汽車場地越野賽場地要求
① 什麼叫拉力賽和場地賽
Rally 汽車拉力賽——本意是恢復健康和力量。
其實就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。
② 什麼是拉力賽和場地賽
拉力賽和場地賽是越野車運動中的兩種不同賽事類型。
拉力賽： 定義：拉力賽是在一個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。 路面情況：比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。 比賽規則：路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。參賽汽車須按規定時間通過檢查站，以檢驗車輛性能和駕駛員技術。 賽程時長：短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。 勝負判定：以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
場地賽： 定義：場地賽是在2公里內的賽道中進行的比賽，仿效大自然的各種路況設計多個障礙。 賽道設計：賽道內設有18個以上障礙，以模擬不同路況。 比賽規則：參賽車輛需在賽道內完成比賽，通過所有障礙，並盡可能快地完成比賽。 勝負判定：以完成比賽的時間最短者為優勝。
③ 越野賽道的設計方案應該怎麼做
越野賽道的設計方案應該按照以下步驟進行：
考慮場地和用途：
- 場地勘察：對已有場地進行詳細勘察，了解其地形、土壤、氣候等條件；若需新建場地，則需進行選址和全面勘察。
- 用途明確：確定賽道的用途，是商業使用還是發燒友自發建造，這將直接影響賽道的設計和建設成本。
因地制宜規劃路線：
- 單向環形設計：為簡化管理和提高安全性，一般設計成單向環形路，減少交叉點。
- 越野元素添加：根據場地條件，合理添加陡坡、側坡、交叉軸、沙地、涉水區、急彎等越野元素，以測試參賽者的駕駛技巧和車輛性能。
- 難度等級劃分：考慮不同難度等級，了解適用車型的參數（如接近角、離去角、通過角等），確保賽道既能挑戰參賽者，又能保證安全。
注重安全設計：
- 天氣條件考慮：在設計過程中，需充分考慮當地氣候特點，確保賽道在惡劣天氣下也能保持安全。
- 方向指示清晰：設置明確的方向指示標志，確保參賽者能准確判斷賽道走向。
- 救援車道設置：在關鍵位置設置救援車道，以便在緊急情況下迅速實施救援。
環保因素考慮：
- 環境破壞最小化：在設計和建設過程中，盡量避免對環境的破壞，減少對自然生態的影響。
- 環境恢復工作：比賽結束後，進行環境恢復工作，確保生態平衡不被破壞。
綜上所述，越野賽道的設計方案需綜合考慮場地、用途、路線規劃、越野元素添加、安全設計及環保因素等多個方面，以確保賽道既具有挑戰性又能保證參賽者的安全，同時注重環境保護。
④ 中汽摩聯摩托車越野競賽場地標准
中汽摩聯摩托車越野競賽掘桐滑場地標准有賽道長度和判臘寬度、賽道路面。
1、賽道長度輪改和寬度：賽道長度在3-10公里之間，寬度在4-10米之間，以適應不同級別的比賽。
2、賽道路面：賽道路面具有一定的難度和變化性，包括泥土、沙石、岩石等不同路面類型，以考驗選手的駕駛技能和體能。
⑤ 什麼是 越野錦標賽哦
2007-02-15 13:05:00 中國汽聯官方網
【點擊下載】2007年全國汽車場地越野錦標賽規則
由中國汽車運動聯合會主辦的全國汽車場地越野錦標賽是經國家體育總局批准並列入年度全國體育競賽計劃和中國汽車運動聯合會賽歷的系列比賽。本規則依照《全國汽車運動管理規定》，並結合國內汽車越野項目的實際情況而制定。所有參賽者、參賽車隊及賽車場應嚴格遵守《全國汽車運動管理規定》和本規則各項條款。
第一章 比賽
一、比賽形式
1、全國汽車場地越野錦標賽實行系列分站賽和總決賽，總決賽與分站賽比賽方式相同。
2、各分站賽最大接受報名額度為100輛參賽車。每個俱樂部最大報名額度為10輛賽車。
3、比賽均為封閉式單車競速，按車手駕車通過規定賽道的時間、分值與加罰時間之和排序評定成績。
4、賽道為封閉的場地，設有人工和自然的障礙中進行。
5、全國汽車場地越野錦標賽分別設置：
汽油組、柴油組、女子組、新秀組、無限改裝組、俱樂部杯、廠商杯獎；
二、比賽名稱
1、錦標賽的全稱為「全國汽車場地越野錦標賽」（以下簡稱：「錦標賽」）。
2、各分站比賽的全稱為「全國汽車場地越野錦標賽××分站賽」（以下簡稱：「分站賽」）。
三、比賽日程
比賽分為預賽、半決賽、決賽，一般安排在周末舉行。
第一天 賽員資格審驗、車輛檢驗、車隊經理會議
第二天 預賽第一輪
第三天 預賽第二輪
第四天 半決賽
第五天 開幕式、決賽、閉幕發獎儀式
每天的比賽自第一輛賽車進入檢錄區，至最後一輛車駛出賽道，時間不應超過9小時，否則可根據實際情況增加一天或半天的預賽。
如果自第一輛賽車進入檢錄區至最後一輛車駛出賽道時間不足2小時，組委會可追加復賽。
第二章 賽事組織
一、比賽組織者
分站賽的主辦者、承辦者和協辦者統稱為比賽組織者。
全國汽車場地越野錦標賽應由中國汽車運動聯合會和地方體育局或省級相關協會主辦，由承辦單位負責實施。
二、組委會
錦標賽組委會設立在中國汽車運動聯合會，常設辦公地址為：
北京市崇文區體育館路9號，郵編：100763。
電話：010-67135101 010-67135107
傳真：010-67116872 010-67135101
分站賽組委會應在補充規則中公布。
三、分站賽賽事委員會應包括下述人員：
賽事主管 （由FASC選派）
總裁判長 （由FASC選派）
車檢主管 （由FASC選派）
安全主管 （由各分站組委會選派）
場地主管 （由各分站組委會選派）
路線裁判長 （由FASC選派）
賽事秘書 （由FASC選派）
成統主管 （由FASC選派）
救援主管 （由FASC選派）
醫療主管 （由各分站組委會選派）
新聞主管 （由FASC和各分站組委會各派一名）
裁判組的設置和裁判的數量將視比賽規模和比賽設置由中國汽車運動聯合會決定。
四、分站賽仲裁委員會
仲裁委員會組成人數必須是單數，一般由3人組成，其中由中國汽車運動聯合會指派2人，分站賽組委會選派1人。仲裁委員會的工作程序及職責按照《全國汽車場地越野錦標賽仲裁委員會工作程序》執行。
五、觀察員
中國汽車運動聯合會向各分站賽指派一名觀察員，在賽後寫出觀察員報告並報中國汽車運動聯合會。