汽車改裝渦輪的壞處
1. 汽車安裝渦輪增壓器對車有壞處嗎
汽車安裝渦輪增壓器好處多多。
先來講講渦輪增壓器工作原理吧:
發動機排出的廢氣通過渦端進氣口進入，渦輪葉輪開始轉動，同時帶動同一軸上的壓葉輪轉動，壓葉輪轉動將外界的新鮮空氣通過壓殼進氣口吸入，被吸入壓殼內的空氣被迅速增壓，高度增壓後的空氣通過壓殼出氣口供給發動機
再來講講為什麼要增壓：
為了提高發動機功率，我們常用的辦法有：增加額外的燃油；增加發動機體積擴缸增加排量；增壓。由此可見，增壓是最經濟最環保的方式了，即可減少尾氣排放，降低污染，保護環境。
於此同時，增壓可以補償海拔高時的功率不足。
綜上所述，安裝渦輪增壓器好處多多，對車沒什麼壞處，不耗費任何其他動力，全靠發動機排出的廢氣進行再利用。
2. 汽車渦輪增壓發動機的好處與壞處
1、一般我們叫通俗了，都說渦輪增壓，實際上它的實現是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
2、渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
3、當發動機轉速增快(當加速的時候)，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，這樣就可以增加發動機的輸出功率了。
4、在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在「工作效率不變」的情況下增加「輸出功率」的機械裝置。一般能使發動機增加輸出功率在10%到40%左右。那麼可以推斷，如果使PassatB5/1.8的發動機，加了渦輪增壓器以後的「輸出功率」應該相當於2.3L排量發動機的輸出功率了。可想而知，這東西使讓發動機的工作效率不變，就那麼大的機器，還讓人家多干點活，加個渦輪增壓器來壓縮空氣，擴大進氣量，從而增大輸出功率，真有點電腦上CPU超頻的意思啊。想想還是人還是很聰明的，發動機體力不夠，想辦法硬讓它夠，呵呵..
三、渦輪增壓器的構造
一般人想像這樣的渦輪增壓技術可能十分復雜，其實不然，一個空氣壓縮機再復雜也是一個機械裝置。它是由渦輪室和增壓器組成，請注意他們的鏈接：
1、渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；
2、增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。
3、渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣，一個整體的渦輪增壓器就形成了，發動機就「超頻」了。
四、不足的地方
在你搞清楚渦輪增壓器的結構和它的基本工作原理之後，想到優點的同時，缺點一定是有的，魚和熊掌真的是不可兼得啊。渦輪增壓技術其中最明顯的就是「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你急加速，就會感覺發動機使不上勁。
五、渦輪增壓器使用需要注意的地方
渦輪增壓器再怎麼先進，它還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832-1040r/min
的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，作為一般機械常識不是特別多的司機，使用中應注意以下非常非常的兩點：
1、不能著車就走
尤其在冬季，發動機啟動後，最好讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。千萬注意剛啟動後不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
可想而知，這個過程是一個潤滑的作用
2、不要立即熄火
發動機長時間高速運轉後，比如跑完高速，要進入伺服器休息，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。最好是怠速運轉3-5分鍾後在熄火。
3. 加裝渦輪增壓對汽車有哪些影響
會降低發動機使用壽命，。 4s店維修技師為你解答
4. 汽車改裝加渦輪增壓器有什麼壞處
首先發動機缸體必須承受更大的壓力，雖然動力上去了但如果沒刷ECU的話會造成油耗的上升，變速器跟不上需求，易壞，加渦輪的話很麻煩涉及到改排氣 剎車輪胎等等
5. 改裝機械增壓，對車有危害嗎
渦輪增壓器由進氣端、排氣端和軸承組成，發動機做功後排出的廢氣推動增壓器排氣端的葉片轉動，從而通過軸承帶動進氣端的葉片，以增大進氣量，提高燃爆效率。因此改裝渦輪增壓器對發動機有影響。
首先是渦輪遲滯(tuobo leg)，因為葉片由廢氣推動，所以當發動機轉速較低，廢氣量不足推動葉片時，會影響進排氣的效率，但是只要渦輪大小與發動機排量搭配得當，此影響就不會太明顯。
另外是對發動機壽命的影響，這決定於增壓值、周邊配置(供油、點火、冷卻、電腦調校等)與發動機本體強化有關，功課做足了，問題就不大，最重要的是施工的質量。
還有就是對性能的影響了，熱機靠爆炸做功，物理告訴我們，燃料與氧氣是決定爆炸劇烈程度的其中兩個重要條件，而增壓器的功能就是增加爆炸時氣缸內的空氣量，也就是氧氣的含量，只要供油點火跟上了，發動機性能就會有一定的提升；而且渦輪增壓器利用廢氣的動能工作，從物理上講也是提高做功效率的好方法。
小號渦輪輕增壓，能在一定程度上提高性能，而且對周邊要求不會很高，也不會大幅減低發動機的耐用程度，是light tune的好方法。至於雙渦輪增壓，其實就是在一台發動機上掛兩顆渦輪，初衷在於減少渦輪遲滯。
雙渦輪增壓一般分為兩種，一種俗稱「並聯」，比如一台六缸的發動機，每三個汽缸推動一顆號數較小的渦輪，渦輪葉片小，慣性不大，就會輕推，遲滯就會減小；另外一種俗稱「串聯」，即在發動機轉速較低時開啟一個號數較小的渦輪，達到增壓且小遲滯的效果，到轉速升高後開啟另外一個號數較大的渦輪，提高增壓效果。
在已定型及已量產的汽車上加裝渦輪增壓器幾乎是不可能的。因為相關配套結構較復雜，如進氣系統，散熱系統及發動機電控單元ECU等與原車都有差別，且改裝的價格一定不靡，不論是從技術上（太過復雜）和經濟上怎麼算都不值（如在伊蘭特車上加裝渦輪增壓至少也要3萬元）。故建議不必加裝。
6. 加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
渦輪增壓優點：提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，增壓之後能夠輸出更大的功率。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
渦輪增壓缺點：
增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。
渦輪增壓簡單一些說就是更加充分的燃燒汽油，主要是把空氣大幅度和汽油綜合起來，所以現在的渦輪增壓發動機動力很強，但是燒油性也很強，並沒有明顯的節約汽油。自然吸氣的汽車就是很正常的汽油燃燒，雖然不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，但是實際駕駛的時候，並沒有增加任何的汽車的負擔，這樣的情況下，耗油量並不是那麼大，幾乎和渦輪增壓是一樣的。
7. 自然吸氣的車改渦輪增壓會對車有害嗎有哪些傷害
自然吸氣的發動機改裝渦輪增壓的發動機從技術方面可以說肯定是進行改裝的，但是改裝渦輪增壓的發動機確實也存在一些安全隱患。
'首先我們要了解汽車的發動機分為普通的自然吸氣發動機和增壓發動機增壓發動機，分為渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。無論怎樣的發動機的原理是在發動機的末尾處增加一處渦輪增壓器，靠更好的空氣進入，導致更大的動力輸出就是這么一個概念。
改裝渦輪增壓的發動機適合那些在低扭不充分，也就是3000轉以下，動力輸出不充分，但是高轉速動力輸出充沛的車型，比如說標致的206自然吸氣的發動機改裝以後，它的初段的動力表現和中後段的動力表現都是比較好的。
但是這里有一個前提就是你的發動機它必須要能承受住這么大的壓力，因為自然吸氣的發動機和渦輪增壓的發動機，他承受的壓力是不同的，比如說鑄鐵的發動機它比全鋁的發動機雖然熱效率更低一些，但是它更結實一些，也更適合改裝一些，承受的壓力也更大一些。
而且從政策上來說，你給這樣的發動機屬於違規改裝，是改變了動力，系統是沒有辦法通過審核的另外自然吸氣的發動機改成渦輪增壓的發動機工程量非常大，它就相當於是另外一台發動機涉及到整體配件的配合以及進氣量等等的調整，一系列的電腦程序也要跟著調整，徐冰涼乾的機構也要加強等等。