雷克薩斯御用改裝車

『壹』 雷克薩斯，汽車改裝

你所說的改裝都可以改，但是改裝特別是包圍之前建議你考慮一下自己本地的路況，如果路況不是很好，太低的包圍容易磕壞，一般的玻璃鋼大包圍是不具備修復性的，所以建議你先考慮一下路況。另外，改成收油噴火的效果也不難，只需要附加一個小汽油罐，與排氣管相連就可以了，但是這樣的效果未免對別的車輛或多或少的有所影響，建議你也謹慎考慮，其實IS250的改裝潛力蠻大的，特別是動力改裝，可以進行膛缸把2.5擴缸到3.0甚至3.5的，且渦輪增壓和機械增壓改裝的套裝也比比皆是，最主要還是看自己的需求了。最後，你所想往的改裝都花不了很多，一般大包圍2000多就有了，至於噴火器，你可以上淘寶上看一下。

『貳』 不甘心做雷克薩斯LM小弟埃爾法改裝Sky天空版，擁有5.7米車身

講到豐田埃爾法，那絕對是MPV領域的加價王，動輒百萬級的「麵包王」似乎成了土豪界里的一種身份象徵。不過，伴隨著大哥雷克薩斯LM的上市，也就意味著豐田埃爾法將退出絕對的霸主舞台，且不能說誰的產品力更強，因為人們追求是越貴越好！
所以，為了更好的滿足成功人士的需求，有知名博主奉獻了一組豐田埃爾法改裝Sky天空版的美圖，而相比雷克薩斯LM的品牌魅力，個人覺得這輛「新物種」的藝術造詣更具有吸引力！
沒錯，所謂的「Sky天空版」可以理解為換裝雷克薩斯LX570的前臉，經典的紡錘式格柵採用橫向排列，在優雅的氣質面前又增添了幾分粗獷。狹長的大燈組如果正面對視的話，給我個人一種睥睨天下的視覺效果，而兩側擁有隆起的大包圍，營造出一定的兇悍氛圍。
說實話，倘若雷克薩斯LM採用這種家族化語言，或許更具有感觀魅力！
背部造型也進行了輕微改動，車頂處設置了寬大的尾翼，而底部則裝配了突兀的導流板，與此同時應用雙邊四齣排氣筒，這樣本身具備商務氣息的「麵包車」又增加了幾分運動氣息。
最豪橫的地方當屬整個車身長度，因為普通版本的數據只有4.9米，而博主的爆料則加長至5.7米，足以衍生成小箱貨的視覺效果。其目的很簡單，為了後排所謂的奢華而拓展更大的空間。
前排內飾基本保持原有的形態，四輻式方向盤搭配硬朗化的中控台，還是人們所熟悉的豐田味道。只是為了塑造更好的視覺感觀，整車採用了全新藍加白的真皮包裹，周圍由精緻化的雙縫線進行點綴，讓人看起來絕對是賞心悅目。
因為擁有5.7米的車身，你可以想像到後排的空間有多大。整體同樣選擇藍加白的色調搭配，並且應用了玫瑰金的飾條，在看到第一個眼的時候首先想到的是奢華。地板加裝了羊絨地毯，而在前排位置設立了隔斷，通過智能操控除了能升起全尺寸的液晶媒體屏，而且還可以擺開兩個電動座椅，正常的來說這算是2+4的座椅布局！
當然，最後排才算是真正的移動頭等艙座椅，不僅支持多項調節、加熱及通風，而且還能設定了按摩功能。而通過中間矗立的中央扶手屏，可以便捷的完成各種智能操作，以供商務休閑之需。
至於有關該車的報價並沒有任何透露，但是可以預見的是，豐田埃爾法本身就屬於炙手可熱的產品，而在此之上又進行了高度升級，輕松破百萬級是沒有任何問題的。關鍵性的是海外進口的改裝套件似乎是有3C認證，能在國內合法上路更是可遇不可求，所以說同樣的「稀世珍品」應該不比雷克薩斯LM差，誰又甘心做小弟呢？
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『叄』 豐田Celsior這是JDM的叫法，雷克薩斯LS VIP改裝最合適的車

豐田Celsior這是JDM的叫法，雷克薩斯LSVIP改裝最合適的車

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『肆』 雷克薩斯ES260汽車音響改裝過程分享，哈爾濱小蔣改裝作業

跟隨動聽的汽車音響的步伐，去探索那個記憶深處的音樂旋律。音樂是一個很神奇的東西，開心時聽讓人更加愉悅，不開心時聽又能解愁，無論是在家使用家用音響，還是在車上使用汽車音響，音樂已經已經成為不可或缺的精神食糧！

改裝車型——雷克薩斯ES260

升級以後的汽車音響系統，在穩定性、真實感以及力量感等方面有了很大程度的提升，將汽車的音響品質拉高到了一個全新的檔次，打開音響，聽一首輕快的曲子，閉著眼睛靜靜享受著音樂帶來的美好，感覺置身於廣闊的草原上、身邊有月亮、白色微風、身體也會變得輕盈自在。

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『伍』 雷克薩斯ES改裝，LC跑車中網，展示它的魅力

看慣了原廠的ES中網，總覺得原廠的線條肌肉感沖擊太強了，簡單的線條看久了又會覺得太單調。聽說現在ES新出了一款LC跑車的中網，比X寶LS運動版的簡直強太多太多啦！毫不猶豫裝車體驗。可能有好多朋友對LC這款車不熟悉，先放2張LC的圖給大家看看。

改了LC跑車款中網後，看上去車子顯得更輕盈，整個前臉都顯得圓潤了，就像鼓著腮的妹子。也沒有LS款的殺氣臨人。商務，運動兩不誤，低調端莊時尚的lexus才是最愛。

『陸』 雷克薩斯UX暴力改裝，改件比車貴系列，車主真是有錢任性的主！

作為小型豪華SUV的LexusUX一推出即獲得不少關注，包括售後市場也都跟著推出周邊改裝品，當中來自日本的ArtisanSpirits，則是為車主准備了FSport車型專用的空氣動力套件，重新塑造出不同於原廠的霸氣風格。

其中基本的3件式為前下擾流、側裙及後下分流器，4件式跟5件式則是多了尾門及車頂擾流板，至於全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外還提供寬體翼子板套件，安裝後，車身寬度將會增加10mm，搭配減少離地高的前下擾流、側裙及後下分流器，即便不改動避震器彈簧也能帶來低趴的視覺效果。

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『柒』 日系三大品牌的\"御用\"改裝廠，不知道的別說自己懂改裝！

如今，國內的改裝文化已經流行了起來，雖然並不成熟，但是相比以前其認知改裝文化的人越來越多。不過，在國內改裝程度受到很大的限制，個人改裝並不能動太多。因此，品牌廠商推出的性能版本在國內就非常地受到歡迎，因為是從品牌廠商推出，其具有合法性，並且車輛平衡性也是最好的。而就目前來說，國內最知名的便是賓士的AMG、寶馬的MPower、奧迪Sport。

TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE?、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRDJapan（又名ToyotaTechnocraft）和TRDUSA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRDJapan的比賽部專注於SuperGT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA?頂級燃油和滑稽賽車，IMSA?GTDaytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，FormulaDrift，TORC，USAC和LucasOilOff-road賽車系列比賽。

不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—ToyotaGazooRacing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而ToyotaGazooRacing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。

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『捌』 個性化改裝 雷克薩斯LX570實車！

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『玖』 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。