中國汽車用品改裝協會

① 內地汽車改裝怎麼做

• 內地汽車改裝目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

• 汽車改裝怎麼

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• 為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。汽車改裝怎麼

望採納 O(∩_∩)O謝謝

② 4s店做汽車用品加裝和改裝的這項工作如何

汽車精品（也就是汽車用品）在市場中的銷售存在比較明顯的市場分工，其市場業務層面分類可以囊括為：改裝業務、加裝業務、美容業務、零售業務，這四種業務基本上各自有自己相應的主要渠道，也就是說一種渠道主要完成一類業務，例如，改裝業務主要專業主要通過專業改裝店來完成，加裝業務主要通過4S店來完成，美容業務主要通過美容裝飾店來完成，零售業務通常過汽配城來完成，或還可以說由另一種途徑——汽車用品超市共同完成，但是汽車用品超市大多寄於汽配城、汽車用品市場或者為數不多的汽車服務綜合店中生存，因此，承擔汽車精品零售業務的主要渠道可以歸結為汽配城。當然，各種渠道均有承擔其餘一些類型業務，但有明顯的主次之分，其他業務是附帶經營，例如專業改裝店也會有一些產品零售業務，汽配城的街鋪也會攬一些改裝業務，4S店也會開展美容業務，美容店也會附帶零售一些精品……承擔類汽車精品業務的主要渠道各自的特點，可以從施工方面去體現，見下圖：業務類型 改裝業務 加裝業務 美容業務 批發零售業務
特點 專業設計、專業施工 專業設備、專業技術 簡單施工技術 無施工
主要渠道 專業改裝店 4S店 美容店 汽配城（汽車用品市場）改裝是精品銷售的最有前景方式 根據前面的內容可以知道，汽車精品可以通過不同渠道不同方式進行銷售。商家的經營一定要有主次經營的選擇。那麼哪種銷售方式是最有前景，最有利潤的呢？
不用回答，我想大部分同行都知道答案，那就是改裝。汽車改裝，不僅涉及產品更涉及技術，是最難開展的一類業務。目前汽車改裝在國內已經有流行的趨勢，尤其是年輕的車主，對改裝的意識一個非常強了，隨著汽車改裝文化的傳播，汽車改裝業務已經呈蒸蒸日上的態勢，但是從整體上講，由於技術欠缺、技術人才緊缺、行業規范及國家規定方面還不成熟，汽車改裝業還只是出於初級階段。離普及還有很遠的距離。但也意味其潛力巨大。
汽車改裝在國外一直很流行。汽車改裝也成為普通消費者汽車生活中的組成部分，美國人多數是對汽車外觀和部件的改裝。目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構一萬多家，改裝市場從業人員達200萬人，每年營業額達400多億美元。相信我們國家未來也能有這樣的市場規模，美國的汽車改裝也的現狀讓我們汽車行業從業人士看到了汽車改裝的巨大市場空間和誘人的發展前景。回過頭來說，經營汽車精品，最有發展的一種業務形態就是改裝。當然，前提除了好產品之外還需要人才和技術。4S店精品改裝業務的競爭優勢 汽車改裝是塊「肥肉」，誰見了都會留口水，都想「吃」它，因此精品改裝均存在汽車精品銷售4大終端渠道中，即4S店、改裝店、美容店、汽配城，但是由於各自的條件不一樣，對於這種業務各自的競爭優勢也就不同，衡量其競爭優勢的有4項指標：產品質量、安裝技術、售後保障、價格，在這4項指標中體現的好壞，綜合起來就很容易看出各類渠道開展改裝業務的優勢劣勢了。項 目 4S 店 改裝店 美容店 汽配城
產品質量 較 好 中上 一 般 一般-差
安裝技術 優 良 優良 一 般 差-無
售後保障 有保障 可以 較麻煩 差-無
價 格 相對高 適中 中 檔 相對低

從上圖可見，4S店和改裝店是最有競爭優勢的兩種終端渠道，從短期看，改裝店開展改裝業務專業、靈活、有一定售後保障，開展改裝業務最有優勢，但是從長期看，4S店是汽車流入市場的源頭，加上可靠的產品質量、專業的安裝技術和完備的售後服務，其優勢十分突出。4S店相對於改裝店、美容店、汽配城的核心競爭力在於對於汽車的整體結構和所有部位及零件的維修能力以及各項關鍵指標的測試能力，並具有各種維修設備及一支專業的技術隊伍，從而決定了他對於改裝業務有了天然的無可競爭的優勢。
價格高是4S店改裝業務最大的劣勢，但是4S店是汽車流入市場的源頭，對於汽車改裝消費者而已，能夠先入為主，在先入為主的社會慣性思維中，它的優勢會大大地沖淡這點。
目前精品業務發展好的4S店，對於改裝類、美容類、零售類業務採取通吃的辦法，但專業改裝做不過專業改裝店，零售類做不過汽配城，美容類沒有美容店的價格優勢，所以必須找准自己未來精品業務發展的定位。精品改裝業務分類汽車精品改裝業務分為：動力改裝、外觀改裝（包圍、尾翼、行李架、輪轂等）、附屬功能改裝（DVD導航、車載電腦、智能啟動、防盜升級、倒車雷達、音響、燈光、自動升窗、下護板、底盤裝甲等）、內外部的豪華裝飾（真皮座套、LED裝飾件、改色等）。
4S店改裝業務定位 4S店目前主要開展的改裝業務是附屬功能改裝和內外部豪華裝飾這兩類，前者是當前4S店改裝業務的主要收入來源。但4類改裝業務中，未來發展有前景的是動力改裝、外觀改裝及音響改裝。
4S店從事汽車改裝業務未必有專業改裝店的專業，但有開展這種業務的優勢，加上這是收益可觀的一類精品業務，4S店應該 重視並且把此項業務推為主要的精品業務類。從上面的內容可以看到，汽車精品改裝業務也有多個種類，在這些種類當中，4S店也應該有重點其次之分，並且有些類別的改裝業務需要放棄，因為並不適合4S店開展。如一些個性化改裝項目、動力改裝項目。
改裝客戶分為兩類：通用性需求客戶及個性化需求客戶。個性化改裝由於需求特別，要求相對高，適合手工作坊工作，憑借的是改裝師傅的個人經驗和技藝，不適合4S店操作經營，比如發燒級的運動車改裝及音響改裝。
動力改裝雖然前景好，但是目前汽車動力改裝在我們還非常敏感，國家法律對動力改裝沒有清晰的標准，沒有明文的禁止動力改裝細節，也沒有將動力改裝合法化。像美國就有明確的動力改裝的法規，哪些是合法、哪些是不合法的動力改裝都有詳細規定，改裝後的車都會貼有標志。所以國內的4S店對動力改裝的經營需要謹慎。不少國內的4S店通過刷電腦改晶片開展簡單的提升馬力不被發覺的動力改裝。現在有一批汽車後市場商會組織機構聯合汽車動力系統相關產品的生產廠家在極力申請動力改裝合法化，這讓此類改裝業務的發展多了一份希望。雖說動力改裝業務需要謹慎，但對於這項前景無限的業務，4S店還是可以密切留意。一旦動力改裝在國內合法化，對於4S店來說，這是一項可以重點抓住的業務。4S店經營改裝業務需具備的條件4S店經營精品改裝業務必須具備下列條件：
一、是國家從法律、法規層面開放改裝業務。如動力改裝沒有國家明確的開放法規，4S店不可隨意張揚經營，否則會有無盡的麻煩。
二、能夠有相應的國家或行業標准。這一個條件也是為了讓4S店避免麻煩。
三、有通用性需求。這點是為了讓4S店對改裝業務有主次選擇。
四、能夠形成安裝標准。有安裝標准才能避免沉重的售後服務負擔。
五、能夠批量改裝，有檢測手段。這樣才能保障改裝效率。
六、有相應的部件供應商。為的是保證供需及時。 對於這些條件的形成必然有一個過程，需要時間，但需求不等人，需求和盈利的沖動必然推動改裝業務的發展，部件廠+4S店+改裝客戶共贏的局面會促使國家默認並逐步（可能是被動的）打開禁錮的大門。這將是4S 店第二個春天的到來。

③ 中國改裝車犯法嗎

中國改裝車是違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

(3)中國汽車用品改裝協會擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第一百零三條 國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。

擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。

生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。

有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

④ 汽車內飾改裝，汽車內飾改裝企業排名

汽車內飾改裝行業品牌企業排名：
第一名：深圳市興萬創汽車內飾改裝有限公司
第二名：深圳市中歐凱中巴客車改裝有限公司
第三名：北京盛唐汽車科技有限公司
第四名：北京三維汽車翻新服務有限公司
第五名：無錫歐卡汽車改裝專營店
第六名：杭州光輝汽車改裝有限公司
第七名：鹽城酷車派有限公司
第八名：廣州勇士汽車改裝用品有限公司
第九名：上海車皮匠汽車用品有限公司
第十名：珠海大班汽車改裝店

⑤ 中國有哪些知名的汽車改裝店或品牌

上海奧士博汽車改裝店、麥卡汽車改裝店

⑥ 國內哪裡改裝車最好

中國汽車用品行業的盛大聚會——解讀2005中國國際汽車用品展覽會暨首屆國際改裝車展覽會
相約6月北京，一個真正屬於汽車用品行業自己的專業盛會
我國首個汽車用品暨改裝車展覽會將於6月10日-12日在北京全國農業展覽館新館隆重舉行
由交通部中國汽車保修設備行業協會、北京電視台《我愛我車》和雅森國際展覽公司共同主辦，中央人民廣播電台《都市之聲》FM101.8、國家發改委中國設備管理協會等多家權威機構支持的2005中國國際汽車用品展暨首屆國際改裝車展覽會將於6月10日至12日在北京全國農業展覽館新館舉行。

本次展會首開中國汽車用品行業展覽會之先河，打破了多年來汽車用品行業一直依附於整車展和配件展的尷尬局面；為近幾年發展迅猛的汽車用品行業打造了一個展示自我、推介產品、合作交流的權威平台；使汽車用品企業真正成為展覽會的主角；為規范目前秩序混亂、競爭激烈的汽車用品市場，引導汽車用品行業健康快速發展奠定了基礎。

汽車服務用品是汽車後市場三大板塊之一，也是目前中國發展最快、前景最好的行業之一。特別是近幾年伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里，成為中國汽車後市場的一支生力軍。尤其是剛剛過去的2004年，在整車銷售速度放緩的情勢下，汽車用品行業一支獨秀，表現出了強勁的發展活力和巨大的增長潛力。汽車美容養護產品、影音電子產品、安全防盜產品、環保節能產品、汽車裝飾品、改裝產品等幾個大類的市場規模迅速膨脹；一大批優秀企業、優秀品牌浮出水面；大量新產品、新技術湧入汽車消費市場；連鎖服務企業在全國范圍內掀起了一輪擴張狂潮；許多國外知名的汽車用品品牌伴隨著我國汽車後市場的政策放開陸續登陸中國。本次即將舉辦的2005中國國際汽車用品暨改裝車展覽會適應了我國汽車用品行業進一步規范發展的要求，充分滿足了廣大汽車用品企業做大做強，打造品牌的強烈需求，它將成為中國汽車用品行業發展的一個里程碑。

⑦ 聽說在中國能拿到汽車改裝證書的人很少！不知道是不是真的呢

隨著中國成為世界第一大汽車市場的到來，汽車改裝也已經成為了各愛車人士津津樂道的話題。面對這個紛繁絢麗的改裝世界，崇尚個性的你准備好了嗎? 一提起汽車改裝，眾人的腦海中總是會浮現出那些外表誇張，在大街上吸引眾多眼球的超酷改裝車，這大概就是大眾心目中的改裝車吧。而事實上，汽車改裝可以分為好幾大塊，一般街面上出現的超炫改裝車在外觀改裝上都下足了功夫，讓人一眼便知。而一些只練內功的改裝車可不是那麼輕易就能「挑」出來的。 針對目前眾多車主對改裝車的了解所限，小編就此做一下「汽車改裝」的「掃盲」工作，與您一道走進精彩紛呈的汽車改裝世界。 五大塊細說汽車改裝 簡單來說，汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。 一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。其中車身彩繪因為改變汽車外觀效果顯著而備受改裝車友的喜愛。骷髏、死神、戰狼等詭異的畫面因為能給人較強的視覺沖擊而常見於車身彩繪之中。汽車彩繪作為一項新興的產業，其巨大的發展潛力吸引了眾多畫家投身其中。改裝愛好者可以將自己喜歡的圖片交與這些汽車彩繪師全權處理，一般情況下7天之內便能完成一幅彩繪作品。不過車管所對於車身彩繪的面積有著硬性的規定，想要給愛車換身的車友們盡量選擇小面積的噴繪。 汽車內飾改裝相對外觀改裝難度要大一些，如果車友對汽車經過了動力改裝一般都會選擇安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等匹配性改裝，而如果只是為了美觀，可以加裝車內底燈，為汽車儀表燈加冷光效果等。一般而言，改裝車友關注內飾改裝的比較少。 動力改裝可以分為三個階段，即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。 改裝進氣系統是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進氣系統，可以將汽車的進氣更加提倡，從而提升汽車的動力。此外，車友們還會進行加裝地線、改用專業的火花塞和火線等改裝方式，筆者在此要提醒各位的是，加裝地線時一定不要亂動原車路線。對動力改裝有些要求但又不需要太澎湃動力了的車友一般會選擇找專業的店家根據車身設計改裝頭蕉、中段、尾喉整套排氣機構，這樣的改裝能達到動力改裝的中度要求 在汽車改裝過程中需要注意的規定汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。 一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識 在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。 1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。 2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。 3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。 二、常見汽車外觀裝飾 </B>汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇： 1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。 2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。 3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效 4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。 如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。 三、切忌！汽車改裝不要輕易觸到以下25點 總有一些車主喜歡對自己的愛車動手動腳，以為能夠提升車輛的性能，殊不知這樣會給車輛及自身帶來莫大的危害，以下25條禁忌就是最應該避免的。 1. 改大排氣——降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀。 2. 裝蘑菇頭——降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。 3. 加平衡桿、橫拉桿——局部震動更劇烈，會永久性破壞車體。 4. 改裝音響，加低音炮——低音炮誇張的音量會不知不覺中損害車主聽覺，大功率音響經常使得電路超負荷工作，容易燒毀開關，引起火災。 5. 加汽油、潤滑油添加劑——汽油油路清潔劑會溶解汽油濾清器里的雜質之後直接堵塞噴油嘴，機油添加劑只適用於中度燒機油的老車，任何新車加進去都會導致發熱和劇烈磨損。 6. 改大輪胎——起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速。 7. 加裝多點粗地線——導致高壓線路不正常，縮短花火塞壽命，有時電腦會混亂，油耗增加。 8. 車內香水——幾乎全部是化學香精，有毒，對內飾塑料有脆化腐蝕，久了會莫名其妙爆裂，對身體健康危害很大。卡在空調出風口的香水瓶還經常卡斷出風口導風片。 9. 車內門板等隔音——隔音只能是車輛生產過程中才能完成的事，不能再亂動。而且消音原理復雜，不是貼了就有效果，這是個聲學均衡抵消的問題。往往是你隔了門板就會聽出發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。 10. 底盤封塑——99%的原車都有這道工藝，而且都足夠厚。再亂噴上去只會封了底盤下不該封的地方，後果只有等以後維修才發現。 11. 改大燈——加大燈泡功率會直接超過原設計的耐溫值，不幾天就會熔化燒毀燈碗反光層，燈光越來越暗淡，原因就是燈碗徹底報銷。現在的大燈透明罩都是合成材料，超過溫度就會變黃，並慢慢產生一條條的小裂紋，燈泡電流大了更會慢慢燒掉大燈開關線路，引起火災。 12. 封釉——100%騙局，那隻是硬蠟之類的東西，需要用高溫溶解才會光亮，這個過程會造成漆層過熱內傷。 13. 車內皮件打蠟——真皮類有細微毛孔，滲進去的任何東西都很難再清潔掉，縫線更是一碰到蠟以後就別想洗得掉。 14. 玻璃水——具體是什麼物質我也不知道，會硬化雨刷橡膠，還會在玻璃上鍍上一層膜，失效之後會留下一片片的不均勻。 15. 後窗玻璃貼太陽膜——後窗玻璃上面都印有薄膜電路，一旦貼膜就永遠不能撕開，當太陽膜失效需要更換，一撕就會把印刷電路撕開，整塊後窗玻璃幾乎報廢。 16. 輪胎充氮氣、加自補膠水——空氣中氮氣含量是70%，氮氣也不是惰性氣體，換句話說：是騙錢的。輪胎自補膠水效果有限，副作用卻是破壞輪胎平衡，腐蝕輪轂和輪胎。 17. 大包圍——超級跑車式的離地間隙只有在超級公路才能行駛，大多數非原廠大包圍，土得掉渣不倫不類不說，先弄斷你幾個昂貴，還找不到配件的零件，才裝得上去，以後天天要當心什麼時候會掉下來，遇到碰撞，這類非原廠的護件會對你的生命安全產生極大的危害。 18. 碳纖維發動機蓋——這是最可怕的改裝，原廠的蓋碰撞的時候可以階段變形彎曲起來，而改裝件會直接插進玻璃切了你的頭。 19. 換賽車方向盤——沒了安全氣囊，要是還懶得綁安全帶，40KM碰撞就會一頭撞在MOMO中間的螺絲上歸西。 20. 加裝雨擋——駕駛視線關繫到安全，加了雨擋會使得盲區變大。 21. 換電腦晶元——一般只是解除了電子限速保護，只是功率提升，絕不是使得扭力也能得到提高，0-140KM的提速依然一樣，毫無區別，要看出區別得到230KM以後。 22. 電子提速油門——發動機的潤滑系統供油是需要時間的，當轉速提升超過潤滑機油供油速度，爽幾次後你就得准備去把發動機艙拆干凈大修。 23. 換白金火花塞——任何新的火花塞新裝上去動力肯定有改善，不管是昂貴的白金還是幾塊錢一個的，這個原因是沒被污染的新火花塞的絕緣良好，用幾天後通通打回原樣。 24. 加壓雨刷——聽起來似乎有點道理，利用氣流增加雨刷壓力能刷得更干凈。但等你開到一百公里時速就會發現雨刷被壓得變形根本刷不動，雨刷電機齒輪也快被磨圓報廢。 25. 粘貼防撞塊——這個沒什麼好說的，一粘上去就等於你的愛車四個角都被撞了，粘得不緊或自動掉下來的時候你會看到四個角的漆層被粘貼的強力膠水腐蝕脫落變色。 [編輯本段]汽車改裝業發展簡況 目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。 汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。 2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。 雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。 汽車改裝手續簡化 以前改裝自家車要跑好多手續，改裝前要填寫《機動車變更登記申請表》，並向所在地車管所遞交車主的身份證明及復印件、機動車登記證書、機動車行駛證等一系列證件，在審批通過後方可進行改裝。「新規定」出台，則充分尊重了車主的自主權。 在「新規定」中明確規定，汽車的變更內容可涉及「改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架」，車主應當在變更後10日內向車管所申請變更登記，車管所須在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證。也就是說，車主想改車不必再事先向車管所申請，完全可以先更換車輛顏色、更換發動機等後，再向車管所申請變更登記。

⑧ 關於汽車改裝

汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天......
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點：
1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上採用數控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。
2、正常行駛，節省燃油。由於所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉動慣性，使汽車的加速性提高了，並相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車的安全性。對於高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動等產生的高溫爆胎、制動性能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結構特性，很易將輪胎、制動系統產生的熱量排散在空氣中。即便在長時間行車中連續剎車的情況下，也能使車輪系統保持適當的溫度。既能降低剎車系統和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。
4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
折疊懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
折疊引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
折疊進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
折疊排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。
折疊編輯本段注意的規定
汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
折疊編輯本段知識
剎車系統要升級有幾種方法，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
避震 懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
汽車供油系統分為化油器和燃油噴射系統(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來說，化油器比起燃油噴射系統可說是一無是處，所以說：化油器的時代已經過去，成為了歷史名詞，已經沒有討論的價值。所以，我們談反動及供油系統就是單指燃油噴射系統。
噴油系統是由燃油輸送系統、感應器系統、電腦控制系統所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以後，從油箱送進高壓油路，經過壓力調整器的調節作用，使系統中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應器將引擎的進氣量及運轉狀態以電訊號的形式傳送到供油電腦而後，、ECU(Electronic Control Unit)根據這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號後，將噴油閥打開，汽油便噴到進汽門前方的進氣岐管內，再隨著進汽門的打開進入汽缸內。
折疊編輯本段發展簡況
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場前景
隨著中國汽車市場的發展，個人機動車的保有量開始不斷上升，追求個性化的年輕車主也越來越多，促使我國汽車改裝行業蓬勃發展。
前瞻網數據顯示，2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
據《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告前瞻》顯示，我國汽車改裝行業正處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。目前在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。
未來5-10年，中國汽車改裝行業將會迎來一個快速發展的時期。2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
中國汽車改裝行業處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：1)國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝;2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具;3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。
本報告主要分析了中國汽車改裝市場的發展環境;國外汽車改裝市場的發展狀況及經驗借鑒;中國汽車改裝市場發展機會前瞻;中國汽車改裝市場的發展狀況;汽車改裝市場的經營模式;汽車改裝市場運營情況;汽車改裝市場相關企業經營情況;以及汽車改裝市場投融資分析及前景展望。同時，佐之以全行業全面詳實的一手市場數據，讓您全面、准確地把握整個汽車改裝市場的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
折疊編輯本段動力改裝
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二氮氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車動力性能最有效的方式就是引擎系統的改裝。由於現代汽車引起愈來愈精密，因此諸如時速限制、轉速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去控制，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

⑨ 汽車改裝是否合法

針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：

1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。

2、改裝前保險杠

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。

3、車輛顏色

改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。

5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號

發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢

禁止改裝的有：
1、升高底盤
2、輪胎尺寸不能任意加寬或改成很誇張的樣子

3、進氣系統和排氣系統的改裝
把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

除了這些之外，其他的都是沒有明文規定禁止或者允許的，根據各地的情況具體而定，像是燈光改裝，理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。