1932年福特改裝車

Ⅰ 愛拆車模 | 無法無天！1:18 GMP 福特 1932 V8 Hot Rod 汽車模型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 福特汽車的歷史。

福特汽車發展史

有83年歷史的福特Rouge制車中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一處自給自足的車城，這個見證了美國工業興起的福特發源地，在面臨關閉之時，福特決心將它翻新重修，使它再次成為全球汽車工業景仰的標准。

亨利·福特年幼時經常在祖家不遠處的矮樹林玩耍，那片矮樹林位於美國密芝根州Dearborn市以南數公里的Rouge河旁邊。他對那片地方情有獨鍾，成年後，便逐片地買下來發展他的汽車事業。

這里就是後來被稱為「The Rouge」的汽車生產廠房，但它並非一般汽車生產線那麼簡單，而是亨利·福特理想中的一個能自給自足，一切原料以至汽車製成品都可在同一處地方實現的車城。現在，Rouge仍然是全球面積最大，並由單獨一間車廠擁有的制車中心，佔地約1．6平方公里，樓宇可用面積達158萬平方尺，多年來都是國家元首、工業家和學生必到的參觀勝地。

由1914年至今不斷生產福特汽車的Rouge，在新世紀講求高效率環保政策，以及大部分福特汽車的生產線已遷移到其他廠房進行之時，正面臨是否應該繼續存在的問題。福特打算將這間有接近90年歷史的車城改建重修，使其能繼續成為全球汽車生產業的典範。

決心靠自己

於1903年創立的福特汽車，創立人亨利·福特一直希望汽車可以由工人階級擁有，但傳統的制車方法只會令車價高昂。雖然當時的制車方法已有高效率的所謂流動生產線，但福特覺得這個概念可以加以改善，使汽車生產的成本大大減低，他說過：「如果供應商產品的價格，不能讓我們生產成本低廉的汽車的話，那麼我們只好靠自己生產配件。」

福特認為，惟有自給自足，不假外求的「垂直綜合」(VerticalIntegration)方法，才可改變汽車的生產模式，Rouge的概念，就是將整部汽車的每一個部件，由鐵礦、橡膠、玻璃以至發動機等所有的汽車組件，均在一個屋檐下提煉、加工、製造和裝嵌。Rouge廠設立之前，福特汽車原本是在Highland Park(高地公園)廠房出產的，該廠多次因為供應商缺貨而停工，這更加強了亨利·福特要自給自足的決心。所以福特在Rouge廠房之外，會依靠集團在密芝根、明尼蘇達和威斯康辛州所擁有的，多達280，000公畝的樹林、鐵礦和礦場提供製車所需的原材料。要將這些物料帶到Rouge，福特更要擁有自己的鐵路運輸網路。在20、30年代的全盛時期，你可以見到大型火車不停地將各地出產的原料運到Rouge，然後原料就在這里變成不同的零件，再裝嵌成一部、一部汽車駛離車廠。

大時代的來臨

Rouge有自己的船塢、煉鐵和玻璃的熔爐，還有滾碾機、輪胎廠、壓制廠、發動機鑄造廠、底盤、變速箱和水箱的生產廠、漂染廠，甚至連生產制車所需工具的廠房也有。在Rouge之內，每日最高可熔化6，ooO噸鋼鐵，500噸玻璃，每49秒便有一部新車製成出廠，亨利·福特曾形容Rouge是一個「由原料直至完成品工序均無停頓的地方」。於1919年落成，佔地12公畝的煉鐵廠，能提供造車所需的鋼、鐵和銅等材料，當時更是全球最大的同類設施。

20年代早期，曾有德國的工程師前往Rouge考察，事後稱贊福特這一片廠房在物料分配的設計，以及高生產效率方面，將會成為世界汽車工業效法的對象，但他們當時預計不到的，是Rouge這概念其實可說是現代制車方法中所採用的「即時到步」（Just-in-time)配件供應程序的前身。

佔地廣大的Rouge，在生產高峰期曾有10萬人同時工作，可說是一個無人居住的城市。要令這城市運作正常，廠內自設16台火車、長達160公里的軌道、定時的公車服務，以及24公里長的柏油路，使員工可快捷地四處走動。另外，基本設施方面，還有多個消防局、警察局、雇有全職醫護人員的醫院，以及5，000個負責廠房維修的工人。1920年，廠內更加建了一座巨型發電機供ROUGE及Highland park兩廠同時使用，其發電量之高，福特甚至每日要將數千萬瓦剩餘的電力供應底特律市使用。

亨利·福特雖然對Rouge有非常高的期望，但其實在車廠經營的日子中，卻從來沒有真正實現過徹底的自給自足，福特亦從沒有依賴過少於6，000個供應商，但這已離他的最終理想不遠。

濃煙代表生產力

其實，由Rouge出廠的第一部汽車，並非亨利·福特希望能大大減低成本的T型車，在T型車的生產線還未完全由HighLand Park轉到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望將廉價汽車惠及農民；於是一部大量生產的拖拉機Fordson就成為由Rouge出產的第一部交通工具。實際上，由於亨利·福特在很長的日子中不斷地將新的改進、新的意念改用到工序上，無人能清楚地指出Rouge的T型車流動生產線是何時正式成立的。

有員工憶述，Rouge可說是一連串亨利·福特的「新嘗試」，Rouge的演化，並非一個大計劃下的完成品，而是亨利.福特在捲起衣袖「想到就做」之下的一系列試驗品。

1927年，舉世期待作為取替T型車的全新福特汽車——A型車，正式在Rouge出廠。A型車是第一部被亨利·福特喻為「由原料至完成」都在Rouge進行的大量生產汽車。1928年，整個Rouge可算終於完成興建工作，但廠房卻從未因此而停止發展。只要有新的而又有更高效能的機器出現，亨利·福特就會不惜工本地買下來，然後將整個部門重建以遷就這些新設施。

經Rouge出產的汽車，繼A型車之後，30年代有V8、B型車，以及期後數不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，還有現時仍正投產的Mustang、這也是目前唯一由ROUGE出產的福特汽車。

自亨利·福特於1947年與世長辭後，福特汽車已逐漸演變為一個環球化的車廠，在全球23個國家共有35條福特的生產線，而Rouge仍然扮演著福特「中心」的角色。不過，自60年代開始，福特的高層已經開始察覺到社會在轉型，在美國工業發展的早期，由工廠煙囪冒出的濃煙，才是生產力高漲的象徵，但當世界工業發展成熟後，政府以至世人就開始認識到黑煙的真正意義——污染，Rouge的存在便開始受到挑戰。

前途不明 政府訂立了空氣及水質管制條例，如一處廠房內的設施愈多，其整體排污量便愈高，這亦間接令福特要相繼關閉或出售部分廠房，繼而倚賴外界的供應商。到80年代，原先由福特擁有的船塢和制鐵廠已先後被賣掉，Rouge的佔地亦減少了45％，工作量和雇員人數同時大幅下跌，在經濟壓力下，更多廠房面臨關閉的命運。

直至1992年，Rouge只剩下生產Mustmg(野馬)跑車的責任，這時車廠亦有人打算將這款美國經典跑車停產，成事的話，就表示Rouge廠房也可能全面倒閉。在工會組織和當時的北美福特總裁AlexTrotman的號召下，車廠決定要保持Mustang的生產，「救救Mustang」亦同時代表了「救救Rouge」。

首先，他們計劃推出全新設計的Mustang，要達成目標，就需要增強Rouge的效率和品質，這亦表示有投資增設最先進設備的必要。在1997年，福特董事局達成協議，允許將這座最大而又最舊的福特車廠重建為一個先進的汽車生產場地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的設施外，更會在Rouge興建一個全新的汽車製造廠，成為美國工業史上最大規模的重建項目

Ⅲ 福特銳界提車一年半後改裝黑武士 沒想到SUV也能這么帥

「2018年8月份換的車，選擇銳界也是蠻糾結的，之前還真沒想到買銳界，因為之前就是開長安的國產車。。。再來輛長安的合資。。我也是醉了，但隨著一輛又一輛備選車Pass，最終適合的就是銳界了。」

本期福特銳界改裝案例鳴謝車主：糖蜀黍1986

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 福特汽車的發展史

福特汽車創始人為亨利·福特。1863年7月30日，亨利·福特生於密歇根州格林費爾德城。父母是愛爾蘭移民，在兄弟6人中亨利排行第一。

亨利·福特通過自學成為一名蒸汽機技術師，1887年進底特律愛迪生電燈公司當技術員，後升為總工程師。他潛心設計汽車，1896年試製成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年亨利辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產了25輛汽車後便於1900年破產。

1903年，亨利·福特與11位其他投資者用2.8萬美元的資金建立了福特汽車公司。他新設計的車只用39.4秒就開過了一英里，當時的一個著名的賽車運動員將這輛車命名為福特999型，並帶著它周遊美國。這樣一來福特在美國就出名了。福特汽車成立後僅幾個星期，便向加拿大的一位客戶售出了一部A型汽車。

福特汽車的環保主義

作為世界最大的汽車企業之一，福特汽車支持中國民間環保事業，通過使用可再生材料和新技術優化汽車生產環節以節能減排。通過一系列環保活動以及在生產中堅持綠色環保，福特汽車與環保緊緊聯系在了一起，既提升了品牌形象，也獲得了可持續發展的動力。

許多企業CSR的追求都是單純的公益意義，而福特汽車則將綠色環保這一理念直接同整個公司的產業鏈融合，減少生產和駕駛汽車對環境的污染，推動著福特汽車不斷「變綠」。

以上內容參考：網路——福田汽車

Ⅳ 民國時一輛福特轎車值多少錢相當於現在多少

俗話說物以稀為貴，一輛汽車在民國時期價格還真的不是一般的人能夠買得起的。在中國最早出現汽車的城市就是上海這座城市，但是在1912年的時候汽車在上海不過才1400多輛。在當時一輛普普通通的福特牌汽車在上海售價就高達的2700塊大洋。而且不但其實的售價非常高，就連平時汽車使用的東西全部都需要靠進口，這就導致買得起不一定能夠用得起。
當然對於這一點也不足為奇，畢竟當時的生產力方面是十分的低下的，而且汽車這種東西在當時全靠進口這又使得其價值更貴了。就拿手機這個東西來舉例子。手機剛出來的時候其價值也是高達上萬元，而在當時能夠拿出上萬元的人也是少之又少的。但是放到現在以前的小靈通只需要百十塊錢就能買一部。

Ⅵ 福特探險者改裝成房車案例

去改裝就可以啦，不用看案例。
案例其實也就那些，想做就做自己想出來的樣子。
那樣才滿意呢！！！

Ⅶ 急求：1928年福特A型車的相關資料（具體點） 謝謝

見圖：
http://img.autohome.com.cn/2007/6/6/6-16-14-22-28601621.jpg
http://image2.sina.com.cn/qc/news/2003-11-03/1_33-2-2020-217_2003110395858.jpg
福特A型車，1928年生產。
自1927年停產T型車後，福特公司關閉近6個月用於研發其新車型，並於1928年推出A型車，該車型動力更加強勁有力，配置更加豪華，更具特色，裝備轉速更高的發動機、現代的四輪制動、轉向助力，玻璃也更安全。在隨後短短幾年內，其銷量突破約5百萬輛。三和集團收藏的此款福特A型車，為經典的1928年款式。

1927年5月31日，福特全國各地的工廠都關閉半年，為生產福特T型車的替代型號作準備。1927年12月2日，福特A型車正式面市，它的命名源自於1903年福特公司的一款同名車，這款同名車當時雖未大規模生產，卻開創了一個全新的汽車紀元。福特A型車在各個方面都有了巨大的改進，很多革命性的改進第一次出現在這款車上，如電動雨刮器、安全玻璃等。在1927年末到1931年間，共計500多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。此款車於1932年停產。

小插曲：美國的查爾斯•克瑞哈頓和詹姆斯•哈格斯駕駛他們的1929年的福特A型車，從紐約倒車到洛杉磯，再倒車回去，全程11553千米，歷時42天，創造了倒車距離最長的世界記錄。

Ⅷ 1908年，福特汽車出產第一輛T型車。

福特T型車（英文：Ford Model T；俗稱：Tin Lizzie或Flivver）是美國亨利·福特創辦的福特汽車公司於1908年至1927年推出的一款汽車產品。第一輛成品T型車誕生於1908年9月27日，位於密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）廠。
TIN LIZZIE是指：輕快小汽車 T型車估計是指T系列結構簡單，快捷的小車寓意

Ⅸ 1932年福特Coupe hot rod，用現代化的技術提升看起還真不錯

1932年福特Coupehotrod，用現代化的技術提升看起還真不錯

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