汽車改裝日語詞彙

⑴ 日語汽車專業用語

一檔 = ロウレンジ
二檔 = セカンドレンジ
油門 = アクセル
離合器 = クラッチ
剎車 = ブレーキ
方向盤 = ハンドル
引擎 = エンジン
輪胎 = タイヤ
活塞 = ピストン
軸承 = ベアリング（軸受け）

⑵ [外語&汽車]求日語汽車方面的專業詞彙。

日語汽車專業用語日語汽車專業用語詞彙：
エア エレメント
（エア フィルター）
エア クリーナ エレメントやエア クリーナとも呼ばれる
エア エレメントが詰まると、加速不良等になります。
空氣濾芯
（空氣濾紙）
對吸入發動機內的空氣進行過濾，排除空氣中的塵埃的過濾裝置。起到與人的鼻孔毛相同的作用。
一般又叫空氣吸塵器、過濾芯或空氣濾清器。
假如空氣濾芯附塵過多而堵塞，發動機就將產生加速不良等現象。
註：在實際應用中又簡稱「空濾器」。譯者注——sakurakinn.

エア クリーナ
空氣濾清器
裝入空濾芯的殼體。廣義上，是指整個吸氣系統。

エンジン オイル
發動機 機油
為了不致使發動機內部工作的部件燒結而注入機體內的潤滑油。常被喻為發動機的「血液」。

オイル フィルター
（オイル エレメント）
最近の車はほとんどがカートリッジ タイプです。昔の車は中のエレメントのみ交換するタイプもありました。
オイル エレメントが詰まった場合でも、バイパス迴路でエンジン オイルは循環しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。
1萬キロ毎くらいには、交換しましょう。
機油濾紙
（機油濾芯）
將發動機內部部件因工作磨損而產生的磨屑從發動機機油中排除的濾紙（過濾器）。
最近的汽車幾乎都是使用一次性筒式過濾器。過去的汽車也有隻更換內部濾芯式的過濾器。
即使在機油濾紙上附滿油泥的情況下，機油也可以通過輔助油路進行循環，但發動機將迅速增大其磨損。
一般要在每萬公里左右更換一次。
註：在實際應用中，在實際應用中，機油濾清器又簡稱為「機濾器」。譯者注——sakurakinn.

オイル プレッシャー スイッチ
油圧警告燈（オイル プレッシャー ランプ）
機油壓力開關
當發動機內部機油的油壓極端下降時，發動機內部各部件則為無油運轉而燒粘在一起。因此，它是在這之前，一旦出現某種程度的油壓下降時，就會使儀錶板上的油壓警告燈亮起，從而告訴駕駛員異常情況的開關。

油壓警告燈（機油壓力燈）
註：在實際應用中，有時又簡稱油壓開關。譯者注——sakurakinn.

オイル パン
機油室
用於盛裝或滯留發動機底部機油的容器。
註：在實際應用中，通常又稱為油底殼或油鍋。譯者注——sakurakinn.

オイル ポンプ
機油泵
通過油壓將發動機的機油輸送給發動機內部各部件的油泵。

オイル ストレーナー
粗濾網
位於油底殼內部，發動機內部潤滑所需機油就由此處被抽吸上來。
其作用就在於排除機油中較大的異物。
濾網因磨屑而堵塞，則不能充分抽吸機油。

ドレン プラグ
排油塞
在更換發動機機油時，為了向外排放機油的塞子（螺栓）。也被稱作放油螺栓。

サーモスタット
(サーモスタット バルブ)
恆溫器
（恆溫閥門）
為把發動機過冷的水溫進行適當調節的閥門。當該閥門關閉時，冷卻水就只在機體內循環；當冷卻水的溫度超過大致82度時，閥門就開啟，這時冷卻水就流經散熱器散熱而進行循環。因車型不同，往往也有開閉溫度的不同。

ラジエター
散熱器
靠行駛（運轉）中的風力將發動機內已完全變熱的冷卻水降冷的部件。通常把格子狀的部分叫做散熱片（板），而把散熱器的上部叫做上水室，下部則叫做下水室。

LLC（クーラント）
LLC （冷卻劑）
長效冷卻劑之略。與發動機的冷卻水混合使用。有防銹和不凍的效果。以前大約每半年更換一次，但現在的產品則可使用2~3年左右（指長效產品）。用水稀釋為40~500/0左右的濃度使用。註：「LLC」等於「ロング ライフ クーラント」各位同學可以去查一查。

ドレン コック
放水螺栓
位於散熱器的下部（下水室），更換冷卻水時將其松開，排出冷卻水。在需要更換冷卻水時，請千萬小心將其卸下。當要完全將其卸下時，發動機周圍場地將會造成積水的狀態。謹請注意穩妥操作。註：在實際應用中，還應先將上水室頂部的加水口蓋打開。（有時需防水溫過高而燙傷）

⑶ 關於日語的汽車用語

你用google檢索一下'自動車用語',會發現很多的.
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html
http://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/
http://www.auto-g.jp/cnt/dic/
http://www.isuzu.co.jp/word/

僅供參考.

⑷ 關於汽車的日語專用詞語

1,整車總布置：全般な配置

2,整車性能評估：性能評価

3,NVH：騒音

4,白車身：BIW

5,閉合件：ブラック

⑸ 關於汽車的日語單詞

離合器 クラッチ
剎車 ブレーキ
轉向燈 ウインカー
方向盤 ハンドル
掛擋 ギア
車軲轆（輪胎） 車輪(しゃりん)
後視鏡 バックミラー
油門 アクセル
給油 給油(きゅうゆ)

⑹ 求助！關於汽車配件的專業術語的日語翻譯

以下請參考：～
車門定位器: ドアロケータ
馬達齒總成: モーターギアアセンブリ
球頭: ボール
機腳膠: ゴム制の機械の足
氣片: ガスのフィルム
方向機助力泵: ステアリングブースターポンプ
吊膠: プラスチック制のハンギング
空氣格總成: エアボックスの組み立て
空調格: エアーグリッド
杠燈: バーライト

⑺ 汽車有關的改裝術語

Starting Motor 起動馬達
利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。

Solenoid Switch 電磁開關
借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。

Halogen Headlamp 鹵素頭燈
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。

Fuel Level Indicator 汽油表
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。

Oil Pressure Gauge 機油壓力表
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。

Compressor 壓縮機
空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。

Condenser 冷凝器
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。

Dehydrator 儲液器和乾燥器
安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。

Refrigerant 冷媒
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。

Refrigerant Oil 冷凍油
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。

Alternator 交流發電機
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。

Suspension System懸吊系統

Coil Spring 圈狀彈簧
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺旋狀。

Torsion-Bar Spring 扭桿彈簧
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單佔位置小，適合小型車使用，但材質要佳。

Stabilizer Bar 平穩桿
平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。

Shock Absorber 避震器
避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

Front Suspension 前懸吊
前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。

Rear Suspension 後懸吊
一般後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。

自動水平控制裝置(Automatic Level Control)
自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。

Drive Line System 傳動系統

Front Engine Front Drive
F.F.式車輛
表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多採用此種裝置，它的優點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養費。

Front Engine Rear Drive
F.R.式車輛
表示前置引擎後輪驅動的車輛，它的優點是傳動系統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。

Clutch System離合器
將來自引擎的動力給予傳達，或予截斷的機構，使用於截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處於旋轉狀態停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續做車輛徐徐出發等。

Flywheel 飛輪
裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵製造較重的輪盤，在爆發沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環的齒環可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。

Speedometer Drive 速率表
表示輪軸回轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。

Cable-Operated Control System
液壓式離合器系統
利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。

Clutch Disc, Clutch 離合器片
作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。

Manual Transmission
手排檔變速箱
需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。

Automatic Transmission
自動排檔變速箱
沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。

Synchro-Mesh Type Transmission
同步嚙合式變速機
一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時才有此種裝置，倒文件並沒有。

Planetary Gear System
行星齒輪裝置
屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。

Steering System 轉向系統
Steering Linkages 轉向拉桿
此裝置是被用來連接前輪轉向節和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。

Steering Gear 輪向齒輪
固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：迴旋滾珠式和齒棒小齒輪式。

Recirclulating-Ball Steering Gear迴旋滾珠式齒輪
此種轉向齒輪，利用內部的循環珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。

Power Steering 動力轉向
汽車所使用的動力轉向系統，基本上是經修改的手動轉向系統，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。

Automotive Engine System 引擎系統

Combustion Chamber 燃燒室
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

Compression Ratio 壓縮比
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。

Connecting Rod 連桿
引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

Cooling System 冷卻系統
可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

Crankcase 曲軸箱
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

Crankshaft 曲軸
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。

Crankshaft Gear 曲軸齒輪
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

Cylinder Block 汽缸體
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

Cylinder Head 汽缸蓋
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

Detonation 爆震
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

Displacemint 排氣量
在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

Engine 引擎
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

Fan Belt 風扇皮帶
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

Float Level 浮筒油麵高度
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。

Four-Stroke Cycle 四行程引擎
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。

Gasket 墊片
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

Gear Lubricant 齒輪潤滑油
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

Heat-Control Valve 熱控制閥
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

Knock 敲擊
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松或磨損所產生。

Main Bearing 主軸承
引擎內支撐曲軸的軸承。

Manifold Pressure 歧管壓力
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

Manifold Vacuum 歧管真空
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

Oil Pan 油底殼
位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

Oil filter 機油濾清器
一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。

Oil Pump機油泵
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

Ping 爆聲
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

Piston 活塞
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

Piston Pin 活塞梢
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

Piston Ring 活塞環
嵌入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

Pressure Cap 壓力水箱蓋
閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

Radiator 散熱器
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

Turbocharger 渦輪增壓器
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

Brake System 剎車系統
Service Brake System
主剎車系統
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。

Parking Brake System
駐車剎車系統
駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。

Master Cylinder剎車總泵

Wheel Cylinder剎車分泵
油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。

動力剎車器(Power-Brake)
以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。

剎車來令(Brake Lining)
剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。

Brake Shoes 剎車蹄片
受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。

Drum brakes鼓式剎車
由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。

Disc Brakes 碟式剎車
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。

Brake Fluid 剎車油
液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。

Wheel rim, Tire 鋼圈與車胎

Tire Tread 輪胎面
指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。

Tubeless Tires 無內胎輪胎
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。

Tire Tube 內胎
以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。

Tire Size 輪胎尺寸
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

Wheel Rim 鋼圈
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。

Alumminum-Rim 鋁合金鋼圈
質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

Wheel Balance 輪胎平衡
是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震盪上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

Wheel Alignment 車輪定位
汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

Side Slip Tester 偏滑測試
以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。

⑻ 幾個汽車方面的日語詞彙

1)A柱 Aピラー

2)手套箱 グラブボックス

3)座位包裹性 シートに包まれる感じ
（がするかしないかはそのものによります）

你以後有關汽車方面的詞彙可以發信息問我.

⑼ 請問，這些單詞日語是什麼意思啊謝謝！

第一個假名樓主打錯了，應該是 ピース 而不是 ビース。
我都是直譯的哈，可能翻譯出來會不好聽，但是意思大體上是對的，以前沒接觸過。。。我把假名之間都斷開了，表示是由不同的片語合起來的。
4-6都出現了 コンバージョン，這個詞的英文是 conversion 意思就是轉換、兌換、轉變之類的意思。
後面幾個詞可以看出來樓主這幾個詞的意思，所以第四個單詞樓主一定拼錯了。。。應該是 キャンプコンバージョン 吧？翻譯過來就是換帳篷的意思。

ピース アース チャリティー活動 ：和平地球慈善活動
デザイナーズ リフォーム ：設計師的裝潢和設計
ホビー スペース ：興趣空間
キャブ コンバーション ：（估計不是樓主想要的單詞）
バン コンバージョン ：換班、換順序
バス コンバージョン ：換乘公車
軽 キャンパー ：輕松愉快的露營者
キャンピングカー ：露營車

⑽ 你知道改款車，用日語怎麼說呢！外來語

モデルチンジ