汽車風扇增壓改裝

⑴ 汽車近期孔加兩個風扇式的渦輪增壓管用嗎

渦輪比機械增壓技術相對更成熟，只有高端的部分車會使用，渦輪是自然發生的加強力，機械是直接做功的，並且機械往往是通過廢氣壓力增加動力，起環保作用，高性能車也有純機械的增加動力的，渦輪只是單純的加力，機械利用漏下的餘力加力，類似渦輪是發動機施加壓力，機械是對發動機施加

⑵ 汽車改裝強勁大功率電動渦輪增壓器 12v 16.5a 10cm 超級暴力風扇線怎麼裝

這名字可真是超級暴力！不過市場上的電動渦輪還真沒看出哪暴力來

⑶ 給汽車裝上窩輪增壓器，對發動機的壽命有沒有影響！

原則上我不建議改裝增加增壓器，道理有：1、發動機設計時已考慮動力性和機械的協同工作，增加增壓器原則上能增加發動機的動力，但活塞、連桿、軸瓦等機件的受力就會改變，使用壽命嚴重受到影響。嚴重的還會出現故障，比如軸瓦脫皮等。2、由於增壓器增加了進入汽缸的空氣的密度，使得單位體積含氧量增加，破壞了發動機設計時的空燃比，極有可能引起發動機工作爆燃，引起敲缸，嚴重的會使連桿活塞變形等，使得得不償失。。所以建議不加裝，或者得到廠家允許，適當調整電腦參數後才能作加裝試驗。

⑷ 把渦輪增壓器改成個小風扇葉輪跟鼓風機似的,用三角來拉動風機鼓風進去，這樣不是可以即降溫又增壓了嗎

你這樣只能做到增大壓力和增大磨損

⑸ 汽車可不可以自己裝渦輪增壓

不可以。

汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。

《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。

未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

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1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

2、更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。

⑹ 改裝機械增壓，對車子有無危害需要加裝中冷嗎

中冷器 溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。 葉輪 由於汽油發動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，採用鋁材用特殊鑄造法製作。葉片形狀的優劣直接影響到到渦輪增壓發動機的性能。葉輪形狀角度越合理，質量越輕，葉輪的啟動就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷「反應滯後」也就越小。 爆燃感測器 除了降低溫度來減少爆燃的可能外，還要採用爆燃感測器，它的作用就是在產生爆燃之時，感測器感到不正常的振動會立即將信息反饋至發動機ECU（電子控制單元）控制系統，將點火定時稍推遲一點，不產生爆燃的時候再恢復正常點火定時。由於轎車汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求。現代轎車發動機已普遍採用電子噴射系統，在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。 轎車用的廢氣渦輪增壓器都採用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由於轎車發動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節裝置，以使發動機能在一定轉速范圍內獲得比較恆定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構，隨時調整點火提前角。 轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接，同步旋轉。 目前的渦輪增壓器的調節裝置大都在排氣側進行調節，當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發動機轉速每分鍾達到1800轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節渦輪的轉速，從而改變增壓量。 對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。 渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為「全浮式軸承」，工作轉速極高，工作環境惡劣。因此，保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。在正常的發動機啟動是不會發生此類故障的，但如果發動機更換機油和機油過濾器後第一次啟動，就會產生機油供給緩慢現象，使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下，啟動後要怠速運轉3分鍾左右，不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣，在高速及上坡後也不要使發動機立即停止，要使發動機繼續怠速運行1分鍾左右，使仍繼續空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機油的質量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進行操作。 不同的車型所加裝的價格也不同，我是大眾，自帶，在4S店做過更換總成，費用為10000元。
檢舉

⑺ 摩托車加裝電子渦輪增壓，增壓器用函道風扇無刷電機，理論轉速應該可

我修摩托車的，關鍵你這個東西只有大排量有市場，還要是電噴，用風扇又不耐用，還有響應速度也是個問題

⑻ 汽車的增壓風扇真的可以增加汽車的動力么

可以，汽車的裝上增壓風扇可加大汽車的馬力，讓車跑得更快，具體知識你可網路『深圳毅榮川電子』資料更多。

⑼ 汽車發動機進氣口加個增壓風扇可以增加動力嗎 壓力太高會出問題嗎對發動機傷害大不大

壓力高不會出現問題，你這個就相當
於和
渦輪增壓
差不多了，但是你那個進氣量會更大，進氣量大了以後發動機電腦就會增加噴油，這個時候你的油耗就會迅猛地上升，以便達到最合適的
空燃比
。對發動機的傷害肯定是有的，本來活塞那些只規定承受這么多壓力這么高的溫度，你用硬的方法讓他們更暴躁，肯定會影響發動機的壽命，提前老化。

⑽ 汽車加裝電子風扇會增加耗油么

低速確時有效果，能增加不少低扭。高速時這點轉速根本起不到作用，這風扇堵在路上，反而會阻礙進氣量，使高速性能變的更差，除非能有上萬轉及數萬轉的超高速電機。