普桑改裝跳燈圖片

㈠ 桑塔納3000雙跳燈旁邊的二個安祖有什麼做用

您好，上圖看一下或者參考使用手冊。

㈡ 普桑的雙跳燈

那是人家自己裝的報警器

㈢ 科三 普桑車的示寬燈和雙跳燈開關在哪 是什麼圖標

科目三，普通桑塔納的示寬燈打開方法：就是普桑燈光開關，這個開關是有兩個檔位的，按下去一檔是示寬燈，兩檔是大燈。這個按鍵的位置就是方向盤左側的後面，儀表盤的左下角。

雙閃燈開關，也就是遠近光燈光轉換開關，就是圖中的轉向燈變光開關。變換燈光時，輕輕上抬一下即可實現變換或打一個雙閃。

(3)普桑改裝跳燈圖片擴展閱讀：

汽車燈語，指汽車車燈的一種約定俗成的默契，燈語就像是交通警察的手勢，是全球通用的無聲語言。汽車外部的燈還包括示寬燈、剎車燈、霧燈、轉向燈等。例如當汽車出現一些故障或者其他狀況時就需要開啟雙閃，以提醒其他車輛注意等功能。

1、綠燈亮後前車不走

燈語：大燈閃一下

2、夜晚遭遇強燈閃眼

燈語：兩下大燈提醒，亮雙跳錶示不滿

3、遇到車輛要並道

燈語：大燈一閃同意，大燈連閃拒絕

資料來源：網路：汽車燈語

㈣ 普桑世紀新秀雙跳燈開關壞了，自已想換一個怎樣換

外面那個條子扣開就可以拿出開關了！

㈤ 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

㈥ 桑塔納車型可以改成AE86車型嗎

有那個改裝錢 你不如去收一輛差不多的了 比如老富康 應該更好改一些 性能也比較好~

㈦ 普桑雙跳燈一直亮是什麼問題

危險警報燈是雙跳燈看你是哪款車了最老款的在儀表盤右側，示寬燈也在右側紅色

㈧ 普桑21號雙跳燈繼電器3腳的，都應該什麼線。雙跳燈不亮，轉向燈都不亮。保險絲都好的，繼電器也好的！

正極負極，出線正極，出線正極是在閃光器工作時才有電

㈨ 普桑雙跳燈一會跳下一會跳下怎麼辦

這個情況有可能是閃光繼電器的問題，更換個繼電器試下