改裝車的工作經歷

『壹』 汽車改裝以後的職業規劃是什麼

沒錢的時候就學好技術 有錢了一定自己開店創業 。

『貳』 汽車維修工作經驗怎麼寫

許多司機都有過修車被「黑」的經歷,當然也包括我。除了囊中不多的錢財受損外寶貴的業余時間往往也全搭在了修車上。於是，我根據自己多來的用車、修車經驗，總結了以下5點要訣，省時、省錢，供您參考。

一、小修自己動手

對於換個空濾、安個燈泡這樣的小活完全沒必要上4S店，光排隊就得等個把小時，還得搭上高額的工時費，有那時間自己都弄完了。

所以像這種初級的汽車知識，早就應該給自己補習一下。

像剎車燈泡這類零件屬於損耗品，即使是新車也難免損壞，所以只要您細心研究一下愛車尾燈的簡單構造，就可以到街邊花5塊錢買了燈泡，然後自己動手給愛車換上，這樣既省去了排隊之苦，又增加了與愛車之間的情感交流，可謂一舉兩得。

二、保養到快修中心

一般的家用汽車每5000公里都要進行機油、機濾的更換，如果次次都到4S店更換，費時、費力，還費錢。所以對於這類沒什麼技術含量的活完全可以放心地交給社區快修店打理。

如果對小店提供的機油等原材料不夠放心，那您大可以到4S店買瓶機油，然後去快修店花上10分鍾解決問題，這樣的話最多也就支付20塊錢的工費，還能免費得到修理工對底盤、輪胎的細致檢查，何樂而不為呢。

三、疑難雜症到4S店免費診斷

現在的汽車都裝配了復雜的電子系統和精密的機械元件，在遇有較大故障時，絕對不是路邊攤或汽配城所能解決的。

想修理一輛構造復雜的現代汽車，除了要有豐富的專業經驗外，更重要的是依靠極其先進的電子設備輔助檢修，而這正是那些小店所不具備的，這時您就要相信品牌店的實力了。現在的4S店為了拉攏客戶基本上故障檢測都是免費的，所以您可以多跑幾家4S店先檢測一下故障根源，如果幾家店給出的答案都一致，那就基本可以判定問題的所在了。

不過這時您還不用急著掏錢修，如果維修的工藝不算復雜，那您可以從4S店內買出配件，然後到汽配城內找修理工更換，當然，如果涉及到了電子裝置，那最好還是別省那點錢了。

四、大修仍需專業人員

汽車屬於精密機器，膚淺的小故障還可以指望那些「游擊隊」，但如果真是遇到了較大的故障，那您還得去專業的4S店。

對於涉及發動機、變速箱、底盤、電腦等部件的維修，我的觀點是一定要到4S店修理。舉一個我親身經歷的例子吧，一個朋友的寶來，本來只是發動機有些輕微的燒機油，結果在經過一家小修理廠維修後相繼出現了打不著車、高速異響等許多莫名其妙的毛病,最後那個朋友不得不重新花錢到4S店進行了徹底維修，結果里外里一算還賠了上千塊錢。所以，我在這里也要提醒您，關鍵部位的故障，一定要選擇4S店修理。

五、不用盲從原廠配件

以捷達車為例，進氣頭段的空濾外塑料盒在4S店買要兩百多塊錢，而汽配城80塊錢一個的副廠件滿街都是，據我目測質量也不差。

『叄』 汽車維修漆工工作經歷怎麼寫具體

有啥說啥。先簡單介紹下：姓名，住址，年齡，婚姻狀況，學歷。
然後從初中開始寫自己的學習經歷。
工作經歷從第一家開始，包括自己實習的單位，盡量具體，要體現特色，要與當前的工作切合。
再後，簡單提下自己未來想要怎麼做，達到什麼樣的目標。

『肆』 汽車改裝的正確流程

汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開，但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2014年，我國汽車改裝產值約為580億元，增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。

『伍』 寫稿 一份汽車工廠員工的工作經歷和感受稿 急！！！！

從事文字工作的經歷和感受 1995年，在我分配到離縣城不遠卻很窮的鴨塘鋪鄉工作的次年年底，我接手了這個鄉的秘書工作。從那時起，我就開始與文字工作結下了不解之緣。十四年來，我從鄉鎮秘書到縣直單位辦公室主任，從個人寫作到縣委辦分管文字的副主任，筆墨相隨，文字為伴。這一個個艱苦而時有欣喜的日日夜夜飽含著文字工作的酸甜苦辣；這一行行熟悉而陌生的文字元號記錄著文秘經歷的春華秋實。 「有」和「無」的詮釋 文字工作稱為「爬格子」。其角色和境遇讓人很容易與「枯燥」、「清貧」、「郁悶」這些詞聯系起來，簡而言之，就是「無名、無權、無錢」。他們常常偏居斗室，筆耕不輟，卻少有人問津，更不用說顯山露水，出人頭地；他們大多沉穩低調、簡朴節約，更不用說吃香喝辣、歌舞昇平；他們有的孤芳自賞、少情寡慾，更不用說呼風喚雨、左右逢源。但這個角色不可小瞧，更不容自怨自艾、自暴自棄，大凡在這個崗位幹得出色的，特別是那些胸懷大志、勤於歷練的秘書出身的人員，許多人成長為各地區各行業的傑出人士，此類例子，不勝枚舉。由此可見，文字工作也是無中生有，虛中存實。一是有平台。文字工作者處於中樞神經部位，掌握和處理的信息、接觸和服務的對象，其他人員無法與之相比。我從事文字工作十多年的經歷深深地體會到，要干好這個角色，首要的是思想活躍，觀念領先。他們在不斷地歸納思考、取捨借鑒的過程中，鍛煉著思維能力、決策能力，逐漸成長為一個有思想的人。二是有地位。文秘人員是領導參謀決策的助手，『職位不高，還得胸懷天下」。每一個報告、每一份文件都是一個政策和一種導向，舉足輕重，影響深遠。文稿起草的過程實質上就是把握形勢、駕馭工作的過程，其價值和作用也就在於此。1995年我們探索以實物計征的方式收取稅收提留款，在各鄉鎮進行推廣，大大減輕了鄉鎮幹部的工作量，全縣反響強烈。三是有成就。相對可考可量的具體工作，文字工作看似一件虛事，毫無實際意義。其實不然。運籌帷幄，把脈一方經濟；問計於民，服務一方群眾，其功勞強過完成一項具體工作十倍、百倍。當辛苦寫成的會議報告得到領導的表揚，當潛心撰寫的文稿見諸報端，才真正體會到筆下乾坤的自豪。因而，文字工作者要致力當高參、設大謀，在參謀決策中建功立業，體現自身的價值。 「苦」和「樂」的嬗變 文字工作堪稱機關「第一難事」，盡管所有公務活動都離不開文稿，但一提起寫材料，大家都會皺起眉頭，無不避而遠之，作為文字工作者更是深諳其苦。常聽一些過來人士嘆其苦衷，實有「痛定思痛，痛何如哉」之感。為趕寫稿子，伏案疾書，夜以繼日，廢寢忘食，數易其稿而無法交卷，此乃身苦；搜腸刮肚，苦思冥想，食不甘味，寢不能安，始終理不清頭緒，此乃心苦。文秘人員大多形體消瘦，面容憔悴，職業文字工作者更是落下一些視力差、神經衰弱等頑疾。盡管千般辛苦萬般累，但也有個中滋味。其一，苦中有樂。「書中自有黃金屋，書中自有顏如玉，書中自有千鍾粟」。這些評價盡管有點誇張，但一本好書，一篇美文，細細讀來，確實讓人茅塞頓開，精神愉悅。看文章如此，若能精心構思，全神貫注寫出幾篇文章，更是其樂無窮。十餘年筆耕不止，我每有文章發表，也總是欣喜若狂，興致如初。其二，以苦為樂。「寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來」。做任何事情，沒有不勞身傷神的，沒有不日久生煩的，全在一個人的心態和處事藝術。文字工作雖然枯燥、苦悶，只要端正心態、培養興趣、潛心研究，把它當做一種技能甚至一種愛好來對待，視學習如同探寶，把撰寫文稿看成創作，積少成多，熟能生巧，堅持不懈，也一定會有些收獲。其三，苦中孕樂。文字工作對於一個部門和領導者可以說是舉足輕重。經過一番艱苦的思考後筆走龍蛇，文思泉湧，把理性思考變成一行行鉛字，得到領導的肯定和讀者的好評，甚至爭相傳閱，也是文字工作者的一大快事。多年來，我盡管文字功夫少有長進，也難得有幾篇得意之作，但這番打磨也是一種難得的經歷。 「得」和「失」的取捨 文字工作之艱難不單是苦和累，同時也是得失的權衡和取捨。在知識經濟和信息化時代，那種「萬般皆下品，唯有讀書高」的尊嚴已不復存在，那種登堂入室的師爺待遇也已盪然無存。但如何審時度勢，換位思考，取決於一個人的為人處世的哲學。筆者認為，文字工作者在失去的同時，也得到了許多。一是失去閑暇，得到充實。從事文字工作，需要不停地積累知識，需要經常加班加點，因此，少了許多休閑玩樂的時間，少了許多訪親會友的機會，少了許多享受天倫之樂的閑暇。他們形單影只，甚至被看成不諳世事、不近人情的另類。多年的工作緣故，我養成了每有閑暇翻翻書的習慣，收獲不大，也是自得其樂。有人說：人和人的區別，主要在八小時之外。文字工作者就在這閑暇的時間里，脫離了許多空洞的扯淡和低級趣味，通過學習和工作，使自己更加充實。二是失去玩樂，收獲思想。人的需求大致分為物質和精神兩方面的滿足。作為文字工作者，因崗位和時間的緣故，很少出入舞榭歌台，盡情享樂；很少出入賓館酒吧，推杯換盞；在幹部隊伍中他們屬於物質貧乏者。但一個人的自身建設，有形的建設容易，無形的建設卻很難，那是一種潛移默化和恆久修煉的結果。由於長期堅持學習、思考，他們顯得較其他人更為理性，更有內涵。三是失去名利，贏得事業。「天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往」。世間就如同一個偌大的名利場，人們處心積慮，爾虞我詐，全是為了「名利」二字。作為文字工作者，由於角色的特殊性，難顯其政績，便少了許多名利，更不可能成為位高權重、炙手可熱的「紅人」、「能人」。但在浮躁華麗的背後，文秘人員完全可以憑著自己的執著，追求另一種新的事業和人生境界。參政設謀，竭智囊之職；開展調研，盡為民之責；甚至著書立說，揚名立萬。因此，只要我們端正心態，恆久努力，在這方舞台上，也能大有作為，成就一番事業。

『陸』 改裝汽車主要內容

1、點火系統改裝

點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。
現代的點火提前裝置已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，要想明顯感受到馬力的提升是相當困難的。
2、排氣管改裝
一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
3、引擎改裝
對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現在的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶元加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改裝電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。
4、渦輪增壓改裝
對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3～5分鍾，如果你覺得這個動作有些費時麻煩，那麼建議你加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為你執行這3～5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，
注意事項
1、提醒一下，渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。2、通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作用時，內部會產生極高的壓力，渦輪本身雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯現象。
正常行駛的車輛，35%-40%的空氣會從車身上面流過。10%-15%從車身下面流過，25%從車身側面流過，一台具有優秀空氣動力學表現的車輛，應該是讓大量氣流通過車身側面，並對車身底板進行流線化處理，壓低發動機罩前端。減緩前風擋玻璃從而減少上下車身壓力差，同時盡可能的減少車輛的正面投影面積，對於汽車尾部而言，應避免車頂氣流與地板下部上卷的氣流混合形成尾渦。
為了保證車輛具有優秀的空氣動力性能,應對汽車車身進行結構優化設計，改裝升級！

『柒』 我想從事汽車改裝的工作，要怎麼「入手」

從事汽車改裝的工作可以從了解汽車的性能、了解車的構造、利用網路增強自己的理論專業知識、學習合法改裝入手。

1、了解汽車的性能

想要學習改裝車，第一步就是了解車的性能，然後了解車上各個部位的零件，最後根據自己的理論加操作去完成。

2、了解車的構造

每個車的構造大小不一，改裝的時候要了解自身車的構造，這樣改裝車的理論知識才能穩定，要保證改裝後行駛過程中不能出現差錯，引起事故發生。

3、利用網路增強自己的理論專業知識

可以利用時間在網上找一些理論專業知識學習，網上有很多學習改裝的知識。通過一段時間的網路學習之後，就能去實體店去學習一些專業的實踐操作能力，來增強自己的汽車改裝技能。

4、學習合法改裝

學習我國合法的改裝項目，如：車身顏色、局部噴漆、輪轂改裝、外觀零部件、真皮內飾，碳纖內飾，行車導航，音響，全車隔音、防撞梁、可變閥門排氣等改裝范圍界定的知識。避免出現違法改裝。

(7)改裝車的工作經歷擴展閱讀：

《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第三十六條公安機關交通管理部門對扣留的拼裝或者已達到報廢標準的機動車，經縣級以上公安機關交通管理部門批准後，予以收繳，強制報廢。

第四十六條適用一般程序作出處罰決定，應當由兩名以上交通警察按照下列程序實施:

（一）對違法事實進行調查，詢問當事人違法行為的基本情況，並製作筆錄；當事人拒絕接受詢問、簽名或者蓋章的，交通警察應當在詢問筆錄上註明；

（二）採用書面形式或者筆錄形式告知當事人擬作出的行政處罰的事實、理由及依據，並告知其依法享有的權利；

（三）對當事人陳述、申辯進行復核，復核結果應當在筆錄中註明。

《機動車運行安全技術條件》中規定：

4.7.1 汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）、摩托車應分別按照GB4094、GB/T4094.2和GB15365的規定設置操縱件、指示器及信號裝置的圖形標志。

4.7.2 三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車的變速桿、手柄和開關等操縱機構，除作用非常明確的外，應在操縱機構上或其附近用耐久性標志明確標明其功能、操作方向等。標志用操作符號應與背景有明顯的色差。

4.7.3 機動車標注的警告性文字應有中文。

4.7.4 旅居車和旅居掛車旅居室內的專用裝備設施應明示相應的安全使用規定。

『捌』 汽車維修工工作經驗怎麼寫

汽車維修工工作經驗,就得把你以前做過的單位寫上，多久時間？
最好是說明你修過那種車型的什麼毛病？維修時間？處理方案？

『玖』 求一個汽車維修的工作經驗，沒有工作干過不知道怎麼寫。

行業要選擇有前景的，比如汽車電子或者汽車改裝和汽車音響改裝。汽修太臟了，並不是沒有前途，而是不如電子的科技成份高，音響改裝更是高大上要求技術的行業。想學可以找當地大品牌的代理，這些商家有實力。也不缺發技術和客源。能學到很多東西。

『拾』 我個人汽車維修五年了工作經驗怎麼寫

你是應聘嗎？工作經驗就寫什麼日期到什麼日期在什麼企業工作，你在幾個廠干過寫著就行了