cc排氣改裝圖片

A. 大眾cc改裝輪廓排氣大包圍算違法

算的，只要是車輛出廠配置單內沒有的都算。

B. 大眾CC改排氣，要和尚酷R或者高爾夫R那種低沉的聲浪的，大家有什麼好介紹。跪求啊

建議買台灣品牌不銹鋼排氣管，下面的，請大家看看：
●垂直內回壓鼓：提升高轉速馬力，而且音質也相當講究鼓身是完全，以增加馬力和首席減少的量可以排街和一個高音調的任何選擇，在整個排氣日本最流行的設計風格逐漸擴大47毫米-63毫米-76毫米，63毫米和76毫米回壓管連接，它可以使發動機的潛力，聲音在90分貝，平衡燃油消耗加速反應，動力提升，垂直內的回壓鼓成為理想的喉嚨，走在大街上（即看起來不錯，汽車的性能是非常好的）的直徑鼓身：133毫米的的長度：250mm300毫米的350毫米
●雙背回壓鼓---可變回壓設計，感光鼓設計廢氣通過兩回，根據水平的速度調整大小的當不存在聲共振，當發動機在低轉速下的氣體流率，通過調節閥的速度慢慢的背壓在高速，產生的真空抽吸力是小的，並存儲在單位時間的排氣背壓。當發動機在高速。創建排除真空排氣高速排氣順暢。 （全速功率）提高了扭矩，同時也提升馬力的效果，高速約85分貝，是目前國內國外的設計理念，展現最明顯的動力提升的排氣管。鼓身直徑：210 * 140長度：300mm350毫米的400毫米
●S鼓，回壓鼓 - 提高低速扭矩大，起步快。登山強大。聲音很低，大約為90分貝，在不犧牲高轉速馬力的情況下，延長三廢的形成，達到動力提升。共振音響（缺點：高轉速，高轉速馬力沒有太大的改善），S鼓小於2.0排量的發動機。鼓身的直徑：159毫米長度：300彎頭：350毫米
●直排鼓..非常響亮..吵..增強馬力..但不能考慮到轉矩..雙迴流回壓鼓低沉的聲音..沒有共鳴。同時提高了扭矩和馬力...的聲音是最接近原來在所有改裝排氣..的聲音效果，在2500 - 4000轉。鼓體直徑：133毫米的長度：250mm300毫米的350毫米
垂直：114毫米* 200MM，聲音百分貝左右，通過
提升高轉速馬力，聲音一點點的鼓（背壓）：159毫米的* 230MM，約90分貝的聲音，提高低速扭矩。啟動速度快，功能強大的爬在高速的聲共振（風馳）
背壓：159MM * 230MM的聲音約為90分貝。增強的高和低的速度扭矩。在
靜音街鼓：159MM * 300MM，90分貝的聲音，以提高低速扭矩。
響音街鼓：159MM * 300MM，95分貝的聲音，以提升高轉速的馬力。
HKS型：133毫米扁鼓長，350MM，400MM * 350MM的聲音95分貝，提高低速扭矩，聲音輕脆如賽車款型，

m捲筒：長，80分貝聲音是可變背壓的鼓加強全速功率調整背壓的大小，按照高和低的速度。

C. 大眾CC改排氣要改進氣嗎



JDC
大眾CC
出閥門排氣，效果很好 。改排氣全段 升級電腦 需要改進氣。
如果只想改中尾排氣 就不需要改進氣了。。

D. 大眾cc改裝排氣影響車的性能嗎

僅僅是改裝排氣的中段和尾段，影響不大，只是改變了排氣的聲音，因為頭段么有改，也就是說，排氣量還是原來的量。
如果全段都改了，肯定會改變車子的性能，配上新電腦程序，應該會有不小的動力提升。

E. 大眾CC，改裝排氣。

影響油耗的是噴油量，而不是排氣的速度

影響噴油量的是進氣量，所以，改裝排氣對油耗的相應微乎其微

任何品牌，包括手工焊接的排氣管也一樣

F. 新買的車、國產大眾CC，請問這個車要是改裝下排氣管行嗎就是跟跑車一樣聲音的那種。

其實。所謂的改裝排氣管。無非是不要排氣管裡面的消聲器。讓排氣管直通。聲音就是和跑車那種一樣的。對交通沒任何影響、年審不一定能過。

G. 我想改裝大眾cc改裝進口大眾ccv6車排氣管雙邊單出

對聲浪 有要求沒有？要智能閥門的？還是遙控閥門的？還是不要帶閥門的？

H. 我開的大眾CC，想改裝成大點的排氣聲浪，Repose可以做不

可以做的，具體的案例可以搜一下本站，有很多宣傳發的：）

I. 誰有標志308cc改裝大包圍的圖

最見效的改發就是改外觀，像加貼紙啊，大包圍啊，氙氣大燈啊，換個大輪輞啊，要實際用的話，就改進排氣系統吧，加渦輪啊，但我覺得沒有大改動力的必要，又不是拖去賽車！到是建議加平衡桿，很有實際作用，而且對車身剛性也很有幫助！改車有時需...