汽車跑山改裝
⑴ 為什麼五菱適合跑山啊比轎車跑山還厲害嗎操控上面
五菱只是底盤比較高，山地路況的通過性能確實比普通轎車更好，而且來五菱的人一般不會像開轎車的人那樣擔心車被擦傷或者損壞。即便如此，操控方面和舒適度方面還是不如轎車的
⑵ 駕駛小鵬汽車G3跑山切彎，家用SUV也有極致性能
各位老鐵我又來了，昨天和朋友約好上山野營，我開我的小鵬G3，他開他的威馬EX5。巧了，兩款車價格差別不大，這次出門其實也是一場暗地裡的比拼。和媳婦帶上喜歡吃的零食還有小馬扎，直接從家出發，看了下導航大概20公里的距離，但是有10公里屬於山路。大部分用車是在城區裡面，對於跑山還真沒有過，這10公里會遇上什麼樣的路況，以及小鵬G3的動力和操控能不能滿足，我心裡並不確定。管不了這么多了，去了不就知道了，自己親自測試一回總比聽人家說上十遍都有用。
朋友做飯的水平一流，沒過多久就擺好了一桌火鍋，我和媳婦就不拍啦，趕緊飽口福才是重點。一次平常的外出，能感受到小鵬G3的另外一面，能看到自然風光，還能享受到這樣一頓美食，太值得了！
糾結了很久要不要放火鍋的圖片出來，怕引來仇恨，我就下次再放吧，哈哈！
⑶ 極品飛車10NissanGTR跑山道要怎麼改車
山道不要過於追求速度，盡量把車改的速度與操控相平衡，操控性要足夠跟得上速度，山道的彎比較急要大幅度減速才好過，所以要求出彎後能在最短的時間內再把速度加起來，所以加速度一定要注重
⑷ 寶馬M5的20000km用車作業以及改裝分享，最喜歡的氛圍燈
本人坐標溫哥華，北美疫情爆發了，春節剛和家人在這邊團聚 原定4月回國機票被取消，所以就不給祖國添麻煩了 在家不出門寫下帖子 其實早就該發 10000km時候想發 包括有很多朋友問，但是購車經歷實在太坎坷 所以一直沒顧的上 現在補也不晚吧 哈哈[嘻嘻] 不想聽腦殘小弟啰嗦講故事的老鐵可以直接略過購車環節 1.首先來談下購車經歷[玫瑰]，這代M5是我自從發布以來就想入手的，當時身為F80（國內）和F85車主，感覺新M5簡直就是Dream Car，C級車的豪華配置足夠 四驅 家庭性能兩不誤，於是在2018年2月底去選配下了訂單，當然，等待是心酸的，收了台1w公里的橘色M4競技包（滿配）直到2018年7月的一個晴天 一個要換車哥們讓我陪他去趟車行 於是我們看完保時捷看賓士 接著去寶馬 一進門看到一台m760li 沒有夜視和寶華沒有車內香薰 其他都有 折扣3萬整 坐上去感受了一下，沒錯 頭一熱，陪朋友看車的我 當場下了定金一是因為路上真的沒見過 二是因為買車基本只給幾千折扣自認為買到賺到第二天滿心歡喜的提回家 真的是把自己一直夢寐以求的M5拋到腦後，一點都不剩，後來還把M5訂金低價轉了出去，D級車，12缸，3.7S破百 後輪轉向等等真的很好開 每天就和睡覺一樣 從此和我媳婦過上了真正的老年生活 不飆車不蹦迪 不熬夜 也不把路上挑釁我的人當回事 把所有玩車，改裝，跑山和車友群全部退掉，就這樣平淡的過了快一年 朋友邀請我出去夜跑 我一而再的拒絕 後來他說還有一台攬勝也去 我就同意了 沒錯 我又受影響了，除了GTR其他車都沒我快但是聽著他們的排氣聲浪 真的很難受 讓我想到了之前自己說的買車不改不如推下海，隨後V12在我心中一無是處，有人該說了，7系能改 ，但是當你擁有一台M760li的時候 你真的不想改他 最多貼膜換個輪轂罷了，這不是我想要的，我還年輕 我還能玩得動，於是，經過我幾晚失眠後得出的結論：勞資要換車！[瓢蟲]於是就有了我現在的M5，真的沒有其他備選，只有他，把大7 trade in（置換）7個月折損7萬加幣 我忍了 自討苦吃 自己背鍋 兒子爸爸來了！你才是我的小媳婦[陰險] 白車配黑皮配鋼琴黑飾板配黑輪轂 碳頂 寶華音響 按摩座椅 駕駛輔助和大豪華包 沒有選金卡鉗就是因為窮 夜視想要但是北美2020的車才能選 銷售說雞肋
2.用車環節[玫瑰] 外觀：個人認為M5還是太低調了 普通5系改起來並不難，後期根據自己審美做了小改動 不喜勿噴哈 動力：600匹 750牛米 咋說都夠用 駕駛體驗：開了20000KM 以下全是作為車主的感受 小弟喜歡車但不是車評人 話不對請諒解 舒適模式下方向盤對比上代M5輕了很多（比裝了競技包鍛造輪轂的也輕很多）懸架也很軟 雖說和7的魔毯比不了 但真的不硬（這也是沒買m5c的理由之一）變速箱改成了zf8速，邏輯可以選 想放炮直接降檔 無所謂，把三個按鍵都調成Sport Plus或者按下M2那一刻，M5真正的脾氣也會爆發 驅動形式也有三種，運動四驅最好玩 想飄就飄 也不會像後驅那樣難以控制 寶華音響效果只能說夠用 因為碳頂裡面是Alcantara 車頂上少了該有的音響 不過寶馬的隔音做的還是不賴的 所以夠用 後排空間和5li比起來就是渣渣 和標軸540i也不不了 因為M座椅非常厚 所以後排空間應該是C級車最小的 座椅按摩很舒服 通風加熱M5標配 內置香薰是真的浪費錢 駕駛輔助和Acc秒殺奧迪 但是別和特斯拉比 手勢控制靈敏度一般，不如新X5 其他我就不說了因為以前也開寶馬所以沒有新鮮感 如果有問題問我就好啦，原廠P0的胎噪非常大而且打滑 新鞋ps4s已經買好 原廠排氣聲浪我是不滿意所以改了排氣 油耗最低13.4 現在15.6 排氣為啥沒選AK？別問 問了就是因為買不起[心碎] 其實當初改排氣就是為了炸 想試試iPe
3.改裝：[玫瑰]性能：AFE進氣和IPe中尾段排氣（頭段在選）程序還在等BM3 因為目前動力夠用並且自己經手的所有寶馬都用的BM3（m760沒有）自己心裡還是比較穩 iPe的聲音我錄了視頻 手機錄的效果一般 之後還是更新新的視頻（還沒有編輯好）個人認為是最適合F90的排氣，安靜的時候宛如530 炸街的時候你就是整條街最不要臉的那個 真的炸 外觀：貼膜錦綉白 ATK碳纖維尾翼 ATK碳纖維下巴 ATK碳纖維後視鏡 M PERFORMANCE碳纖維鼻子 M PERFORMANCE兩側下巴 M PERFORMANCE碳纖維側腮 3D Design尾唇 3D Design側裙 然後就是要定kwv4避震和一些內飾小改動 等胎跑的差不多了就換上HRE配新胎 另外價格方面 合人民幣73w出頭 M5和M5雷霆差距真的不大 起步價差幾千加幣 就是多了黑色點綴 懸掛更硬 排氣更箱 並且多了你感受不到的17匹馬力 我自己買M5就是為了改 所以這些東西是真沒用 開著還不舒服 何必呢對吧 之後會持續更新 感謝大家的閱讀 十分感謝！！！
首先介紹一下被我無情拋棄的大兒子
第一張你的照片 也是最丑的一
提車第二天改排氣
iPe黑尾喉
貼膜ing
剛貼完膜的樣子
因為決定以後添置車也不賣掉他 所以自定義了車牌，提前爆料下一台車是Lusso 敬請期待
我最喜歡的氛圍燈
Hi,看著我帥氣嗎
換了雪胎去玩雪
雪地里原來也很嗨
第一次心疼
側裙get
雪天的小夥伴
換成夏季胎的前一天
錦綉白夜晚的顏色
夏天的小夥伴
你靜靜的真好看
oh my babe
和小夥伴的M4cs
淘寶買的不需要縫的盤套
就暫且先寫到這吧，後期持續更新。
⑸ 旅行車能不能改裝成山地車，我有一輛捷安特帝柏，想改成山地車行不行啊
很顯然，是不可行的。
雖然你可能覺得換上前叉和山地胎就覺得可以了，但是還是不行。
決定一輛車是什麼性質的車，取決於自行車的車架，旅行車的車架註定了這輛車永遠不是為了山地運動而生。
所以如果您需要山地車的話，可以出手這輛車，再增加預算另購一輛。
⑹ 把領克03+開翻了！日前，有車友開著領克03+去跑山，因為操作不當導致車發生了側翻橫在路中間了。
把領克03+開翻了！日前，有車友開著領克03+去跑山，因為操作不當導致車發生了側翻橫在路中間了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 有關日系車改裝
日本車的剛性與底盤的調校
不如歐洲車
單就發動機而言
日本因為以前有原廠車發動機動力不得超過280hp的法規
因此 如gtr、evo、supra等名車都沒有把車子的極限解禁
而從前日系車 大多採用鑄鐵發動機
如鼎鼎有名的evo的紅頭發動機
可惜 這款發動機 只被沿用到九代EVO
而十代EVO則改用了合金發動機
相對上一代 引擎的缸體強度下降
因此不能接受更大號渦輪的狂暴出力
可以說是改裝潛力的下降
車子的改裝潛力
與其發動機的材質、底盤的設計、車身的剛性
密不可分。
而日系車，在底盤 車身方面 不及歐洲車
但改裝方便零件豐富 成本較低
且大多性能車 如GTR EVO在出廠時 已裝配渦輪
為改裝減小了阻力與難度
歐洲車的改裝潛力 其實也極大
例如 寶馬賽車工程部，曾通過渦輪增壓方式
將1.5升的發動機 動力提升至800hp
⑻ 車友打造氣動姿態大眾 Passat 瓦罐，性能調校完美滿足跑山需求！
相信任何人玩改裝車都想要達到外觀和性能兼得的完美狀態，但魚與熊掌並不是那麼容易兼得的事。今天分享的這輛來自台灣車友的氣動大眾?Passat?瓦罐卻滿足了車主兩方面的需求。
改裝清單?Airlift?系統?+?AGT?避震器Rotiform?WRO?20?寸前?AP9660、後?AP9440?+?電子手剎車ECS?強化底盤橡膠襯套SPR?強化襯墊Hardrace?前後防傾桿、李子串、仰角調整器Mountune52?進氣組、機油尺LEYO?進氣管、增流管、泄壓閥、廢油回收桶MSD?強化考爾Mach5?高流量?200?鉬隔熱三元RECARO?CS?座椅BERGER?黃色安全帶*4方向盤?黃線搭配?Alcantara?麂皮?+?audi?沖孔皮+黃色?Napa?定位環排檔套?黃線搭配Alcantara麂皮排檔頭?Blackforestinstries?黃色沖孔IWC?黃圈時鍾LEYO?金屬黑圈冷氣三環ECS?金屬換檔快撥片
⑼ 來聊聊我的愛車&改裝史
本文作者：ToubunWu
請允許我的長文，太多東西想說了。本人在墨爾本留學，由於在日本長大的關系，所以很喜歡JDM，尤其是1999-2005中間生產的跑車。今天就來聊聊18歲那一年拿到駕照到現在的5年中擁有過的4輛不同的車，以及我的改裝經歷。
第四輛車是我目前最喜歡的，也是我最想推薦給大家的JDM神車，本田S2000。她擁有F20C，可以創造出240馬力的2.0升四缸自吸引擎。升功率達到了120ps/l，是當時世界上最高的自吸引擎，而且直到2010年才被法拉利的458超越。同時他的車身也有獨特的X-Bone車架，讓一輛敞篷車擁有了高於硬頂新能車的剛性。
S2000雖然在澳洲保有量算多，但是狀態好的需要耐心尋找。為了買這一兩白色S2000我等了將近半年的時間，才從一位熱愛本田的私人賣家手裡收購。交車時，前車主非常不捨得，還哭了出來。也可能正是因為有了這一幕，所以我對這輛車的感情非常深，並且吸取了之前的教訓，保持了改裝與保養的平衡。
保養方面，我每過5000km都會換一次機油，每10000km會換一次變速箱油，以及差速器油。冷卻劑，剎車油等，只要想起來就會換一下。這些保養其實不會很貴，換油差不多每一次都在$150澳幣左右。很多人會忽略這些小的保養，但這些其實非常重要。
為了防止不必要的故障，我更換了底盤所有橡皮材料的Mount(腳)。Bush零件其實都不貴但是需要很多的人工費。對於S2000來說這些零件至關重要，因為它們可以直接影響到車的操控性。而這輛車的改裝方面，我只進行了有必要並且符合邏輯的改裝。為了不破壞她原產的味道，我在改裝件的挑選上也花了很多心思。
BBSDTMRacing輪轂，HankookVentusRS4輪胎。BBSDTMRacing是一款非常稀有的一片式鍛造輪轂。同時實現了輕量化和輪轂強度的並存，也是在德國DTM房車賽上被真實使用過的一套輪轂。Hankook雖然是韓國的品牌，但RS4輪胎的評價非常高，適合賽道以及公路駕駛，價格也非常合理。
J'sRacing70RS排氣和BerkTech的HFC。J'sRacing是日本著名的一家S2000改裝廠，曾經打造過魔王S2000。J'sRacing的排氣的Tip有一個很大的特點，就是不論是哪一款車，都是往下垂的設計。這個排氣加上HFC的組合，提高了排氣流動的順暢度，並且不會丟失環保能力。但是聲音是真的有點吵，而且是從日本坐飛機帶過來的。
日本本田原廠Type-S的前後保險杠，以及模擬Type-S尾翼。Type-S是在日本販賣的最終版本的S2000，最大的改動就是本田精心研究的Aerodynamics，提高了車在極限運動下的穩定性。我從日本的YahooAuction上，花了一年的時間湊齊了所有的零件。
OhlinsFlag-S避震。Ohlins一直是一家很出名的懸掛製造商。Flag-S同時實現了日常公路駕駛的舒適性，以及賽道激烈駕駛時的穩定性。雖然已經停產了，但Ohlins仍在繼續更新S2000用的避震，推薦大家可以去試一試。高端避震的好處在於漏油，發生故障後可以Rebuilt，不需要去購買一套新的，並且以後技術足夠了還可以按照自己的需求Customize。
其他還有很多細節上的小東西，怕文章太長了，還是以後再慢慢聊吧。總結一下這5年的經驗：一、買車前一定要細心考慮，需要什麼樣的車，預算是多少，具體有什麼需求。二、零件改裝件，不一定貴的就是好的，需要好好調查，看哪一款最符合當下的要求。三、不要太多地和別人去對比，保持自己的改裝節奏。
四、不要因為改裝而忽略了基礎的保養。五、愛車不是嘴上說說而已，是要有一種態度（車的保養頻率，洗車頻率，車的整潔度），車廠如果看出你真正喜歡車，自然不會偷工減料。六、一定要注意安全！不要在山上和公路上挑戰極限，尤其是車上還載有其他人的時候。（親眼目睹過太多人出事故了，真的很不值得。）
第一篇文章想說的話太多了，以後還會慢慢更新一些關於改裝，以及JDM的文章，還有高質量的照片和視頻。有興趣的車友希望可以多多關注，並且支持一下。謝謝！
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