馬三輪胎改裝圖片

❶ 給我一套馬自達3的改裝方案 改外觀、、

首先需要調教發動機，看你需不需要加裝渦輪，發動機平衡桿強化離合器（就是式齒輪輕量化），機油冷卻劑，專用減震器，前後剎車碟片，讓後就是讓車子輕量化，換碳纖維發動機蓋，車門，然後加裝前擾流器，後尾翼大包圍，車內要換賽車座椅，方向盤，排擋桿，安全帶，油門剎車離合器踏板，有渦輪的話需要加裝渦輪壓力表，機油壓力表，油溫表，防滾架，前上拉桿，後上拉桿車底架，後加粗防撞桿等之後就是調教車的前後平衡，風阻系數，輪胎我把剩下的改裝方法也告訴你，否則你改的外觀和發動機什麼的不城正比那就不看動力

❷ 長安馬自達3 1.6自動檔想改17寸輪轂和輪胎！

不太贊成改17寸,因馬3 1.6L自動有點吃力,影響動力和耗油,但對動力不要求也可改.
1.6L自動改16寸可以了,若2.0L改17寸.
16寸輪胎: 205 55 R16
17寸輪胎: 225 45 R17(轉數/公里約相差0.2,最接近)
改大輪轂,主要是保持整輪的圓周數接近,太大偏差會導致公里表不準.
沒記錯馬3輪轂孔距是5X108
具體開車去專業改裝輪胎店查詢.

❸ 馬自達3改裝

1：包圍尾翼的市場很混亂，有正規大廠的，有山寨的，有進口的，產品做工質量以及空氣動力參差不齊，便宜的山寨廠的包圍價格也就是1000--2000，國產的質量好的就要有3000---5000了比較出名的有6000R等品牌可以在網上查到，再就是進口的，一般都是日本貨基本上都在5000以上，碳纖維的就更貴了，至於碳纖維不建議購買，第一價格貴不適用，第二假的太多。至於你說的風阻問題好的包圍都是降低風阻的，只有垃圾山寨貨才會增加風阻。在一個就是尾翼，不建議改裝大尾翼，普通家用車大型尾翼不但不能起到增加車輛下壓力的作用反而會非常費油，建議改裝一個小點的不要太誇張。
2，輪轂輪胎。輪胎的改裝時一向很嚴謹的工程~~過得的輪胎活著輪轂不但不能改善操控和乘坐感反而會增加油耗和增大駕馭難度~~~~
直徑高度以不超過20mm為限，在容許的范圍內才可更換加大的輪胎尺碼，其計算方法為:(輪胎高度×2)+輪胎直徑（mm）=輪圈直徑高度，再拿185/65HR14的這組輪胎為例(120.22）+355.6=596mm，所以185/65HR14這組車輪直徑高度為596mm，依上述公式計算，我們知道在胎高限制下可換用直徑高度為609.2 的195/65R14輪胎，若要連輪圈一樣加大，則可使用直徑高度為 615mm的195/60R15輪胎，因為這兩組車輪的直徑高度在互換後差距都在20mm的容許更換范圍內，所以可以相互更換，
而且輪胎的改裝還要根據平日使用情況更換適合胎紋的輪胎~~~~如果只為了視覺效果更換外形漂亮的競速輪胎~~~帶來的負面影響就是很高的胎噪和油耗以及降低了乘坐的舒適性~~~~

❹ 馬自達3星騁 改裝輪轂

這個東西看預算，一般日本進口的鑄造輪轂費用在2000-3000元一個

昆明，佛山等大廠生產的無版權輪轂，一般在900左右一個

浙江，如萬豐，海聖的無版權輪轂，一般在700左右一個

浙江還有一些廠家，生產的輪轂在600左右即可拿下

馬自達3用的18寸輪轂需要選用225 40 R18的輪胎，如倍耐力P7 P0等等

費用在1400元左右，不含運費

降低底盤可以選用，馬特威或愛巴赫的短簧，美觀兼顧一定舒適，支撐會明顯好轉，舒適性也差一些費用在2000左右

保守計算用國產一線廠家輪轂900x4+1400x4+200+500(輪轂，輪胎，彈簧的運費和安裝)

差不多1.12萬元左右

如果你願意用雜牌輪轂，雜牌輪胎，雜牌彈簧 6000內拿下，不過這東建議慎重一些

這類情況一般不影響年檢

❺ 新版馬三適合用什麼輪胎

您好！

根據我們掌握的信息，您這款車使用的輪胎規格可能是 205/60 R16。 如果您需要購買輪胎，根據您的需求，米其林向您推薦兩款：PRIMACY LC 博悅和ENERGY XM2 韌悅。

如果您平時路況較好，建議您考慮PRIMACY LC，這是一款高檔舒適型花紋。特點是駕乘舒適，行駛時胎噪小，寧靜，行駛里程長，同時還能降低油耗。比較適合家庭、商務等日常使用。
詳細介紹請參考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/PassengerCar/PrimacyLC

如果您路況一般，建議您可以考慮ENERGY XM2 ，這一款主要針對中小型轎車。為中國路況特別設計，優點是安全、堅韌和長里程。而且有節省燃油的功能，當然也兼具舒適寧靜性。 用「高彈性胎面橡膠」加強機械抓地力，有效縮短剎車距離。骨架採用高強度簾子線，增強了輪胎的強度，減少了突然損壞的可能。
詳細介紹請參考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/PassengerCar/ENERGYXM2

您也可以登錄：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre按車輛查找，查詢您愛車的適配輪胎信息。

由於車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改並不通知輪胎廠家，我們的信息掌握並不是百分百完整，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不同選用不同規格的輪胎，所以此信息僅供您參考。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

❻ 我想改裝下我的馬自達3 都可以改裝什麼

發動機-磨缸蓋

改電腦軟體-點火正時 改噴油量

換空氣懸架

換剎車鉗--換成四活塞的或都五活塞的

引擎蓋-換成碳纖維

加裝氮氣瓶

桶形坐椅

安裝防滾架

換銥金的火花塞

進氣管改形

換成蘑菇頭

變速器-改其控制的軟體，延遲升擋

加裝擾流板

❼ 馬自達3爆改MPS 2.3T（BL）

隨著車流徐徐移動，2.3排量的低扭確實不俗，升入四檔後甚至可以當做「自動檔」的車來用。紅燈綠燈，走走停停，離合器重量尚可接受，不知道是不是車廠故意而為之，離合器腳感似乎總是在誘導駕駛者彈射起步，一腳把離合器抬到位，這時候半聯動深度剛好是能讓輪胎尖叫著撕扯地面，所以慢車時還是要憋著些力氣和導人「作惡」的離合器較勁。如果看不慣儀表盤中間的液晶增壓表老停留在負壓的位置，在任何檔位轉速之下將油門踹到底，渦輪在極短時間內就開始加壓，2200rpm左右就能達到全壓0.9Bar。而推背感要從渦輪全開積累到4000rpm左右達至最強，被壓縮的空氣轉化成強大的力量瞬間將引擎推向6700rpm的紅區，渦輪車的發力特性表露無遺。蹬向離合踏板，同時將手感緊湊的檔把送入下一個檔位，離合器的反彈力將左腳彈開，比筆者還要更迫不及待。這種快速換擋手法，只要掌握好引擎轉速下跌的規律，平順性絲毫不輸雙離合吧，只是換擋速度上，人手相比於機械是力有不逮了。說來慚愧，這輛馬自達MPS是筆者在國內開過的馬力最大的手動擋前驅車了。

圖：擁有320mm直徑的剎車碟和更為巨大的卡鉗，以及面積更大的剎車皮，這套制動系統可謂是馬自達3/5車系的流用逸品，只可惜數量稀少可遇不可求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 馬三改裝

又是花哨映像派的。。。
建議有點新意，這些雖然是小東西，想改得好做工好也不容易，經常會花了錢把車搞得一塌糊塗，有些東西原廠的很好，改裝件會很次，輪子建議投資大點，畢竟關繫到安全，已原廠馬三的16寸輪圈和輪胎你升級17的，預算低於6000就最好別考慮了，都會比原廠的輪圈和輪胎差不少，增加重量又加油耗，至於包圍、尾翼之類的，手工活很重要，那些燈、拉花什麼的都是小孩子的玩意，看興趣隨意玩吧