改裝車姿態凌志

1. 改裝車極致姿態的終極選擇：氣動避震系統

所謂改裝車，按照我個人的理解，就是兩個改裝路線，性能和姿態。當然，有不少改裝玩家對於性能和姿態都想兼顧，這樣的想法是好的，但是卻很難真正實現，以後我們專門找個機會討論關於性能和姿態不可兼得的問題。今天我們來討論的就是走姿態路線改裝車的終極武器，氣動避震。

還有就是氣候對於氣動避震的影響，氣溫太高或者太低，對於氣包和氣罐來說都存在一定的風險，因為空氣的熱脹冷縮效應特別明顯，而且上文中提到的氣水分離器，如果工作不好，氣罐或者空氣管路中存在一定的水，那麼在寒冷的天氣中，就會存在結冰的情況發生，輕者不能正常充氣升車，重者會導致氣罐或者管路爆裂，非常麻煩。

還有一些就是一些隱性的損傷，比如對於車子其他相關部件的隱性消耗，比如由於降低車身帶來的傾角造成的輪轂和輪胎的異常消耗。以及車身降的過低，對於整體車身底盤造成的變形，對於懸架連接件等帶來的損害等等，這些好多都是存在隱性風險的。

最後，氣動避震的合理選擇和規劃，其實對於我們改裝車友們來說是非常重要的。了解自己的改裝需求，了解各個選擇部件的類型特點，清楚對於這類升級改裝有可能帶來的負面影響，這才是理性改裝應該有的一個基礎態度。

今天的分享就是這么多了，抵抗疫情，人人有責，中國加油，武漢加油。在這個非常時期，看到好多朋友分享的改裝車聚會，聚集跑車等等這些，真誠的奉勸各位改裝車友，對於各位愛車的心情可以理解，但是真個非常時期，為了自己和家人，以及整個社會的穩定，還是避免出現這類的聚集出現，各自在家休養生息，減少接觸，等疫情結束之後，我們再重返改裝車熱愛之路。

下一篇分享，我會針對此次疫情的特殊情況，給我們廣大改裝車友一些養車用車的意見和建議，希望大家能夠理性愛車，減少無畏的過度用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新阿特茲改裝絞牙姿態 RAYS VERSUS輪轂完美裝車

憑借創馳藍天的技術加持，以及對極致操控的那份矜持，馬自達在消費者心中獲得了東瀛寶馬之稱，而作為其銷量擔當之一的新馬自達6(阿特茲)依然被不少熱愛駕駛的車迷所追捧。本期小編就帶來新一代阿特茲改裝案例。

本期阿特茲改裝案例鳴謝車主：aki_mazda6

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3. 十代思域改裝戰斗姿態帥氣十足 玩車更讓生活豐富了起來

「2016年12月份買的思域，，當時的自己可以說是車盲，連車的品牌都說不出幾個，思域也是在朋友的推介下去看的，也覺得思域算是當時這個價位的顏值擔當吧。」

「之前有加入過湖南十代思域車友會，後來和朋友一起自己建了一個車友群，再後來和朋友一起成立了長沙一個玩車的組織Attitude，在2019年轉玩氣動姿態後加入了廣州刮街組織，但由於時間和家庭環境，並沒有參加過什麼高端活動，唯一一次就是去參加了本地的一個音樂節的活動，絕大部分時間都是我們朋友一起隨便找個地方聚聚聊聊。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：Along阿龍

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4. 在姿態風格流行的今天，談談改裝絞牙避震的改裝車們都是為什麼

如今去改裝車展，似乎姿態風格的低趴車們已經占據了大多數，而氣動避震由於在升降車身高度的便捷性上有著得天獨厚的優勢，因此成為大部分低趴車的選擇。那如今堅持絞牙避震的車友們都是為了什麼呢？

5. 來自信念玩家的UCF30與愛車雷克薩斯LS的改裝分享報告！

184中網

希望在中國的改裝車文化能夠進一步良性發展。拒絕飆車，安全駕駛謝謝

6. 我那台凌志GS300 。02的車 我朋友說要去改裝 就可以玩漂移了 聽說馬力可以改到1000匹是否可以

1000匹太扯了.有三百匹就足以了.你是要玩漂移,又不是玩直線.要太大馬力就算是專業車手,也會失控的.其實馬力不是問題.重要的是車子配置的協調性.馬力過大會使車子部件負荷不了.不但效果不理想.車子馬上報廢也不是不可能.

7. 改裝「競技」姿態的「亮黃色」DS 3，擁有十足的回頭率！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「競技」姿態的DS3，外觀部分，採用GARAGEUNIQUE車身套件，MINORCHANGE前大燈，MINORCHANGE尾燈，GTWING後擾流板，搭配W-WORKL1輪轂，YOKOHAMAADVANA050輪胎和Brembo制動套件，內飾部分，則換上「街頭賽」必備的BRIDESTRADIAVENUS座椅。

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8. 不務正業的SUV 本田XRV改裝絞牙姿態案例

本田XRV，1.5自然吸氣，手動擋車型。購買於16年，新車落地15.8w。這價格高的離譜，當時新車沒有優惠，再加上手動擋車型沒有現車，所以被迫加裝10000的裝飾，全車包皮，中控大屏，倒車雷達，倒車映像，才得以從外地調車，從看車到提車只用了5天時間，這里建議大家買車一定要從長計議，不要過於浮躁。
買XRV用於家用，應為身邊的朋友都是搞汽車修理，美容，改裝。他們都對自己的愛車進行了改裝。受他們的影響，我從一個汽車小白走上汽車改裝的道路。
受朋友影響開始喜歡上改車，定製GTV中尾段排氣，定製XRV專用MZ全套小包圍，剛入改裝圈只要是改裝件就往車上裝，沒有審美，最失敗的改裝。
17年底被朋友追尾還原，18又忍不住開始下手，TE37輪轂上車。經過之前改裝，慢慢開始喜歡低調了，TOP前唇上車了。
第二套GTV中尾段閥門排氣上車了，口徑101，效果滿意。
俗話說的好一低遮百丑，百改降為先，Tein?SBZ絞牙避震裝車。
中尾翼，頂翼，MZ後唇，都上車了，天天沒事就洗車。
野外隨拍，第一套日行燈，主駕駛位壞了。
TOP側裙、18寸G25輪轂上車。還有日行燈，這是第二套日行燈。
有的人問我避震太硬能不能改怎麼改，配置太低有沒有必要改，隔音太差怎麼改。我在這里只是給大家一個建議，對自己合適的東西才是適合自己的改裝，別人給你的只是建議，避震太硬想改的話TEIN的end系列可以入手，避鎮有阻尼可調，也就是軟硬，那麼隔音方面呢，建議你先把原車輪胎換成米其林的，原車輪胎胎噪非常大，而且很硬。然後後備箱做個隔音就會有效果出來。門板不建議做。至於配置你們就選一些適合自己的東西加裝，不是所有改裝適合每一個人。希望各位車友用車愉快。
本期本田XRV改裝案例鳴謝車主：xrv不無正業的suv
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9. 這車怎麼趴地上啦，淺談雷克薩斯LS430的車身配置和外觀！

如果說，一定要給日本VIP風格的基礎改裝車型排名的話。除了宛如天物的豐田世紀，緊跟其後的無疑就是凌志LS系列了。這台代號UCF30的LS430是凌志在新千璽年初期的旗艦，是豐田向德國豪華品牌的叫板作品，代表了那個年代日本最高水準的造車工藝。熟悉iAcro的車友肯定對這台雷克薩斯LS430有印象，去年的iAcro聚會上，這台車從眾多的VIP作品中脫穎而出，當選最佳雷克薩斯，這台不一般的車車主當然也不一般，作為iSTUNT團隊的主理人，在玩好摩托車的同時也打造出了這台完美的LS，今天我們不談摩托，來聊聊這台430和他的車主能能的故事；作為一名汽車攝影師，也算是拍過不少比較精品的姿態車型，但我第一次在能能的店裡看見這台車的時候，還是發出了驚嘆，它靜靜的停在店裡的VIP位置上，像一個上了年紀的領導，雖然不苟言笑，但讓人能很明顯的感受到它的氣場；無奈時間倉促，僅僅拍攝了幾張照片就因事離開了，一直很遺憾沒能為這台精品車拍一組漂亮的圖；就在前幾天我們聯繫到能能，這樣一來，我也終於有了一個可以細細觀察欣賞這個車的機會；外觀方面不用多說，合適的傾角讓這台車達到了完美貼地的姿態；令我驚奇的是，雖然這台車上了年紀，但是看漆面卻宛如一台新車，這樣的愛護讓我越來越好奇車主能能和這台車之間的故事；能能告訴我，與其說是他選擇了這台車，不如說是這台車選擇了他，在還沒有接觸汽車改裝時，這台車就已經是他家中的一員了，也算是陪伴能能長大的一個見證吧；車主能能選擇了MAGICAIR的氣動來讓這台車達到完美的姿態；當然，一台好的姿態車，除了有一套穩定的控制系統，一套漂亮的輪圈是不可或缺的；定製的19寸SuperStarOrden輪圈、手工的寬體以及定製的底盤拉桿套件讓這台LS430達到了完美的卡邊姿態，特別喜歡這台車的正側面，除了優雅，我真的想不出其他的形容詞來十二月的北方早已進入寒冬，可當你拉開這台車的車門，不僅會聞到熟悉的「豐田」味兒，內飾的很多設計，不說十幾年前，就是放到現在也毫不過時；座椅加熱、後排的座椅按摩等等配置，再加上老豐田獨有的味道，讓人坐在車里的我倍感溫馨；車主並沒有對內飾進行太多改動，只是更換了JP的檔桿，以及一下小的掛飾；如能能所言，對這台車的內飾做到盡可能好的保養，不需要做如何改動，這樣便足夠了，畢竟，能讓人覺得溫馨的內飾，才是最棒的；如果只看漆面，誰會以為這是台十多年前的車呢然，我們鍾情於事物的發展，給生活帶來更多的便捷，VIP的發展在每個時代都有經典的改裝作品，其實VIP的改裝范圍可以很寬泛。而且這是一種很容易營造出視覺效果並且投入不高的改裝方式，但是這輛凌志的經典加上車主的情有獨鍾，就是給人不一樣的感覺。老車的維修和翻新也是時間與耐心的付出。這個圓夢的過程沒有4s店，沒有銷售小姐，沒有廣告，沒有商業，只有熱愛和擁護這份熱愛的小群體。維修，翻新，改裝，在體制控制的范圍內，最大限度的尋找那些汽車歷史中的文化遺產，讓他們用最驕傲的姿態告訴這個時代，我們很酷。圖|ZOOMSHOOT_楊文|ZOOMSHOOT_楊、ZOOMSHOOT_豪在此鳴謝LS430車主能能的支持！

10. 豐田威馳改裝，集競技和姿態風格於一身

豐田（Toyota）威馳（Vios）在中國大陸甚至鄰近的港澳地區，命運真的是挺不濟的，不單只是改裝孤兒，可以算是冷門車了，究其原因是有飛度GK5和鋒范等性價比高的熱門車型出現，而且威馳在宣傳上也不見得下了多大的功夫，但如果小眾車型能認真地改起來會不會比其他熱門車型顯得更特別？

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