雷凌運動版大燈改裝圖片

㈠ 新款豐田雷凌海外實車現身，換裝運動前臉和車尾

和凱美瑞一樣，新一代的豐田卡羅拉也是放棄了歷代車型中庸的外觀形象，變得年輕運動，尤其是對應我們國內的雷凌的美版卡羅拉，外觀更是犀利。而為了更加運動，美版卡羅拉又推出了SE運動版，徹底改變了以往卡羅拉在我們心中的中庸形象，和思域一樣，走上了運動路線。
目前，更運動的SE版車型已經現身海外街頭，為了不至於和我們國內車型的命名產生分歧，叫它卡羅拉的話，顯然是和國產的卡羅拉外觀對不上號的，所以我們不如把它和國內的名字對應起來，下面就稱其為雷凌運動版吧。
運動版雷凌前臉只保留了普通版的大燈造型，車標從中網格柵移到了引擎蓋和中網上部的面板上。重點是前杠完全重新設計了，霧燈位置格柵面積加大，與中間格柵形成貫通式，亮黑色的裝飾和中間黑色波紋狀的格柵更加運動。底部使用了非常漂亮的擾流造型。整個車頭更顯扁平，也更顯得寬了，很有轎跑的意思了。
車身側面沒有大的造型變化，僅是對下邊裙門檻位置的裝飾做了黑色噴塗。這一代的雷凌和卡羅拉放棄了前幾代車型寬C柱的設計，窄C柱造型讓其側面更加乾脆運動。
車尾部分，運動版在後備箱蓋上增加了一個車尾小尾翼，後杠底部細節調整，使用和前臉相呼應的波紋狀黑色裝飾板，與車身同色的護板部分改為了縱向擾流造型，單邊雙出的排氣管氣勢十足。
內飾部分和普通版就不會有太大的差別了，這一代的雷凌和卡羅拉內飾也是終於變得年輕時尚了，更為立體的中控台造型布局更具活力。
上個月國產版的雷凌也已經申報了最新的運動版外觀，不過大燈內部的光源結構和海外版有所不同，還是和現款國產普通版一樣的雙L日行燈，而不是海外版的三L形。另外最新申請的國產版依然是單邊單出排氣。預計國產運動版雷凌會在下年中正式上市。終於變得更年輕運動，還買思域么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 雷凌燈光很散，今天把車燈改成疝氣燈了，可總感覺燈光很散，沒有原來那麼集中了，是怎麼回事

廣汽豐田雷凌燈光很散把車燈改成疝氣燈，燈光很散沒有原來那麼集中，再換完疝氣燈之後，要重新將燈光的控制盒系統復位進行初始化才能使燈光聚集不散，廣汽豐田雷凌燈光的控制盒系統復位進行初始化具體的操作步驟如下：

一、打開廣汽豐田雷凌駕駛員這邊的車門。

㈢ 全新豐田雷凌低姿態改裝案例 改裝後氣場不輸十代思域

說到雷凌，中國家庭甚至世界范圍內的消費者都不會陌生。而全新換代雷凌在外觀、駕趣、安全、智聯等方面均擁有不同以往的產品優勢。本期小編就帶來全新雷凌改裝案例。

本期豐田雷凌改裝案例鳴謝車主：saozyn_

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 出乎意料，為何雷凌的1.2T運動版會有那麼大的反響

因為雷凌1.2T發動機動力性能超過1.8L發動機。

之前廣汽豐田雷凌車型搭載1.6L、1.8L兩款自然吸氣發動機，在更換1.2T發動機後，將取代1.6L車型。通過對比1.2T與1.6L、1.8L發動機性能後可以發現，1.2T渦輪增壓引擎在最大功率上略顯不足，但其峰值扭矩超過1.6L和1.8L發動機，甚至與2.0L自然吸氣發動機不相上下。新雷凌185T搭載了豐田最新的D-4T直噴渦輪增壓發動機，擁有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手動變速箱或S-CVT模擬8速無級變速箱。這款D-4T直噴渦輪增壓發動機在1500轉就可以發出185Nm的最大扭矩——這就是新雷凌尾標數字185的由來。

6月6日試駕當天，張家口突然降溫，「草原天路」因大霧一度關閉。不過，這卻給了媒體一次沒有美景和拍車干擾的純粹試駕的機會。

在空闊的試駕路段，極盡所能地折騰這款雷凌185T。無論是在勻速狀態下，還是在靜止狀態下，新雷凌185T的加速、提速響應都非常快，油門一腳踩下去，速度提升非常快，幾乎沒有出現有些品牌渦輪增壓車型的短暫遲滯現象。加速過程中的發動機噪音也不大。

在爬坡測試過程中，雷凌185T相對於小編試駕過另一款1.2T車型而言，表現也更加出色，爬坡過程中新雷凌185T沒有顯露出動力疲軟的狀態。

㈤ 2018款雷凌可以改疝氣燈泡

你好，可以的，首先 ，知道自己車燈的燈泡型號，然後買對應型號的氙燈，氙燈燈泡上有一根電源線一頭跟安定器對插 一頭跟原車電源對插分正負極，然後安定器和燈泡對應的插頭對插 在把燈泡固定在大燈里就可以了，
至於選什麼牌子的 一般大多氙燈質量基本都在一個層次上，燈泡 雪萊特的較好 安定用海藍星的較好 假如您對燈光要求較高也可以用進口的產品 但一般進口氙燈高仿居多 我做氙燈的除了拆車件基本上沒見過真品

㈥ 一見鍾情的雷凌，給了我太多驚喜，戰斧式大大燈造型

說來也不怕大家笑話，別看我提車快一個月了，現在依然是每天不摸車子就滿身的不自在，沒辦法，可能這就是所謂的「新車綜合症」吧，而且我的發病期久了一些！沒辦法，就憑雷凌運動版這拉風的外觀，我覺得我這算正常表現了......

後排還貼心的配備了出風口和電源介面

總的來說，雷凌在我經濟力所能及的情況下，滿足了我對一台車子的全部幻想！既有拉風的顏值設計，又有著良好的操控和低油耗的表現，最重要的是行車安全方面雷凌是真的用心了，在我看來它不僅是長在了我的審美上，還走進了我的心裡，這波不虧啊兄弟！

㈦ 19款豐田雷凌運動版提車，用車作業，今後不在孤單前行

自從去年底有換車想法以後，就不時瀏覽汽車之家網站和論壇了解當下新發布的車型和熱銷車型。作為一名85後，車子都是用作日常代步上下班和平時自駕游的，預算15萬左右，首先我定了一些選車標准，因為舊車是手波的，新車買自動波，必須要有定速巡航，安全配置要相對高的，當然外觀也要好看啦！我也不喜歡磨蹭看來看去的，最終鎖定一些車型。我個人比較偏向於日系車，不考慮國產自主品牌，對德系、美系、法系也不感冒，竟品車型鎖定了豐田，本田，日產三大品牌，三菱、馬自達、鈴木等等等等就不考慮了，說白了考慮的都是熱銷車型。先後去看了日產軒逸配置較低，全系沒有定速巡航，否掉！然後本田的凌派和享域，說實話本田的空間是毋庸置疑，要到次頂配才有自適應巡航，價格還在預算內，但三缸發動機從冷啟動那下子把分給扣完了，動力還行，著車方向盤顫抖，起碼我是接受不了的，試駕後我毅然否決了。本田思域1.0T動力不如1.5T是必須的，1.5T的車型要有我想要的配置又超預算了，所以本田又否決了。最後就剩豐田的熱銷姐妹車型了卡羅拉和雷凌了，它們三大件一樣，外觀見仁見智，價格差不多，但卡羅拉由於新上市優惠比雷凌少，最重點我喜歡雷凌的外觀??，它們的配置我就不多介紹了，我想要的都齊了，你說我是配置控我也認了，因為這年代不多點配置，那對得起這個日新月異的年代呢！????曾經有人對我說車子配置越多越容易出小問題，不是這里壞就是那裡不好使，對！那是某些品牌會出現的現象，不吹不黑！我對豐田的品控和質量是信賴，這也是豐田日積月累的好口碑。考慮外觀和價格優惠還有配置側重等因素，結合自身購車需求，我最終選擇了雷凌運動版。說實話，新款雷凌的配置真心良心到了，全系標配四窗一鍵升降，全系標配8個安全氣囊，全系標配胎壓監測，除了最低配車型沒有自適應巡航，車道偏離輔助系統等等安全配置。同價位同級別合資品牌沒誰了。新雷凌在底盤方面的改進，得益於豐田TNGA架構下的雷凌後軸使用了E型多連桿獨立懸掛，和上一代扭力梁式非獨懸相比可以說是質的提升，操控一流。再有就是家用車挺看重油耗表現的，雷凌的油耗表現還行。不多啰嗦了上圖。

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㈧ 雷凌能改裝LED大燈嗎

能改裝的，歐諾賽德LED大燈，100%依照原車光型設計

㈨ 雷凌185t改大燈需要換總成嗎

在最近的幾年裡，主流汽車大廠都在推出小排量的渦輪增壓發動機，像本田和福特都推出了三缸的1.0T發動機，大眾和豐田推出了四缸的1.2T發動機。但是本田、福特和大眾這些大廠似乎都不願意直接用排量來對外宣傳，而轉為使用扭矩去宣傳。
也許是卡羅拉和雷凌的1.2T版本實在是賣得太不好了，如今豐田也打算在改款的1.2T上改為使用「185T」去稱呼其小排量渦輪增壓的版本。
雖然新款的雷凌在5月22日才會正式公布售價，但是新款的實車已經陸陸續續到店了。網上也已經有實車的拍攝圖片開始流出，下面我們就看看新款雷凌都改了些啥。
1、外觀變化有誠意
從圖片上看，新款雷凌的外觀和現款的區別較大，新款的外觀採用了豐田最新的家族設計，前臉和現在美版的凱美瑞非常相似。用廣角鏡頭湊近了看，你會直接就把它誤認為新款的凱美瑞。可見，這次的外形改款是比較成功的，整體給人的感覺要比現款大氣許多。
尾部設計最大的變化是在尾燈樣式上，換裝了之前雷凌雙擎上的LED尾燈，讓整體的檔次感提升不少。而新命名「185T」沒有出現在尾部上，僅僅只有一個D-4T標志。圖中的車型屬於185TCVT精英版，只配備了4探頭倒車雷達，沒有倒車影像功能。
2、內飾細節調整
內飾也是本次改款變化較大的一個地方，新款中控台的造型有所調整，屏幕的尺寸比以前更大了，達到了8英寸，而且哪怕是最低配，也搭載了這塊屏幕。同時，方向盤也保留了原有的多功能按鍵，並對按鍵的布局進行了調整。另外，兩側空調出風口的造型也有所不同，由原來的方形改為了圓形。
3、動力維持不變
動力方面，非混動版的雷凌繼續提供1.2T和1.8L的發動機供消費者選擇。1.2T的發動機最大功率116馬力，最大扭矩185Nm，匹配六速手動或CVT無級變速箱。1.8L的發動機最大功率140馬力，最大扭矩173Nm，只有CVT變速箱可供選擇。所有的車型都標配了VSC車身穩定系統。
4、雷凌本次的改款，外觀變化最為明顯，相信能為雷凌帶來不少銷量方面的提升。畢竟雷凌目前每月才售出九千多台，而「兄弟車型」卡羅拉能售出兩萬多台，這代表雷凌在銷量方面還有很大的上升空間，如果在售價方面也能稍微作一下調整，估計能給銷量帶來更大的刺激。