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『壹』 如和讓迷你四驅車跑得更快

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關四個輪胎是不是能很靈活轉動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什麼跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。各有長短。
四驅車 用賽車附件提高車速
一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作性能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否的方法，來判斷電動機性能的優劣。

電池是四驅車前進的唯一能源。不論從使用效果，還是從購買價格方面考慮，選購國產優質充電電池是唯一最佳的選擇。

二、龍頭鳳尾——賽車的方向控制系統

由於四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和後緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝後（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加註適量的潤滑脂（黃油）。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩行駛非常有益。

3.當四驅車以高速進入彎道時，會產生很大的離心力，並通過前、中、後緩沖器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發生變形，就會造成「飛車」事故）。由於賽車原裝的緩沖器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（ 5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩。

另外，在奧迪四驅車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。

三、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車產生下壓的氣動力矩，與車道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利於賽車高速穩定地行駛。

四、防滾桿——賽車安全行駛的保證

比賽中，經常出現賽車進入彎道翻出軌道的現象，這多是由於賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車防滾的剋星。

五、車輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中，賽車都要闖過數十個乃至上百個彎道，當賽車進入彎道時，由於左右走過的半徑不同，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速。又因四個車輪之間的相互制約，給電動機也增加了額外負擔，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優勢戰勝略強於自己的對手。

六、優質輪胎——提高車速之希望

一部四驅車電動機的功率再長，轉速再高，也要經過車輪與地面良好的吻合，才能發揮出優勢的性能。根據不同的賽道，合理選擇不同類型的輪胎尤為重要。表面有許多突起的輪胎，最適宜在高低不平，且鬆散的泥土道路上進行越野賽；表面平整、寬厚的平胎，將在平滑、硬實的賽道上顯神威。

在平胎中又有軟、硬之分：硬胎有耐磨長壽的優點，但因與跑道是硬接觸，摩擦系數小、緩沖差。當賽車高速行駛時，易出現空轉打滑的現象，影響車速的提高。

軟輪胎（海綿胎），它的摩擦阻力系數高，貼地性能好，不易打滑。在四驅車高速行進中，它因有良好的緩沖性，可避免車身上下跳動和車輪空轉的現象（國際一級方程汽車的輪胎多為海綿輪胎），使賽車快而穩健地沖過終點。

七、取勝之本——確保各部件的穩固

當調整好一部性能優良的四驅車後，在進入賽道之前，一定要將賽車上的螺絲帽等易松動的零部件用膠水（801膠、強力膠等）緊固。以防止在比賽途中因零部件脫落而痛失奪冠良機。

以上就奧迪四驅車各種附件的合理使用方法作一簡單介紹。通過調整改進後的賽車車速都會大幅度提高，但要讓四驅車告訴而平穩地行進在賽道之中，還需要賽車手根據每部賽車具體情況，用自己所學的知識和技能，在反復的實踐中找出最佳合理的數據、方案，跑出最高成績。

四驅車 減少車子的阻力
首先應該做好磨合和潤滑的工作。
其次，車輪上的四個軸承換成四個內孔為六角形的滾珠軸承，中間過渡齒輪也安上滾珠軸承，這樣可令傳動系統的阻力降到最低，為了進一步提高性能，可將傳動軸換成升級專用零件。

再次，龍頭上面有下傾角的帶橡膠圈轉輪，有著舉足輕重的作用。它受到的沖擊力也是最大的，所以，如有可能，應盡量將其換成中間部分是滾珠軸承的轉輪，令其轉動阻力盡量減少。

四驅車必勝改造的另外一個大原則就是穩定行駛，保證高速行駛的賽車不致於飛出跑道，安全到達終點。

首先，我們來看看曾經獲得過冠軍的賽車，該部冠軍車使用了大量的鋁合金配件及滾珠軸承轉輪，以幻彩飛翼升高轉輪安裝位，並增加下傾角，既能獲得強大的下壓力，又能防止車體側翻，後部採用雙層鳳尾，大大增強防側翻功能，鳳尾上安裝鋁合金剎車裝置，確保安全通過立交橋，鳳尾與龍頭之間，用鋁合金連接桿接起來，令前後裝備的穩定性大幅度提高，最大限度地發揮各個配件的效能。

通過分析這部冠軍車，我們不難發現，一部穩定性出類拔萃的賽車，一般在龍頭上都要有帶橡膠圈及下傾角的滾輪，而且最好採用雙層安裝，後部也採用雙層鳳尾或是高位安裝的中翼，同樣達到雙層滾輪的目的。而最要緊的，是保證各個零件的安裝必須牢固可靠，防止松動。

另外，採用空氣動力零件（如可調式中翼）及空氣動力效果比較好的車殼，通過高速行駛產生的氣流得到下壓力，穩住車身，也可提高穩定性。當然，除了以上談到的最基本的東西之外，還有很多的細節問題，這就要通過不斷的實踐練習，總結經驗，以及多摸索，多動腦，撐握規律，你一定會成功的。

『貳』 武漢一輛奧迪寶馬C200L走紅，老司機看了都懵，到底是啥車

說到奧迪、寶馬、賓士這三個豪華品牌，幾乎國內的消費者都十分熟悉，它們旗下的車型也是我們在日常生活中十分常見的，所以對這三個品牌的車型，很多的老司機都已經爛熟於心，不敢說閉著眼都能認出來，但只要打眼一瞧什麼車型就知道個八九不離十。但近日，武漢卻出現了一輛奇葩豪車，因尾部的奧迪寶馬C200L標識走紅，不僅一般人不知道這是款什麼車，連很多老司機看了都懵，這到底是輛啥車？

經過一番的仔細研究，這款車確認是一輛奧迪，但它不是我們常見的奧迪A4或者A6，而是一款進口的奧迪A5。奧迪A5是轎跑的設計，一共三款車型，分別是軟頂轎跑版、COUPE版及Sportback版。從它的尾燈設計可以看出它是14款的A5，此外它是四門設計，所以不是敞篷版也不是COUPE車型，因此這款車應該是14款的Sportback45TFSIquattro版，只不過車主將「A5」及「45TFSI」標識換成了華晨寶馬和C200L，並且升級了排氣，將雙邊單出改為了雙邊雙出。不得不說這位車主真的很皮。這樣一改真的是老司機看了都懵！

奧迪A5這款車因為進口的原因，所以十分小眾，但這款車卻是一款名副其實的西裝暴徒，搭載一台2.0T的高功版發動機，匹配一台7速濕式雙離合，配有奧迪引以為傲的quattro全時四驅，零百急速僅為6.5S，性能很強悍，可能車主也是一個玩車的人，所以在這方面十分追求個性，對這輛車的尾部進行了個性化的改動，雖然這樣做能滿足個人的小眾需求，但建議大家還是不要這樣去做，畢竟私自改裝是違法行為，一旦被交警逮住可能要面臨罰款。對於這樣一輛車你有什麼看法呢？歡迎評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 世界上最快的車是哪款

世界上速度最快的車是布加迪 Chiron ，速度為261英里每小時。

這款車發布時這款汽車的速度為每小時261英里，還有提升的空間。Chiron的發動機最大功率可達1500馬力，動力系統也改進了許多，名列第一當之無愧。

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其它速度快的車

1、科尼塞克Regera 速度：248英里每小時

科尼塞克在過去的幾十年裡致力於生產高速汽車，Regera為此前的產品添加了一絲豪華的氣息。這輛車搭載了5.0L V8 雙渦輪增壓引擎與三台電機組成的插電式混合動力系統，輸出功率可達1500馬力。雖然目前尚未揭曉，但可以確定，Regera20秒內至少可以達到每小時248英里的速度。

2、Zenvo TS1 速度：233英里每小時

丹麥汽車製造商Zenvo在日內瓦汽車展上發布了這款汽車，造型風格誇張。該車搭載5.9L V8雙增壓發動機,輸出功率可達1085馬力，最高速度為每小時233英里。

3、諾鉑M600 速度：225英里每小時

搭載 4.4 L V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率為650馬力，與一些競爭對手相比較弱。但是這款車型風格老派、重量較輕，速度卻極快。

4、蘭博基尼Aventador 速度：217英里每小時

Aventador系列車型速度都極快，新款汽車搭載6.5L V12發動機，功率為690馬力，極速可達每小時217英里。

『肆』 有沒有開汽車游戲

伊森賽車 1nsane [賽車競速] 迅雷下載地址 簡介：伊森賽車為玩家帶來的/這種越野速度感可說是前所未有的瘋狂,同時游戲高度模擬了撞車以及車輛損壞部位對於相應駕駛的影響，此外游戲的自由度也是相當之大，除了可以真實細致地創造屬於你的車手，調教你有愛車之外，更可以隨心所欲地設計編輯你的飆車地圖，在其中縱橫馳騁，伊森賽車還有著近十種游戲模式來測試玩家的水平，相信你不同的選擇定會獲得不同的賽車享受。