自動駕駛改裝車

1. 現在有自動駕駛汽車么

目前網路跟谷歌都在做無人駕駛，但是還都沒有實現商用，現在無人駕駛的問題還有很多，但是演示版的無人車已經有了。希望可以幫到您！

2. 自動駕駛算什麼，自動飄移才是王道！這還是一台美國老車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 我自己改裝汽車使愛車能自動駕駛。我自己也不怕死然後就上路了。我這樣做犯法嗎。我怎麼做才能不犯法

並不是說你不怕死就不違法，因為上路行駛除了你還有其它車輛，對他人的安全造成危害同樣違法，且交規明確禁止私自改裝。

4. 自動駕駛改為自動輔助駕駛，這樣特斯拉就安全了嗎

加上「輔助」二字之後，那重點就在輔助上面了。現在汽車主動安全技術處於初級發展階段，目前市場上有一些高級駕駛輔助系統ADAS產品，比如廣東安行智能科技有限公司自主研發的疲勞駕駛檢測儀（疲勞駕駛預警器）MR688、車道偏離預警系統（汽車防碰撞預警系統）AWS650、車輛定位管理追蹤系統MRVL、聯網車載錄像機MDVR等等。這些技術和產品在業內處於領先水平，廣泛適用於各種商用車輛。

5. 亞馬遜旗下自動駕駛公司Zoox推全自動駕駛汽車

蓋世汽車訊據外媒報道，亞馬遜旗下的自動駕駛初創公司Zoox推出了一款沒有方向盤的完全自動駕駛電動汽車，充電一次之後可以行駛一個晝夜。

Zoox自動駕駛車的內部（圖片來源：Zoox）

Zoox的自動駕駛汽車與Origin類似，但是尺寸更小。在該車的四個角落都配備了一個感測器艙（sensorpod），裡面裝有旋轉激光感測器、激光雷達以及幫助導航的攝像頭。此外，該車車頂安裝了一對前置攝像頭，其他不太顯眼的感測器則安裝在車身兩側。每個角落的感測器艙都具有270度的視野，能夠讓汽車一次性看到360度以上的視野。

此外，該車還具有一些安全功能，如一旦發生碰撞，在每個乘客周圍會形成一個繭狀的安全氣囊。而且，還可以遠程手動操作該車，也可實時與乘客溝通交流。Zoox表示，對於注重隱私問題的乘客，該公司可以選擇對車載攝像頭拍攝的圖像進行模糊處理。

當亞馬遜收購Zoox時，業內觀察人士猜測，亞馬遜最終會計劃部署一支無人駕駛配送車隊。而在采訪中，Evans表示，目前還沒有這樣的計劃，不過，「在未來的某個時候，我們可能會採取行動」。

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6. 無人駕駛汽車與輔助、半自動駕駛汽車有什麼聯系以及差別

一、發展目的和表現形式不同。

輔助駕駛、半自動駕駛的本質是汽車駕駛系統的模塊疊加和功能發展，其目的是給駕駛者提供更加便捷、安全的駕駛環境；而無人駕駛汽車的本質是一種全新的能夠自主導航的移動運輸類機器人，以人工智慧取代了駕駛者，其外形設計、應用場合並不拘泥於現有的模式。

二、核心技術有重要差別。

輔助駕駛、半自動駕駛的核心技術是自動控制技術，而無人駕駛汽車的核心技術是即時空間建模和人工智慧技術。因此，在輔助駕駛、半自動駕駛領域，汽車廠商具有主導地位，並與零配件企業形成密切合作；而無人駕駛汽車的研發主體是互聯網科技公司如谷歌、網路以及科研院校。

三、受益對象和成本承受能力不同。

近期，媒體報道谷歌無人駕駛部門正在謀劃提供約租車服務，與Uber 進行競爭。當無人駕駛汽車向社會提供服務時，其成本承受能力將大大增強，相比之下，輔助駕駛、半自動駕駛主要依靠成本下降去推進應用拓展。

無人駕駛主要是受激光雷達的制約，如果激光雷達量產以及價格下降，無人駕駛應該很快來臨。

速騰聚創16線激光雷達。

7. 有自動駕駛就是高級車2020年了，最新發明了解一下

這幾年汽車產業討論度最高的兩個話題，一是電動車，二是自動駕駛，不過進入2019年之後，電動車持續快速發展，但自動駕駛似乎遇到了發展瓶頸。雖然低階技術開始逐漸普及到量產車上，然而高階技術應用仍遙遙無期，這個狀況或許在2020年會有重大改變。

而增加光達作為第3組偵測裝置還有一個明顯好處，那就是對於行人和腳踏車的辨識能力可以獲得提升。光達具備偵測較狹窄物體的能力，這是雷達的弱項，而光學鏡頭在昏暗場景下也會降低辨識成功率。

以往受限於成本因素無法安裝光達補足其他偵測系統的死角，在Bosch推出低成本光達後，這個問題將可以獲得解決。未來或許能期待更完善、錯誤更少、辨識率更高的自動駕駛系統出現在平價量產車上。

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8. 自動駕駛汽車涉及哪些技術

1、感測器技術：自動駕駛汽車上，前後左右裝有認識周圍環境、道路、交通狀況的各種感測器。光學攝像頭包括單攝像頭、多攝像頭，多普勒雷達包括短距離雷達、遠距離雷達，還有激光雷達就是車頂上那個旋轉的機器，GPS定位裝置，等等，構成汽車認識環境的眼睛。

2、晶元技術：也就是能夠處理多個感測器採集的數據，並能整合的類似小計算機的超級晶元，使汽車的「總計算機」體積、成本大為減小，並能應用於汽車成為可能。否則汽車里將沒有人坐的地方、老百姓也買不起這些龐大計算機群的汽車。

3、操作系統：計算機控制系統將處理結果與操作硬體結合起來，實現加速減速、剎車停車、變向避讓，以及人機對話等等。無人駕駛汽車具備了替代人工操縱的能力。

4、網路技術：無人駕駛汽車要能上路，必須具備與互聯網、區域網聯絡和識別功能，包括車與車的聯絡對話、車與衛星通訊、車與天氣預報的聯絡、車與交通指揮網的聯絡，才能正確識別和選擇道路、正確服從交通警察的指揮、正確決定通過交叉路口、正確避讓危險和安全行車。

自動駕駛級別

L0‍‍：車輛完全由駕駛員掌控，駕駛員擁有絕對控制權，且車上不存在任何的自動駕駛技術，

L1‍‍‍‍‍：駕駛員依然需要去駕駛車輛，只不過出現了像ACC自適應巡航等安全系統，對駕駛員的駕駛起到一個輔助的作用，手不得離開方向盤，眼不得離開周圍路況。

L2‍‍‍：來到L2這個級別，自動駕駛技術就可短暫接管一些駕駛任務，眼和手可短暫獲得休息，但是仍需做好隨時接管駕駛任務的准備，時刻准備著，因為還不足以應對變化的交通路況。

L3‍‍‍‍‍‍：來到L3這個級別，在某種意義上就可以算作自動駕駛，也可以把這個級別稱為真正自動駕駛的開端。駕駛員可以將手離開方向盤，腳離開踏板。

L4‍‍‍‍‍‍‍‍：第4等級可以說是真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預，你只需要坐在駕駛席上做自己想做的事，剩下的一切交給技術就好了。

9. 如何將普通自動擋汽車改裝成自動駕駛汽車

其實沒有必要改裝吧，目前的自動擋車車都是可以直接切換到手動擋的。