四驅車技術跑道改裝車

A. 四驅車怎樣改裝最簡單

車殼：勝利沖鋒
底盤：八孔底盤
輪胎：普通輪胎
馬達：普通30000轉黑超霸馬達
齒輪：4：1高速齒輪
前導輪：普通膠環導輪
電池：800毫安鎳氫
無鳳尾，無中翼，也無後導輪。
休閑型 不要太快，我不放到跑道上的。
車殼：躍動沖鋒
底盤：從下面換電池的底盤
馬達：低轉速馬達
齒輪：3.5：1高速齒輪
輪胎：大口徑輪胎
前導輪：無膠環小導輪（為了不與車殼沖突）
後導輪：普通膠環導輪（就是裝在車殼上那個）
無鳳尾，無中翼，不要加龍頭鳳尾

B. 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

C. 迷你四驅車改裝技巧

你要怎麼改？
改競速模式還是技術跑道模式？你玩的是哪個流派的？說清楚點嘛！

D. 四驅車的改裝

我想先問一下，你要這車的作用是？？（改造方法據用途而定）如果是觀賞，建議你買專業一點的工具與材料好好塗裝，電池也不要了（因為放久了會漏液）
如果你只是想趴在地上玩玩，換個好一點的馬達（推薦獨霸超群）（如果你有興趣，可以自己繞），TH1600的電池2.1：1的齒輪.....很容易壞啊！！！這樣的車是正正正正的一次性車

如果是參加比賽，那麼如下：（事先聲明，如果你堅持美觀，在賽場上你只能做小孩和觀眾，速度和美觀很難同時實現）
經濟型：
弄個戰龍窄車底，或競技底盤（17101），滾珠軸承(10-20元，隨你），裝神劍護甲（大概20元左右），用膠水加固（502的），裡面有螺絲的，普通的車那螺絲夠了，戰龍原裝導輪8個，如說明裝好，輪殼，車軸和傳動軸用原裝的，後輪皮原裝的，前輪用海綿胎，導電片用雙層的（把里層的勾掰掉，就能裝進去了），齒輪比2.0：1——2.3：1都行，電池無論如何也要用TH1600，因為電池容量幾乎沒關系，十幾秒就跑完了，關鍵是放電倍率，它是30A的，一般電池只有10A，沒法比，有它再慢的車也會快!!!!!
極限型：
碳纖維底盤和前後翼和排齒側補(有賣的），打磨固定，滾珠軸承，調平，插入錳鋼軸，以輕松滑動為佳，用馬達墊片調整冠齒與傳動軸齒間的距離，0.5——1mm為佳，用膠水固定齒輪與軸上，以防滑動影響效率。abs輪框黏上瘋豬胎，磨圓後安上加固，上導輪塑膠20mm，下導論鋁導19mm，12.7級螺絲，
參考數據：
（馬達方向稱為後）
後翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁制導輪
輪胎寬為7MM直徑為22.55MM
將車放於平台
後翼導輪離平台.下6.5MM.上20MM
前翼導輪離平台.下6.0MM.上21MM
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種
馬達用拚命轉子0.5mm3線，雙滾珠軸承馬達殼，無氧銅電刷
TH1600電池
以上網上都有賣的

E. 怎樣改裝玩具四驅車適合復合跑道

呵呵緣分那我也想知道啊~~可是就我知道的四驅車用130型電機最快也超不過10萬轉~~你用用~台灣保弛捷公司產的狂牛~把價格在60圓左右~ `再加上滾珠軸承~還有超輕量合金輪~和滾珠的倒向輪~不要太大~~~~要知道~在跑道上直線跑一秒低於13米的都是垃圾~~要達到這個速度就要自己做底盤和電機拉~~難啊~四驅車大賽上都是自己做的~~大部分都是玩機器人的大學生~有人說玩四驅車玩好的話價格不比CR便宜<遙控燃油賽車>

F. 四驅車最完美的改裝

馬達：高扭力最好用風暴馬達（68000轉/分）
高轉速最好用原子裂變馬達（85000轉/分）
既有高轉速又有高扭力馬達最好用光速馬達
（78000轉/分）
電池：如果你用以上的馬達，最好用奧迪1300毫安或1800毫安（原子裂變馬達用）的鎳氫電池
輪胎：高速橡膠輪胎（抓地力高）
輪子：封閉式橡膠輪（重量輕）與高速橡膠輪胎搭配使用
底盤：竟速底盤（強度高，適合裝各種配件）
導輪：旋風導輪（18毫米），烈焰導輪（19毫米），驚鯊導輪（20毫米），18毫米金屬導輪，19毫米金屬導輪，20毫米金屬導輪 注意：直徑小的導輪穩定性高，速度慢，直徑大的導輪速度快，穩定性底
高速齒輪：2.0：1高速齒輪，2.3：1高速齒輪
注意：齒輪的比值計算，比如4：1的齒輪（一般車子配的齒輪）也就是說，馬達轉四圈，車輪轉一圈，如2.0：1高速齒輪，馬達轉兩圈，車輪轉一圈。前面數字越底，速度越快。如此可以計算出車子的速度。車輪越大，速度越快，穩定性底，車輪小，與它相反。先計算出車輪的直徑，如直徑6厘米的車輪，用20000轉/分的疾風馬達，4：1的齒輪。20000轉除4等於5000（車輪轉5000圈）5000圈乘6厘米等於30000厘米等於300米。一分鍾可以跑300米。這是我自己想出來的，放心，很准確。
龍頭鳳尾：超強復式龍頭及鳳尾
車身護架：神箭護架
軸承：防塵式滾珠軸承（降低阻力）
其他：鋁合金剎車裝置（防止飛車），蛙腿（防止翻車）白金導電片（提高車速）

這些你不一定要全部裝，按跑道類型裝。寫了那麼多，累死了，我可是四驅車迷，對四驅車也有所了解的，以後還有什麼煩惱找我！

G. 田宮四驅車，巨無霸，想改裝，怎麼改裝美觀，跑得快，有專業賽道。。

巨無霸 想美觀 跑不快吧

H. 迷你四驅車怎樣改裝成注重彎道的賽車

1樓3．攻克立交橋的跑道的改裝要領：
立交橋、顧名思義，便是跑道中含有拱橋，車子在軌道中有一個拱橋形上下坡，跑道的難點也就在這個上下坡處，車速太快時車子便會在立交橋處飛出跑道，這也是歷屆「奧迪杯」全國青少年四驅車比賽中飛車比最高的跑道。針對此類跑道改裝的重點就是要注意車速不能太快，保持下坡時的穩定。改造時可先裝上護架來增加車身的整體強度，然後裝上前後剎車，以利在上橋的時候及時減速，不會因為車速太快而沖出軌道。
一．電機的改造
1．發燒級馬達自製
A類：①馬達芯（15216） ②競技電刷（15275）
③薄強磁鋼（15225） ④豹王馬達殼（15217）
B類： ①馬達芯（15249） ②競技電刷（15275）
③厚強磁鋼（152112） ④豹王馬達殼（15217）
2、發燒級馬達芯的製作
主要是馬達芯線的繞制，通常繞成寶塔形，扎數線經根據不同跑道來確定。
3、電機直接選用
A.震攝（17053）
B.原子裂變（17051）
C.光速馬達（15207）
二、車輛的改造
1、 初級改造（經濟型）
選用715系列野戰隊贈有車身護架的車，另加導輪。
特點：經濟實惠、行駛穩定、拐彎靈活、不會飛車，可跑各種跑道。
缺點：速度不夠快。
2.速度型教練車（96001）
車選用超一底盤任意一種。
零配件：龍頭15100，鳳尾15106，車軸15272，車輪軸承15242，導輪15193*2，車輪17121和17122組成，齒輪比15322（2．5：1）馬達15207。
特點：改造方式簡單，所用升級配件不太多，重量較輕，穩定性高，易跑閃電飛龍、復合跑道。
缺點：底盤、鳳尾易損。
3.豪華性教練車（96003）
零配件：車底17101，車軸15272，馬達17051，車輪17113，護架17262，導輪17233*2，導輪17232*2，導電片17003，電機座17081，車輪軸承15242，齒輪15324。
特點：是全國眾多冠軍得主車型，採用特殊材料的競技專用底盤，具有改造簡單，車體強度極高，不變形，不容易撞壞，跑車穩定性高。
4.頂級改造型（極限改造）
零配件：車底17101，車軸15222，馬達17051，車輪17121和17122組成，護架15300，導輪15242*2，導電片17003，電機座17081，車輪軸承15193，傳動軸17131，齒輪15194，高速齒輪15324。
以上改裝配置，是全國多年來冠軍高手比賽的配置方案，僅供參考。
3、 標4、 准跑道技術分析
四驅車標准跑道競賽是全國四驅車模總決賽中，唯一設立了全國競賽紀錄，目前全國紀錄是7〃98，在第七屆南京創造的，該項目湖北隊曾經在三個組別中分獲2個冠軍，一個亞軍，在近年來，成績是頂峰水平。
標准跑道競賽項目是近幾屆「奧迪杯」四驅車比賽中最為規范（有標准可依）；賽道最為普及；技術含量最高、難度最大；對「賽車」的穩定性的牢固（強度）性等要求最高的競賽項目。
標准跑道競賽成績提高，離不開小賽車的心臟——電動機的改進，如何改進的細節，只是仁者見仁，智者見智，是每位參賽選手和教練不願公開的秘密了。對賽車的要求是：降低車自身與賽道之間的摩擦阻力；車型空氣阻力；車的運行阻力降到最低點；剎車盡量最長，適當的寬一些。
標准跑道競賽中飛車現象，不是單靠某一種措施就能解決的。這需要採取綜合的措施和手段，才能收到良好的效果。