六活塞卡鉗改裝圖片

Ⅰ 大切諾基改裝大六活塞卡鉗可以嗎，配多大剎車盤呢

剎車改裝非常專業，需要計算發動機輸出功率，不是剎車盤尺寸大，卡鉗貴就好！如果剎車不配套很可能造成杯具

Ⅱ 改裝圈吧#剛改了六活塞卡鉗，剎車偏軟，踩到底才剎得住，是怎麼回事

你好，根據你的描述，該改了六活塞卡鉗發現剎車偏軟，踩到底才能剎得住，那麼這種情況很有可能是因為我們在進行剎車系統車系排空的時候排空不徹底導致系統中有空氣。建議你重新對剎車系統進行排空處理。

Ⅲ 小車剎車升級成brembo六活塞的卡鉗需要注意什麼東莞哪裡能改

改大六的剎車輪轂ET38以內基本都可以了，如果在常平附件，去到環常路汽配城裡的ICAR改裝店整，我的阿特茲是那邊改的。

Ⅳ 剎車改裝一般改了什麼

首先，數據必須准確，各種改裝卡鉗，配合車子的數據，需要正確的剎車盤大小厚度數據，以及正確的合頭橋碼數據來配合安裝，這些你最好不要自己去猜數據，這些都是有專業的改裝店師傅來搭配的，他們的電腦里有專業的數據，你選擇的什麼品牌型號的卡鉗，這種卡鉗需要多大多厚的盤，都有數據區間。定製什麼數據的合頭橋碼才能保證卡鉗和盤之間達到最佳摩擦數據。這些真的，交給專業的改裝店師傅去做。當然，你不差銀子，可以直接選擇大品牌的剎車升級套裝，剎車卡鉗，片，盤，合頭橋碼全都是一套，由品牌廠商直接都替你做好了的，直接找地方安裝就完事了，那肯定是最好的，最安全的。

其次，選擇有品質保證的大品牌廠商，不論什麼材質的，HT250的，還是高碳的，或者熱處理的等等，只要是選擇正品，有保證的品牌產品，無論你選擇什麼材質的，肯定都能用的住，出現問題的幾率會降至最低。不要為了追求陶瓷盤，競技盤，選擇那些沒有品牌，甚至都不知道怎麼生產的剎車盤。 再次，其實應該也不用多說，必須選擇通風盤（好像不是通風的也不多），至於打孔還是劃線，如果能夠兼顧最好，不能其實也真的無所謂，只要有一種就行。至於那些異型盤，什麼梅花盤之類的，其實更加無所謂，單純為了美觀的外貌協會請忽略。

最後，合頭橋碼螺絲，這類安裝部件的訂購也要正規，合適的材質，數據，浮動與否，都是要謹慎選擇的點，多聽聽專業師傅的建議。另外，找到一家專業安裝的改裝店，也是非常重要的，安裝的大小螺絲，打不打膠，使用正確扭矩的扭矩扳手，確保安裝無誤差，這比什麼都重要。

改裝剎車需謹慎

Ⅳ 現有輪轂裝不下六活塞卡鉗

請報出你的具體車型，具體卡鉗品牌型號，如果有可能的話量一下需要輪圈的多少距離，這樣才好算出你需要用什麼輪圈合適的！還有並不是換19就可以裝上卡鉗了，影響裝剎車的是輪圈的X距離！

詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

Ⅵ 沃爾沃XC60改裝AP9560六活塞卡鉗 提升駕駛體驗

「今年4月21日中午看車，4月22日上午就提車了，買車畢竟是為了代步用，本沒有折騰的想法，只是刷了北極星程序，加了寶華中置，以為也就這樣了，但是8月份一次西昌瀘沽湖之行，讓我有了改裝剎車的想法。由於雅西高速塌方，無奈只能從老路返回成都，十個小時的山路之行，讓我感受到了原車剎車在長時間的山路行駛後，衰減的厲害，導致剎車距離變長，駕駛信心大減。原車剎車日常城市行駛，足夠使用了，不過前段偏軟，後段又來得很突然。之前對卡鉗了解不多，於是開始惡補卡鉗知識，最終決定更換AP9560六活塞卡鉗套，利用國慶假期，回成都安裝。匹配的AP380劃線盤，AP剎車片。」

「卡鉗安裝完畢後，500-1000公里應該是一個開盤的距離，開盤過程盡量不要急剎。由於假期到處都擠，也就周邊轉轉，截止今天，行駛500公里左右，感覺剎車很線性，即使重踩也很有信心停下來，根據踩的多少來控制剎車距離，乘坐體驗很好，不像原車踩重後會突然停下那樣神經質，舒適感很差。這次改裝，只涉及前輪，後輪沒有任何改動。另外前輪剎車盤防塵罩我沒有安裝，這個安裝後可能會產生異響，不安裝可能會造成碎石灰塵對剎車盤的損害，導致異常磨損，我基本都跑鋪裝路面，很少走碎石或者泥結石路面，萬一換車可以無損復原，因此我選擇不安裝。下一步打算更換輪轂，到時候可以把墊片取掉。目標是慢慢攢錢換套BBS的樹枝造型，看過造型後就被種草了，啞光銀，和松林灰是不是很配?」

本期沃爾沃XC60改裝案例鳴謝車主：天火火

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 6活塞卡鉗 是什麼

汽車腳剎是靠液壓傳力的，可以簡單理解為在制動踏板處有一個液壓缸和直徑較小的活塞，就像醫院打針的注射器一樣，靠活塞推動液壓油，使液壓油產生一定的壓力，再通過制動真空泵，使壓力增大；這時管內的液壓油壓力很高，通過輸液管將液壓傳遞到鉗夾的液壓缸，液壓油在液壓缸有限的空間內推動直徑較大的活塞向前行進，根據帕斯卡原理，此時制動力再次增大。活塞再推動制動蹄片與制動盤產生摩擦，達到制動的目的，這就是整套制動液壓部分的工作原理。 浮動鉗夾式這一形式的鉗夾最為常用，而且構造最簡單。液壓油處於活塞和鉗夾之間，液壓油作用於活塞向前行進時，在反作用力的作用下，同時推動鉗夾向活塞運動相反的方向行進。這樣，兩個方向相反的制動力正好作用在制動盤兩邊，夾住制動盤，從而達到制動的目的。這種鉗夾由於只有一個活塞，所以構造簡單、成本低，但制動力度很有限，多用於小排量車或後輪制動。 採用對置活塞，就是在制動盤兩側各有一組活塞。以最簡單的雙活塞對置式為例，液壓油以同樣的液壓推動兩側的活塞向制動盤方向運動，從而夾緊制動盤，達到制動的目的。這種制動鉗夾由於至少需要兩個或多個活塞，相對於浮動鉗夾式成本較高，但可提供相當大的制動力度，多用於高性能車；而且這種制動形式可以布置多個活塞，增大制動蹄片的面積，因此制動效果非常好。常見的有四活塞式、六活塞式、八活塞式。但它也有缺點，由於靠近輪轂的那一側需要布置活塞以及液壓管路，因此使制動盤離輪轂較遠，不利於散熱。使用大直徑的通風鑽孔盤能明顯改善，且大直徑的輪輞對散熱也有好處。可見制動系統的深度改造一定要互相配合才能發揮最大的效果。

Ⅷ 汽車的剎車卡鉗是什麼意思四活塞，六活塞又是什麼意思

剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。四活塞，六活塞就是說剎車分泵有四個，六個液壓活塞在使用中。剎車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平。

盤式剎車的工作原理可用一隻盤子來形容，用拇指和食指捏住旋轉的盤子時，盤子也會停止旋轉，拇指和食指就是起到了剎車卡鉗的作用。

汽車上的盤式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。

通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。

通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。盤式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備。

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盤式剎車優點：

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車要好，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

盤式剎車缺點：

1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

4、手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

5、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

Ⅸ 什麼是大6活塞卡鉗什麼是6活塞卡鉗,有什麼區別

汽車腳剎是靠液壓傳力的，可以簡單理解為在制動踏板處有一個液壓缸和直徑較小的活塞，就像醫院打針的注射器一樣