改裝車雷克薩斯gs

① 這3款車今年都將停產，雷克薩斯GS最可惜，家族唯一「大後超」

席捲全球的一場疫情，讓全球經濟陷入困境，經濟低迷、美股熔斷、市場萎縮等負面詞彙充斥眼球，就連汽車領域也接連傳出「噩耗」：多款經典車型宣布停產，令人唏噓。
雷克薩斯GS：沒能扛過「而立之年」
4月24日，雷克薩斯宣布，旗下GS車系將在8月份正式停產。自1991年在日本上市，1993年在美國上市並全球發售，雷克薩斯GS經歷了29年的時間。作為雷克薩斯唯一的「大後超」，雷克薩斯GS表現卻始終不溫不火。
雷克薩斯GS當時是為了與賓士E級和寶馬5系爭奪市場而生，但銷量卻一直不佳，其最輝煌的時刻年銷量也僅有3.3萬輛。
而在2019年雷克薩斯ES光在中國市場的月均銷量就能達到9000台的時候，並帶動雷克薩斯品牌在中國市場突破20萬輛大關的時候，GS的銷量也依舊可有可無，被停產也是情理之中。
至於GS銷量不佳的原因，大主要還是出在定位尷尬上。GS是晚於ES車系誕生的，但GS與ES的定位均為中大型轎車，只不過通過動力和配置上的區分將GS定位提升至中大型高端豪華轎車，直接對標BBA一線豪華品牌。
當ES通過更優惠的售價類錯位競爭時，直面BBA的GS市場後果就可想而知了。
尤其2018年全新ES上市後，GS的處境就更尷尬了。ES與GS尺寸相仿，而ES技術支撐也更先進，再加上ES基本進入GS的售價區間，GS的生存空間自然被擠壓。
寶馬i8：沒能撐過「七年之癢」
寶馬i8已於今年4月宣布停產。作為i系列的開山之作，寶馬i8在很多方面開開創了先驅，後面推出的純電動車i3、插電混動車5系和7系，或多或少都延續了i8的技術。
i8於2013年正式推出，售價高達13.2萬美元（國內售價198.8萬元人民幣），高昂的價格註定其不是走量車型，上市7年的時間，總銷量也才2萬多輛，尤其作為一線豪華品牌的超跑，6年賣2萬輛，還是挺尷尬的，停產也不意外了。
i8最受爭議的地方，應該是在動力系統上。與科幻的外觀不同的是，i8搭載一套由1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機組成的混動動力系統，0-100km/h加速時間為4.4s，同時綜合油耗為2.1L，CO2排放量為49g/km。在純電動模式下，i8可以達到120km的最高時速，續航里程為37km。
不得不說，一款售價近200萬的超跑，竟然使用三缸發動機，寶馬的膽子真的很大。
值得注意的是，雖然i8停產了，但寶馬並未放棄電氣計劃，今年將推出寶馬ix3，明年則將推出與特斯拉Model 3對標的寶馬i4。
謳歌RLX：挺到如今不容易
由於銷量慘淡，謳歌目前在售的最頂級轎車RLX也將於今年停產，並徹底退出美國市場。2019年，謳歌RLX全年僅賣出1019輛。
說起謳歌RLX，可能很多人會感到陌生，不過這也不奇怪，畢竟謳歌真的算是最不像豪華品牌的豪華品牌了。一方面，謳歌RLX在平台、底盤、動力總成等硬體方面均比較落後，在BBA這些更新換代速度飛快的主流豪華品牌面前，謳歌RLX的存在感實在太弱。
另一方面，謳歌RLX是本田裡程的兄弟車型，但又沒有像豐田於雷克薩斯那樣做一個鮮明的定位和風格區分，結果常常被認為是本田換標的車型。
實際上，謳歌RLX能挺到今天也算不容易了，如今走向停產，或許是最好的結局。
點評：
這些車型最終從舞台上退場，無論是惋惜也好，唏噓也罷，究其本質其實都事出有因。市場才是唯一的檢驗標准，不符合時代與市場發展潮流的，最終只能被淘汰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 有沒有專修轎車雷克薩斯GS300的超級老師，遇到難題啦！

什麼難題？

③ 雷克薩斯gs300原車音響價值、想改裝音響要改多少錢的才好過原車的

原車音響，在原車而言是挺貴的。

但拆出來單算，就不值錢了。

雷克薩斯的原車音響比普通品牌的車子優勢，在於原車有個小功放，比用主機推動喇叭的車子好很多。

但比單獨改的汽車音響還是有很大的差距的。

要好過原車的。花個兩千左右裝套名牌喇叭的入門級就可以了。

當然，要效果更好，就要更好的喇叭，要加裝功放，主機，處理器等等。。

雷克薩斯汽車音響改裝可以到奕歌汽車音響店了解一下的。

④ 雷克薩斯gs300電動尾門改裝多少錢

改裝這款車子的電動尾門大概的價格應該是 1100元左右

⑤ 雷克薩斯GS怎麼樣值得買嗎

其實我個人，對於雷克薩斯這個品牌，還是十分的喜歡的。只不過，不知道為什麼，雷克薩斯在國內怎麼也火不起來。也許是因為它進入我們國內市場有些晚了，品牌的知名度其實並不好！所以，在國內混的有點難受。不過近幾年，它的銷量好了很多。但是基本上又是靠雷克薩斯ES和NX撐起來的。所以，像雷克薩斯GS，基本上好多人都還不知道。

再說說GS的動力吧，畢竟是主打運動的車型。從發動機的參數上來講，就連中大型車的寶馬五系的在百公里加速的時候，都可以做到6.9秒。而雷克薩斯GS同樣也是差不多的245匹馬力，只是比它少了5馬力，百公里加速卻要7.3秒。所以，動力上來說真的沒有任何的優勢可言。

最後：雷克薩斯GS作為售價50萬左右的車型，它的各方面的感受。都讓人覺得很平淡，除了匠人的工藝做的出彩。其它實在是難以讓人喜歡，也許它也想在舒適和運動之間找到一個平衡點吧。可是，50萬左右的售價，要買性能車，我甚至願意選擇奧迪的S4。

⑥ 面臨停產的雷克薩斯GS，憑什麼價格如此堅挺

近年來，陸續有各種經典車型停產消息流傳出來，其中包括豐田國產普拉多、皇冠、銳志、三菱帕傑羅等，日系經典車型無一倖免，這些消息真真假假讓車叔也摸不著頭緒。而作為日系豪華品牌的雷克薩斯當然也避免不了陷入各種輿論風波，車叔之前就聽說過因為銷量不佳，雷克薩斯GS面臨停產的消息接踵而來。

看過各種「L」車型後，你會發現雷克薩斯GS的車身側面非常協調。較為簡單的車身側面，突顯出雷克薩斯獨特的設計語言。而翼子板處的F SPORT標識也為整個側面增添了精緻感。同時採用18寸槍灰色輪轂，既保證了舒適性又保證了美觀。不過，在車叔看來輪轂的造型如果再張揚一些就更完美了。

GS的尾部造型沒有車頭那麼驚艷，不過尾燈的造型很有特點，跟一般的車不一樣，GS採用透明的尾燈燈罩，內部採用三條L型燈帶的設計，夜晚點亮後，效果更加迷人。新款ES尾燈估計也是效仿GS的尾燈設計。而雙邊單出的寬碩大的鍍鉻排氣孔，增添了些許豪華感。後包圍下方的擾流板設計，使整個車尾看上去很顯氣勢。微微上翹的尾翼更是給GS的尾部增加了活力，總體來說，GS的尾部造型簡約而不簡單。

由於GS一直都沒有換代，內飾依然是老款的家族式設計風格，只是個別地方進行細微的調整。相比於雷克薩斯新的家族語言設計，GS的這套內飾就顯得中規中矩了，畢竟沒有對比就沒有傷害。並且GS上嵌入式的中控大屏，在現在來看，尺寸略小，不夠大氣。不過，中央的夜光時鍾很顯檔次，增加了豪華感，這也是雷克薩斯一貫的優點。而下方的按鍵和旋鈕布置，手感細膩。

如果不去對比新的設計，GS的中控台的豪華感營造還是很強的，觸手可及的地方都採用軟質材料包裹。騷氣的紅色內飾，也在強調GS的運動性。而且寬大的座椅配備了通風和加熱功能，可惜座椅包裹性一般，畢竟這也不是一款運動傾向的車型。GS很好地詮釋了看起來運動與坐起來舒服的兩個特點，雖說聽起來矛盾，但在GS上又顯得如此協調。

動力方面一直都不是雷克薩斯的強項，佛系動力一直也是雷克薩斯的標簽，畢竟2.0L的ES都能賣的如此火爆，也可以想像到雷克薩斯的車主們所追求的就是舒適。而GS上的這套2.0T的發動機，可以說在雷克薩斯的產品里還算比較強勁的了。這個代號8ARFTS的2.0T發動機，可以爆發出245匹的馬力，最大扭矩為350牛米。

令人驚喜的是，GS的官方零百加速時間7.3秒，對於雷克薩斯來說，這個成績已經非常不錯了。當然，動力更為強勁的混動版本才是GS的精髓，可惜的是，由於本身銷量不佳再加上價格昂貴的因素，GS 450h已經停產了，不過據車叔了解，喜歡混動的朋友們還可以選擇性價比更高的2016款300h混動車型。

車叔認為雷克薩斯GS給人一種無欲則剛，不屑於與大家爭搶銷量的感覺，盡管競品都通過大幅度降價來促進銷量，而GS僅僅優惠三萬不到的幅度，真是沉得住氣。銷量不能直接反應一輛車的好與壞，從產品力的角度來看，雷克薩斯GS沒有過多的缺點，用「均衡」一詞來訴說GS，車叔認為再適合不過了。當然，也有可能是因為自家其他產品銷量都太好，就任由GS自我發展了。畢竟，GS自打誕生以來就一直是小眾的車型，也正因如此，才突顯了GS獨有的格調。

⑦ 雷克薩斯GS系列屬於什麼檔次的車

雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車，雷克薩斯GS系列定位為高性能運動型轎車，車頂重心後移，加強其運動型轎車的個性。外部線條流暢跳躍，動靜之間張弛有度。雷克薩斯GS充分體現了「L-finesse」。「L-finesse」是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念，其包括三種元素--「預」、「純」、「妙」。這些車時尚現代、令人矚目、富有激情，並頗具人性化。

雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車，有兩個型號，GS 300, GS 430。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 3.2 RL, 賓士的C級以及富豪的S80。雷克薩斯GS 300 採用一台直六 3.0升的引擎，輸出馬力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，變速箱是5速自動的（含OD）。而雷克薩斯GS 430 的引擎則是V8 4.3升的，輸出馬力300匹，變速箱也是5速自動的（含OD）。2002款的雷克薩斯GS 是在 2001款的基礎上改進的。目前，雷克薩斯GS為其所屬系列下的最新車系。

雷克薩斯GS基本介紹
GS300
2009年9月25日，雷克薩斯運動型豪華轎車GS 300登陸中國市場，市場建議零售價為人民幣662,000元。
雷克薩斯第三代GS轎車是雷克薩斯採用時尚、激情的L-finesse設計風格的首款車型，它完美闡釋了雷克薩斯個性卓絕而富有激情的未來設計方向。GS 300配備3.0升V6發動機，輸出功率可達228馬力，最大扭矩300牛·米。在雷克薩斯家族中，GS 300率先應用了汽車動態綜合管理系統 (VDIM)，即使在非常惡劣的環境下，也能使駕駛者對車輛操控自如，盡情體驗駕乘的愉悅。2009年11月改款的GS 300還配備了一系列豪華裝置，包括：LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統、40G硬碟導航系統（HDD）、USB音頻輸入埠及前排主動安全頭枕等舒適及安全配置，以更為卓越的駕乘感受和更好的性價比成就車主的完美之選。
雷克薩斯GS 300在完美詮釋極速駕馭的同時，亦前瞻性配備多項智能安全系統，提供全程安全保障。雷克薩斯獨有的汽車動態綜合管理系統（VDIM），全面整合防抱死制動系統（ABS），電子制動力分配系統（EBD），電子助力轉向系統（EPS），汽車穩定控制系統 （VSC）、牽引力控制系統（TRC）及制動力輔助系統（BA）等多項安全及操控配置，讓您在蜿蜒山道或濕滑路面駕駛時能夠獲得更好的循跡性、更穩定的方向控制及更強大的剎車性能。上坡輔助控制系統（HAC），能夠自動啟動制動，防止車輛在坡起時發生溜車現象，坡道駕駛更加安全自如。先進的主動安全系統，配合新配備的前排主動安全頭枕保護以及同級車型中領先的10個SRS標准氣囊（包括前排座椅正面、側面及膝部氣囊，前後一體式窗簾氣囊及後排外側座椅側面氣囊），為駕乘者提供全程無憂的安全保障。
GS300輝煌版
2010年11月24日，雷克薩斯運動型豪華轎車GS 300特別限量版——GS 300輝煌版登陸中國市場。GS 300輝煌版限量銷售140輛，市場建議價為人民64.9萬元。 自1993年誕生於北美以來，GS系列便完美融合了高性能和設計感，將激情與優雅演繹得淋漓盡致。GS 300輝煌版的問世，將深棕/深橙雙色貫穿整車設計的諸多細節，宛若金色陽光揮灑於車內，帶來過目難忘的視覺效果，頗具收藏價值。
鋼琴黑色的前格柵、純黑格調前大燈反射板搭配時尚灰色輪轂，尊貴動感。明亮的深棕/深橙雙色彩條貫穿車身前後，流暢醒目的運動曲線呼之欲出，色條前端所嵌入的 「Stone Designs」 設計團隊名稱更加彰顯其個性。輕啟車門，強勁的運動風格令人熱血沸騰——奪目的深棕/深橙雙色點綴於車門內飾板、方向盤及扶手箱上，配以專業團隊度身定製的同配色真皮座椅，全方位呈現激情魅力。踏板上罕見的金色「LEXUS」標志、以深橙色縫合的高級地毯及智能鑰匙包，更令GS 300輝煌版每一處細節均散發出低調而尊貴的動感風格。
GS 300輝煌版秉承了GS車系以強勁動力打造酣暢駕馭的運動風格，並配備了更大的18寸合金輪轂及更寬的胎面。輪胎抓地性能的提升配合帶橫向穩定桿的前獨立雙叉式、後多連桿懸架設計，能讓車身在高速運動過程中更穩定，為駕乘者帶來愈加平順的極速動感體驗。
GS 300輝煌版搭載了與GS 300車型相同的3.0升V6頂置雙凸輪軸24氣門發動機，可於6, 200轉/分鍾時產生170千瓦的最大功率，並可在4, 400轉/分鍾時獲得300牛·米的峰值扭矩，最高時速達235公里/小時。

⑧ 雷克薩斯全新GS最新消息！換搭豐田氫動力引擎

雷克薩斯GS是品牌旗下的中大型轎車，該款車型早於2004年引入國內銷售，時隔兩年後兄弟車型ES也進入國內市場銷售。近日海外媒體曝光了雷克薩斯全新GS車型的最新消息，新車計劃在2022年正式上市。新車動力系統將換搭豐田Mirai同款氫燃料引擎，最大里程超600km。據海外媒體透露，因雷克薩斯為豐田的高端子品牌，所以即將推出的全新一代GS車型性能也將優於豐田Mirai，續航里程預計可達1000km。待新車正式開售後，將繼續與賓士E級、寶馬5系、奧迪A6等車型競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ GS停產終謝幕，雷克薩斯GS最終特別版車型EternalTouring正式發布

近年來，隨著消費者更青睞於跨界車和SUV車型，全球轎車細分市場的銷售總體呈下降趨勢。對於雷克薩斯品牌來說，其銷量更是每況愈下。日前，雷克薩斯官方推出了兩款GS的特別版車型，這兩款車型分別為GS Eternal Touring特別版和GS 350 F SPORT Black Line。同時官方也宣布在今年8月份正式停產GS車型。自1993年首款GS車型問世以來，歷經四代更迭，為喜愛GS的人們在停產前，留下最後的「永恆之旅」。
外觀方面，新車整體採用了黑色車漆進行塗裝，頭部配備了矩陣式LED燈組。並採用了許多基於「 F」運動外觀的套件，這也是GS作為雷克薩斯注重操控和運動精神的象徵。前進氣格柵、鋁輪轂、後視鏡、後擾流板均為黑色，制動卡鉗為醒目的橙色。
內飾方面，新車內飾採用了酒紅色的Alcantara材質和碳纖維面板，車門裝飾件和儀表，為全黑色調，皮質部分採用橙色和白色的雙色縫線，強調了運動風格和雷克薩斯的出色做工品質。並且傳承了雷克薩斯旗下F性能家族產品鮮明的運動特性。除了日本之外，遠在太平洋另一端的北美則推出限量200輛的GS350F運動版BlackLine紀念車型，以黑白兩色作為主要車色，並同樣在水箱護罩、鋁制輪轂及擾流尾翼等處施以亮黑色烤漆。內飾則同日規特別版車型，采黑紅雙色混搭鋪陳，突顯特殊身份。
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⑩ 致即將停產的雷克薩斯GS，堅守這一份小眾，選擇你我不後悔

halo大家好呀，我是潛伏在論壇很久很久的SingTo，在前幾天看到GS即將全球停產的消息，突然很想說一下自己這人生中一台車。在這里也shoutouttoKEY，關於一些車的感受他已經跟大家分享過了。那麼在這里，我將從車主的角度出發，根據下面幾個方面再為大家詳細描述一下這一年多來我擁有這台車的心路歷程。

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