斯柯達昊銳改裝車轂

❶ 汽車改裝輪轂

1、不要圖便宜買假貨

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。

2、要正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。

3、保證正確安裝輪轂

改裝輪轂要注意中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

(1)斯柯達昊銳改裝車轂擴展閱讀：

改裝輪轂不是越大越好，有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。

❷ 斯柯達昊銳改裝氣動避震懸掛 低趴裝嫩到何時

AirBFT氣動避震的裝車，輔以女車主優雅的氣質，再加上能夠在最大程度降低車身的同時也最大限度的保留原有的舒適性，完美。

對於深度中毒者而言，HF或VIP風格很好看，它們更追求統一視覺效果都是怪異的傾角調校（俗稱「外八」），這樣的實際效果雖然酷炫也提升了一點穩定性，不過各種滋味只有痛並快樂著。

老話重提，在改裝車的世界裡可能沒有對錯，只要堅持自己所愛的就是正確，性能黨們何必嘲笑低趴車跑不快，低趴黨暗諷性能車不懂生活也毫無意義。

❸ 昊銳是否可以安裝途觀17寸的輪轂

你好：前段時間外出培訓了！對不起！只要不增加輪輞直徑和輪胎直徑一般是可以改裝的！至於輪胎寬度只要方向打死角時沒有與部件發生摩擦就行！但是輪胎加寬會增加阻力和油耗！

查看更多[斯柯達昊銳]信息：http://www.webcars.com.cn/skoda-superb/

❹ 斯柯達昊銳最大能裝多大的輪轂

18寸 225 40 18

❺ 可以通過換輪轂的方式加大左右的輪距么這樣可以提高車輛的操控性么

技術是可以的，不過建議前輪盡量保持原來的輪距，考慮到轉向、過彎，還有就是防止打盡方向盤是輪胎啃到車輪拱。假設你的原車偏距是40的話，後輪方面可以通過改用偏距小於40的改裝輪轂來增大輪距，因為後輪無需擔心轉向的問題，這也是某些改裝車採用後輪寬體包圍的原因。但實際上市面上有前後輪參數的輪轂比較少！PS：昊銳前後輪輪距是不一樣的，前輪距：1548MM，後輪距：1518MM。前輪距(mm)：1545

❻ 斯柯達昕銳輪轂可以換大點的嗎

不可以。換大輪轂，屬於改裝輪胎規格，違法交通法。
關於機動車非法改裝的有關規定
一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片。
根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。 如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。

❼ 斯柯達昊銳和馬自達6的輪轂一樣嗎兩個的能通用嗎

輪轂主要參數相同就可以互換，相應地，參數相同，但大小不同的輪轂，可以根據輪胎扁平程度調節直徑大小，比如選用大尺寸輪轂，就需要考慮使用扁平胎，這樣可以避免因車輪變大而蹭到前葉板或其他部位。以下是輪轂相應參數，供參考。
寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節園直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。
偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動），而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不該裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。

❽ 擅自改裝車的輪轂會對車造成隱患嗎

輪轂改裝要看怎麼改，如果不根據車型隨意改輪轂對車安全有很重要的影響。

改輪轂要保持車輪的大小不變化，只有這樣，才能不改變原車的性能。至於ABS，BOS，ESP，TCS，HAC等沒影響。

要說明的是，車輛在實際使用中，輪胎越扁平，實際使用效果越不好，尤其是跑高速、路面不好時，乘車感受的舒適度會下降。

❾ 斯柯達昊銳與福克斯輪轂通用嗎

這個主要取決於輪轂的中心孔距和pcd值（輪胎螺絲的孔距）。
這兩個參數每個汽車廠家的軸頭和原廠輪圈中心孔的數據都可能不一樣。
大眾和奧迪是57mm
賓士的66.5mm
寶馬的72.5mm
福特的63.3mm
標致的65mm
馬自達的66mm
本田的56.1mm等

而螺絲的孔距：
德系奧迪賓士一般是5*112
寶馬5*120，
福特A級車以上的5*108
因此它們應該不可以通用的。
希望對你有所幫助望採納謝謝

❿ 斯柯達昊銳16寸輪轂換成17寸輪轂後，里程對不上了，怎麼辦

這個確實對不上，輪胎半徑直接影響輪胎行駛過程中的輪速，這個建議您到4S店更改一下輪胎半徑值（電腦重新書寫），如果改不了就沒有辦法