單缸發動機改裝車個人

⑴ 普通125摩托車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大

1、摩托車發動機提升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸，增加機器的排放量，來得到想要的動力，當然費用肯定會高，畢竟這個是技術活，最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的,車架負荷過大,電路系統,燃油系統,輪轂,輪胎都要做相應的調整。

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1、工作原理

（1）發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

（2）工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

2、進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

3、壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

4、做功沖程

（1）當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。

（2）汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

5、排氣沖程

（1）柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。

（2）為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

工作原理

以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：

四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

影響因素

1、發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。

2、當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。

3、這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。

⑵ 要是把單缸柴油發動機改裝到普桑轎車上能跑起來嗎我的普桑汽車已經報廢了，想改裝單缸柴油機可以嗎

可以呀，如果普桑底盤沒問題，就可安裝單杠柴油機，只是性能大大降低，也沒有上路行駛的資格了，真心在幫你期待採納，

⑶ 摩托車單缸可以改雙缸的嘛

就發動機本身來說，單缸改雙缸幾乎不可能的，至少我這么認為，因為單缸發動機在設計是就是設計的單個缸體。如果換總成這樣改是可以的，如果是同一品牌的同一車系難度會相對簡單些，出於成本和工藝同一車系不同排量發動機和變速器等的懸掛點設計應該都是一致的，然後再把控制、燃油供給、電路、傳動等等安裝好，路試慢慢調試直至滿意。

⑷ 單缸20馬力柴油發動機改裝到普桑汽車上時速能跑多快啊，皮帶輪加大能跑的快些嗎，

正常的車，都是100多馬力，你說你一20馬力的，能跑多快？
基本上，也就是拖拉機那麼快吧，嗯，鑒於汽車的輪子沒有拖拉機那麼粗糙，有可能會比拖拉機快上那麼一點兒。

⑸ 摩托車單缸改雙缸

首先感覺一下馬力大了沒有，如果大了，基本沒問題，雙缸動力大了，而且不是原配的，振動方面肯定會大些，引擎聲音節湊均勻問題不大，點火方式有共用一個點火器的，也有獨立點器，如果接錯的發動機理論上不可發動。

⑹ 125CC單缸的摩托車改裝250CC單缸的發動機速度有提升嗎

肯定有的呀，不僅速度提升了，提速也更快了。不過估計對你的車不太好。。。

⑺ 單缸農用車發動機改裝車四缸機可以嗎

改不了啊 傳動系統補一樣 雙杠的可以的 485 490都可以

⑻ 單缸柴油機改小汽車

可以改的，但是改完不讓上道啊，除非在一些偏僻的地方使用。