汽車改裝年檢新規定
A. 汽車年檢新規改為兩年一檢可是年檢標志只有一年需要去換標嗎
汽車年檢改為兩年年檢一次，在本年度年檢合格證到期前仍需要辦理年檢。在辦理年檢後才會按照新規的要求，發放兩年有效期的機動車檢驗合格證。
如購買新車，6年內可免檢2次（每兩年需申請檢驗標志，無需在線檢驗），在第6年和第8年，對車輛的線條進行測試。對於使用年限超過10年的私家車，檢查周期仍按原規定進行，即10～15年的年檢一次。
(1)汽車改裝年檢新規定擴展閱讀
第十一條非經營性車輛和其他車輛在6年內試駕，免予檢查。從2014年9月1日起，6年以下的非經營性汽車和其他小微客車（貨車、7座以上車輛除外）實行免檢制度。
注冊後6年內操作和其他小型的汽車，小型乘用車（(麵包車、7座及7座以上車輛除外），每兩年需要定期檢查，所有機動車交通事故強制責任保險證書，汽車完稅或免稅證書後，可以直接應用到公安機關交通管理部門對繪圖測試標志，沒有安全技術檢驗機構檢驗。申請前，機動車所有人應當完成對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故的處理。
但是，該車輛發生交通事故造成人員傷亡的，仍應當按原期限檢查。注冊年限在6年（含6年）以上的，按規定每年檢查一次。15年以上（含15年），仍按規定每年檢查兩次。公安機關交通管理部門要在地市和縣級車輛管理所、交通管理服務站、交通違法處理窗口等場所，設置核發檢驗標志窗口，方便群眾就近快捷領取檢驗標志。
B. 改裝車可以通過年檢嗎
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的。
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震;
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強;
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢;
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速;
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀;
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的;
7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法;
8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換;
9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美;
10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作;
11、空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車;
12、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性;
(2)汽車改裝年檢新規定擴展閱讀
法律法規對改裝汽車作出了限制
汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；
C. 汽車改裝能過年檢嗎 汽車哪些改裝不能通過年檢
查閱新交規並咨詢當地車管所
D. 目前我國對於汽車改裝的年審問題是如何規定的
當前我國汽車年審關於改裝問題是如何規定的
我國 「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准。
汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。
根據規定，對夜間不按規定使用遠光燈，處五十元罰款，違法行為記1分;對擅自安裝和使用暴閃燈的，處200元罰款，並當場收繳有關裝置。