res汽車排氣管改裝優勢

⑴ 排氣管尾段的改裝能給汽車帶來什麼好處

一個字吵！擾民！想要效果改全段，頭段三元催化！

⑵ 排氣管尾段的改裝能給汽車帶來什麼好處

改裝方式有哪幾種：
排氣改裝，無非就是把原廠的排氣變得通暢。有幾種方法：1.改小消音器。2，消音器結構變化。3.換大管徑，4去掉三元催化器。
1.
改裝排氣的尾段消音器都小，顯而易見；而且一般改中段，就是把中段排氣的消音器去掉，變成直通管。
2.
消音器結構，原廠是一根管把尾氣導入復雜的金屬石棉減噪減震材料中，充分消音，從另一端導出，所以原車排氣十分安靜。改裝排氣一般採用一根管直通過去，管壁打很多孔，孔的外側才是消音材料，只是進行間接的部分消音。
3.
增加管徑，顯而易見。
4.
拆掉三元。三元的結構就是一個陶瓷蜂窩網，在一截罐子里，有個幾十厘米長的陶瓷結構，上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑，用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大，當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積，增加轉化效率，環保第一！去掉三元改直通，這個類似堵死了的蜂窩結構沒了，排氣可以說是無比的通暢，但是無比的不環保！！！

⑶ 改裝汽車排氣管可以提高車輛的動力嗎

改排氣管，對動力沒用。不管怎麼改，發動機排量、馬力、扭力都是那麼大，發動機排氣管也和原來一樣，你在後面加十個分叉管都沒用。

改動進排氣系統對動力能產生提升的可以通過以下幾種方式：

1、換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）；

2、改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇；

3、排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同；

4、 改裝上述兩個增壓器，可以提升動力30%左右。單純的更換大流量空氣格，可以提高進氣的速度，但總量不會有變化。改裝排氣管，減小排氣回壓，會提升3-5%左右的動力性。

⑷ 汽車改裝排氣管能提高性能嗎

那要看你選那種排氣了，不同的排氣會產生不同的效果，據說有Ra、Rb之分；
REPOSE。你可以搜一下。

⑸ 跑車汽車改裝排氣管前中尾段換都要什麼好處特點

改了前中尾段的話，排氣更加流暢了，動力也相對提升了，同時，聲浪相對會好聽很多。
另外，如果改了前中尾段同時改一下進氣吧。
車子排氣排得快了，吸氣也要跟上吸得快，對吧?

⑹ 請問改裝汽車排氣管有什麼好處

改裝回壓型排氣管可以提升中低轉速扭力，起步快，爬坡有力，適合街車改裝一族客戶群體使用；改裝直通型排氣管可以提升高轉速馬力，管徑增大到15%--20%，使排氣排放更順暢適合跑高速或玩賽道的改裝客戶群體使用

⑺ RES排氣好嗎改了排氣之後有沒有什麼影響

汽車改裝排氣多多少少都是會有點影響的，畢竟是改裝過的。改RES排氣的選擇性比較多，有閥門的、不帶閥門的、鈦合金、直排的、回壓的。比較傾向於聲音方面可以選擇閥門排氣，聲音可以自由切換。閥門排氣都是有三種模式的，除了常規的開和關，還有個自動模式，根據車輛的轉速來控制閥門的開關,整體來說RES在眾多排氣管品牌裡面還是很多人使用的，性價比不錯。

⑻ 汽車改裝之為什麼改裝排氣管

排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認為改裝排氣管只有美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有 增進動力性能的效果。

事實上，這是錯誤的觀念，改裝排氣管不僅有美觀、好聽的「副作用」，最主要是確實有提升動力性能的效果，不過這其中牽扯到許多技術上的問題，改得好對於性能有相當大的助 益，改得不好反而讓愛車性能衰退，這可說是「水可載舟、亦可覆舟」。排氣不順暢時，當轉速愈高，排氣回壓也就愈大，這就像是當水管的出水口受阻時，管徑內的壓力也就跟著升高，這時引擎就無法如願地將燃燒完成後的廢氣順利排除干凈，進而影 響進氣效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足，所以引擎輸出就此受到影響，如此循環下去，生生不息，應該說是惡性循環才是。在排氣管的改裝上，最受爭議的部份就在於回壓。有一派人士認為，過低的回壓會造成燃燒火焰直接沖出排氣門，將排氣氣門燒毀，所以必須有適度的回壓來抵擋排氣門開啟時所沖出的火焰，而且回壓若是過低，亦會造成動力輸出衰退的反效果； 另有一派人士則支持回壓愈低愈好，排氣會更順暢，效果更好。管徑大，消音氣阻力小就能讓排氣順暢嗎？事實上則不然。因為我們可以看到許多人在更換了未經詳細計算的頭、中、尾整段排氣管之後，反而造成加速無力的窘狀，這原因在於「 順暢」二字。或許有人會問，都已經這么「通」了，為何還會不「順暢」呢？仔細觀察可以發現，當排氣管徑過粗時，每一個排氣的脈沖並無法填滿整個管徑，這時廢氣在管徑內即會形成亂流，排氣反而不會順暢。同樣地，為何排氣管的改裝有分著重中低速扭力或是高轉速輸出的不同改法，以同樣的理論也可以說明，當管徑大到一個程度時，需要有足夠的排氣量才能填滿整個管徑，所以這就 屬於俗稱著重高轉速的改法，低速扭力則無法兼顧。排氣頭段對於整體排氣的效能而言，佔了絕大部份的影響力，要達到順暢的排氣狀態，在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每一汽缸的點火都有一定 的順序，若各缸至接合處距離不等長時，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，並不見得會 將每缸的排氣距離拉成等長，所以當你的排氣系統上有觸媒轉換器、消音器、再加上不等長的排氣頭段，這無疑是雪上加霜，讓動力輸出大受影響。如果你只是想要有較好聽的排氣聲浪，那你只需更換尾段的消音器就可以了，附加的好處是順便可以獲得「一些」性能的提升，不過這「一些」的多寡則視原廠設計而定。如果原廠設計的中段消音器阻力不大，那光是更換尾段消音器你的愛車可能就會有脫胎換骨的感覺。(注:若是不用排氣管....動力會更大 ...)

⑼ 改裝汽車排氣管有什麼作用除了聲浪。

如果你改了進氣，那麼排氣盡量也要升級，可以試試repose排氣