寶馬汽車改裝寬體後的駕駛感受

Ⅰ 看多了普通的寶馬3系，這輛寬體旅行版改裝車更加震撼

雖然說，提起旅行車很多人第一反應都是奧迪的RS系列，他們對旅行車的堅持確實令人佩服。但是現在，我的腦海里關於旅行車的形象，又多了一款車型，因為見到這款寬體的328iF31後，便揮之不去了。

車主/就就龍JL

攝影師/就就龍JL

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待

Ⅲ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎

影響有好有壞

一、 好： 剎車距離更短。 輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）

二、 壞： 由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。 車輛的最小轉彎半徑增大。

如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。 噪音也會增大。

改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿

還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡） 不是必要最好別改，要改

的話加寬10毫米就可以了。 你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要

改。

Ⅳ 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

Ⅳ 寶馬2002，寬體、氣動避震及大拋邊輪轂，翻新+改裝才是老車該有的態度

寶馬2002，寬體、氣動避震及大拋邊輪轂，翻新+改裝才是老車該有的態度？

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Ⅵ 零跑S01：駕駛感受高級，改裝玩法頗多

針對汽車改裝，政府有明確的法律法規，任何車輛均改裝需要向交通管理部門進行申請，並在合理范圍內進行改裝，如果超出改裝范圍，汽車改裝是違法的。對於消費者來說，一個品牌、一款產品能夠形成自己的改裝文化，必然會吸引更多消費者的關注。在這一方面，零跑汽車一直走在前沿。
據悉，零跑自創立以來，就要做高性價比的國民電動車品牌。零跑要造真正的國民車，為用戶創造價值。零跑汽車是「繼特斯拉之後第二家擁有智能電動汽車完整自主研發能力」的品牌；通過體系化的成本控制，保持高資金利用率；強化精兵政策，提高員工的效能與協同作戰能力，加強一線營銷、服務團隊力量，不斷提高服務質量。掌握核心技術和成本優勢，能夠提供極致質價比的國民產品。
此外，零跑汽車開展了零跑S01改裝大賽活動，這其實是對於品牌、用戶的經營，都有著很大的好處，這家車企一直都在說自己不善於宣傳，現在看，是謙虛了。此次活動得到了很多零跑S01用戶的響應，作品絡繹不絕的被投遞至零跑汽車的信箱中。接下來，我們就和大家分享一些零跑S01的改裝作品，看看這款小跑車能給我們帶來哪些精彩表現。要說，這款小跑車，還真是挺有改裝潛力的。
說到跑車，尾翼一定是這類車型外觀中最具代表性的特徵，有的跑車產品本身就自帶原廠尾翼，不過零跑S01並未提供這項配置，所以就有用戶提到車後第一時間就安裝了尾翼。
這輛零跑安裝的尾翼尺寸很大，看上去就像專業賽車上的裝備。作為一項空氣動力學部件，尾翼一般是為車輛提供額外下壓力，確保車兩在高速行駛中的穩定性，一般來說，動力越強，需要的尾翼就越大，因此這輛車巨大的尾翼，也讓人對它的動力想入非非。
此外，這輛車還對剎車進行了紅色裝飾，這種充滿警戒感的顏色，似乎也是在向人們表達它不俗的動力。事實上，零跑S01的東西表現一直很不錯，數據顯示，零跑S01在0-50km加速則僅需2.6s，0-100km加速為6.9s，是目前6秒俱樂部中性價比最高的車型。
車貼，以及一些裝飾件，是受很多用戶歡迎的一種輕改裝方式，簡單的一些裝飾，就可以突出自己的個性，比如零跑S01改裝的「長犄角」，它就能帶來十分鮮明的個性。
另外，這輛S01還對輪轂進行了更具運動的噴塗裝飾，輪胎也做了貼花裝飾。
目前市面上，很多車型都推出了啞光車身，它可以說是一種非常流行的塗裝方式，這種塗裝在視覺上也更運動感和富質感。在零跑S01的用戶中，自然也不乏喜歡啞光車身的用戶，遺憾的是S01原廠尚未提供這一塗裝。
好在這種改裝並不復雜，很多汽車裝飾店都可以提供這一服務，並且這種車身顏色的改裝，只需要在車身上覆一層啞光膜即可，並不會傷害原廠車漆，而且改裝之後，還能帶來不錯的視覺效果，對車漆也有一定的保護作用。值得一提的是，現在不僅可以對車身進行啞光覆膜，如果給車身貼上高光膜後，車漆的效果也非常不錯的。
輪轂和輪胎也是非常常見的一種改裝，但是，如果輪轂被換成於原廠型號不符的輪轂和輪胎尺寸，的確存在一定風險，因為汽車原廠車輪尺寸的匹配，是經過反復測試和驗證的，如果換成更大尺寸的車輪，勢必對動力系統的負荷產生影響。
從圖中可以看出，這輛零跑S01的車主一定是一個非常具有激情的人，巨大的尾翼、艷麗的車身顏色，大大提升了零跑S01的跑車氣質，並且，車主還換裝了更大尺寸的制動系統、大尺寸的輪轂和輪胎等。不過需要注意的是，這種改裝的風險比較大，建議大家到專業的改裝店進行改裝。
喜歡跑車的人，都有一個相同的特徵，那就是喜歡賽車運動，更有不少人甚至會把自己的車裝扮的非常像一款賽車，或者用大量賽車運動的元素來裝飾自己的車。
顯然，這輛零跑S01的車主就是一個狂熱的賽車運動迷，車身拉花、賽車號碼、格子旗等改裝方式，讓這輛零跑S01看上去就像是剛剛從賽場駛出來的一樣。
不僅如此，車主還對這輛零跑S01進行了寬體改裝，專業氣質的尾翼、大尺寸黑色輪轂、凸出的輪眉，都展現出這款車激進的性能。不過，這種改裝，特別是寬體改裝，已經涉及到了車身結構的改裝，因此，在法律法規方面具有很高的風險。
時尚元素，特別是時尚品牌與汽車產品的合作，也正成為吸引消費者的一大因素，而很多時尚達人，更是會把自己喜愛的時尚品牌，與自己的座駕融合在一起，就如同這輛零跑S01一樣，著名時裝品牌「supreme」的logo被貼在了車身最醒目位置，讓零跑S01這款本就非常時尚的汽車產品變得更加時尚，且充滿現代都市主義的風格。
即便是在尾翼的選擇上，這輛零跑S01的車主，也選擇了更具時尚氣息的造型風，不僅不像專業尾翼那樣惹眼，視覺上還讓這款車看上去更加協調。
通過這些用戶對零跑S01的改裝不難看出，這款「國民跑車」有著非常寬泛的用戶群體，並足以證明這款產品已經收到了不同風格，不同個性，有著不同生活主張消費者的認同，歸根結底，這些還是零跑S01產品力的勝利，而零跑S01改裝文化的逐漸形成，無論是對這款產品的美譽度，還是對零跑汽車這個品牌的知名度，都有著非常積極的意義。
而如果不喜歡改裝的朋友，最近還可以關注一下零跑T03這款車型，資料顯示，零跑T03誕生於零跑汽車正向開發的小型車純電T平台，相比傳統油改電車型優勢明顯。純電專屬平台從設計之初就考慮到了電動車本身的特徵，可以使電池的模塊設計達到最優狀態，帶來更長的續航，並使整車布局更合理，安全性更高。
基於T平台車型具備5大優勢。操控：一體式平整化電池布局，更均衡的前後軸荷布局，整車重心更低；安全：高強度車身，電池pack高安全標准設計，主動ADAS系統；大空間：長軸距佔比，近乎全平地板，靈活的儲物空間；智能化：智能化與網聯化，可升級自動駕駛輔助，支持整車OTA；高續航：電池模組設計最優化，緊湊高效的三電系統與整車輕量化；且零跑T03的價格僅為6.58萬元起，對於消費者來說，具有超高的性價比。
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Ⅶ 給新寶馬3系裝回了減配的後防傾桿，談談感受

傳送門1：防傾桿理論講解

傳送門2：新3系防傾桿准備工作

年後第一步操作就是換避震了

當然有利有弊，任何改裝和加裝都是有犧牲的。哪怕原廠就有設計，依舊如此。它會增加你全關DSC之後的鍾擺可能性，當然如果你是漂移愛好者這正是你需要的。然後解答一些有可能產生的疑問，比如如果我加裝了後防傾桿，需不需要重新匹配原廠DSC程序？答案時不需要，DSC只收集輪速差，至於你是有防傾桿還是沒有的情況下引起的輪速差都是會介入的。最後有很多人無端端酸我說何必興師動眾做這樣的測試，買菜車市區就開那麼快有沒有沒關系。兄弟，你可以不關心，但是還不允許我們對性能感興趣的折騰么？寶馬M套裝里就有它，你為什麼選M套裝呢？M不是運動嗎？寶馬官方都告訴你，沒有這玩意不運動，要運動必須有這玩意了啊？！你咋不把自己前防傾桿拆了呢，親測車一樣能開。只不過後面的增加需要額外花你錢，你不願意心裡自我安慰唄。如果前面鐵翼子板和鐵機蓋給你免費換鋁，你願意不？現在論壇烏煙瘴氣的，都買上後驅寶馬了，就人家選配多點回復都一大幫酸不溜就的人。我大寫的服，請大家擺正心態。不是所有人是為了個BMW標去買三系的，總有人為了運動，為了操控，為了心中那份嚮往，你說情懷也好，怎麼樣也好。市場目標客戶群都是既定的，每台車都有它的市場定位和差異化，3系的用戶普遍年齡層次就會年輕化，年輕人就是追求運動的主力群體，希望你能認識到這點。最後，我建了一個上海新3系車友群，歡迎你站內信加入我們。我會定期舉辦玩車活動，還有後期拍攝測試需要你的參與，拜拜。

Ⅷ 寶馬 325Li 運動版一萬公里行駛感受加小改

不知不覺提車3個多月一萬公里了，發個帖子紀念一波。從三月提車到現在，沒有出現過大問題，偶爾舒適進入離開車後不會自動鎖車，還需要用鑰匙按，問過車友大多都是通病，不知道是不是感應問題，但是摸把手都能鎖住。車是3月4日提的325Li運動版，從年前就一直關注新三到年後因疫情影響一直遲遲沒下訂，終於在疫情在家天天泡泡論壇，每天給老婆說這車哪哪好，終於同意了買車了，於是每天給4Ｓ銷售聯系車子，2月20多號就直接殺4Ｓ店，當時想要長軸曜夜現車，疫情影響還有小城市配額問題要等幾個月，兜兜轉轉有一台325白色運動現車在店加裝了舒適套裝，腰撐，果斷訂了，當時去4Ｓ剛好看到一台標軸已提的車回來貼膜，感受了一下後排就決定了長軸了，事實也證明更加適合家庭用車了，但內心還是希望操控好一點的短軸。行駛感受簡單概括：這一代三系總體感受懸架偏軟，更適合日常駕駛，說的最多的拖拽感看自己駕駛習慣，能接受，並不像有些車評人說的那麼不堪，每一台車存在既有它存在的意義，銷量證明這一代三系並不差。好了上圖，全是水果機拍攝，不喜勿噴。

晚上的氛圍燈，亮度沒有調到最亮

Ⅸ 放棄平庸外觀，改裝全碳纖維寬體套件的寶馬Z4！

全文內含改裝清單！

雖然全新寶馬Z4剛剛亮相，但總有車主迷戀曾經的老車，這輛極為誇張的寶馬Z4在外觀部分，換上YATTGT3全碳纖維車身套件，搭配19寸D2FORGE輪轂和BREMBOGT6活塞制動卡鉗，而性能動力部分，這輛寶馬Z4搭載N54B30引擎和DCT變速箱，換裝AFE進氣，WAGNERTUNNING中冷器，MUFFERDESIGN全鈦合金排氣系統，KWV.3避震套件，並且寫入JB4特調程序。

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Ⅹ 我的心愛寶馬3系改變史，談一談改裝歷程

車主杭州蕭山人第一輛車是蒙迪歐18歲買的後來因為指標問題說白了就是因為不喜歡最後競拍指標換了小三從此一發不可收拾

最後附一張改裝清單很多東西都忘了關於改b48EA888問題全部可以咨詢我越懂一二