雷克薩斯ct5改裝圖片

『壹』 雷克薩斯CT怎麼樣值得買嗎

雷克薩斯CT外觀時尚動感，內飾科技感較強，操控舒適，燃油經濟性好，值得購買。

雷克薩斯CT紡錘形網狀進氣格柵，流露獨特魅力。LED前大燈，點亮廣闊視野。出眾輪轂造型，呈現奔放氣勢。L型銳利後燈組，盡顯動人光芒。車頂與車身之間的顏色分割設計，演繹出眾風采。

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雷克薩斯CT的內飾亮點：

1、精良質地面料混搭及豐富的配色組合，詮釋出眾品位。

2、雷克薩斯高級音響系統，如臨現場。

3、雷克薩斯智能副駕手機連接基本版，更為安心便利的駕乘體驗。

4、帶綜合信息顯示的光電子儀表盤，行車信息一目瞭然。

5、旋鈕式信息操作系統，人性化科技得心應手。

『貳』 凱迪拉克CT5(海外)帥到爆我不接受反駁

無論是人還是車或者其他什麼東西，首先第一眼看中的就是顏值。凱迪拉克CT5我最最滿意的一點也是外觀，我相信很多人都是和我一樣沖著外觀去沒辦法只能說外觀是是太太招人眼球。前臉設計很凱迪拉克家族的風格，唯一不一樣的就是這次的大燈和SUV大燈相近都是豎列式設計的增加了不少貴族的氣息，側面線條凌厲50:50完美車身比例有點轎跑的感覺因為採用的是溜背是設計。完美的小翹臀就出現了，我買的配置是比較高輪轂是熏黑色的整體足夠有范。 我一直在強調我是愛上他的顏值，但是他不止只有外在吸引動力也是我選擇很大一部分，不管光有其表還有要有點是在的才會更加喜愛。2.0T發動機百公里加速才7秒多，加上是後驅設置完美搭檔。讓你想不愛都沒辦法。
大長腿的顏值也是杠杠的[色][色][色]
香車美人是否很符合現在呢？？
提車的時候還送了只可愛的小熊，好貼心[嘻嘻]
我比較喜歡開運動模式舒適性也還可以，車內除了能聽到一點發動機的聲音外面聲音基本進不了，座椅軟硬適中長時間坐著也不會太難受，方向盤皮質超級好手感很舒服。全景天窗可以在天氣好的時候打開就能感受太陽的溫暖咯。配有標志性的bose音響，音質效果杠杠的聽著很舒服。完全不用再多花錢改裝了。
流媒體還是很清晰的，用著還蠻好。
後排空間要是做兩個人那是要有多舒適呀，
你們感覺是手美還是凱迪拉克的LOGO美呢？

『叄』 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

『肆』 雷克薩斯CT200h精英版可以加裝導航嗎看了看儀表台估計夠嗆啊

1、雷克薩斯CT200h精英版是可以加裝導航的。
2、加裝導航以前最好先詢問一下加裝導航以後4s店是否還給質保。
3、雷克薩斯CT200h精英版這款車有和原廠導航一樣的導航，不過要對中控台進行切割，還有就是和原車導航略有差別是吧cd機給更換掉，可以根據自己的喜好進行改裝。
4、如果不是在4s店進行改裝，盡量選擇口碑好質量有保證的導航進行改裝。

『伍』 雷克薩斯CT全款落地24.5萬，油耗在6L，整體性能比較強！

雷克薩斯CT是經典的混動豪華通勤車型，可靠性和節油性非常突出，同時車型保值率很高，新車低配車型指導價格21.5萬，目前沒什麼優惠，全款落地24.5萬左右，准新車價格在20萬左右，性價比不是很突出，3年車型在16萬左右，性價比還不錯，雷克薩斯CT城市通勤很不錯，油耗在6L左右，整體性能比較強。
雷克薩斯CT
雷克薩斯CT使用了家族式設計，整體比較年輕時尚，車型定位為緊湊型豪華轎車，車身長4360mm，寬是1765mm，軸距僅有2600mm，整車尺寸僅達到緊湊型車入門水平，所以整體的外觀非常小巧精緻。
雷克薩斯CT整體座艙設計感不錯，做工用料很突出，運用了大量的軟性材質，配置方面很不錯，基礎配置非常齊全，電子檔把很有科技感，完全符合級別標准。
車型軸距僅有2600mm，所以後排空間和橫向空間都很緊湊，多數情況下這款車型女士選擇的比較多，動力方面搭載了1.8L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，有電機的加持，所以動力表現很不錯，起步加速和整車靜音性很突出，整體的使用質感很強。
總結：雷克薩斯CT作為城市代步和通勤，二手車性價比還是很突出的，16萬左右能夠選擇3年左右的車型，整體的使用感受還不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 CT5豪華版能換運動版套件嗎

CT5豪華版車型個人認為是不能換運動版套件，因為這樣改裝與行駛證有可能有差別會影響以後年檢，穩妥起見建議先與當地車管所核實確認。

『柒』 再次成為一名凱迪拉克CT5車主，論壇首台紅色CT5簡單作業提車貼

十一月份汽車知之家上看見了CT5上市的新聞，看了圖片後隔日趕往4s店看了藍色的展車。從那一刻起，我就知道CT5就是我的菜。

過段時間我會再發正式的提車貼和改裝貼，車子沒到我就迫不及待的訂購了一些改裝配件。太期待了正式加入凱迪拉克的大家庭我很榮幸，希望大家和我多交流交流，我喜歡廣交車友。很高興認識大家，希望大家多多支持[得意]

『捌』 歐洲雷克薩斯將砍掉三個轎車、跑車系列，專注SUV產品

雷克薩斯這個品牌，雖然不能和BBA相比，但也是二線豪華品牌，在中國市場賣得風生水起，不僅銷量不錯，口碑也很好。不過雷克薩斯在歐洲市場卻屢屢折戟，因為銷量差勁，不得不砍掉三個系列，CT、IS、RC都要退出歐洲市場。為何雷克薩斯在中國市場發展這么好，在歐洲卻如此難堪呢？

隨著雷克薩斯在歐洲的大動作，接下來會不會在中國市場有所改變呢？

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『玖』 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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