關於改裝車的座右銘

⑴ 司機個性座右銘

遵守交通規則，遠離生命危險。

速度誠可貴，安全價更高。

⑵ 推薦基本關於改裝車的書，一定採納

改裝車沒有書
改裝的目的是以強化的手段達到目的，所以嚴格來說沒有改裝書籍，雜志就不少，改裝的基礎知識就是汽車基礎知識，熟悉汽車構造，了解發動機原理，了解底盤設定，自然就知道從哪裡入手

⑶ 什麼是汽車改裝的情懷

什麼是情懷？情懷是一種溫柔對待世界的方式；情懷是一種對過往美好的懷舊；情懷也是一種嚮往，它雖不能果腹，但是卻能取得精神上的充實。
之所以說改裝是一種情懷，是因為很多車主和自己的愛車，有非常多的故事，例如自己人生中的第一輛車；自己攢錢攢工資購買的車；陪伴著自己去過很遠的遠方的車等等等等，這種情懷需要沉澱，就像陳年老酒，越老越香，越久越醇。

⑷ 汽車有關的改裝術語

Starting Motor 起動馬達
利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。

Solenoid Switch 電磁開關
借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。

Halogen Headlamp 鹵素頭燈
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。

Fuel Level Indicator 汽油表
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。

Oil Pressure Gauge 機油壓力表
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。

Compressor 壓縮機
空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。

Condenser 冷凝器
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。

Dehydrator 儲液器和乾燥器
安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。

Refrigerant 冷媒
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。

Refrigerant Oil 冷凍油
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。

Alternator 交流發電機
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。

Suspension System懸吊系統

Coil Spring 圈狀彈簧
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺旋狀。

Torsion-Bar Spring 扭桿彈簧
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單佔位置小，適合小型車使用，但材質要佳。

Stabilizer Bar 平穩桿
平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。

Shock Absorber 避震器
避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

Front Suspension 前懸吊
前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。

Rear Suspension 後懸吊
一般後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。

自動水平控制裝置(Automatic Level Control)
自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。

Drive Line System 傳動系統

Front Engine Front Drive
F.F.式車輛
表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多採用此種裝置，它的優點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養費。

Front Engine Rear Drive
F.R.式車輛
表示前置引擎後輪驅動的車輛，它的優點是傳動系統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。

Clutch System離合器
將來自引擎的動力給予傳達，或予截斷的機構，使用於截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處於旋轉狀態停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續做車輛徐徐出發等。

Flywheel 飛輪
裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵製造較重的輪盤，在爆發沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環的齒環可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。

Speedometer Drive 速率表
表示輪軸回轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。

Cable-Operated Control System
液壓式離合器系統
利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。

Clutch Disc, Clutch 離合器片
作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。

Manual Transmission
手排檔變速箱
需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。

Automatic Transmission
自動排檔變速箱
沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。

Synchro-Mesh Type Transmission
同步嚙合式變速機
一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時才有此種裝置，倒文件並沒有。

Planetary Gear System
行星齒輪裝置
屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。

Steering System 轉向系統
Steering Linkages 轉向拉桿
此裝置是被用來連接前輪轉向節和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。

Steering Gear 輪向齒輪
固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：迴旋滾珠式和齒棒小齒輪式。

Recirclulating-Ball Steering Gear迴旋滾珠式齒輪
此種轉向齒輪，利用內部的循環珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。

Power Steering 動力轉向
汽車所使用的動力轉向系統，基本上是經修改的手動轉向系統，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。

Automotive Engine System 引擎系統

Combustion Chamber 燃燒室
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

Compression Ratio 壓縮比
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。

Connecting Rod 連桿
引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

Cooling System 冷卻系統
可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

Crankcase 曲軸箱
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

Crankshaft 曲軸
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。

Crankshaft Gear 曲軸齒輪
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

Cylinder Block 汽缸體
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

Cylinder Head 汽缸蓋
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

Detonation 爆震
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

Displacemint 排氣量
在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

Engine 引擎
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

Fan Belt 風扇皮帶
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

Float Level 浮筒油麵高度
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。

Four-Stroke Cycle 四行程引擎
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。

Gasket 墊片
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

Gear Lubricant 齒輪潤滑油
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

Heat-Control Valve 熱控制閥
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

Knock 敲擊
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松或磨損所產生。

Main Bearing 主軸承
引擎內支撐曲軸的軸承。

Manifold Pressure 歧管壓力
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

Manifold Vacuum 歧管真空
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

Oil Pan 油底殼
位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

Oil filter 機油濾清器
一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。

Oil Pump機油泵
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

Ping 爆聲
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

Piston 活塞
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

Piston Pin 活塞梢
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

Piston Ring 活塞環
嵌入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

Pressure Cap 壓力水箱蓋
閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

Radiator 散熱器
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

Turbocharger 渦輪增壓器
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

Brake System 剎車系統
Service Brake System
主剎車系統
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。

Parking Brake System
駐車剎車系統
駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。

Master Cylinder剎車總泵

Wheel Cylinder剎車分泵
油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。

動力剎車器(Power-Brake)
以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。

剎車來令(Brake Lining)
剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。

Brake Shoes 剎車蹄片
受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。

Drum brakes鼓式剎車
由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。

Disc Brakes 碟式剎車
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。

Brake Fluid 剎車油
液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。

Wheel rim, Tire 鋼圈與車胎

Tire Tread 輪胎面
指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。

Tubeless Tires 無內胎輪胎
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。

Tire Tube 內胎
以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。

Tire Size 輪胎尺寸
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

Wheel Rim 鋼圈
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。

Alumminum-Rim 鋁合金鋼圈
質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

Wheel Balance 輪胎平衡
是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震盪上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

Wheel Alignment 車輪定位
汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

Side Slip Tester 偏滑測試
以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。

⑸ 關於改裝車

不用想了，根本沒機會給你 ，中國現在不允許有改裝車的，因為中國人的的富二代素質太差了你給他改出來就要闖禍，所以國家是嚴厲打擊私改的，就算你學會了也一定沒辦法生存的，而且你知道改裝有多難嗎？從車輛外觀的空氣動力學組件到手工內飾，再到輪胎輪轂，最重要的部分還沒說呢！發動機的動力提升，音響改裝，所有的一切你一個人想完成是不太可能的，就算你的 改裝水平爐火純青，可國家的規定在那，所以說還是不要想著改裝吧，總不能成立一個地下車廠吧！！有時間的話推薦你去看看有個節目叫傳奇之無敵改裝

⑹ 關於汽車銷售員有意義的座右銘

（1）世界著名傳染病學家巴斯德的座右銘——意志、工作、等待，是成功的金字塔的基石。
（2）近代電磁學的奠基者法拉第的座右銘——拚命去爭取成功，但不要期望一定會成功。
（3） 加拿大著名科學家、諾貝爾醫學獎獲得者班廷的座右銘——人生最大的快樂不在於佔有什麼，而在於追求什麼的過程中。
（4）偉大的無產階級革命導師馬克思的座右銘——思考一切。
（5）法國著名作家司湯達的座右銘——誰要干白紙上寫黑字這一行，別人說他笨拙，就不應該驚訝或者動氣。
（6）法國著名作家左拉的座右銘——沒有一天不寫一行。
（7）英國著名作家狄更斯的座右銘——切勿飄飄然。
（8）中國現代無產階級文學家、軍事家葉挺的座右銘——三軍可奪帥，匹夫不可奪志。
（9）中國現代傑出畫家徐悲鴻的座右銘——人不可有傲氣，但不可無傲骨。
（10）中國當代著名美學家朱光潛的座右銘——恆、恬、誠、勇。
（11）中國當代著名數學家華羅庚的座右銘——見面少敘寒暄話，多把藝術談幾聲。
（12）中國當代著名化學家侯德榜的座右銘——勤能補拙，勤儉立業。
（13）學者章乃器曾被錯劃為「右派分子」，他寫了兩句話作為座右銘，貼於牆上：「實踐檢查真理，時間解決問題。」這是實話實說，後來他得到了平反。
（14）著名畫家關山月的座右銘是：「著筆不宜一味熟，稱心還常三分生。」他還將這兩句話篆刻在自己的印章上。
（15）革命烈士吉鴻昌的父親曾教導他說：「作官即不許發財。」吉鴻昌把這句話作為座右銘，他還向瓷廠訂做了幾百個飯碗，將這句話刻印在碗上，發給全體士兵。
（16）詩人、作家喬羽的座右銘是：「不為時尚所惑，不為積習所蔽，不為浮名所累。」這個「三不主義」，做起來不容易啊。
（17）著名曲藝表演藝術家駱玉笙的座右銘是：「自得其樂，善於娛樂，知足常樂，助人為樂。」
（18）著名的生物學家、進化論的創造者達爾文的座右銘是：老老實實,簡單明白。
（19）我國著名數學家蘇步青的座右銘是：今天能做的事，不要拖到明天去做。
經典座右銘
1、每一個成功者都有一個開始。勇於開始，才能找到成功的路。
2、世界會向那些有目標和遠見的人讓路（馮兩努——香港著名推銷商）
3、造物之前，必先造人。
4、與其臨淵羨魚，不如退而結網。
5、若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發揮的藩籬。
6、賺錢之道很多，但是找不到賺錢的種子，便成不了事業家。
7、蟻穴雖小，潰之千里。
8、最有效的資本是我們的信譽，它24小時不停為我們工作。
9、絆腳石乃是進身之階。
10、銷售世界上第一號的產品——不是汽車，而是自己。在你成功地把
自己推銷給別人之前，你必須百分之百的把自己推銷給自己。
11、即使爬到最高的山上，一次也只能腳踏實地地邁一步。
12、積極思考造成積極人生，消極思考造成消極人生。
13、人之所以有一張嘴，而有兩只耳朵，原因是聽的要比說的多一倍。
14、別想一下造出大海，必須先由小河川開始。
15、有志者，事竟成；破釜沉舟，百二秦關終歸楚；苦心人，天不負；
卧薪嘗膽，三千越甲可吞吳。
16、你的臉是為了呈現上帝賜給人類最貴重的禮物——微笑，一定要成為你
工作最大的資產。
17、以誠感人者，人亦誠而應。
18、世上並沒有用來鼓勵工作努力的賞賜，所有的賞賜都只是被用來獎勵工
作 成果的。
19、即使是不成熟的嘗試，也勝於胎死腹中的策略。
20、積極的人在每一次憂患中都看到一個機會，而消極的人則在每個機會都
看到某種憂患。
21、出門走好路，出口說好話，出手做好事。
22、旁觀者的姓名永遠爬不到比賽的計分板上。
23、上帝助自助者。
24、怠惰是貧窮的製造廠。
25、莫找借口失敗，只找理由成功。（不為失敗找理由，要為成功找方法）
26、如果我們想要更多的玫瑰花，就必須種植更多的玫瑰樹。
27、偉人之所以偉大，是因為他與別人共處逆境時，別人失去了信心，他卻
下決心 實現自己的目標。
28、世上沒有絕望的處境，只有對處境絕望的人。
29、迴避現實的人，未來將更不理想。
30、先知三日，富貴十年。
31、當你感到悲哀痛苦時，最好是去學些什麼東西。學習會使你永遠立於不
敗之地。
32、偉人所達到並保持著的高處，並不是一飛就到的，而是他們在同伴們
都睡著的時候，一步步艱辛地向上攀爬的。
33、世界上那些最容易的事情中，拖延時間最不費力。
34、堅韌是成功的一大要素，只要在門上敲得夠久、夠大聲，終會把人喚醒
的。
35、夫婦一條心，泥土變黃金。
36、人之所以能，是相信能。
37、沒有口水與汗水，就沒有成功的淚水。
38、一個有信念者所開發出的力量，大於99個只有興趣者。
39、忍耐力較諸腦力，尤勝一籌。
40、環境不會改變，解決之道在於改變自己。
41、兩粒種子，一片森林。
42、每一發奮努力的背後，必有加倍的賞賜。
43、如果你希望成功，以恆心為良友，以經驗為參謀，以小心為兄弟，
以希望為哨兵。
44、大多數人想要改造這個世界，但卻罕有人想改造自己。
45、未曾失敗的人恐怕也未曾成功過。
46、人生偉業的建立 ，不在能知，乃在能行。
47、挫折其實就是邁向成功所應繳的學費。
48、任何的限制，都是從自己的內心開始的。
49、忘掉失敗，不過要牢記失敗中的教訓。
50、不是境況造就人，而是人造就境況。
51、含淚播種的人一定能含笑收獲。
52、靠山山會倒，靠水水會流，靠自己永遠不倒。
53、慾望以提升熱忱，毅力以磨平高山。
54、只要路是對的，就不怕路遠。
55、一滴蜂蜜比一加侖膽汁能夠捕到更多的蒼蠅。
56、真心的對別人產生點興趣，是推銷員最重要的品格。
57、自古成功在嘗試。
58、一個能從別人的觀念來看事情，能了解別人心靈活動的人，
永遠不必為自己的前途擔心。
59、當一個人先從自己的內心開始奮斗，他就是個有價值的人。
60、生命對某些人來說是美麗的，這些人的一生都為某個目標而奮斗。
61、推銷產品要針對顧客的心，不要針對顧客的頭。
62、沒有人富有得可以不要別人的幫助，也沒有人窮得不能在某方面給他人
幫助。
63、凡真心嘗試助人者，沒有不幫到自己的。
64、積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。
65、每一日你所付出的代價都比前一日高，因為你的生命又消短了一天，
所以每一日你都要更積極。 今天太寶貴，不應該為酸苦的憂慮和辛澀
的悔恨所銷蝕，抬起下巴，抓住今天，它不再回來。
66、一個人最大的破產是絕望，最大的資產是希望。
67、行動是成功的階梯，行動越多，登得越高。
68、環境永遠不會十全十美，消極的人受環境控制，積極的人卻控制環境。
69、事實上，成功僅代表了你工作的1%，成功是99%失敗的結果。
70、不要等待機會，而要創造機會。
71、成功的法則極為簡單，但簡單並不代表容易。
72、如果寒暄只是打個招呼就了事的話，那與猴子的呼叫聲有什麼不同呢？
事實上，正確的寒暄必須在短短一句話中明顯地表露出你他的關懷。
73、昨晚多幾分鍾的准備，今天少幾小時的麻煩。
74、拿望遠鏡看別人，拿放大鏡看自己。
75、使用雙手的是勞工，使用雙手和頭腦的舵手，使用雙手、頭腦與心靈
的是藝術家，只有合作雙手、頭腦、心靈再加上雙腳的才是推銷員。
76、做對的事情比把事情做對重要。
77、「人」的結構就是相互支撐，「眾」人的事業需要每個人的參與。
78、競爭頗似打網球，與球藝勝過你的對手比賽，可以提高你的水平。
（戲從對手來。）
79、只有不斷找尋機會的人才會及時把握機會。
80、你可以選擇這樣的「三心二意」：信心、恆心、決心；創意、樂意。
81、無論才能、知識多麼卓著，如果缺乏熱情，則無異紙上畫餅充飢，無補
於事。
82、如同磁鐵吸引四周的鐵粉，熱情也能吸引周圍的人，改變周圍的情況。
83、網路事業創造了富裕，又延續了平等。
84、好的想法是十分錢一打，真正無價的是能夠實現這些想法的人。
85、人格的完善是本，財富的確立是末。
86、高峰只對攀登它而不是仰望它的人來說才有真正意義。
87、貧窮是不需要計劃的，致富才需要一個周密的計劃——並去實踐它。
88、智者一切求自己，愚者一切求他人。
89、沒有一種不通過蔑視、忍受和奮斗就可以征服的命運。
90、苦想沒盼頭，苦幹有奔頭。
91、當一個小小的心念變成成為行為時，便能成了習慣；從而形成性格，
而性格就決定你一生的成敗。
92、窮不一定思變，應該是思富思變。
93、自己打敗自己的遠遠多於比別人打敗的。
94、如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，
那麼我們索性就做得更好，來給人笑吧！
95、這個世界並不是掌握在那些嘲笑者的手中，而恰恰掌握在能夠經
受得住嘲笑與批評忍不斷往前走的人手中。
96、成功需要成本，時間也是一種成本，對時間的珍惜就是對成本的節約。
97、行動是治癒恐懼的良葯，而猶豫、拖延將不斷滋養恐懼。
98、投資知識是明智的，投資網路中的知識就更加明智。
99、沒有天生的信心，只有不斷培養的信心。
100、顧客後還有顧客，服務的開始才是銷售的開始。
101、忍別人所不能忍的痛，吃別人所別人所不能吃的苦，是為了收獲得不到
的收獲。
102、銷售是從被別人拒絕開始的。
103、好咖啡要和朋友一起品嘗，好機會也要和朋友一起分享。
104、生命之燈因熱情而點燃，生命之舟因拼搏而前行。
105、擁有夢想只是一種智力，實現夢想才是一種能力。
106、只有一條路不能選擇——那就是放棄的路；只有一條路不能拒絕——
那就是成長的路。
107、人的才華就如海綿的水，沒有外力的擠壓，它是絕對流不出來的。流出
來後，海綿才能吸收新的源泉。
108、每天早上醒來，你荷包里的最大資產是24個小時——你生命宇宙中尚
未製造的材料。
109、如果要挖井，就要挖到水出為止。
110、成功決不喜歡會見懶漢，而是喚醒懶漢。
111、未遭拒絕的成功決不會長久。
112、外在壓力增加時，就應增強內在的動力。
113、股票有漲有落，然而打著信心標志的股票將使你永漲無落。
114、只要我們能夢想的，我們就能實現。
115、凡事要三思，但比三思更重要的是三思而行。
116、做的技藝來自做的過程。
117、成功的信念在人腦中的作用就如鬧鍾，會在你需要時將你喚醒。
118、偉大的事業不是靠力氣、速度和身體的敏捷完成的，而是靠性格、
意志和知識的力量完成的。
119、只有千錘百煉，才能成為好鋼。
120、肉體是精神居住的花園，意志則是這個花園的園丁。意志既能使
肉體「貧瘠」下去，又能用勤勞使它「肥沃」起來。
121、對於最有能力的領航人風浪總是格外的洶涌。
122、知識給人重量，成就給人光彩，大多數人只是看到了光彩，而不去稱量
重量。
123、最重要的就是不要去看遠方模糊的，而要做手邊清楚的事。
124、為明天做准備的最好方法就是集中你所有智慧，所有的熱忱，把今天的
工作做得盡善盡美，這就是你能應付未來的唯一方法。
125、人性最可憐的就是：我們總是夢想著天邊的一座奇妙的玫瑰園，而不去
欣賞今天就開在我們窗口的玫瑰。
126、征服畏懼、建立自信的最快最確實的方法，就是去做你害怕的事，直到
你獲得成功的經驗。
127、世上最重要的事，不在於我們在何處，而在於我們朝著什麼方向走。
128、行動不一定帶來快樂，而無行動則決無快樂。
129、如果我們都去做自己能力做得到的事，我們真會叫自己大吃一驚。
130、失去金錢的人損失甚少，失去健康的人損失極多，失去勇氣的人損失一
切。
131、這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希
望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工
作，如果他不曾希望因此而有收益。
132、相信就是強大，懷疑只會抑制能力，而信仰就是力量。
133、那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什麼也不嘗試做卻成功的人不知
要好上多少。
134、恐懼自己受苦的人，已經因為自己的恐懼在受苦。
135、在真實的生命里，每樁偉業都由信心開始，並由信心跨出第一步。
136、要冒一險！整個生命就是一場冒險，走得最遠的人常是願意去做、願意
去冒險的人。
137、「穩妥」之船從未能從岸邊走遠。
138、目標的堅定是性格中最必要的力量源泉之一，也是成功的利器之一。沒
有它，天才也會在矛盾無定的迷徑中徒勞無功。
139、在世界的歷史中，每一偉大而高貴的時刻都是某種熱忱的勝利。
140、沒有熱忱，世間便無進步。
141、沒有什麼事情有象熱忱這般具有傳染性，它能感動頑石，它是真誠的精
髓。
142、一個人幾乎可以在任何他懷有無限熱忱的事情上成功。
143、強烈的信仰會贏取堅強的人，然後又使他們更堅強。
144、失敗是什麼？沒有什麼，只是更走近成功一步；成功是什麼？就是走過
了所有通向失敗的路，只剩下一條路，那就是成功的路。
145、如果不想做點事情，就甭想到達這個世界上的任何地方。
146、沒有哪種教育能及得上逆境。
147、一個人除非自己有信心，否則帶給別人信心。
148、障礙與失敗，是通往成功最穩靠的踏腳石，肯研究、利用它們，便能從
失敗中培養出成功。

⑺ 汽車改裝的具體法律依據

我國《機動車登記辦法》有關規定顯示，汽車輪胎規格、進氣系統、排氣系統、發動機都不是國家允許的變更項目。
汽車輪胎方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。這里指的是輪胎的尺寸規格，但不限於品牌和型號。
發動機方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。如客觀存在需要更換發動機的，需要先行聯系當地車管部門，提出申請。得到批復允許後方可實施。
汽車車身顏色方面，國家現行法規允許車主自行改色。但改色後10天內需要聯系前往當地車管部門，出示改色的單據以及車輛相關證件，請相關部門受理登記改色備案。如超過10日，則可能面臨扣車處罰。另外不允許車身張貼警車，消防，救護車等類似的圖文標識。改色面積小於全車油漆面積30%的，可不予申報。

⑻ 關於汽車改裝，有什麼想法

汽車改裝（car modification）是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
如果對汽車改裝感興趣，首先是進入這一行業，學習並探索其究竟；第二是努力研究其規律並不斷提高；第三與其行業領頭的商戶學習或結盟。

⑼ 關於車子改裝的

懸掛+0
（調節車輛漂移性能）
引擎+10
（速度很快）
點火+8或10（配合燃料能持續很久加強小噴動力）
燃料+8或10（加高小噴，和加速卡）
進氣+8（加快速度得加速卡）
謝謝採納~O(∩_∩)O哈哈~