日產戰神改裝車

㈠ 速度與激情2裡面得日產戰神都改了什麼，需要多少錢

沒有必要的。 日本戰神屬於超級跑車了。 在市區里 你也開不快 就是拉風而已。 如果你實在想弄一台代價很大的。 如果你要買的話。可以去日本原廠買。 大概 150W左右 。而且是一個油老虎。 吃油很厲害。

㈡ GTR 「戰神」的名號怎麼得來的改裝最高能改到多少馬力速度能達到什麼水平

當年歐洲的房車塞普片看不起日本車，， 自從R32攪局以後 R32 R34當年橫掃歐洲日本各大房車賽事，所以稱為戰神，。如果是R32 R34 RB26的L6引擎 最高能改到接近1000匹馬力，，，受限於車身的解構和空氣動力學，最高估計也只能達到360KPH左右的速度， 如今的R35也是橫掃了不少超級跑車。。。R35的那具V6的改裝潛力也是非常的強大，一樣可以改到接近1000匹馬力。 R35的賽車版裝的是V8的發動機，，極限改裝估計能改裝到1200馬力左右，，，。。。加速超過肥龍基本沒問題。。。 急速也是受限於車身解構和空氣動力學，，速度依然難過400

㈢ 日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！

導讀：日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！
如今日系車在國內是非常受歡迎的，但許多人的關注度其實都集中在豐田和本田上面，對於同樣屬於日系三強的日產關注度比較低。尤其是在宣傳這方面，豐田以品質耐用和保值率著稱，本田則是「技術宅」的形象，日產一說起來最響亮的口號卻是「沙發廠」。這樣的稱號其實對於日產是非常不公平的，日產自己給自己的口號是「技術日產」，確實這家車企也當得起這個稱號，曾經的VQ系列發動機14次入選沃德十佳，現在的可變壓縮比發動機，都是非常硬核的技術。本期就盤點日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！
軒逸
日產雖然打著「技術日產」的口號，但是對於市場的調研還是非常精準的。就軒逸這台車的定位來說就是堪稱完美的家用轎車，外觀漂亮，內飾耐看，動力夠用，油耗低，尤其是有著「小天籟」的稱呼，車內乘坐空間比一般的家轎還要大一點，舒適度更高。定價也就10萬出頭，年底打折還有優惠，每年日產幾乎就靠這台車走量了，一年下來賣個三四十萬台輕輕鬆鬆。許多人對它的評價都非常高，甚至認為如果能換個豐田或者大眾車標的話，可能軒逸每年銷量上50萬都有可能。
天籟
日產舒適度高的名氣就是天籟傳開的，對於品牌來說，有好也有壞。如果沒有天籟的「移動大沙發」稱號的話，或許「技術日產」四個字真的要傳開，大家對日產就是另一番看法。具體到天籟這台車，雖然懸架和調校仍然偏舒適，但新款採用了可變壓縮比發動機，扭矩達到380牛米，匹配了專門打造的使用鏈條的CVT模擬8擋變速箱。加速度最快能達到6秒多破百，同價位同級別除了沒引進國內的2.0T雅閣，基本上沒有對手。目前這台車兼顧了舒適和操控動力，讓不少人都動心了。
途樂
越野車領域里，豐田拿得出手的是霸道和陸巡，三菱是帕傑羅，鈴木是吉姆尼，日產就是途樂了。相比起前幾款車在崎嶇道路的通過性，途樂更注重長距離的地形穿越能力，比如跑沙漠，戈壁灘等等，途樂全程都很穩。在許多越野俱樂部里，途樂也是大家比較放心的後盾，別的車故障了找它拖一下，物資裝不下讓途樂幫忙裝一裝，優勢十分明顯。出色的性能讓途樂成為了目前最有實力的越野車之一。
GTR
日產敢打出「技術日產」的口號，還是因為有GTR，面對別人的質疑，根本不需要多加解釋，直接把GTR甩出來，沒人不服氣的。V6雙渦輪發動機，馬力達到486匹，扭矩也有588牛米，匹配6擋雙離合變速箱，加速度直接3.8秒破百。另外還有3.8T版本，540馬力628牛米扭矩，還是全時四驅，配置了後橋限滑差速器，2.8秒就破百了，油門到底馬上起飛。
它曾經參加澳門東望洋格蘭披治大賽，參賽車型是R32，連續兩屆都是冠軍，而且比後面的車快了太多。後來別的車隊包括寶馬在內，一看到GTR參賽都直接不玩了，於是沒辦法，GTR後備箱里放了200公斤鉛球，負重參賽，最終拿到第三名成績。從這時候開始，GTR有了「戰神」的稱號。它肯定不是加速最快的車，但是在同價位里，200萬以下的價位，它是沒有對手的。甚至許多三四百萬上千萬的跑車，都不如GTR加速快，這就是硬實力的差別。而GTR的存在也始終讓日產得以標榜自己的技術，堪稱是日產最成功的車型。日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 橫著走才霸道，將日產GT-R改成後驅打造漂移神車！

被稱為東瀛戰神的日產GT-R，無論是以前SkylineGT-R還是現在獨立的新GT-R，都是無數人的夢想。從以前到現在，不僅發動機變為更大排量的V型發動機，變速器也升級為反應更快的DCT雙離合變速器，四驅系統更是變為號稱智能電子形式的AtessaE-TS，現款GT-R的加速沖刺能力可謂是歷代最強。

圖片來源：網路

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㈤ 日產戰神跑車GTR 35 需要多少錢~

最新款的GT-R35，搭載3.8LV6雙渦輪增壓發動機，最大功率達350千瓦，最大扭矩達588牛米，並搭配6速雙離合手自一體變速器。日產GT-R35的長寬高分別為4650/1894/1371毫米，軸距2778毫米，車身自重為1.7噸。為了減輕車身重量，GT-R35的車頂和車門等重點與開口處均採用鑄造鋁合金材質，其他細節部分則採用碳纖維、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質製作。

GT-R35今後將由東風日產負責銷售，售價在140萬元左右，這與其此前通過非官方渠道進入中國的售價基本接近。

由於GT-R35對於銷售和售後保養的要求較高，東風日產今後將在重點城市選擇部分實力雄厚的經銷商來銷售，網路全面鋪開的可能性不大。

㈥ 日產戰神GTR是目前全球性能最牛X的超跑

不是 GT-R 厲害在他的彈射起步13款制動 2.8秒比11款快了0.1秒 而且不限制彈射起步模式 是個很大的進步 但是在路上誰用彈射起步呢 GT-R正常起步在4秒 這個成績在同級裡面一般般 GT-R一直被稱為戰神是因為他有著無與倫比的超級起步 但是一般他的後續性能就不行了 如果買超跑他的價格很動心 但是比遠程的 他到後面就不行了 而且想贏就必須開彈射起步 說他值一千萬那肯定是吹的 蘭博基尼Aventador 沒有彈射模式 正常起步都可以達到2.9秒 價值648萬 當然很大一部分的品牌價值 GT-R叫戰神是當之無愧的 但是除非比起步 不然後續同級的超跑不是白叫的

㈦ 黑白戰神改裝對比，日產GTR R35

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型，而是由日產公司經過五年的研發與實驗，經過風洞測試後所研發出的性感車身線條，有著0.27的超低風阻，讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩台GT-R35分別為2011款和2012款，在外型上並無較大差別。

不過兩台車分別採用了不同的空力套件，白色車在原廠外觀上加裝了AmuseFRP頭唇和AmuseFRP底座，套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身，著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在築波賽道創造了59秒的好成績，成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質，來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似，在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜，加裝了日本PasswordJDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫，提高制動效果。

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㈧ 東瀛戰神 尼桑GTR 這輛車到底有多強大

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

㈨ 自吸引擎有280匹，老戰神現身2020東京改裝展

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㈩ 超級跑車 尼桑GTR 「戰神」。。到底有多強大

如果是原廠車，毫無疑問「戰神」只是對於普通跑車而言，性能並不是很強悍。在這里我附上最新的2013款的GTR的官方數據：極速310KM/H，最大馬力是550匹@4600轉，
峰值扭矩466磅-英尺@3200-5800轉（約合632牛米），百公里加速實測官方數據是2.72秒。但是，重點來了，如果是爆改後那就不一樣了。在俄羅斯的DRGETIMES超跑俱樂部里就有一輛2012款的爆改GTR最大馬力是1493匹，在0-400M直線加速上可以秒殺蘭博基尼LP670和布加迪超級運動版，不過這只是個案，要知道想要爆改成1500匹的馬力怪獸不是那麼簡單的。外國也有不少GTR爆改後達到1200匹馬力，有視頻為證，這些GTR全部進入了8秒俱樂部，具有和蘭博布加迪對抗的實力。希望能幫到你