汽車前減震器怎麼改裝視頻

1. 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。

彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。

改裝彈簧的時候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振器，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當彈簧產生伸縮作用時，原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動，這樣的結果就會導致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發揮，同時也會縮短原廠減振器的壽命。

2. 汽車避震器怎麼調啊！

一、目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。
二、改裝避震器。
改裝避震器選擇短彈簧，降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知道重心越低就越穩，在車上也是一樣。而且車身降低後，視覺效果也更好，我們經常能看到很多改裝車，幾乎是趴在地面上，雖然通過性有了一定的損失，但是非常漂亮，同樣的一款車停在一起，車身高度低的會顯得更加兇悍。
三、降低車身高度的方法有很多，一般來說最簡單的投入也是最小的就是更換短彈簧。在前文中我們已經提到了，車身的高度是由彈簧來決定的，所以只有更換短彈簧，車身高度當然就下來了。但是換短簧對操控的提升最用比較小，主要還是針對那些對操控沒有太大訴求的車友。

3. 汽車避震改裝。

理論上是沒有辦不到的。

麵包車應該是後軀吧，後面的結構比較復雜，成本應該很高吧。

那種減震就是為了多負重用的

別改了，呵呵

4. 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變硬，後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度：後輪行路性變軟，後輪的防傾阻力減少，減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度：後輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向，可減少後懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面

5. 汽車減震能改嗎

汽車減震器怎麼換
1.首先將車輪按照對角順序把螺母松動，但不用擰下來。
2.用舉升機把車子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3.按對角順序將車輪螺母全部擰下來，並取下車輪。
4.有的車型，可能需要將制動分泵拆卸下來，才方便拆卸減震器，拆下支臂固定螺栓，然後松開彈簧支桿臂的固定螺母。
5.用卡鉗千斤頂把減震臂固定，打開發動機引擎蓋，松開減震器上端車身固定螺母(不完全擰下)，在轉動卡鉗千斤頂將減震臂往上抬，直到減震器下端與前橋固定處分離，然後緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放後，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器。
6.將減震器取下後，用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，防止拆卸頂部螺絲出現彈簧上移竄出。
7.拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩，減震彈簧如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂的話，就不需要更換。
8.重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂，提高抗磨屬性。
9.將減震器上端與汽車車身固定，確保減震器不會跌落。
10.使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執行其餘三個減震器的更換。
11.減震器更換完以後，把四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住(不擰死)，在放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。
12.減震器更換完畢。

6. 汽車改裝減震器，日常需注意的維護與檢測

在凹凸不平的路面上行駛時，為了使車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛時的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器工作好壞直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，但由於大部分的車型都是量產的原因，因此效果總是差強人意，如果我們想要改善這種情況，那麼盡量選擇汽車改裝型的減震器去改裝，減震器是汽車在日常行駛過程中的易損配件，可以用常見的幾種方法檢驗減震器的工作是否良好。

第一就是讓汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，然後用手摸減震器的外殼，如果不夠熱則說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時可加入適當的潤滑油再進行試驗，如果外殼發熱則為減震器內部缺油。

第二是在車頭用力按下保險杠然後松開，如果汽車有兩三次的跳躍則說明減震器工作良好。第三是當汽車緩慢行駛而緊急制動時，如果汽車振動比較劇烈則說明減震器有問題。

在確定減震器損壞或失效後，第一步先檢查減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡，油封墊圈、密封墊圈破裂損壞、貯油缸蓋螺母松動等均是造成減震器失效的原因。如果是油封、密封墊圈損壞而失效，則應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那麼建議直接更換專業改裝型的減震器。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。如果上述檢查正常則根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於它與鋼板彈簧、車架或車軸相碰撞後，膠墊脫落以及減震器防塵筒變形、油液不足等原因引起的，應查明原因予以修理或直接更換。最後減震器在進行檢查修復後，應該在專門的試驗台上進行工作性能試驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車的可升降減震器怎樣改裝

這個先要去訂貨，不同的車款有不同的型號，而且可調節避震分兩種，機械彈簧的和空氣壓力的。兩種價格差很多，空氣的差不多在4W左右，彈簧類的價格就多了，而且還分為可調控和不可調控的，一般價格在1~2W左右。

8. 減震器怎麼安裝

防銹劑表面經電泳和烤漆處理，防銹效果好。
本彈簧經全部熱處理及消除應力處理，耐疲勞性能良好。
主要材料是球墨鑄鐵，高度可以根據需要進行調整。
適用於各種機械內部避震器。
安裝方便，附有高壓墊，使用高度可定。
重25mm30mm40mm，能有效消除機械振動。
工具/原料
米制口徑17毫米(M10),19毫米(M12)開口扳手。
爪式千斤頂
方法/步驟。
安裝前請確定減震器的型號和規格是否正確。
JB型彈簧減震器安裝說明：
可預置與避震器高度相同的臨時木台與設備安裝位置。設備重建(圖1)
先將固定螺栓的上螺帽組取下，再松開下的螺帽組，使全牙栓落下，以便避震器置於安裝位置(圖二)
安裝處根據基礎螺栓固定孔位放置基礎螺栓。
將避震器放在正確的安裝位置。
調整下螺帽，使全牙螺完全提升至與設備的安裝位置，並且稍微鎖定上螺帽組和全牙螺釘。(圖片)
順時針調節手板螺帽使彈簧受力下壓，調整到臨時木製台時可停止調節。
JB型彈簧減震器怎樣安裝彈簧減震器。
真固定螺栓完全鎖定，即完成減震器安裝調整。

9. 請教車輛避震如何改裝最舒適

我也覺得是hks，懸掛的韌性十足又不乏舒適性，極限也比較高，國外很多的馬六改裝都上的是hks的，但建議樓主不要改太大的包圍，一個是太土了，而且車輛通過性較差，最重要的是給車輛帶來性能提升少，反而成了車子的負擔，加個尾翼和運動套裝個人感覺是最美的，特別是一套紅色的活塞剎車卡鉗和大尺寸通風剎車片！

10. 汽車減震器改裝注意事項

改裝彈簧減震器要避免幾個誤區。首先是不要拚命降低車身，過分降低車身會影響減震器、彈簧、等速萬向節和其它懸掛關節的壽命。另外，雖然車身降低後大部分懸掛系統上都會有增加車輪負傾角(negative
camber)的效果，對彎道表現有好影響，但若是沒有修改懸掛機構關節點的位置，過分地降低或升高車身都會破壞懸掛機構的應有特性，效果會更差。車身過低對日常行車所帶來的煩惱也會令你困擾不已。
參考文獻：http://www.car136.com/knowledge/gaizhuang/20081223/55228_p1.html