這段時間沒有去4S店試駕，所以說我只是發表了個人的一些理論上的觀點，僅供參考，如果要買馬自達三的話，還是建議上2.0的排量，因為動力這個東西還是有必要准備的，充裕一些，因為這個不像其他配置，你後期加是加不了的，所以說如果預算允許的話，盡量上2.0的，如果有用，請採納
⑤ 2020款馬自達昂克賽拉壓燃版到店，18.99萬，2.0L轟出180馬力
昂克賽拉是馬自達旗下的一款經典三廂車，整體外觀設計還是非常年輕化的，今年9月，馬自達推出了2020款昂克賽拉壓燃版車型，更加強勁的動力深受車主喜歡。據了解，這款車售價為18.99萬元，配置方面也十分豐富，算是一款頂配車型了。
動力方面，新車搭載一款2.0L發動機，最大功率180馬力，匹配6AT變速箱。
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⑥ 馬自達昂克賽拉2020款質雅版魂動紅色只是外表嗎內部顏色是橘紅色沒啥問題吧
門內側的車漆沒有噴塗清漆，所以顏色沒有外面的車漆顏色鮮艷，馬自達的魂動紅清漆是有顏色的，顏色就是有些粉色！你這是正常顏色！
⑦ 馬自達昂克賽拉怎麼簡單改裝好看
我覺得這個車外觀不改最好看。。。。可能加個小包圍，再換個短簧就好了。。真要加個尾翼之類的誇張的東西，反而破壞了小昂的美感
⑧ 馬自達昂克賽拉2020款尾燈差別 每一個配置的尾燈是什麼樣的
二0一漆款馬自達三 Axela昂克賽拉作款期改款車型基本消費者整昂克賽拉車系期待做極致外觀改進保持風格前提輕消費者張揚性點燃淋漓盡致配置面加速度矢量控制技術加入提高駕駛者駕乘樂趣安全系數排風口匙啟加入讓整車性價比提高 根據二0一漆款安馬自達三昂克賽拉配置清單兩廂版頂配車型二.0L自運型例售價相同情況外觀進行微調升級其醒目便全車光源採用LED光源包括遠近光體LED燈、LED霧燈、LED外視鏡轉向燈及讓車主魂牽夢繞LED尾燈特別LED尾燈其式前燈照相呼應馬自達魂設計精髓款車型並沒採用至於車主迫中國購本原廠昂克塞拉尾燈價格簡直酸爽曾經馬雲家套尾燈總要買吧000軟妹幣內著名龍鼎燈廠借機推款式副廠尾燈說升級產昂克賽拉魂設計真補全 另外二0一漆款昂克賽拉除保留原配置並單色HUD升級彩色HUD外增加馬自達全新GVC（G-Vectoring Control加速度矢量控制）技術自燈、應雨刷、鑰匙進入、四門車窗鍵升降、電手剎、電座椅、排風口、遙控鑰匙四門車窗升降內視鏡自防炫目等配置些曾經缺失配置度消費者所詬病升級謂響應消費者呼
⑨ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！
說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。
今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................
⑩ 2020新款馬自達昂克賽拉後懸掛怎麼樣
2020款全新馬自達3昂克賽拉一個比較大的變化就是底盤懸架結構了，它的由原來的多連桿改成了扭力梁式非獨立懸架，前懸架依舊是麥弗遜式獨立懸架。雖然懸架調校更加舒服了，但不是一味偏軟，而是保留了適當的韌性，彎道中側傾不會很大。昂克賽拉的輪胎和懸架系統通過改善，在接觸崎嶇路面時先讓輪胎變形，然後讓懸架逐漸壓縮和回彈，保證里的傳遞是連續而且平順的。雖然換了扭力梁非獨立後懸架，但是在彎道中依舊是保持了良好的轉向精度，只是在需要連續變向的時候尾部響應不是很活躍。整體來說操控提升不大。