柯迪亞克外觀改裝圖片

⑴ 欣賞精緻的柯迪亞克車模的魅力車身外觀！

在一次團購活動中得到柯迪亞克車模，mini版的小柯迪看起來小拿起來很重，給人超級man的感覺。恰逢給小侄子講緑巨人的故事，腦細胞多，寫個小故事與大家分享分享。故事發生在冷戰時期，從小孤苦無依的布魯斯長大後成為了美國伯克利軍方的科學家，從事新型高能炸彈的研究工作，並且與羅斯將軍的女兒貝蒂相戀。從小歷經坎坷的他終於走上了一條讓人羨慕的成功之路。然而好景不長，在一次反常的實驗室事故中，布魯斯暴露在致命的伽馬射線之下，內心野獸被釋放出來。從此之後，每當情緒激動時就會失去自我意識，並且具有超強的破壞力，變成了地球表面最強大的生物——綠巨人浩克。面對一系列措手不及的突發事件，女友貝蒂感到迷茫無助。她希望幫助布魯斯，但卻遭到負責圍捕綠巨人的父親的阻止。於是她派出自己的座駕柯迪亞克想幫助布魯斯逃走，然而為時已晚，布魯斯誤會貝蒂夥同父親要傷害他。於是發生了小柯迪與緑巨人之間的戰斗。最終小柯迪幫助浩克戰勝了自己。

最終浩克決定與小柯迪一起返回解救貝蒂……本故事純屬樓主腦細胞多…如有雷同純屬巧合！還請版主給個精華鼓勵一下！

⑵ 柯迪亞克最後一改，喜歡的朋友可以收藏方案

一直以來都感覺大熊缺點什麼，那應該就是屁股了。 低配的太素，高配的太敷衍了事。 經過彪哥 等前輩的技術支持，終於下定決心去試著改動一下！
首先最重要的就是原材料，尾喉方面都是前人一步一步試出來，非常坎坷，才發現這一對最符合我們車型的尾喉。 當然高配的後保改太費事，而且影響整體 效果，所以我還是另外訂了一個低配後保。
因為是純手工開割打孔，所以必須要有一個耐心手藝老辣的師傅，開一點對比一下，開一點對比一下！
萬事開頭難，就第一個尾喉，整整花費2個半小時，圖片我是故意換個角度，橫豎對比！ 師傅擦 一把汗，這活確實不好乾。
搞定第一個本以為第二個就容易了，誰知道越對比參照越難， 心裡總想著一模一樣，可是純靠手又不是電腦定位開模打孔，太難了！ 老闆娘也出來幫忙，女人有時候抓細節方面比男人要好的多！
把後保裝回去，再進行最後的定型定位。也是分了兩個角度照片！
定位完成後，就是把原車排氣管鋸掉，准備焊接到新的尾喉內部，這點要注意了，排氣管是懸空的，這樣的好處是不燙化後保，再者就是 嚴格來說只是加了裝飾，不屬於違法改排氣，我們柯迪亞克人 不做違法違規的事情啊！
這就是焊接的細節，重復一遍 排氣管懸空！ 尾喉可以固定在樑上，也可以固定在後保上，這個就看自己怎麼選擇，其實都可以的。
此時天色已晚，作業超過了8個小時！ 滿地的煙頭告訴我們，手改件必須耐心，急躁的時候抽一根82年的利群冷靜冷靜是最好的。 最後把磨邊修一下，弄的平一點就算大功告成了！ 改裝的東西 好看跟不好看本身眾口難調，希望喜歡的朋友可以從中吸收有用的經驗，從而再提升新的高度。 再次感謝彪哥，營長，庄，手工老師傅！

⑶ 迎來中期改款 斯柯達柯迪亞克申報圖曝光

⑷ 斯柯達新款柯迪亞克發布 外觀、動力、配置全面更新

同時，柯迪亞克車系中最高性能的vRS版車型將使用高功率的2.0T汽油發動機，該發動機的輸出功率高達241bhp，比以前使用的柴油機重量輕60公斤以上。傳動系統依然為7擋DSG變速箱以及四輪驅動系統。

售價尚未公布，新車將在7月上市，將提供五種裝飾級別：S、SE、SE L、L＆K和Sportline；另外還會有vRS高性能版本。

⑸ 三廂1.4POLO求外觀改裝圖例，只限國內的，求達人賜教！

你好！
花錢改小菠蘿還不如考慮換輛車，小菠蘿代步車而已，改的太惹眼沒意思！！！
如有疑問，請追問。

⑹ 黑化灰熊會發揮，柯迪亞克向碳纖維運動風內外飾改裝

購車經歷：兩年多前大熊上市就開始關注，被敦實大氣略帶兇悍的氣質吸引，當時還沒換車計劃，經過兩次小改款，各項時機成熟，果斷下單19改四驅優享，主要還是看重500的變速箱（聽說20款要簡配成381），雖然不越野，四驅雨雪天也可以增加個保障。GT看起來更適合改裝，不過一家出行加上我186的個子，還是大柯空間更實用。開了兩三個月除了D檔共振和噪音略大以外其他的都挺滿意，特別S檔動力以及操控印象深刻。這個貼主要還是分享下改裝經歷。外飾：1全車鍍鉻部分的更換和貼膜。首先中網，國外RS全黑，先嘗試了自己貼黑膜，框架貼了啞黑，不過中間豎格柵太難貼，放棄直接TB買了鋼琴黑中網，開汽修店換，大柯的中網拆卸也是麻煩。後期年檢自己貼點鍍鉻條估計能過關，省得找黃牛。車窗框為了統一玻璃及BC柱光澤貼亮黑膜，前後保險杠下沿及門板下沿貼黑銀碳纖維貼膜。車窗貼膜經嘗試難度太高（有橡膠包邊），還是找了改裝店，膜加手工一共500多。行李架本來也想貼碳纖維，不過改裝店說太難貼不了就先放棄了。2裝飾貼紙及金屬標首先屁股中文字摳了，前後加金屬VRS標，側面黑化2.0T標尾部限量標。車頭標感覺全黑不好看就沒換。轉向輔助燈國外RS版底板是黑色，國內版是銀色，買了淺黑燈膜貼了，跟大燈整體會更和諧。四處美化貼紙，不喜歡太花哨，和諧稍作點綴就好。3卡鉗罩轉向燈罩輪轂蓋。對剎車要求不高，主要是好看。購車前就買了橘色鋁合金卡鉗罩，跟灰色很搭，又不會像紅色太普通。只買了前輪，感覺只裝前輪會更協調，這個絕對外觀一大亮點！轉向燈罩用碳纖紋的ABS罩，比真碳纖維的便宜很多，也不怕刮花。輪轂蓋貼了鋁合金改裝廠標，氣嘴換橘色金屬帽。內飾：1大柯的內飾的檔次一直是一大弱項，為了提升質感買了兩千多的內飾改裝。選了碳纖維紋，比黑拉絲更有感。具體位置：中控檔位空調面板，門把手，車窗升降面板，車門防踢板，迎賓踏板，尾箱內防擦條。音響罩飾條用拉絲銀點綴。2中控台和門板上飾板原車是水印黑拉絲，感覺略顯老氣。自己貼了5D碳纖維貼膜，後來買了黑銀碳纖維膜才發現這個是最接近真碳纖的質感，以後有機會再換。3全車閱讀燈換冰藍LED，自己換花了半個多小時，除了後視鏡照地燈麻煩點其他還簡單，論壇有專門的帖子照著換就行。4原廠鋁合金踏板是必須加的，幾十的副廠肯定沒一百多的原廠質感好。加了關閉啟停線束，很好用，TB搜一家專門賣這個的，70多。發動機隔熱棉用原廠。方向盤套淘了打孔皮加返絨皮，手感很好又便宜，省得自己手縫。5買了中置喇叭，不過蓋板沒有開孔，先放著以後再說，不過276的主機音質還算湊合。加記憶棉頭枕，中央扶手枕更寬大舒服很多。先前還有考慮門板包皮和氛圍燈，要拆門板還有費用也貴暫時放棄了。陸續搞了兩個月，終於基本達到購車前預想改裝的樣子，總共花費五千內，歡迎理性討論。

⑺ ABT推柯迪亞克RS改裝方案，20英寸輪轂上身很戰斗

今天角師傅帶來一套斯柯達柯迪亞克RS的改裝方案。

也許這款柯迪亞克RS是柴油動力，很少有改裝廠推出改裝方案，這點不如明銳RS那麼知名。近日，德國著名改裝廠ABT帶來了柯迪亞克RS改裝方案。

此外，ABT還為柯迪亞克RS調校了新的懸掛系統，以改善高速轉彎時的操控性，同時讓這款SUV車型看上去更運動。

角師傅點評：

這確實是柯迪亞克目前比較不錯的改裝案例，外觀幾乎沒有大動，加裝一套20英寸輪圈外加調低車身高度，使得姿態看上去已經非常和諧且戰斗，不知大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 中期改款柯迪亞克有哪些別樣的設計值得購買嗎

採用大眾全新的MQB平台架構，舒適和操控出色，動力方面，搭配高功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG和高功率2.0T+7DSG，三車型動力充足，提速方面性能都很出色，屬於同級別車里空間方面最優秀的車型，而且科迪亞克的外形和內飾都偏年輕化，配置高，可選擇的車型也非常多。來自大眾的動力總成也很不錯，常規下擁有的570升容積甚至比柯迪亞克5座常規下還多出64升，轎車比SUV能裝這個偽命題在速派這里成立了。不過雖然容積更大，但垂直空間還是無法與SUV抗衡.

是中型suv車里顏值最高的之一，很值得買。之所以很多人會在這兩個上猶豫，是因為較高配的速派和較低配的科迪亞克價格有所重疊，如果對SUV和轎車愛憎分明，這並不難選。兩個車的設計師是一個人，世界頂尖設計師約瑟夫卡班，現任寶馬設計總監，水晶切割理念的創始人。速派的外形非常犀利帥氣，是中型車里顏值最高的之一，而且普遍有3萬的優惠，很值得買。之所以很多人會在這兩個上猶豫，是因為較高配的速派和較低配的科迪亞克價格有所重疊.

⑼ 顏色對一輛車的重要性，柯迪亞克改了個藍色，瞬間就是整條街最靚的崽了。

顏色對一輛車的重要性，柯迪亞克改了個藍色，瞬間就是整條街最靚的崽了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 柯迪亞克准備改裝音響，有車友改過嗎有案例嗎

常言道：何以解憂唯有杜康； 但是在這位漢中汽車音響發燒友看來，唯有妙音才能解憂！ 在追逐美妙音質的旅途上，沒有最好，只有更好。 為了再好一點，柯迪亞克車友不惜重金打造愛車的發燒音響系統。

改裝車型—柯迪亞克

改裝門店——漢中天宇汽車音響連鎖

優美聲4to8-NT智能音頻處理器，則針對車內不同的聆聽位置精確地調整聲音延時，確保每個乘客都能享受到精準、高貴、華美的最佳音色。在外觀設置上，採用的是由簡潔的線條構畫成的輪廓，極具現代科技美感。在選材上，選用的是散熱性能出色的鋁板材，大大減少因為散熱問題，而造成的產品隱患。