h5改裝輪轂圖片大全

1. 輪轂改裝：那種國外改裝的輪轂會自己轉的超炫輪轂的資料

自己轉的輪轂，主要是上面加裝了飛輪，一般汽車停下還是處於轉動的狀態，這樣的輪轂危險性高，飛輪以高慣性會高速運轉很久才停下，萬一兒童好奇又手觸摸，後果不堪設想。此類輪轂國產的就有，一般是19寸往上的電鍍輪子居多。花錢改這個，被交警抓的幾率是100%。

2. h5輪胎能換成18寸的嗎

哈弗h5輪胎有兩種規格，分別是235/70 R16和235/65 R17。所以不能換成18寸的。
235:輪胎寬度是235毫米;70:稱為輪胎的扁平率，含義是:胎側高度(胎壁)和胎寬的比值是70%;R:鋼絲子午線輪胎，17:輪轂的直徑是15英寸。

3. 賓士改裝經典5幅輪轂

賓士改裝經典5幅輪轂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. h5 懸掛 如何 改裝

關於哈弗H5這款SUV的4驅車型具體性能配置這里不多說，大家可以到很多汽車網站里查看。這里只是就其底盤升高的過程和注意事項加以介紹，希望對有做升高打算的車友們提供一些技術參考，當然如果有不符合科學改裝的原則性問題還請大家指教，本人將及時改正。

一、升高器材准備，見下面各圖：一套4個升高用減震器，一套2個後懸掛升高彈簧，一隻後懸掛可調式橫向拉桿，一套4個（或兩個）懸掛限位膠墩增高墊片，一個後剎車油管固定位增高墊片。
先說明：
1、我的車升高的幅度為2英寸（前3厘米、後7厘米），也就是整體上大約5厘米的高度，所以升高配件也要選用2寸升高的，這里所指是前後減震器和後懸掛螺旋彈簧。
2、哈弗的底盤結構目前已經進化到偏向「城市SUV」的特點，也就是更加註重城市交通狀況的適應性，因此由於結構設計上的局限，可改裝程度比較低。通過我自己的改裝過程，認為升高高度不宜超過2寸，否則會對底盤配件產生不必要的損傷，縮短底盤配件的使用壽命。
3、升高步驟：先調整前懸掛高度，然後做後懸掛升高改裝，最後更換「負值」輪轂加寬輪距。

圖1、前懸掛的升高調整方式比較簡單，只要順時針擰扭桿調整螺絲即可達到升高的目的。有些車出廠時扭桿的安裝角度偏向於舒適性，所以角度偏低，僅僅靠擰動調整螺絲的方法不可能大幅度升高前懸，因此要做下圖中的強制性提高角度過程。

圖2、強制調整前懸扭桿彈簧角度的方法：頂起車身後，先完全松開圖1中的扭桿調整螺絲並取下調整部件整體，然後向後方拉出扭桿彈簧（圖2中步驟1），再向內側上方旋轉一定的角度後安裝回位即可（步驟2）。
由於扭桿前固定座和扭桿前端二者的結合方式為花鍵齒和花鍵套，所以旋轉扭桿的角度時，大約轉動3格也就足夠了，多了將無法安裝回去，況且這3格已經可以保證前懸產生3到4厘米左右的升高變化了。

圖3、後懸掛升高主要過程：安裝升高彈簧、升高減震器和後橋可調式拉桿時，先拆掉原廠的減震器和後橫向拉桿，---------- 再拆開後橋前方的縱向上下拉桿及橫向防傾桿（拆開固定在後橋上的螺絲），讓後橋處於自由狀態後更換升高彈簧；---------- 之後安裝縱向拉桿及橫向防傾桿回位，------------ 再安裝後橋橫向可調式拉桿，----------- 最後安裝兩個升高減震器。
安裝橋後可調式橫拉桿以後，要把後橋調整到中心稍稍偏右的位置，這樣在後懸掛被壓縮時後橋會向左偏移回到中心位置。原因是「升高」後此拉桿的安裝狀態不是兩端水平的，是左面低右面高，那麼後橋在向上移動時由於拉桿以右端為軸心劃了一個弧線，也就是說拉桿左端固定點向上的同時還會向左移動。而如果開始就把後橋調到中心位置，則會造成後懸掛被壓縮時後橋整體向左過度偏移，在一些老車油箱結構老舊、容易變形壓扁的情況下，很可能導致後驅動軸與油箱體發生刮擦，造成嚴重隱患。

5. 哈弗h516寸輪轂能改18寸嗎

你好，這個是可以改的。不過驗車可能不可以，希望我的回答能夠幫助到你，祝你用車愉快！

6. 黑色車主，有沒有改裝輪轂磨砂黑的上圖參考

有的，我改過

7. 2015款哈佛H5輪轂更換一個,影響其他三個的性能嗎

換原裝的就不影響，換其他品牌的必須要換實際大小一樣大的，很多不同的廠家尺寸也不太一樣。去4S換一個吧，會更靠譜點，也更安全耐用

8. H5的輪轂怎麼安裝245/70 R16的輪胎

樓主去搜索一下輪胎和輪轂型號的說明就懂了
輪胎從235換成245,其他數據不變的話,就好比你平時穿的鞋子,在鞋底邊緣粘了一圈3M兩面膠,雖然踩出來的鞋印大了一圈,但是你穿著依然很合腳,因為你的腳沒變。
滿意請採納

9. 哈佛h5更換多大的負值輪轂

你好，
在不換輪胎的情況下可以更換15X5
114.3
6J(
6.5J
7J)
ET0~-10之間的輪轂。