汽車剎車改裝哪個品牌好

㈠ 廣州改裝汽車改裝剎車件配件，去哪家品牌店好

AP 布雷博

㈡ 改裝剎車哪個比較好我開車暴力，帶哥們介紹一款牌子唄

從我個人使用感受來說的話，改不改剎車，需要完全看使用情況，很多人說，改動力就得升級剎車，這是誤區，如果駕駛員都是只開120碼從不超速，從120碼剎車到靜止，所需要的剎車力度是一樣的。
我在路上，聚會上碰見過好多「」爆改「」的車用的竟然用的都是普通垃圾胎，車子和地面接觸的唯一部件就是輪胎，輪胎不行，升級剎車都沒用，可以想像下，你的車晴天和雨天的剎車感受，就是輪胎摩擦力的區別，好抓地的輪胎和差的抓地的輪胎的差距也會給你類似的感受。
另外一點，剎車皮對剎車性能影響也非常巨大很多人忽視了這一點。
很多原廠剎車配性能皮好輪胎已經能夠提供足夠剎車力度了，就拿我的車舉個例子吧，mx5 2009款，原廠剎車性能100到0為44米，我用上半熱熔輪胎和性能剎車皮就能達到36米以內，足以見得剎車性能的差距
關於改剎車，我個人建議是在已經改了輪胎的基礎上，覺得性能皮依舊不夠用的情況再去改，我的使用感受是改裝卡鉗給了你更好的腳感，更容易拿捏輪胎抓地的極限。更抗熱衰減，如果不是駕駛狂熱者，經常去賽道，一直在逼極限的那種駕駛員，是沒有太大的必要改裝剎車。。。

㈢ 去4S店改裝剎車需要注意什麼哪個品牌的剎車比較好

改裝的套件清單
套裝介紹：四活塞卡鉗一對、高性能陶瓷配方剎車片一對、打孔加大盤一對、專車專用的合頭橋位一對（狗骨頭）、金屬油管一對（鋼喉）、剎車油一瓶。
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加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求：
基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。
那奧迪Q5的車子肯定是夠了，那我就可以更換加大盤了，話不多說，直接動手更換；首先需要把原車卡鉗拆卸下來，拆卸完全之後將原車的法蘭進行清洗，避免原車的油灰附著影響改裝制動效果。
另外加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人為修正，以防觸碰剎車盤。
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加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人為修正，以防觸碰剎車盤。
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剎車盤安裝好之後檢查一下螺絲孔位是否契合，如果沒有問題再安裝橋碼，再用內六角扳手把卡鉗安裝到橋碼上；接下來安裝剎車油管（鋼喉），；再然後更換新的剎車油，再更換剎車油的時候需要有人在駕駛室踩踏制動踏板，將剎車分泵和油管里的費油排除。
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改裝套件安裝完成之後是需要一段時間的磨合期，讓新的改裝套件磨合更加契合，才能真正提升制動效果。
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改裝須知：
加大盤
杠桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。
除了力學原因外，剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好。
有一點必須要介紹一下的，加大盤的剎車盤面積增加了，直徑增加，所以力矩也是增加了的，這就會有兩種情況出現：
第一種、力矩增加剎車性能增加20%左右，喜聞樂見的；
第二種、剎車盤面積增加了，抖動的可能性增加，而且經常發生，有可能是因為更換加大盤之後單活塞卡鉗頂出速度、另外加的橋碼不是很契合也會引起抖動等售後問題。
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以下是一些高性能剎車碟的設計介紹：
分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；
通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；
摩擦面上的劃線設計有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦系數；
鑽孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。
改裝有人直接更換整套改裝套件、也有人為了節省成本、制動性能有一點點提升就滿足了，單純只改裝加大盤的。
但是要注意一點的是改裝加大盤並不是每一輛車子都能改裝的；
加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求，
基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。
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多活塞卡鉗：
原車大都是採用單活塞卡鉗，會造成剎車片磨偏、剎車片厚度不一樣、制動力不足等情況；
多活塞卡鉗在剎車制動的時候剎車片受到的作用力越均勻，越穩定，提升制動性能30%左右，
活塞分為四活塞和六活塞，像我這種只為了裝裝逼用用四活塞的就能滿足了，原車的大都是單活塞的，現在升級到四活塞制動效果絕對提升不是一個層次的；
四活塞又分為小四活塞和大四活塞，選用標准：
四活塞的車型馬力250p一下、排量1.6以下選用小四活塞，
排量1.6-2.5的可以選用大四活塞；
至於六活塞暫時不考慮，第一，成本價格高，第二，家用的又不是玩越野要求沒那麼多，滿足需要就可以的；
六活塞選用標准：
六活塞的車型300P馬力，排量2.0T以上；為了裝逼；
家用選擇4活塞就可以了，沒必要弄太高的配置，配置太高會造成資源浪費啦。
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合頭：加大盤都是採用分體碟的，一個是剎車盤本體一個是合頭，合頭是採用合金製成的，顏色可以專門定製，我這邊就採用的XXX顏色，還有就是合頭可以一直使用下去，下次更換剎車盤只需要更換剎車盤本體就行了，合頭是不需要更換的；在將合頭和剎車盤本體用螺絲鎖在一起的是會重新做一次動平衡檢查，以防止合頭和剎車盤本體合一之後會影響動平衡造成剎車抖動。
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金屬油管：俗稱鋼喉，第一次聽到鋼喉這個名稱，以為是個大傢伙，看到實物才知道是金屬油管，
為什麼改裝套裝採用金屬油管呢？
大多數街車的剎車油管是用有可塑性的材料（比如橡膠）製造，較容易在介面處漏油和吸入水份，而且在高強度剎車時會受熱、受壓膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。而選用帶鋼絲編織物製造的賽車用剎車油管（剎車鋼喉）不但耐熱，而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護，令剎車油管受外物刺破的可能性大減，是一項值得投資的改裝。
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剎車油選用：剎車油的選擇最好是選擇DOT4，因為DOT5剎車油的吸附水分的速度要比DOT4快一些，DOT5的腐蝕性更快，這就會造成更換剎車油、更換金屬油管的周期更短一些。

㈣ 改裝剎車十大品牌有哪些

美國 BAER剎車「熊制動」 2.美國ROTORA剎車 3.英國AP RACING剎車4.英國ALCON剎車5. 義大利BREMBO剎車6.日本CEIKA剎車 7.日本ENDLESS 剎車 8.日本RUNDUCE剎車
9.日本T-DEMAND剎車10 .日本PROJECT μ剎車

㈤ 國內自主品牌的剎車卡鉗套裝哪個比較好

為什麼要改剎車?

很多人以為改裝剎車就是為了好看，酷，之類的原因。其實改裝剎車是一項汽車安全性能提高的改裝。對汽車進行專業的剎車升級改裝，可以縮短汽車制動距離，縮短制動踏板腳程，使駕駛人在制動時，有更多的反應時間，更容易掌控剎車。

使用卡鉗殼的危害

由於剎車卡鉗的工藝復雜，所以剎車改裝的成本比較高。有些車主為了好看，省錢，在一些商家購買一些所謂的「卡鉗殼」。你能想像嗎?一對卡鉗殼在某寶上售價不過十幾二十塊錢，而且還包郵!這樣的產品的質量和安全，可信嗎?

而且卡鉗殼的安裝原理就是把卡鉗殼粘在原車卡鉗上。在剎車時，原車卡鉗會產生高溫，卡鉗殼包裹著原車卡鉗，會影響到剎車卡鉗的散熱，從而提高了卡鉗的熱衰性，嚴重影響卡鉗的性能。

另外，卡鉗殼是利用膠水安裝。無論是什麼樣的膠水，在長期高溫的情況下，老化速率非常快。非常容易出現卡鉗殼脫落的現象。如果是在靜止狀態脫落，還是沒有危險的，但是一旦在汽車高速行駛的卡鉗殼脫落，將會出現非常嚴重的安全問題!

耍帥什麼時候都可以，但是命只有一條!安全才是改裝的核心!

剎車卡鉗真偽辨認

目前國內的剎車改裝市場，還是魚龍混雜的。在網上剎車卡鉗配件從幾千到幾萬都有。而辨別真偽的關鍵，是要熟悉!我們的鄭師傅擁有多年的剎車改裝從事經驗，卡鉗一上手他就知道是真還是假。鄭師傅分享了一些關於辨別卡鉗真偽的方法。

㈥ 剎車片哪個品牌質量好

你好：車剎車片哪個牌子最好。

1，菲羅多剎車片
菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，製造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場佔有率近50%，產量世界第一。旗下主要有這幾個品牌，FERODO（全球范圍），ABEX（法國），BERAL（德國和韓國），NECTO（西班牙），SDI（馬來西亞），JBI（日本），SUMITOMO（日本）。主要配套有：奧迪，賓士，寶馬。勞斯萊斯，雪鐵龍，依維柯。歐寶，法拉利。路華，紳寶，馬自達。現代，保時捷，本田，沃而沃，大眾等。

4，天和剎車片
天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。天合生產制動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統並提供售後市場作業。

5，AC德科(ACDelco)
AC德科(ACDelco)是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年歷史。AC德科(ACDelco)為客戶提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供「全車全系列」的汽車配件產品而著稱，在全球售後服務市場， ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售後服務品牌。

希望能幫到你！

㈦ 改裝的剎車卡鉗什麼牌子好

鮑魚卡釺跟碟,5000左右. 改裝用剎車卡鉗一般採用多活塞設計，好處是可以將剎車片以更均勻的力度壓在剎車盤上，使兩者更有效地接觸。大尺寸的剎車盤散熱面積也自然增大，所以對抗剎車熱衰減的效果也更好。還有就是注意改換的時候千萬別貪圖便宜，一定要買大廠家生產和知名度較高的產品！一分價錢一分貨！！！

㈧ 家用汽車剎車卡鉗什麼牌子好

第一點：剎車卡鉗什麼牌子好，主要看品牌的知名度
這一點是非常重要的，市面上大大小小的剎車牌子有很多，其中有國產剎車卡鉗牌子，也有進口剎車卡鉗牌子。在判斷眾多剎車卡鉗什麼牌子好的時候我們就需要看剎車卡鉗品牌的知名度。品牌知名度怎麼看，最直接有效的方法就是網路搜索，主要是搜索，剎車卡鉗什麼牌子好？或者是剎車卡鉗十大品牌之類的。一般知名度比較高的剎車卡鉗品牌都會做品牌廣告，而往往這些品牌的實力會比較強。比如剎車卡鉗品牌RGD、AP剎車、布雷博等。這些剎車卡鉗品牌他的品牌知名度是非常高的，當然也是比較好的牌子。反之，則是不太好的品牌。看品牌知名度的方法有很多，搜索引擎搜索是其一，還有很多其它的方法，比如看看沒有有實體門店或網店，或者有沒有電視廣告或者權威新聞等等，大家自行去判斷。
第二點：剎車卡鉗什麼牌子好，主要看產品
產品才是重中之重，好的產品最終才能打造好的品牌。剎車卡鉗產品好不好主要是看剎車卡鉗的材質、做工方面。一般的情況下原廠出庫的剎車卡鉗都是採用鐵鑄的剎車卡鉗，那這種材質的剎車卡鉗重量會比較重，卡鉗重量過重跟剎車盤磨損的力度較大，自然車輛剎車系統損耗就會比較大。現在很多品牌的剎車卡鉗採用的是高純度鋁合金，它抗壓、抗拉伸能力更強、穩定性更好同時重量會更加輕盈。目前用鋁合金材質的大品牌有AP剎車、RGD，其他的品牌由於知名度不高，小編並不了解。所以大家可以去某寶搜索自行對比了解。
第三點：剎車卡鉗什麼牌子好，看最終的改裝口碑
其實剎車卡鉗什麼牌子，說多了都沒有現實意義，最主要的還是看有沒有最終的改裝口碑。改裝口碑就是大家改裝剎車卡鉗之後的感受。這個大家可以去網上查詢改裝案例。舉個例子，大家可以這樣搜索「豐田霸道改裝RGD剎車卡鉗」或者寶馬改裝AP卡鉗，這樣去別人的改裝案例，從而判斷剎車卡鉗哪個牌子好
 

㈨ 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器，與較為古老的鼓式制動器不同的是，盤式剎車通過開放的環境可以及時排出熱量提高制動效果，它分為制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等，通過液壓系統將剎車踏板上的力傳遞給制動鉗的活塞上，讓活塞緊緊地「抱住」制動盤，使車子減速。

1、剎車盤：最常用的是通風盤。通風盤分為兩種形式，劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

另外，隨著近年來材料技術的發展，剎車盤出現了材質上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車碟現時過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑車上才會使用，畢竟一般家裡的「買菜車」原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

2、多活塞剎車分泵與總泵：剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在於裡面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之後，原有總泵剎車油的輸出和分配並沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用於車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

3、剎車皮：剎車皮是直接將制動力傳遞給車輪的零件，它不是我們想像的由簡單的橡膠組成，而是分為金屬、碳纖維陶瓷等材質。不同的材質有不同的工作溫度和摩擦系數，一般較高摩擦系數的剎車皮工作溫度也較高。我們在選裝高性能剎車皮的時候並不要追求高摩擦系數帶來的高制動力，因為在日常駕駛中，高制動力會使剎車過於敏感，舒適性和操控性明顯下降，由於過高的工作溫度也會使剎車皮很難達到工作狀態而造成危險。

其實以上的這些只是剎車系統中影響制動力的一方面因素，車身重量和車身的總體性同樣對車輛的制動效果起著不可替代的作用。

1、車重：我們都知道「慣性」，物體的質量越大其慣性就越大，其表現就是外力改變物體運動狀態的難易程度。通俗來說，車身越重，對制動力要求就越大，對剎車系統的負荷也會增大。停下一輛載重卡車遠比停下一輛轎車困難的多，所以,有時減小車重比更換剎車系統效果更明顯。

2、車身的整體性：這方麵包含的懸掛的調校、輪胎的附著力、剎車比的分配等方面。更換剎車系統後，之前懸掛設定的平衡就已經被打破，如果不對懸掛系統重新調校，很容易在剎車時出現車輛推頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制；剎車比也要隨懸掛的更改進行重新設定，保證最佳的剎車分配到前後車輪上。

當制動系統得到一定程度的提升後，想進一步提高制動性能，換裝高性能輪胎同時合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設計可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進一步強化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發揮制動系統的性能。

剎車改裝的品牌有很多，接下來為大家介紹幾個改裝中最常見的。

1、Bremebo：這是來自義大利的一家剎車系統改裝廠商，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造。阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等都在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。Bremebo出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。Brembo剎車系統套件各個車型價格不同，較為普遍的價格一般在6000-90000元之間。

2、Endless：Endless以其產品以制動能力高強而著名，在日系車中，Endless的效能是數一數二的，剎車產品價格一般在22000-50000元之間。不過這款剎車品牌存在過爭議，曾一度爆出存在設計缺陷。

剎車系統是一輛車安全的保障，在改裝時一定要謹慎和細心，畢竟我們不能拿自己和他人的生命開玩笑，還是那句話，改裝是牽一發動全身的大工程，改裝需謹慎，切忌盲從。

㈩ 想改裝一套剎車，有沒有啥品牌可以推薦一下

您好，布雷博Brembo，AP RACING，菲羅多，這幾款都是性能不錯的。