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汽車改裝頭段的危害

發布時間: 2021-07-26 11:12:29

汽車改裝閥門排氣對車有損害嗎

一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要,對車沒什麼傷害。

② 汽車改裝頭段有什麼好處

這塊的改裝可以改裝全段的排氣,增加口徑,搭配高流量進氣,讓尾氣排放更加的順暢,效果還是很明顯的。

汽車改裝根據汽車車主需要,將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

改裝部位

外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

引擎改裝方式有:加大缸徑,提高壓縮比,加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是,改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故。

③ 汽車改裝店換頭段時損壞我原廠的三元催化,該如何要求賠償

簡單的說三元催化就是使尾氣中的有害氣體轉化為無害氣體的,是非常重要的部件,如果協商不成建議你直接打消費者投訴電話

④ 改裝排氣需要改頭段嗎

這個完全看改裝的需要,並不是一定要改競技改裝一般對芭蕉頭段的優化有很高的要求,而普通民用車改裝不需要。芭蕉的不同形式會大破原廠的均衡性,4-2-1形式的芭蕉注重低扭,而4-1則注重高轉速,所以是不是要改裝頭端的排氣芭蕉,完全看你的駕駛環境,和實際用車需要。

改排氣第步就把原廠頭段換掉而為追求聲音去換中尾段 渦輪車換頭段有必要 降渦輪溫度提渦輪效率 增加排氣通暢性但可能會掉點扭 。

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頭段三元催化的作用前期也有大致講到,頭段最主要的就是裡面的三元催化,原廠的三元催化器一般車型為800鉬數左右,有效的過濾廢氣中含有的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烴等。

⑤ 汽車改排氣對車有影響嗎

改裝排氣管對車是有一定影響的

⑥ 請問改中段和尾段,會不會傷車呢

不會。
換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易,換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速性能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好。

⑦ 去三元改直通頭段有什麼危害嗎

改汽車中尾段應該會損壞三元催化的。都有損害的。

⑧ 改排氣頭段有什麼好處跟壞處么

優點:排氣頭段是排氣系統的開端,其主要由管路、軟連接和三元催化器組成。改裝更高流量的排氣頭段能增加排氣效率,從而提升車輛的動力輸出。頭段排氣是排氣系統中溫度最高的,因此更換性能更好的排氣頭段還能使車輛得到有有效散熱。

缺點:如果更換高流量三元催化器的話,那麼排出的尾氣里往往含有較多污染物,對於環境而言十分不友好。如果選擇了質量較差的頭段排氣,還會增加排氣共振,使車廂內的噪音更明顯。

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很多車主只知道改直排會增加馬力,但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力,就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器,根據現在改裝界比較流行的選擇,原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳,也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右,渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大,改裝目標動力越大的話也要相應的增加,談到管徑的配置比例,由粗變細或從頭至尾一樣口徑,對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短,各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後,順暢程度即有相對的提高。

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