寶馬1系改裝案例圖片

Ⅰ 寶馬1系120i M新年作業，新年就要有新氣象

Ⅱ 最帥「寶馬1系」亮相，水泥灰車身，四齣排氣，氣場不輸寶馬M3!

近日，寶馬1系M135i車型改裝圖曝光。新車由MaxtonDesign工廠基於M135i改裝而來，主要針對外觀方面做出了調整，並增加了動力學套件。

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達225kW，峰值扭矩450N.m，傳動系統匹配8速自動變速箱。

這么炫酷的車，你怎麼可能不喜歡呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 晚上溜一圈，最後的寶馬1系，談談自己的改裝感受！

18年11月的車，開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了，晚上出去溜了一圈，真是好開呀。 120im非常良心，寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上，相比86、brz等，售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件，更換了前225後245的馬牌mc6非防爆，別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的，大家湊合看吧。
長長的車頭，與眾不同，對此我深深著迷。
半液晶儀表，清晰易讀，6000出頭，剛過磨合，平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的，正兒八經的鋁飾板，手感超棒的丁字褲，運動座椅，儀表台帶縫線，挺棒的。
這套內飾最大的好處，就是各種功能觸手可及，不像賓士那麼華貴，沒有奧迪那麼精細，但也相當不錯了。
短短的車頭，得益於縱置後驅，車頭重量應該在700kg左右，比較輕和靈活，當然，是比不了brz的。
原廠輪轂，挺好看的，很喜歡這種多輻。
led大燈，沒啥好說的。
雙出還不錯了，運動模式，聲音挺好聽的，原地踩油門，會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道，b48機器不管是聲音還是出力還有平順度，都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面，比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧，非常飽滿的造型。
厚重的大屁股，如果是三門版該多好。
後備箱挺好用，一般都能裝下。
sport模式跑了20km，多次地板油，油耗還是很友好的。
浪完了，回家，估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套，不到100，挺舒服，不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志，大家晚安。

Ⅳ 素顏值也風韻！輕改的前驅寶馬新1系，捍衛兩廂榮譽

誕生於2004年的寶馬1系，曾是同等定位里的唯一後驅車型，這也為車迷們一直津津樂道。但是，市場擁有著最大的話語權，為了迎合消費者對空間的訴求，代號為F40的第三代新1系，採用了UKL前驅平台進行開發。

兩廂車在國內，車迷群里是如常火熱，但在消費市場卻是「冰凍美人」，所以廠商都不太願意在中國市場投放兩廂車型，相當惋惜。大家對兩廂，是怎樣的態度呢？歡迎留言區和我分享。

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Ⅳ 完美視角映現寶馬1系M2開眼角前杠，這才是它該有的樣子啊！

嘿嘿 娛樂改裝升級 不知不覺變成愛車人士飯後的話題 愛車人士都會讓自己的車慢慢變成自己喜歡的模樣。就像常話說，為什麼不直接買高配，卻買了低配慢慢升級成自己喜歡的樣子，好比為什麼不娶一個有孩子的女人，卻娶一個未婚的慢慢有了屬於自己孩子一樣的道理。 開始進入正題 [嘻嘻] 嘿嘿，新車落地時的模樣 不知不覺買車到現在已經一年了 買車當時的心情依舊在心頭 感嘆一下時間過得真快
前杠到貨 立馬找附近的廠家安裝 沒裝上我就已經發現它的帥氣 一定是霸氣側漏的樣子，期待一下下
開始拆卸
原車的霧燈，新前杠沒位置安裝了
原車的全景360攝像頭
摳走藍天白雲轉移新前
看了一下防撞杠並不是很粗壯
經過幾個小時的安裝終於完成了 帥氣 原車貼了高亮火山灰(上篇帖子) 又要去貼，新換上的前杠了
開始施工 很多人好奇是如何貼膜的，在店裡觀看了一下，感覺貼起來挺好玩的 [害羞]立志當一個貼膜技師，正經的那種
蒙著膜都掩蓋不了它的本質-帥
壓膜貼進?拐角，立顯菱角分明
貼亮黑開眼角位置 帥 遠處看上去就像去整容一樣了
1個多小時後… 貼好後肯定不忘去取景拍攝了 今天很榮幸邀請了一位 來自保時捷專拍的高級攝影師 話不多說，直接開鏡 這是一個接近黃昏時分的傍晚 鏡頭下的M2開眼角前杠額外顯露 它就像一隻沉睡的獅子隨時醒來
這或許才是它原本該有的樣子
震驚了…詞窮了 無法用語言表達
這個前杠為什麼會喜歡？ 還是追隨著自己看到它的第一眼感覺 那就是能開眼角，跟普通的M套件有些區別
菱角分明的杠 這個前杠教會了我一個詞 那就是「運動」 不是多人運動那種
搭配著從小就從別人嘴中聽進的天使眼 夜間行車，辨識度超高
唯一沒動過的就是輪轂了 但有時候的不完美卻是最好的搭配
升級後雙出單邊尾喉 個人覺得比120原廠那款的雙出好看多了
M怎能少了牛角後視鏡
側身照 來自環境光與物的映射將此改色膜呈現得淋漓盡致 這或許就是來自顏色的魅力…
更多實用好看的升級搭配 在本號的第一篇帖子里有講述 喜歡小改的車友們可以觀看下 會對寶馬1系有不一樣的見解 END
[嘻嘻]今天的分享到這里，下期更精彩 來自一個開寶馬1系的追夢年輕人 換車倒計時365天 期盼下一個更好的年輕人繼承藍天白雲夢 END

Ⅵ 2021款寶馬1繫到店實拍，20.38萬起，前臉小改，配7DCT換擋順暢

作為寶馬入門級的三廂家轎，寶馬1系自從國產以來就獲得了車主們的一致好評，最大的原因就是降低了寶馬車的准入門檻了，今年10月，2021款寶馬1系正式上市，售價區間為20.38——24.68萬元，性價比還是非常高的。在走訪經銷商的過程中，編者也遇到了這款新車，顏值的確是非常不錯。

動力方面，新車提供了1.5T和2.0T發動機，最大功率為140馬力、192馬力，匹配7DCT變速箱，動力還是非常強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例

「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」

「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」

本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎

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Ⅷ 寶馬1系改裝和3系改裝誰更具有潛力

兩廂車比三廂更適合改裝，前提是徹底改發動機變速箱等競速套件。

如果只是改外表，或者改動里的方面少一點，競速並不是最終目的，可以考慮三系。畢竟更實用一些

適合並不是一定啊，翼豹那麼經典。不過你想想WRC中又有幾款車是三廂的？

Ⅸ 【車主點評:寶馬1系的提車作業——我也是有車一族啦！】

#選車理由 我選擇寶馬是看中它這個品牌的品質和知名度。車身是比較小巧的，這一點對於新手女司機來說是非常的友好的，而且整個車身的設計非常的漂亮，小巧優雅。
#最滿意 我最滿意的就是它的操控了，對於我來說，這輛車操控起來還是比較容易上手和順手的，開的時候我覺得也蠻穩的，指向也很精準，停車也很好停，不會太笨重
#最不滿意 最不滿意的一點就是，前排座椅沒有加熱功能，這還要自己後期花錢。如果這一點它自帶的話，整個豪華車的感覺就更出眾了
#空間 雖然說車身比較小巧的感覺，但其實車內的空間不會很壓抑，我個子一米六，坐進去頭部空間和腳部空間還是挺富餘的，這一點也是我自己沒有想到的
#外觀 外觀是很經典的，寶馬設計整個線條也非常的簡約流暢，沒有畫蛇添足的感覺，讓我非常的喜歡
#內飾 內飾的做工，還有它的用料，我就覺得還不錯。豪味沒有滿滿的
#動力 動力完全夠用，因為我開車也比較溫柔，日常駕駛非常夠
#操控 操縱起來很靈活，沒有想像中的那麼困難，還是非常的好開的，方向還是很精準的
#舒適性 舒適性這一點我覺得還行，目前還沒有開過坑坑窪窪的路面，所以能不能經住考驗我目前還不知道，但目前來說舒適性還挺友好
#油耗 油耗的情況表現算是中規中矩吧！將近七個油，我覺得還是可以了